定壓減壓閥的制作方法
【專利摘要】一種定壓減壓閥，包括螺桿、套筒、主彈簧座、主彈簧、活塞、閥體、進(jìn)氣接頭、出氣接頭、活門座、活門、副彈簧以及螺塞，閥體上設(shè)有進(jìn)氣接口和出氣接口，其中，還包括殼體、位于殼體內(nèi)腔中的閥芯以及位于閥芯內(nèi)腔中的復(fù)位彈簧，殼體右端裝在出氣接口內(nèi)，殼體左端與出氣接頭連接，出氣接頭與殼體之間有第一密封圈，閥芯右部周壁上有多個(gè)供氣體通入的通氣孔，通氣孔與出氣接頭內(nèi)腔相通，閥芯右端有錐形面，錐形面緊頂在殼體內(nèi)腔中設(shè)有的錐形臺(tái)階上，錐形面上裝有第二密封圈，復(fù)位彈簧頂在閥芯與出氣接頭之間。本實(shí)用新型在關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)的同時(shí)，能夠迅速將油箱內(nèi)夾雜著油的氣體給阻截住，防止其反竄回流到定壓減壓閥內(nèi)腔和進(jìn)氣管路中。
【專利說(shuō)明】定壓減壓閥【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥門，具體講是一種安裝在輸送氣體的管路上，用于將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值的定壓減壓閥。
【背景技術(shù)】:
[0002]在給油箱充氣的管路上一般都安裝有定壓減壓閥、進(jìn)氣開關(guān)、出氣開關(guān)以及旁通放氣閥，出氣開關(guān)靠近油箱，定壓減壓閥位于出氣開關(guān)與進(jìn)氣開關(guān)之間，旁通放氣閥位于出氣開關(guān)與定壓減壓閥之間，當(dāng)油箱內(nèi)的充氣壓力達(dá)到要求值后，首先需要關(guān)閉出氣開關(guān)，然后再關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)，最后打開旁通放氣閥放凈定壓減壓閥內(nèi)腔中的余氣，這種作法非常安全，不存在任何問(wèn)題，但在有些情況下，充氣的管路上不允許安裝旁通放氣閥，并且充氣壓力由時(shí)間來(lái)決定，當(dāng)充氣時(shí)間達(dá)到設(shè)定值后必須先關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)，然后再關(guān)閉出氣開關(guān)，這種作法雖然同樣能夠切斷氣源，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍然存在一個(gè)不足之處:當(dāng)進(jìn)氣開關(guān)首先關(guān)閉后，油箱內(nèi)的氣體夾雜著油會(huì)反竄回流到定壓減壓閥的內(nèi)腔和進(jìn)氣管路中，給定壓減壓閥內(nèi)腔和進(jìn)氣管路造成污染，影響定壓減壓閥再次使用的性能，甚至還會(huì)帶來(lái)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種在關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)的同時(shí)，能夠迅速將油箱內(nèi)夾雜著油的氣體給阻截住，防止其反竄回流到定壓減壓閥內(nèi)腔和進(jìn)氣管路中的定壓減壓閥。
[0004]本實(shí)用新型的技 術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的定壓減壓閥，包括螺桿、套筒、主彈簧座、主彈簧、活塞、閥體、進(jìn)氣接頭、出氣接頭、活門座、活門、副彈簧以及螺塞，閥體上設(shè)有進(jìn)氣接口和出氣接口，進(jìn)氣接頭裝在進(jìn)氣接口上，活門座裝在閥體內(nèi)腔中的臺(tái)階上，活門座底部裝有密封環(huán)，活門座和密封環(huán)上開有連通進(jìn)氣接口和出氣接口的進(jìn)氣通孔，螺塞連接在閥體內(nèi)腔下部且其頂部頂在活門座上，活門下部位于螺塞內(nèi)腔中，活門上部穿過(guò)進(jìn)氣通孔后頂在活塞底部，副彈簧頂在活門上的錐形凸臺(tái)與螺塞之間，錐形凸臺(tái)緊壓密封在進(jìn)氣通孔上，活塞與閥體內(nèi)腔可上下滑動(dòng)連接，套筒連接在閥體上部，主彈簧座位于套筒內(nèi)腔中，主彈簧頂在主彈簧座與活塞之間，螺桿連接在套筒上部，螺桿下部穿過(guò)套筒后緊壓在主彈簧座上，其中，還包括殼體、位于殼體內(nèi)腔中的閥芯以及位于閥芯內(nèi)腔中的復(fù)位彈簧，殼體右端裝在出氣接口內(nèi)，殼體左端與出氣接頭連接，出氣接頭與殼體之間設(shè)有第一密封圈，閥芯右部周壁上設(shè)有多個(gè)供氣體通入的通氣孔，通氣孔與出氣接頭內(nèi)腔相通，閥芯右端設(shè)有錐形面，錐形面緊頂在殼體內(nèi)腔中設(shè)有的錐形臺(tái)階上，錐形面上裝有第二密封圈，復(fù)位彈簧頂在閥芯與出氣接頭之間。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型定壓減壓閥具有以下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)進(jìn)氣開關(guān)首先關(guān)閉后，油箱內(nèi)的氣體夾雜著油會(huì)反竄回流到定壓減壓閥的內(nèi)腔和進(jìn)氣管路中，進(jìn)而給定壓減壓閥內(nèi)腔和進(jìn)氣管路造成污染，影響定壓減壓閥再次使用的性能，甚至還會(huì)帶來(lái)安全隱患不同，本實(shí)用新型定壓減壓閥在出氣接口處設(shè)置有殼體、閥芯以及復(fù)位彈簧，并且閥芯右端的錐形面緊頂在殼體內(nèi)腔中設(shè)有的錐形臺(tái)階上，錐形面上裝有第二密封圈，因此，在本實(shí)用新型定壓減壓閥正常使用過(guò)程中，閥芯右端的錐形面在氣體壓力作用下與錐形臺(tái)階是分開的，氣體穿過(guò)通氣孔后從出氣接頭流出，當(dāng)充氣時(shí)間達(dá)到設(shè)定值而首先關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)時(shí)，復(fù)位彈簧會(huì)與進(jìn)氣開關(guān)同時(shí)動(dòng)作，復(fù)位彈簧將閥芯慢慢地向右頂，在進(jìn)氣開關(guān)完全關(guān)閉后，復(fù)位彈簧會(huì)剛好將閥芯右端的錐形面頂在殼體內(nèi)腔中設(shè)置的錐形臺(tái)階上，依靠第二密封圈將油箱內(nèi)夾雜著油的氣體給阻截住，防止其反竄回流到定壓減壓閥內(nèi)腔和進(jìn)氣管路中，從而避免了夾雜著油的氣體污染定壓減壓閥內(nèi)腔和進(jìn)氣管路，保證了本實(shí)用新型定壓減壓閥的使用安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0006]圖1是本實(shí)用新型定壓減壓閥中活門開啟時(shí)的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型定壓減壓閥作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0008]如圖1所示，在本【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型定壓減壓閥包括螺桿1、套筒3、主彈簧座24、主彈簧23、活塞4、閥體22、進(jìn)氣接頭20、出氣接頭9、殼體6、閥芯7、復(fù)位彈簧
10、活門座13、活門16、副彈簧17以及螺塞15，閥體22上設(shè)有進(jìn)氣接口 19和出氣接口 5，進(jìn)氣接頭20裝在進(jìn)氣接口 19上，進(jìn)氣接頭20與閥體22之間設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)21，過(guò)濾網(wǎng)21的左右兩側(cè)面上均設(shè)有密封墊，殼體6右端裝在出氣接口 5內(nèi)，殼體6與閥體22之間設(shè)有O型圈，殼體6左端與出氣接頭9連接，出氣接頭9與殼體6之間設(shè)有第一密封圈8，閥芯7位于殼體6內(nèi)腔中，復(fù)位彈簧10位于閥芯7內(nèi)腔中，復(fù)位彈簧10頂在閥芯7與出氣接頭9之間，閥芯7右部周壁上設(shè)有多個(gè)供氣體通入的通氣孔11，通氣孔11與出氣接頭9內(nèi)腔相通，閥芯7右端設(shè)有錐形面，錐形面緊頂在殼體6內(nèi)腔中設(shè)有的錐形臺(tái)階上，錐形面上裝有第二密封圈12，活門座13裝在閥體22內(nèi)腔中的臺(tái)階上，活門座13底部裝有密封環(huán)14，活門座13和密封環(huán)14上開有連通進(jìn)氣接口 19和出氣接口 5的進(jìn)氣通孔18，螺塞15連接在閥體22內(nèi)腔下部且其頂部頂在活門座13上，螺塞15與閥體22之間設(shè)有O型圈，活門16下部位于螺塞15內(nèi)腔中，活門16上部穿過(guò)進(jìn)氣通孔18后頂在活塞4底部，副彈簧17頂在活門16上的錐形凸臺(tái)與螺塞15之間，副彈簧17底部設(shè)置有墊圈，該墊圈底部設(shè)置有O型圈，活門16上的錐形凸臺(tái)在副彈簧17的彈力作用下緊壓密封在進(jìn)氣通孔18上，活塞4與閥體22內(nèi)腔可上下滑動(dòng)連接，活塞4外周壁上裝有O型圈，套筒3底部螺紋連接在閥體22上部，主彈簧座24位于套筒3內(nèi)腔中，主彈簧23頂在主彈簧座24與活塞4之間，螺桿I螺紋連接在套筒3上部，螺桿I連接有鎖緊螺母2，螺桿I下部穿過(guò)套筒3后緊壓在主彈簧座24上。
[0009]本實(shí)用新型定壓減壓閥的工作原理是:如圖1所示，用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿1，主彈簧23受壓驅(qū)使活塞4向下運(yùn)動(dòng)，活門16在活塞4的推動(dòng)下也向下運(yùn)動(dòng)，活門16上的錐形凸臺(tái)脫開密封環(huán)14上的進(jìn)氣通孔18，在錐形凸臺(tái)與密封環(huán)14之間便形成小縫隙，從進(jìn)氣接頭20中流入的高壓氣體經(jīng)該小縫隙后壓力會(huì)降低，減壓后的氣體頂開閥芯7后從通氣孔11和出氣接頭9中流出，當(dāng)出口的氣體壓力達(dá)到需求值后，擰緊鎖緊螺母2來(lái)將螺桿I固定，以保證出口壓力的穩(wěn)定，經(jīng)減壓后的氣體除了從出氣接頭9流出外，還會(huì)作用在活塞4的底部，以與主彈簧23的彈力相平衡。在向油箱內(nèi)充氣的過(guò)程中，當(dāng)充氣時(shí)間達(dá)到設(shè)定值后，首先關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)，復(fù)位彈簧10會(huì)與進(jìn)氣開關(guān)同時(shí)動(dòng)作，復(fù)位彈簧10將閥芯7慢慢地向右頂，在進(jìn)氣開關(guān)完全關(guān)閉后，復(fù)位彈簧10會(huì)剛好將閥芯7右端的錐形面頂在殼體6內(nèi)腔中設(shè)置的錐形臺(tái)階上，依靠第二密封圈12將油箱內(nèi)夾雜著油的氣體給阻截住。
[0010]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種定壓減壓閥，包括螺桿(I)、套筒(3)、主彈簧座(24)、主彈簧(23)、活塞(4)、閥體(22)、進(jìn)氣接頭(20)、出氣接頭(9)、活門座(13)、活門(16)、副彈簧(17)以及螺塞(15)，閥體(22 )上設(shè)有進(jìn)氣接口( 19 )和出氣接口( 5 )，進(jìn)氣接頭(20 )裝在進(jìn)氣接口( 19 )上，活門座(13 )裝在閥體(22 )內(nèi)腔中的臺(tái)階上，活門座(13 )底部裝有密封環(huán)(14 )，活門座(13 )和密封環(huán)(14)上開有連通進(jìn)氣接口(19)和出氣接口(5)的進(jìn)氣通孔(18)，螺塞(15)連接在閥體(22)內(nèi)腔下部且其頂部頂在活門座(13)上，活門(16)下部位于螺塞(15)內(nèi)腔中，活門(16)上部穿過(guò)進(jìn)氣通孔(18)后頂在活塞(4)底部，副彈簧(17)頂在活門(16)上的錐形凸臺(tái)與螺塞(15)之間，錐形凸臺(tái)緊壓密封在進(jìn)氣通孔(18)上，活塞(4)與閥體(22)內(nèi)腔可上下滑動(dòng)連接，套筒(3)連接在閥體(22)上部，主彈簧座(24)位于套筒(3)內(nèi)腔中，主彈簧(23)頂在主彈簧座(24)與活塞(4)之間，螺桿(I)連接在套筒(3)上部，螺桿(I)下部穿過(guò)套筒(3)后緊壓在主彈簧座(24)上，其特征在于:還包括殼體(6)、位于殼體(6)內(nèi)腔中的閥芯(7)以及位于閥芯(7)內(nèi)腔中的復(fù)位彈簧(10)，所述殼體(6)右端裝在出氣接口(5)內(nèi)，殼體(6)左端與出氣接頭(9)連接，出氣接頭(9)與殼體(6)之間設(shè)有第一密封圈(8)，所述閥芯(7)右部周壁上設(shè)有多個(gè)供氣體通入的通氣孔(11)，通氣孔(11)與出氣接頭(9)內(nèi)腔相通，閥芯(7)右端設(shè)有錐形面，錐形面緊頂在殼體(6)內(nèi)腔中設(shè)有的錐形臺(tái)階上，錐形面上裝有第二密封圈(12 )，復(fù)位彈簧(10 )頂在閥芯(7 )與出氣接頭(9 )之間。
【文檔編號(hào)】F16K27/00GK203686285SQ201420030514
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】李先輝 申請(qǐng)人:寧波星箭航天機(jī)械有限公司