專利名稱：一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)維護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置。
背景技術(shù)：
隨著世界范圍內(nèi)能源危機(jī)的爆發(fā)，風(fēng)力等可再生能源得到越來越廣泛地應(yīng)用，從而帶動了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展，風(fēng)機(jī)的裝機(jī)容量與單機(jī)容量均得到迅速增長。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般安裝在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，運(yùn)行環(huán)境惡劣，常受到較大的載荷沖擊，易于發(fā)生機(jī)組故障。經(jīng)實(shí)際運(yùn)行證明，齒輪箱是風(fēng)機(jī)傳動鏈中故障率較高的部件 ，齒輪箱安裝在空間狹小的機(jī)艙內(nèi)，并與主軸緊密配合，在齒輪箱發(fā)生故障時，需要將齒輪箱與主軸分開后從機(jī)艙中取出維修。現(xiàn)有拆裝是在空中更換整個機(jī)艙總成，需要用到的設(shè)備是400T履帶吊和小吊重起重機(jī)，拆卸過程如下首先將風(fēng)輪總成拆下，400T履帶吊為主吊，小吊重起重機(jī)為風(fēng)輪翻轉(zhuǎn)時(由垂直狀態(tài)變?yōu)樗綘顟B(tài))作為輔吊，將風(fēng)輪總成放在地面或船甲板上。接下來拆機(jī)艙總成，拆掉所有機(jī)艙與塔筒連接，使用400T履帶吊將機(jī)艙吊下，換上新機(jī)艙總成；然后安裝風(fēng)輪，拆下的機(jī)艙總成運(yùn)回工廠再行拆解。由上可知，齒輪箱一旦出現(xiàn)故障，即需要拆卸整個機(jī)艙，導(dǎo)致齒輪箱的拆裝十分困難，且拆裝的時間長、成本高，尤其是海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱發(fā)生故障需要更換時，常需出動大噸位的工程船、起重機(jī)，并需要拆裝風(fēng)輪，甚至需要更換整個機(jī)艙。同時受到海上施工工況的限制，有著許多不可預(yù)測性因素發(fā)生，拆裝時間大大延長，增加了風(fēng)機(jī)的維修成本。因此，如何簡化風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝過程，縮短齒輪箱的拆裝時間，降低風(fēng)機(jī)維修成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)機(jī)齒輪箱的空中拆裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)機(jī)齒輪箱發(fā)生故障時，只需單獨(dú)拆裝齒輪箱，避免了拆裝整個機(jī)艙，從而簡化了齒輪箱的拆裝過程，縮短了齒輪箱的拆裝時間，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)的維修成本。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，包括動力元件和與所述動力元件傳動連接的懸掛組件，所述懸掛組件設(shè)有固定齒輪箱的掛鉤，所述動力元件驅(qū)動所述懸掛組件沿風(fēng)機(jī)主軸的軸向運(yùn)動。優(yōu)選地，還包括支撐架，所述支撐架上設(shè)有沿所述風(fēng)機(jī)主軸軸向延伸的滑軌，所述懸掛組件通過其行走部安裝于所述滑軌，且在所述動力元件的驅(qū)動下沿所述滑軌運(yùn)動。優(yōu)選地，所述行走部包括第一行走輪和第二行走輪兩所述行走輪沿所述滑軌的延伸方向設(shè)置。優(yōu)選地，所述懸掛組件還包括連接板，所述連接板的一端與所述第一行走輪固定連接，其另一端與所述第二行走輪固定連接。[0011]優(yōu)選地，所述動力元件為油缸，所述油缸一端固定于所述支撐架，其另一端安裝于所述行走部。優(yōu)選地，還包括調(diào)整所述拆裝裝置中心與所述風(fēng)機(jī)主軸中心位置的對正調(diào)節(jié)部件，所述對正調(diào)節(jié)部件安裝于所述懸掛組件與所述動力元件之間。優(yōu)選地，所述對正調(diào)節(jié)部件包括絲杠和滑塊，所述滑塊與所述絲杠配合且沿所述絲杠滑動，所述絲杠和所述滑塊兩者中的一者安裝于所述懸掛組件，其另一者安裝于所述動力元件。優(yōu)選地，所述支撐架包括水平設(shè)置的支承梁和與所述支承梁在豎直方向呈銳角的滑軌梁，所述滑軌梁的一端鉸接于所述支撐架，所述滑軌設(shè)置于所述滑軌梁上。優(yōu)選地，還包括調(diào)整齒輪箱中心線與所述風(fēng)機(jī)主軸軸線平行度的平行度調(diào)節(jié)部件，所述平行度調(diào)節(jié)部件設(shè)置于所述滑軌梁與所述支承梁之間。本實(shí)用新型所提供的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置包括動力元件和與所述動力元件傳動連接的懸掛組件，懸掛組件設(shè)有固定齒輪箱的掛鉤，動力元件驅(qū)動懸掛組件沿風(fēng)機(jī)主軸的軸向運(yùn)動。在風(fēng)機(jī)齒輪箱發(fā)生故障時，啟動動力元件，動力元件驅(qū)動懸掛組件向靠近齒輪箱的方向運(yùn)動，當(dāng)懸掛組件運(yùn)動至齒輪箱處于其掛接范圍內(nèi)時，懸掛組件通過其掛鉤固定并預(yù)緊齒輪箱，而后動力元件驅(qū)動懸掛組件反向運(yùn)動，即向遠(yuǎn)離原來安裝齒輪箱的方向運(yùn)動，令齒輪箱逐漸脫離風(fēng)機(jī)主軸，待齒輪箱與風(fēng)機(jī)主軸完全脫離后，使用吊裝設(shè)備吊出齒輪箱；在安裝風(fēng)機(jī)齒輪箱時，先將齒輪箱掛接在懸掛組件的掛鉤上，而后啟動動力元件，動力元件驅(qū)動懸掛組件帶動齒輪箱向靠近風(fēng)機(jī)主軸的方向運(yùn)動，并將齒輪箱逐漸安裝在風(fēng)機(jī)主軸上，待安裝完成后，將齒輪箱與掛鉤分離，使用吊裝設(shè)備吊出拆裝裝置。這樣，通過使用該風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)齒輪箱的空中拆裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)機(jī)齒輪箱發(fā)生故障時，只需單獨(dú)拆裝齒輪箱，避免了拆裝整個機(jī)艙，從而簡化了齒輪箱的拆裝過程，縮短了齒輪箱的拆裝時間，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)的維修成本。 在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的拆裝裝置還包括對正調(diào)節(jié)部件，該對正調(diào)節(jié)部件調(diào)整拆裝裝置的中心與風(fēng)機(jī)主軸中心位置，對正調(diào)節(jié)部件安裝于懸掛組件與動力元件之間。這樣，在齒輪箱與風(fēng)機(jī)主軸的安裝過程中，當(dāng)拆裝裝置的中心與風(fēng)機(jī)主軸的中心不對中時，通過調(diào)節(jié)對正調(diào)節(jié)部件令上述兩中心對中，從而保證齒輪箱的安裝質(zhì)量。在另一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的拆裝裝置還包括平行度調(diào)節(jié)部件，該平行度調(diào)節(jié)部件設(shè)置于滑軌梁與支承梁之間，調(diào)整齒輪箱中心線與風(fēng)機(jī)主軸軸線的平行度。這樣，在齒輪箱與風(fēng)機(jī)主軸的安裝過程中，當(dāng)齒輪箱中心線與風(fēng)機(jī)主軸軸線不平行時，通過調(diào)節(jié)平行度調(diào)節(jié)部件調(diào)整兩者的平行度，以保證齒輪箱的安裝性能。

圖I為本實(shí)用新型所提供的拆裝裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示拆裝裝置處于工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)機(jī)齒輪箱的空中拆裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)機(jī)齒輪箱發(fā)生故障時，只需單獨(dú)拆裝齒輪箱，避免了拆裝整個機(jī)艙，從而簡化了齒輪箱的拆裝過程，縮短了齒輪箱的拆裝時間，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)的維修成本。[0023]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖I和圖2，圖I為本實(shí)用新型所提供的拆裝裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示拆裝裝置處于工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，該拆裝裝置包括動力元件I和與動力元件I傳動連接的懸掛組件，懸掛組件底部設(shè)有掛鉤3，在工作過程中，拆裝裝置通過上述掛鉤3固定待拆齒輪箱或者更換的新齒輪箱，齒輪箱2上通常設(shè)計(jì)有起吊環(huán)，掛鉤3鉤在起吊環(huán)上以實(shí)現(xiàn)懸掛組件與齒輪箱2的連接，動力元件I驅(qū)動懸掛組件沿風(fēng)機(jī)主軸4的軸向運(yùn)動。上述掛鉤3可以為一端開口的半掛鉤，也可以為封閉的環(huán)形掛鉤，當(dāng)其為半掛鉤時，掛鉤3的開口端設(shè)置有卡扣，掛鉤3鉤住齒輪箱2后，將卡扣扣在開口端并鎖緊，以避免齒輪箱2從掛鉤3上脫落。上述掛鉤3可以設(shè)置兩個，兩掛鉤3分別鉤掛在齒輪箱2的兩側(cè)，以提高連接可靠性。掛鉤3的數(shù)目也不局限于兩個，也可以僅設(shè)置一個掛鉤，或者設(shè)置三個或三個以上的掛鉤。懸掛組件與動力元件I的傳動連接是指,動力元件I與懸掛組件可以直接連接并驅(qū)動懸掛組件運(yùn)動，也可以通過減速器或者連接軸其他傳動結(jié)構(gòu)間接連接，只要能夠?qū)崿F(xiàn)動力元件I驅(qū)動懸掛組件運(yùn)動的目的即可。在風(fēng)機(jī)齒輪箱2發(fā)生故障時，啟動動力元件1，動力元件I驅(qū)動懸掛組件向靠近齒輪箱2的方向運(yùn)動，當(dāng)懸掛組件運(yùn)動至齒輪箱2處于其掛接范圍內(nèi)時，懸掛組件通過其掛鉤3固定并預(yù)緊齒輪箱2，而后動力元件I驅(qū)動懸掛組件反向運(yùn)動，即向遠(yuǎn)離原來安裝齒輪箱2的方向運(yùn)動，令齒輪箱2逐漸脫離風(fēng)機(jī)主軸4，待齒輪箱2與風(fēng)機(jī)主軸4完全脫離后，使用吊裝設(shè)備吊出齒輪箱2 ;在安裝風(fēng)機(jī)齒輪箱時，先將齒輪箱2掛接在懸掛組件的掛鉤3上，而后啟動動力元件1，動力元件I驅(qū)動懸掛組件帶動齒輪箱2向靠近風(fēng)機(jī)主軸4的方向運(yùn)動，并將齒輪箱2逐漸安裝在風(fēng)機(jī)王軸4上,待安裝完成后，將齒輪箱2與掛鉤3分罔，使用吊裝設(shè)備吊出拆裝裝置。這樣，通過使用該風(fēng)機(jī)齒輪箱2的拆裝裝置，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)齒輪箱2的空中拆裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)機(jī)齒輪箱2發(fā)生故障時，只需單獨(dú)拆裝齒輪箱2，避免了拆裝整個機(jī)艙，從而簡化了齒輪箱2的拆裝過程，縮短了齒輪箱2的拆裝時間，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)的維修成本。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的拆裝裝置還包括支撐架5，工作中，支撐架5支撐于風(fēng)機(jī)的機(jī)艙底架上，為整個裝置提供支撐。支撐架5上設(shè)有沿風(fēng)機(jī)主軸4軸向延伸的滑軌6，懸掛組件通過其行走部安裝于滑軌6，且在動力元件I的驅(qū)動下沿滑軌6運(yùn)動。懸掛組件在滑軌6上運(yùn)動，滑軌6的延伸方向與主軸4的軸向相同，從而保證了懸掛組件的移動方向?yàn)檠刂鬏S4軸線的方向，滑軌6具有導(dǎo)向作用，提高了懸掛組件的運(yùn)動軌跡的穩(wěn)定性，從而保證了齒輪箱2的運(yùn)動方向沿主軸4的軸向，提高了齒輪箱2的拆裝效率。懸掛組件的行走部包括第一行走輪71和第二行走輪72，兩組行走輪沿滑軌6的延伸方向設(shè)置，動力元件I分別驅(qū)動第一行走輪71和第二行走輪72運(yùn)動，懸掛組件通過輪式行走部設(shè)置在滑軌6上，結(jié)構(gòu)簡單可靠。顯然地，行走部也不局限于包括兩組行走輪，其也可以僅具有一組行走輪或者三組或三組以上的行走輪；同時，每組行走輪可以包括兩個行走輪。上述行走部也不局限于輪式行走機(jī)構(gòu)，從理論上來講，行走部也可以為滑塊的形式，滑塊與滑軌6匹配，并能夠在滑軌6上滑動。懸掛組件還可以包括連接板，連接板的一端與上述第一行走輪71固定連接，其另一端與第二行走輪72固定連接，這樣，動力元件I只需要驅(qū)動第一行走輪71、第二行走輪72和連接板三者中的一者即可以驅(qū)動整個懸掛組件的運(yùn)動，簡化了裝置的結(jié)構(gòu)。動力元件I可以為油缸，油缸的一端固定于支撐架5，其另一端安裝于行走部，油缸的結(jié)構(gòu)較為簡單，且油缸內(nèi)部設(shè)置有行程定位元件，通過對行程定位元件的程序設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)行走部在任何所需的時刻停止，便于隨時停機(jī)。動力元件也不局限于油缸，也可以為本領(lǐng)域中常規(guī)使用的其他驅(qū)動方式，例如電機(jī)或氣缸等。拆裝裝置還包括對正調(diào)節(jié)部件，該對正調(diào)節(jié)部件用于調(diào)整拆裝裝置的中心與風(fēng)機(jī)主軸4中心的位置，對正調(diào)節(jié)部件安裝于懸掛組件與動力元件I之間。這樣，在齒輪箱2與風(fēng)機(jī)主軸4的安裝過程中，當(dāng)拆裝裝置的中心與風(fēng)機(jī)主軸4的中心不對中時，通過調(diào)節(jié)對正調(diào)節(jié)部件令上述兩中心對中，從而保證齒輪箱2的安裝質(zhì)量。對正調(diào)節(jié)部件包括絲杠和滑塊，滑塊與絲杠配合且沿絲杠滑動，絲杠和滑塊兩者中的一者安裝于懸掛組件，其另一者安裝于動力元件1，當(dāng)需要調(diào)整拆裝裝置中心與風(fēng)機(jī)主軸4中心的位置時，令滑塊在絲杠上滑動即可，機(jī)構(gòu)簡單，操作方便。拆裝裝置的支撐架5包括水平設(shè)置的支承梁和與支承梁在豎直方向呈銳角的滑軌梁，滑軌梁的一端鉸接于支撐架5，上述滑軌6設(shè)置于滑軌梁上；平行度調(diào)節(jié)部件8設(shè)置于所述滑軌梁與所述支承梁之間，平行度調(diào)節(jié)部件8調(diào)整齒輪箱2中心線與所述風(fēng)機(jī)主軸4軸線平行度的；這樣，在齒輪箱2與風(fēng)機(jī)主軸4的安裝過程中，當(dāng)齒輪箱2中心線與風(fēng)機(jī)主軸4軸線不平行時，通過調(diào)節(jié)平行度調(diào)節(jié)部件8調(diào)整兩者的平行度，以保證齒輪箱2的安裝性能。以下結(jié)合上述具體實(shí)施方式
簡單介紹本發(fā)明所提供的拆裝裝置的工作過程。齒輪箱2發(fā)生故障需要更換時，風(fēng)機(jī)停機(jī)，并使風(fēng)輪葉片處于順槳位置，將齒輪箱2與機(jī)艙內(nèi)其它部件的連接件斷開，保證齒輪箱2拆卸后能夠完全脫離機(jī)艙，并在齒輪箱2上做好防傾翻措施，松開脹緊套，給齒輪箱2形星架與風(fēng)機(jī)主軸4的配合面處注入高壓油，并保壓一定時間，使風(fēng)機(jī)主軸4與形星架的配合面得到充分潤滑；選擇合適的天氣進(jìn)行拆裝作業(yè)，打開機(jī)艙上罩，使用大于30噸的伸縮立柱式汽車吊將上述拆裝裝置吊入機(jī)艙內(nèi)，檢測并調(diào)整拆裝裝置的中心線與主軸4中心線位置度，使之重合，固定系統(tǒng)前后支點(diǎn)；使用懸掛組件將齒輪箱2與拆裝裝置連接并預(yù)緊，在形星架與后軸承座之間對稱布置兩個頂升機(jī)構(gòu)，與動力元件I固定連接，保證行程一致；設(shè)置合理的動力上限值，啟動系統(tǒng)開始齒輪箱2的拆卸作業(yè)。待齒輪箱2完全脫離主軸4后,停止系統(tǒng)動作,松開系統(tǒng)前后支點(diǎn),將拆裝裝置與齒輪箱2 —同從機(jī)艙內(nèi)吊下后，將齒輪箱2與拆裝裝置分離。安裝齒輪箱2時，通過懸掛組件將齒輪箱2固定在拆裝裝置上，將拆裝裝置與齒輪箱2—同吊入到機(jī)艙內(nèi)，檢測并調(diào)整拆裝裝置的中心線與主軸4中心線位置度，使之重合，固定系統(tǒng)前后支點(diǎn)；通過測量形星架與主軸4外圓配合面間隙，檢測并調(diào)整齒輪箱2中心線與主軸4中心線位置度，使之重合；啟動系統(tǒng)行走機(jī)構(gòu)動力，使齒輪箱2緩慢與主軸4配合，每達(dá)到主軸4上的行進(jìn)標(biāo)記處，暫停系統(tǒng)工作，檢測主軸4與形星架上下左右四點(diǎn)間隙是否均勻，不均勻時調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整機(jī)構(gòu)使之均勻，繼續(xù)使系統(tǒng)工作，直到齒輪箱2與主軸4完全配合為止；將齒輪箱2與拆裝裝置分離，并將拆裝裝置從機(jī)艙中吊出，關(guān)閉上機(jī)艙罩，安裝齒輪箱2與機(jī)艙內(nèi)其它部件的連接件。以上對本實(shí)用新型所提供的一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本 文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，包括動力元件(I)和與所述動力元件(I)傳動連接的懸掛組件，所述懸掛組件設(shè)有固定齒輪箱(2)的掛鉤(3)，所述動力元件(I)驅(qū)動所述懸掛組件沿風(fēng)機(jī)主軸(4)的軸向運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，還包括支撐架(5)，所述支撐架(5)上設(shè)有沿所述風(fēng)機(jī)主軸(4)軸向延伸的滑軌￠)，所述懸掛組件通過其行走部安裝于所述滑軌￠)，且在所述動力元件(I)的驅(qū)動下沿所述滑軌(6)運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，所述行走部包括第一行走輪(71)和第二行走輪(72)，兩所述行走輪沿所述滑軌￠)的延伸方向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，所述懸掛組件還包括連接板(73)，所述連接板的一端與所述第一行走輪(71)固定連接，其另一端與所述第二行走輪(72)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，所述動力元件(I)為油缸，所述油缸的一端固定于所述支撐架(5)，其另一端安裝于所述行走部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，還包括調(diào) 整所述拆裝裝置中心與所述風(fēng)機(jī)主軸(4)中心位置的對正調(diào)節(jié)部件，所述對正調(diào)節(jié)部件安裝于所述懸掛組件與所述動力元件(I)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，所述對正調(diào)節(jié)部件包括絲杠和滑塊，所述滑塊與所述絲杠配合且沿所述絲杠滑動，所述絲杠和所述滑塊兩者中的一者安裝于所述懸掛組件，其另一者安裝于所述動力元件(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，所述支撐架(5)包括水平設(shè)置的支承梁(51)和與所述支承梁在豎直方向呈銳角的滑軌梁(52)，所述滑軌梁的一端鉸接于所述支撐架(5)，所述滑軌(6)設(shè)置于所述滑軌梁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，其特征在于，還包括調(diào)整齒輪箱(2)中心線與所述風(fēng)機(jī)主軸(4)軸線平行度的平行度調(diào)節(jié)部件(8)，所述平行度調(diào)節(jié)部件(8)設(shè)置于所述滑軌梁與所述支承梁之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，包括動力元件(1)和與所述動力元件(1)傳動連接的懸掛組件，所述懸掛組件設(shè)有固定齒輪箱(2)的掛鉤(3)，所述動力元件(1)驅(qū)動所述懸掛組件沿風(fēng)機(jī)主軸(4)的軸向運(yùn)動。這樣，通過使用該風(fēng)機(jī)齒輪箱的拆裝裝置，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)齒輪箱的空中拆裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)機(jī)齒輪箱發(fā)生故障時，只需單獨(dú)拆裝齒輪箱，避免了拆裝整個機(jī)艙，從而簡化了齒輪箱的拆裝過程，縮短了齒輪箱的拆裝時間，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)的維修成本。
文檔編號B23P19/00GK202377753SQ20112049886
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉開來, 華岱, 曹志強(qiáng) 申請人:三一電氣有限責(zé)任公司