液力變矩器分動齒輪定位裝置制造方法
【專利摘要】一種液力變矩器分動齒輪定位裝置，分動齒輪設(shè)置有用于支承泵輪的支承臺，泵輪與分動齒輪的支承臺連接跟隨分動齒輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)；分動齒輪通過軸承支承于輸出軸；分動齒輪的支承臺為向泵輪側(cè)伸出一個臺階，該臺階外圓套接泵輪內(nèi)孔形成對泵輪的定位支承；軸承由擋圈定位外圈、定位套定位內(nèi)圈，實(shí)現(xiàn)軸向定位；其優(yōu)點(diǎn)是泵輪與分動齒輪安裝在同一個尺寸較大的軸承上，消除了原有結(jié)構(gòu)中由于兩個軸承孔加工精度的誤差及軸承自身加工誤差導(dǎo)致軸承受載荷不均，易受磨損等不利影響：提高了承載能力；可進(jìn)行軸向游隙的調(diào)整，可提高軸承的承載能力和旋轉(zhuǎn)精度，從而提高了軸承的使用壽命，大大提高液力變矩器的工作可靠性。
【專利說明】液力變矩器分動齒輪定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種應(yīng)用于裝載機(jī)的液力變矩器分動齒輪定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，絕大多數(shù)裝載機(jī)采用機(jī)械-液力傳動，所配的液力變矩器主要零部件包括罩輪、泵輪、渦輪組件、導(dǎo)輪、輸出軸、分動齒輪、取力齒輪等。
[0003]在液力變矩器中，罩輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈直接配合并通過螺栓與泵輪聯(lián)接，故泵輪與發(fā)動機(jī)一同旋轉(zhuǎn)。變矩器里面充滿油液，泵輪旋轉(zhuǎn)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為泵輪流道中油液的動能，油液依靠離心力的作用沿著泵輪葉片的引導(dǎo)沖擊渦輪的葉片，使渦輪組件旋轉(zhuǎn)，油液繼而沖向固定不動的導(dǎo)輪葉片。根據(jù)作用力與反作用力的原理，高速沖向?qū)л喌挠鸵簳o渦輪組件產(chǎn)生一個反作用力，從而增大渦輪組的輸出力矩。渦輪和渦輪轂用鉚釘鉚接在一起，再通過花鍵和渦輪輸出軸連接，渦輪輸出軸通過花鍵和聯(lián)軸節(jié)連接，將動力傳遞給其后的傳動系統(tǒng)。
[0004]現(xiàn)有的液力變矩器如圖1所示，泵輪和分動齒輪分別安裝在兩個相同型號的軸承上，通過螺栓與分動齒輪聯(lián)接與緊固(如圖2所示)，分動齒輪將力矩傳遞至與其嚙合的取力齒輪。分動齒輪定位裝置為:分動齒輪與泵輪分別固定在兩個軸承上，其中一個軸承同時與泵輪和分動齒輪接觸，它們通過螺栓聯(lián)接實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)工作。分動齒輪與泵輪軸承定位孔在實(shí)際制造過程中，由于不是在同一道工序同一次裝夾中加工完成，存在加工誤差，這個誤差將導(dǎo)致與軸承受載荷不均衡；并且同一型號的軸承即使是同一批次制造亦存在精度的差異。這兩個差異在變矩器隨載荷改變而頻繁轉(zhuǎn)變時被不斷放大，導(dǎo)致兩個軸承很長時間內(nèi)只有一個軸承或者軸承的一半在受載荷作用，不均衡的載荷作用使軸承易受磨損、壽命減短，從而大大降低液力變矩器的可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是提供一種解決現(xiàn)有液力變矩器分動齒輪裝置中軸承受載荷不均，易受磨損，壽命減短，最終導(dǎo)致液力變矩器失效問題的液力變矩器分動齒輪定位裝置。
[0006]本發(fā)明的解決方案是這樣的:
一種液力變矩器分動齒輪定位裝置，包括相互連接的分動齒輪、泵輪，其特征在于:所述分動齒輪設(shè)置有用于支承泵輪的支承臺，所述泵輪與分動齒輪的支承臺連接跟隨分動齒輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)；所述分動齒輪通過軸承支承于輸出軸。
[0007]更具體的技術(shù)方案還包括:所述的分動齒輪的支承臺為向泵輪側(cè)伸出一個臺階，該臺階外圓套接泵輪內(nèi)孔形成對泵輪的定位支承。
[0008]進(jìn)一步的:所述泵輪泵輪側(cè)設(shè)置有螺栓打入口，從螺栓打入口用螺栓打入分動齒輪且采用螺紋連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接與緊固。
[0009]進(jìn)一步的:所述分動齒輪用于安裝軸承的內(nèi)孔開口朝泵輪側(cè)，在孔內(nèi)開有溝槽，在該溝槽處安裝有擋圈。
[0010]進(jìn)一步的:所述溝槽處于擋圈與軸承安裝完畢后軸承具有0.05mm-0.15mm軸間隙的位置。
[0011]進(jìn)一步的:所述軸承的支承面位于分動齒輪與泵輪接合部位的下方。
[0012]進(jìn)一步的:所述軸承由擋圈定位外圈、定位套定位內(nèi)圈，實(shí)現(xiàn)軸向定位。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明相當(dāng)于把泵輪與分動齒輪安裝在同一個軸承上，消除了原有結(jié)構(gòu)中由于兩個軸承孔加工精度的誤差及軸承自身加工誤差導(dǎo)致軸承受載荷不均，易受磨損等不利影響:同時分動齒輪安裝在一個尺寸較大的軸承上，提高了承載能力；軸承一端外圈利用擋圈定位，可進(jìn)行軸向游隙的調(diào)整，可提高軸承的承載能力和旋轉(zhuǎn)精度，從而提高了軸承的使用壽命，大大提高液力變矩器的工作可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有液力變矩器分動齒輪定位裝置示意圖圖2是圖1中的A處放大圖
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖3中的B處放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖3、4所示，本實(shí)施例包括:定位套1、擋圈2、軸承3、螺栓4、彈性墊片5、平墊圈6、泵輪7、密封環(huán)8、分動齒輪9 ;分動齒輪9的支承臺為向泵輪7側(cè)伸出一個臺階，該臺階外圓套接泵輪7內(nèi)孔形成對泵輪7的定位支承；所述泵輪7泵輪側(cè)設(shè)置有12顆螺栓打入口，從螺栓打入口用12顆螺栓4打入分動齒輪9且采用螺紋連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接與緊固；所述分動齒輪9用于安裝軸承3的內(nèi)孔開口朝泵輪側(cè)，在孔內(nèi)開有溝槽，在該溝槽處安裝有擋圈2 ;所述溝槽處于擋圈2與軸承3安裝完畢后軸承3具有0.05mm-0.15mm軸間隙的位置；所述軸承3的支承面位于分動齒輪9與泵輪7接合部位的下方，當(dāng)分動齒輪9與泵輪7接合面位于軸承3支承面的中心附近時，其支承效果較佳；所述軸承3由擋圈2定位外圈、定位套I定位內(nèi)圈，實(shí)現(xiàn)軸向定位。
【權(quán)利要求】
1.一種液力變矩器分動齒輪定位裝置，包括相互連接的分動齒輪(9)、泵輪(7)，其特征在于:所述分動齒輪(9)設(shè)置有用于支承泵輪(7)的支承臺，所述泵輪(7)與分動齒輪(7)的支承臺連接跟隨分動齒輪(7)同步運(yùn)轉(zhuǎn)；所述分動齒輪(9)通過軸承(3)支承于輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力變矩器分動齒輪定位裝置，其特征在于:所述的分動齒輪(9)的支承臺為向泵輪(7)側(cè)伸出一個臺階，該臺階外圓套接泵輪(7)內(nèi)孔形成對泵輪(7)的定位支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液力變矩器分動齒輪定位裝置，其特征在于:所述泵輪(7)泵輪側(cè)設(shè)置有螺栓打入口，從螺栓打入口用螺栓打入分動齒輪(9)且采用螺紋連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接與緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液力變矩器分動齒輪定位裝置，其特征在于:所述分動齒輪(9)用于安裝軸承(3)的內(nèi)孔開口朝泵輪側(cè)，在孔內(nèi)開有溝槽，在該溝槽處安裝有擋圈(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液力變矩器分動齒輪定位裝置，其特征在于:所述溝槽處于擋圈(2)與軸承(3)安裝完畢后軸承(3)具有0.05mm-0.15mm軸間隙的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液力變矩器分動齒輪定位裝置，其特征在于:所述軸承(3)的支承面位于分動齒輪(9)與泵輪(7)接合部位的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液力變矩器分動齒輪定位裝置，其特征在于:所述軸承(3)由擋圈(2 )定位外圈、定位套(I)定位內(nèi)圈，實(shí)現(xiàn)軸向定位。
【文檔編號】F16H57/023GK104315108SQ201410551783
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】章勇華, 覃現(xiàn)忠, 王松林 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司