一種燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有電機(jī)箱（11），電機(jī)箱內(nèi)設(shè)有電機(jī)（10），電機(jī)箱上連有減速齒輪箱（7），減速齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，電機(jī)的輸出齒輪與減速齒輪組配合，在所述電機(jī)與減速齒輪箱的腔體之間設(shè)置有密封套（9），該密封套具有軸向通孔，密封套的該軸向通孔套于電機(jī)軸，密封套軸向通孔的上口（93）環(huán)包封合于電機(jī)軸周壁。本實用新型用作智能型燃?xì)怆姍C(jī)閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)中電機(jī)與燃?xì)忾g封隔效果可靠，電機(jī)不易受燃?xì)飧g，具有構(gòu)造簡單的特點。
【專利說明】一種燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃?xì)怆姍C(jī)閥組件，特別是燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的智能型燃?xì)怆姍C(jī)閥中電機(jī)的密封，通過在機(jī)構(gòu)腔體的外部設(shè)置密封件，但往往密封不可靠，電機(jī)閥在使用過程中燃?xì)鈺B透到機(jī)構(gòu)室內(nèi)部造成電機(jī)直接與燃?xì)饨佑|。由于燃?xì)庵泻卸喾N成分，特別是其中的硫和硫化氫對電機(jī)的腐蝕性極強(qiáng)，這樣就會使電機(jī)受到腐蝕，最后導(dǎo)致電機(jī)不能工作，造成整個閥門無法工作。再就是由于電機(jī)箱與減速齒輪箱通過塑料扣件連接固定，容易造成電機(jī)松動，導(dǎo)致電機(jī)與減速齒輪卡死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決目前燃?xì)怆姍C(jī)閥電機(jī)與燃?xì)夥飧舨涣?，容易造成電機(jī)被腐蝕縮短使用壽命的問題，為此提供本實用新型的一種燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)中電機(jī)與燃?xì)忾g封隔效果可靠，電機(jī)不易受燃?xì)飧g，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)還具有構(gòu)造簡單的特點。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是具有電機(jī)箱，電機(jī)箱內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)箱上連有減速齒輪箱，減速齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，電機(jī)的輸出齒輪與減速齒輪組配合，其特殊之處是在所述電機(jī)與減速齒輪箱的腔體之間設(shè)置有密封套，該密封套具有軸向通孔，密封套的該軸向通孔套于電機(jī)軸，密封套軸向通孔的上口環(huán)包封合于電機(jī)軸周壁。
[0005]所述密封套下緣宜具有徑向外延的密封壓圈，該密封壓圈壓合于所述電機(jī)軸周圍的電機(jī)殼體上面。
[0006]本實用新型優(yōu)選是所述密封套于所述密封壓圈的內(nèi)緣處上面連有徑向內(nèi)延的過渡圈，過渡圈內(nèi)緣連有向上延伸并徑向漸縮的錐形圈，所述軸向通孔的上口為該錐形圈的上通口。
[0007]更優(yōu)選的是所述電機(jī)箱與減速齒輪箱通過螺栓連接，減速齒輪箱底面中心孔下緣處設(shè)置有臺階狀態(tài)凹部，該臺階狀凹部的底面封壓于所述密封套的密封壓圈。
[0008]所述減速齒輪組可以具有一號齒輪、二號齒輪和三號齒輪，一號齒輪的輸入齒圈與所述電機(jī)的輸出齒輪哨合，一號齒輪的輸出齒圈與二號齒輪的輸入齒圈哨合，二號齒輪的輸出齒圈與三號齒輪的輸入齒圈哨合。
[0009]本實有型中的密封套宜采用橡膠材料制成。
[0010]本實用新型由于電機(jī)與減速齒輪箱的腔體之間設(shè)置有密封套，密封套的軸向通孔穿套于電機(jī)軸，軸向通孔的上口環(huán)包封合于電機(jī)軸周壁，試用表明密封套既不影響電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(電機(jī)軸周面充分光滑且軸徑相對小)，又能高效隔離軸外氣體，使電機(jī)與外界燃?xì)夥飧袅己?，避免電機(jī)受燃?xì)飧g，從而延長電機(jī)與整個閥門的使用壽命；本實用新型還具有構(gòu)造簡單的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011 ] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1驅(qū)動機(jī)構(gòu)折析圖；
[0013]圖3是本實用新型中的密封套外形圖；
[0014]圖4是本實用新型中的密封套結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖5是配置本實用新型的燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥外形圖。
[0016]圖中標(biāo)記與對應(yīng)件:1齒輪軸,2 —號齒輪。3 二號齒輪,4三號齒輪,5螺釘,6墊片，7齒輪箱，8電機(jī)輸出齒輪，9密封套，91密封壓圈，92過渡圈，93上口，94錐形圈，95下口，10電機(jī)，11電機(jī)箱，12螺栓。
【具體實施方式】
[0017]一種燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有電機(jī)箱11，電機(jī)箱內(nèi)設(shè)有電機(jī)10，電機(jī)箱上連有減速齒輪箱7，減速齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，電機(jī)的輸出齒輪與減速齒輪組配合；電機(jī)與減速齒輪箱的腔體之間設(shè)置有橡膠材料制成的密封套9，該密封套具有軸向通孔，密封套的該軸向通孔套于電機(jī)軸，密封套軸向通孔的上口 93環(huán)包封合于電機(jī)軸周壁，密封套下緣具有徑向外延的密封壓圈91，該密封壓圈壓合于所述電機(jī)軸周圍的電機(jī)殼體上面，密封壓圈的內(nèi)緣處上面連有徑向內(nèi)延的過渡圈92，過渡圈內(nèi)緣連有向上延伸并徑向漸縮的錐形圈94，所述軸向通孔的上口為該錐形圈的上通口 ；電機(jī)箱與減速齒輪箱通過螺栓12連接，減速齒輪箱底面中心孔下緣處設(shè)置有臺階狀態(tài)凹部71，該臺階狀凹部的底面封壓于所述密封套的密封壓圈91 ;所述減速齒輪組具有一號齒輪2、二號齒輪3和三號齒輪4, 一號齒輪的輸入齒圈與電機(jī)的輸出齒輪8哨合，一號齒輪的輸出齒圈與二號齒輪的輸入齒圈哨合，二號齒輪的輸出齒圈與三號齒輪的輸入齒圈哨合。
[0018]本驅(qū)動機(jī)構(gòu)中電機(jī)與減速齒輪箱的腔體之間設(shè)置有橡膠材料制成的密封套9，密封套的上口 93環(huán)包封合于電機(jī)軸周壁，隔絕燃?xì)猓谷細(xì)獠粫拿芊馓咨峡谘仉姍C(jī)軸侵入電機(jī)，同時不影響電機(jī)軸轉(zhuǎn)動；密封套下緣具有徑向外延的密封壓圈91，該密封壓圈壓合于電機(jī)軸周圍的電機(jī)殼體上面，減速齒輪箱底面中心孔下緣處臺階狀凹部71的底面封壓于密封套的密封壓圈91，使燃?xì)獠粫ㄟ^密封套下口 95侵入電機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有電機(jī)箱(11)，電機(jī)箱內(nèi)設(shè)有電機(jī)(10)，電機(jī)箱上連有減速齒輪箱(7)，減速齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速齒輪組，電機(jī)的輸出齒輪與減速齒輪組配合，其特征是在所述電機(jī)與減速齒輪箱的腔體之間設(shè)置有密封套(9)，該密封套具有軸向通孔，密封套的該軸向通孔套于電機(jī)軸，密封套軸向通孔的上口(93)環(huán)包封合于電機(jī)軸周壁。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述密封套下緣具有徑向外延的密封壓圈(91)，該密封壓圈壓合于所述電機(jī)軸周圍的電機(jī)殼體上面。
3.如權(quán)利要求2所述的燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述密封套于所述密封壓圈的內(nèi)緣處上面連有徑向內(nèi)延的過渡圈(92)，過渡圈內(nèi)緣連有向上延伸并徑向漸縮的錐形圈(94)，所述軸向通孔的上口為該錐形圈的上通口。
4.如權(quán)利要求2或3所述的燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述電機(jī)箱與減速齒輪箱通過螺栓(12)連接，減速齒輪箱底面中心孔下緣處設(shè)置有臺階狀態(tài)凹部(71)，該臺階狀凹部的底面封壓于所述密封套的密封壓圈。
5.如權(quán)利要求4所述的燃?xì)庵悄茈姍C(jī)閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述減速齒輪組具有一號齒輪(2)、二號齒輪(3)和三號齒輪(4), 一號齒輪的輸入齒圈與所述電機(jī)的輸出齒輪(8)哨合，一號齒輪的輸出齒圈與二號齒輪的輸入齒圈哨合，二號齒輪的輸出齒圈與三號齒輪的輸入齒圈哨合。
【文檔編號】F16K31/04GK203703308SQ201420030656
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】宣國平, 李建偉 申請人:慈溪市三洋電子有限公司