壓差控制閥的制作方法
【專利摘要】一種壓差控制閥，包括閥體，在閥體內有主閥芯與控制閥芯，兩個閥芯腔體間有油道相連，主閥芯的一端端伸入油道并與油道匹配，主閥芯另一端連接復位彈簧，在閥體設置X、Y、T三個油口，所述控制閥芯兩側分為靠近過閥體端部的C腔與靠近油道的D腔，其中X油口與C腔常通并且與系統(tǒng)壓力油路P連通，Y油口與D腔常通，T油口連通油道。本發(fā)明在系統(tǒng)壓力較低時，控制閥芯與主閥芯所受壓力較小，不足以推動復位彈簧，進出油口相通；當壓力逐漸升高直至超過臨界狀態(tài)后，控制閥芯與主閥芯共同作用下向右側移動，進出油口斷開。其整個過程無需人工或電子控制，適合在海水中長期使用，調節(jié)螺釘通過調節(jié)彈簧座位置，可改變復位彈簧壓力，從而改變開閉壓力。
【專利說明】壓差控制閥

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓控制閥，特別涉及一種適用于海洋波浪發(fā)電裝置的壓差控制閥。

【背景技術】
[0002]液壓已廣泛應用于海洋波浪發(fā)電領域中，通過控制發(fā)電機發(fā)電運行時的系統(tǒng)壓力差來實現(xiàn)發(fā)電的自動控制，并且其需要在無人值守的條件下面滿足千變萬化的海洋動力和海洋環(huán)境工況特點。為減少復雜的外部因素干擾以及降低其故障率，其設計必須最大化的實現(xiàn)自主控制和無電控制。目前，海浪發(fā)電系統(tǒng)中的系統(tǒng)壓差是通過油缸、行程球閥以及行程開關來控制。然而，這種控制方式在波浪能轉換裝置中有很多不足之處，如體積大、設定不方便，多組控制不易實現(xiàn)以及海水對油缸壽命的影響等，造成使用困難；因此以上技術還有待于改進和發(fā)展。


【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種壓差控制閥。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案是:一種壓差控制閥，包括閥體，在閥體內有閥芯，其特征是所述閥芯包括主閥芯和控制閥芯，所述主閥芯與控制閥芯芯腔之間有油道相連，所述主閥芯與控制閥芯為階梯型閥芯，所述階梯型主閥芯的小直徑端伸入油道并與油道匹配，主閥芯大直徑端一側連接復位彈簧，所述控制閥芯的小直徑端與油道同軸對應，并且其直徑小于油道的直徑，所述閥體設置X、Y、T三個油口，所述控制閥芯兩側分為靠近過閥體端部的C腔與靠近油道的D腔，其中X油口與C腔常通并且與系統(tǒng)壓力油路P連通，Y油口與D腔常通，T油口連通油道，同時主閥芯腔與T油口間設置連通油道。
所述的壓差控制閥，其特征是控制閥芯腔端部設置有彈簧座，彈簧置于主閥芯與彈簧座之間，在主閥芯端蓋上設置有調節(jié)螺釘，所述調節(jié)螺釘的前端與彈簧座底部相接。
[0005]本發(fā)明在系統(tǒng)壓力較低時，控制閥芯與主閥芯所受壓力較小，不足以推動復位彈簧，進出油口相通；當壓力逐漸升高直至超過臨界狀態(tài)后，控制閥芯與主閥芯共同作用下向右側移動，進出油口斷開。其整個過程無需人工或電子控制，適合在海水中長期使用，調節(jié)螺釘通過調節(jié)彈簧座位置，可改變復位彈簧壓力，從而改變開閉壓力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為主閥關閉狀態(tài)示意圖；
圖2為主閥開啟狀態(tài)示意圖。
[0007]圖中:1-系統(tǒng)閥，2-閥體，3-控制閥芯，4-主閥芯，5-復位彈簧，6-彈簧座，7-調節(jié)螺釘，8-油道，10-系統(tǒng)接口。

【具體實施方式】
[0008]如圖1-2所示，閥體2內設置有左、右兩個腔體，左、右兩腔體間開油道8，閥體2從左至右依次開X、Y、T三個油口，左側腔體為控制閥芯腔體，在該腔體內有階梯形狀的控制閥芯3，控制閥芯3的小直徑端與油道8同軸對應，并且其直徑小于油道8的直徑，控制閥芯3的兩側分別為C腔與D腔，X油口開斜向油道連通C腔，主閥芯4設置于閥體2右側的主閥芯腔內，主閥芯腔的端部有彈簧座6，所述主閥芯與彈簧座間有復位彈簧5，在主閥芯腔的端蓋上設置有調節(jié)螺釘7與彈簧座相接。所述主閥芯腔與控制閥芯腔間通過油道8連通，階梯形結構的主閥芯4的小直徑端與油道8匹配，T油口與油道8連通，同時T油口開斜向油道連通主閥芯腔。
[0009]系統(tǒng)閥I的A 口與Y 口連通，B 口接作業(yè)系統(tǒng)接口 10。系統(tǒng)壓力油路P與控制閥的X 口及系統(tǒng)閥I的下油腔相連。
[0010]圖1所示，當系統(tǒng)壓力較低時，系統(tǒng)壓力作用在主閥芯4上的推力無法推動彈簧，主閥芯4靜止不動，C腔與D腔壓力相同，控制閥芯3靜止于芯腔左側位置，X 口與Y 口相通，系統(tǒng)壓力油通過X 口、Y 口與系統(tǒng)閥I的A 口連通，系統(tǒng)閥關閉，液壓系統(tǒng)蓄能充油。
[0011]當系統(tǒng)壓力逐漸升高至作用在主閥芯4小直徑端上的推力超過彈簧5的彈力時，主閥芯4右行，當主閥芯4右行至D腔與T油口連通時，D腔泄油，而C腔依然與系統(tǒng)壓力油連通，控制閥芯3在C腔壓力下右行，控制閥芯3小直徑端推動主閥芯4繼續(xù)右行，X 口與Y 口斷開，Y 口與T 口連通，系統(tǒng)閥I的上腔同時泄油，閥芯上移，壓力油經B 口進入作業(yè)系統(tǒng)。
[0012]通過調節(jié)螺釘7可設置彈簧5的初始復位壓力值。
【權利要求】
1.一種壓差控制閥，包括閥體(2)，在閥體內有閥芯，其特征是所述閥芯包括主閥芯(4)和控制閥芯(3)，所述主閥芯與控制閥芯芯腔之間有油道(8)相連，所述主閥芯與控制閥芯為階梯型閥芯，所述階梯型主閥芯的小直徑端伸入油道并與油道(8)匹配，主閥芯大直徑端一側連接復位彈簧(5)，所述控制閥芯(3)的小直徑端與油道(8)同軸對應，并且其直徑小于油道(8)的直徑，所述閥體(2)設置X、Y、T三個油口，所述控制閥芯兩側分為靠近過閥體(2)端部的C腔與靠近油道(8)的D腔，其中X油口與C腔常通并且與系統(tǒng)壓力油路P連通，Y油口與D腔常通，T油口連通油道(8)，同時主閥芯(4)腔與T油口間設置連通油道。
2.根據權利要求1所述的壓差控制閥，其特征是控制閥芯腔端部設置有彈簧座(6)，彈簧(5)置于主閥芯與彈簧座之間，在主閥芯端蓋上設置有調節(jié)螺釘(7)，所述調節(jié)螺釘的前端與彈簧座底部相接。
【文檔編號】F16K17/22GK104329499SQ201410552474
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】張正寧, 屈鵬飛, 史立, 范永剛 申請人:山西高行液壓股份有限公司