一種植保機(jī)械用變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種植保機(jī)械用變速器，包括頂部安裝有上蓋的變速器殼體，以及安裝在變速器殼體內(nèi)的一軸、二軸、三軸、倒擋惰輪軸和輸出軸，所述的一軸為齒輪軸，其外端連接輸入法蘭，輸入法蘭通過傳動軸與發(fā)動機(jī)離合器總成連接，一軸的另一端通過滾針軸承與三軸相連，三軸的右下方安裝有二軸，三軸的右上方裝有倒擋惰輪軸，三軸的正下方為輸出軸，三軸上方設(shè)置有一倒擋撥叉軸、二三擋叉軸和選換擋機(jī)構(gòu)總成；輸出軸左上方設(shè)置有高低擋叉軸。本發(fā)明的一種植保機(jī)械用變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有擋位少操作效率高，換擋力小等特點(diǎn)，有效的減小了加工難度，提高了傳動效率，而且擋位排布合理，有效避免了脫擋及亂擋現(xiàn)象。
【專利說明】—種植保機(jī)械用變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動車變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種植保機(jī)械用變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有國內(nèi)市場植保機(jī)械主要為國外進(jìn)口，其上所匹配變速箱存在以下缺陷:1)擋位多，國外匹配變速箱一般有9-12個(gè)擋位，使得工作人員操作起來很不方便；2)國外匹配變速箱換擋力比較重，時(shí)間長了工作人員會感覺很勞累；3)國外匹配變速箱主要采用錐齒輪嚙合，使得該變速箱加工困難，生產(chǎn)成本高，齒輪傳動效率低；4)國外匹配變速箱的擋位排布不符合國內(nèi)工作人員的工作習(xí)慣，使得工作人員操作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)誤操作，出現(xiàn)脫擋或亂擋現(xiàn)象；5)國外匹配變速箱速比跨度較小，不能滿足各種工況下的使用要求；6)國外匹配變速箱離合器采用多片式離合器，傳遞扭矩較小，或分離力較重，且都安裝在一軸上，布置空間較小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種植保機(jī)械用變速器。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該植保機(jī)械用變速器包括頂部安裝有上蓋的變速器殼體，以及安裝在變速器殼體內(nèi)的一軸、二軸、三軸、倒擋惰輪軸和輸出軸，一軸為齒輪軸，其外端連接輸入法蘭，輸入法蘭通過傳動軸與發(fā)動機(jī)離合器總成連接，一軸的另一端通過滾針軸承與三軸相連，三軸的右下方安裝有二軸，三軸的右上方裝有倒擋惰輪軸，三軸的正下方為輸出軸，三軸上方設(shè)置有一倒擋撥叉軸、二三擋叉軸和選換擋機(jī)構(gòu)總成；輸出軸左上方設(shè)置有高低擋叉軸。
[0005]所述的二軸為齒輪軸，其上從左向右安裝有常合齒輪，三擋主動齒輪和二擋主動齒輪。
[0006]所述的三軸上從左到右安裝有三擋齒輪，二擋齒輪，一擋齒輪，倒擋齒輪，高擋主動齒輪和低擋主動齒輪；其中三擋齒輪和二擋齒輪之間安裝有二三擋齒轂套，一擋齒輪和倒擋齒輪之間安裝有一倒擋齒轂套；倒擋惰輪軸上裝有倒擋惰輪；輸出軸為兩端輸出，其上從左到右安裝有高擋被動齒輪和低檔被動齒輪，高擋被動齒輪和低檔被動齒輪之間安裝有高低擋齒轂套。
[0007]所述的二三擋齒轂套、一倒擋齒轂套以及高低擋齒轂套的負(fù)錐為6°,尖角度數(shù)為99°30> -100q30’。
[0008]所述的一倒擋撥叉軸上安裝有一倒擋撥叉，二三擋叉軸上安裝有二三擋撥叉和二三擋換擋撥塊，高低擋叉軸上安裝有高低擋撥叉，高低擋叉軸的一端安裝有高低擋搖臂，高低擋搖臂上安裝有高低擋手柄。
[0009]所述的發(fā)動機(jī)離合器總成包括:離合器殼、離合軸、離合撥軸和離合輸出法蘭，離合軸通過離合套座安裝在離合器殼體內(nèi)，離合軸的輸出端通過離合輸出法蘭與傳動軸連接，離合軸在離合器殼體內(nèi)的一端從左到右安裝有聯(lián)接盤、離合器從動盤和離合器主動盤，離合套座外安裝有分離軸承和分離軸承座；離合撥軸上安裝有分離撥叉。
[0010]所述的選換擋機(jī)構(gòu)總成包括換擋臂、選換擋機(jī)構(gòu)座、換擋軸、選擋軸和選擋臂，換擋軸的后端安裝有換擋臂，換擋軸的前半部分在選換擋機(jī)構(gòu)座的換擋軸孔內(nèi)，換擋軸的前半部分上安裝有換擋撥頭；換擋軸的前半部分側(cè)面，垂直換擋軸方向安裝有選擋軸，選擋軸的頂部安裝有選擋臂，選擋軸的下部安裝有選擋撥頭，選擋撥頭與換擋軸配合。
[0011]所述的選換擋機(jī)構(gòu)座換擋軸孔的前端設(shè)置有塞片，后端設(shè)置有油封；換擋撥頭前側(cè)的換擋軸上安裝有回位彈簧，換擋撥頭后側(cè)的換擋軸上安裝有墊片一和限位套；選換擋機(jī)構(gòu)座的底部安裝有換擋定位銷與換擋軸配合。
[0012]所述的選擋軸的上部與選換擋機(jī)構(gòu)座之間安裝有O型圈，選擋軸的下部與選換擋機(jī)構(gòu)座之間安裝有墊圈、開口銷和槽型螺母，選擋臂與選換擋機(jī)構(gòu)座之間安裝有墊片二。
[0013]所述的一軸、二軸、三軸、倒擋惰輪軸和輸出軸上的齒輪為柱齒輪，各擋位的齒輪傳遞路線如下:
高一擋:一軸-常合齒輪-二軸-一擋齒輪-三軸-高擋主動齒輪-高擋被動齒輪-輸出軸；
高二擋:一軸-常合齒輪-二軸-二擋主動齒輪-二擋齒輪-三軸-高擋主動齒輪-高擋被動齒輪-輸出軸；
聞二擋:一軸_常合齒輪_ 二軸_ 二擋主動齒輪_ 二擋齒輪_ 二軸_聞?chuàng)踔鲃育X輪-高擋被動齒輪-輸出軸；
高倒擋:一軸-常合齒輪-二軸-倒擋惰輪-倒擋齒輪-三軸-高擋主動齒輪- 高擋被動齒輪-輸出軸；
低一擋:一軸-常合齒輪-二軸-一擋齒輪-三軸-低擋主動齒輪-低擋被動齒輪-輸出軸；
低二擋:一軸-常合齒輪-二軸-二擋主動齒輪-二擋齒輪-三軸-低擋主動齒輪-低擋被動齒輪-輸出軸；
低三擋:一軸-常合齒輪-二軸-三擋主動齒輪-三擋齒輪-三軸-低擋主動齒輪-低擋被動齒輪-輸出軸；
低倒擋:一軸-常合齒輪-二軸-倒擋惰輪-倒擋齒輪-三軸-低擋主動齒輪-低擋被動齒輪_輸出軸。
[0014]本發(fā)明的一種植保機(jī)械用變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有一下特點(diǎn):
1)擋位少，設(shè)置六個(gè)前進(jìn)擋和二個(gè)后退擋，使得換擋更簡便，有效提高了操作效率；
2)換擋力小，與國外匹配變速箱比較，換擋力減小30%；
3)該變速箱全部采用柱齒輪，有效的降低了加工成本，減小了加工難度，提高了傳動效率；
4)擋位排布合理，主換擋機(jī)構(gòu)采用軟軸式換擋方式，另增加高低擋裝置，使得整箱布置簡便，擋位排布更清晰合理，更符合國內(nèi)工作人員操作習(xí)慣，便于操作人員換擋，有效避免了脫擋及亂擋現(xiàn)象。
[0015]5 )擋位速比跨度大，可以適應(yīng)運(yùn)輸、行走及各種不同工作環(huán)境。
[0016]6)各齒轂套的尖角為99°30’ _100°30’，且采用小模數(shù)多齒數(shù)方式，可以減少換擋時(shí)的沖擊；各齒轂套負(fù)錐為6°，有效起到鎖止防脫擋的作用。
[0017]7)離合器總成采用壓盤式離合器，傳遞扭矩大，分離力相對較小，離合部分有離合器殼保護(hù)，在工作環(huán)境非常惡劣的情況下不易造成離合器的失效，離合器與變速器通過傳動軸連接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖1為一種植保機(jī)械用變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖2為一種植保機(jī)械用變速器的換擋部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖3為附圖2中A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖4為一種植保機(jī)械用變速器的高低擋換擋部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖5為一種植保機(jī)械用變速器的選換擋機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖6為附圖5中B向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖7為發(fā)動機(jī)離合器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖8為各齒轂套的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、輸入法蘭，2、一軸，3、常合齒輪，4、三擋主動齒輪，5、二擋主動齒輪，6、二軸，7、倒擋惰輪軸，8、倒擋惰輪，9、三擋齒輪，10、二三擋齒轂套，11、二擋齒輪，12、一擋齒輪，13、一倒擋齒轂套，14、倒擋齒輪，15、高擋主動齒輪，16、低擋主動齒輪，17、高擋被動齒輪，18、低擋被動齒輪，19、輸出軸，20、三軸，21、高低擋齒轂套，22、二三擋撥叉，23、一倒擋撥叉，24、變速器殼體，25、選換擋機(jī)構(gòu)總成，26、上蓋，27、二三擋叉軸，28、二三擋換擋撥塊，29、一倒擋撥叉軸，30、高低擋叉軸，31、高低擋撥叉，32、高低擋手柄，33、高低擋搖臂，34、聯(lián)接盤，35、離合器從動盤，36、離合器主動盤，37、離合套座，38、離合器殼，39、離合軸，40、離合輸出法蘭，41、離合撥軸，42、分離撥叉，43、分離軸承，44、分離軸承座，45、傳動軸；
25-1、換擋臂，25-2、油封，25-3、選換擋機(jī)構(gòu)座，25-4,限位套，25_5、墊片一，25_6、換擋軸，25-7、換擋撥頭，25-8、換擋定位銷，25-9、塞片，25-10、選擋撥頭，25-11、O型圈，25-12、墊圈，25-13、開口銷，25-14、槽型螺母，25-15、選擋軸，25-16、墊片二，25-17、選擋臂，25-18、回位彈簧，25-19、換擋軸孔。

【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例1:
該植保機(jī)械用變速器包括頂部安裝有上蓋26的變速器殼體24，以及安裝在變速器殼體24內(nèi)的一軸2、二軸6、三軸20、倒擋惰輪軸7和輸出軸19，一軸2為齒輪軸，其外端連接輸入法蘭1，輸入法蘭I通過傳動軸45與發(fā)動機(jī)離合器總成連接，發(fā)動機(jī)離合器總成包括:離合器殼38、離合軸39、離合撥軸41和離合輸出法蘭40，離合軸39通過離合套座37安裝在離合器殼38體內(nèi)，離合軸39的輸出端通過離合輸出法蘭40與傳動軸45連接，離合軸39在離合器殼38體內(nèi)的一端從左到右安裝有聯(lián)接盤34、離合器從動盤35和離合器主動盤36，離合套座37外安裝有分離軸承43和分離軸承座44 ;離合撥軸41上安裝有分離撥叉42 ;一軸2的另一端通過滾針軸承與三軸20相連，三軸20的右下方安裝有二軸6，三軸20的右上方裝有倒擋惰輪軸7，三軸20的正下方為輸出軸19，三軸20上方設(shè)置有一倒擋撥叉軸29、二三擋叉軸27和選換擋機(jī)構(gòu)總成25 ;輸出軸19左上方設(shè)置有高低擋叉軸30。
[0028]二軸6為齒輪軸，其上從左向右安裝有常合齒輪3，三擋主動齒輪4和二擋主動齒輪5 ;三軸20上從左到右安裝有三擋齒輪9，二擋齒輪11，一擋齒輪12，倒擋齒輪14，高擋主動齒輪15和低擋主動齒輪16 ;其中三擋齒輪9和二擋齒輪11之間安裝有二三擋齒轂套10，一擋齒輪12和倒擋齒輪14之間安裝有一倒擋齒轂套13 ;倒擋惰輪軸7上裝有倒擋惰輪8 ;輸出軸19為兩端輸出，其上從左到右安裝有高擋被動齒輪17和低檔被動齒輪18，高擋被動齒輪17和低檔被動齒輪18之間安裝有高低擋齒轂套21 ;—倒擋撥叉軸29上安裝有一倒擋撥叉23，二三擋叉軸27上安裝有二三擋撥叉22和二三擋換擋撥塊28，高低擋叉軸30上安裝有高低擋撥叉31，高低擋叉軸30的一端安裝有高低擋搖臂33，高低擋搖臂33上安裝有高低擋手柄32。
[0029]上述二三擋齒轂套、一倒擋齒轂套、高低擋齒轂套的負(fù)錐為6°，尖角度數(shù)為99°30> -100q30’。
[0030]所述的一軸2、二軸6、三軸20、倒擋惰輪軸7和輸出軸19上的齒輪為柱齒輪，各擋位的齒輪傳遞路線如下:
高一擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- —擋齒輪12-三軸20-高擋主動齒輪 15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
高二擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- 二擋主動齒輪5- 二擋齒輪11-三軸20- 高擋主動齒輪15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
高三擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-三擋主動齒輪4-三擋齒輪9-三軸20- 高擋主動齒輪15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
高倒擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-倒擋惰輪8-倒擋齒輪14-三軸20-高擋主動齒輪15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
低一擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- —擋齒輪12-三軸20-低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19 ；
低二擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- 二擋主動齒輪5- 二擋齒輪11-三軸20- 低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19 ；
低三擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-三擋主動齒輪4-三擋齒輪9-三軸20- 低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19 ；
低倒擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-倒擋惰輪8-倒擋齒輪14-三軸20-低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19。
[0031]實(shí)施例2:
該植保機(jī)械用變速器包括頂部安裝有上蓋26的變速器殼體24，以及安裝在變速器殼體24內(nèi)的一軸2、二軸6、三軸20、倒擋惰輪軸7和輸出軸19，一軸2為齒輪軸，其外端連接輸入法蘭1，輸入法蘭I通過傳動軸45與發(fā)動機(jī)離合器總成連接，發(fā)動機(jī)離合器總成包括:離合器殼38、離合軸39、離合撥軸41和離合輸出法蘭40，離合軸39通過離合套座37安裝在離合器殼38體內(nèi)，離合軸39的輸出端通過離合輸出法蘭40與傳動軸45連接，離合軸39在離合器殼38體內(nèi)的一端從左到右安裝有聯(lián)接盤34、離合器從動盤35和離合器主動盤36，離合套座37外安裝有分離軸承43和分離軸承座44 ;離合撥軸41上安裝有分離撥叉42 ;一軸2的另一端通過滾針軸承與三軸20相連，三軸20的右下方安裝有二軸6，三軸20的右上方裝有倒擋惰輪軸7，三軸20的正下方為輸出軸19，三軸20上方設(shè)置有一倒擋撥叉軸29、二三擋叉軸27和選換擋機(jī)構(gòu)總成25 ;輸出軸19左上方設(shè)置有高低擋叉軸30。
[0032]二軸6為齒輪軸，其上從左向右安裝有常合齒輪3，三擋主動齒輪4和二擋主動齒輪5 ;三軸20上從左到右安裝有三擋齒輪9，二擋齒輪11，一擋齒輪12，倒擋齒輪14，高擋主動齒輪15和低擋主動齒輪16 ;其中三擋齒輪9和二擋齒輪11之間安裝有二三擋齒轂套10，一擋齒輪12和倒擋齒輪14之間安裝有一倒擋齒轂套13 ;倒擋惰輪軸7上裝有倒擋惰輪8 ;輸出軸19為兩端輸出，其上從左到右安裝有高擋被動齒輪17和低檔被動齒輪18，高擋被動齒輪17和低檔被動齒輪18之間安裝有高低擋齒轂套21 ;—倒擋撥叉軸29上安裝有一倒擋撥叉23，二三擋叉軸27上安裝有二三擋撥叉22和二三擋換擋撥塊28，高低擋叉軸30上安裝有高低擋撥叉31，高低擋叉軸30的一端安裝有高低擋搖臂33，高低擋搖臂33上安裝有高低擋手柄32。
[0033]上述二三擋齒轂套、一倒擋齒轂套、高低擋齒轂套的負(fù)錐為6°，尖角度數(shù)為100°。
[0034]選換擋機(jī)構(gòu)總成25包括換擋臂25-1、選換擋機(jī)構(gòu)座25_3、換擋軸25_6、選擋軸25-15和選擋臂25-17，換擋軸25_6的后端安裝有換擋臂25_1，換擋軸25_6的前半部分在選換擋機(jī)構(gòu)座25-3的換擋軸孔25-19內(nèi)，換擋軸25-6的前半部分上安裝有換擋撥頭25_7 ；換擋軸25-6的前半部分側(cè)面，垂直換擋軸25-6方向安裝有選擋軸25-15，選擋軸25-15的頂部安裝有選擋臂25-17，選擋軸25-15的下部通過槽型螺母安裝有選擋撥頭25-10，選擋撥頭25-10與換擋軸25-6配合。選換擋機(jī)構(gòu)座25-3換擋軸孔25-19的前端設(shè)置有塞片25-9，后端設(shè)置有油封25-2 ;換擋撥頭25-7前側(cè)的換擋軸25_6上安裝有回位彈簧25-18，換擋撥頭25-7后側(cè)的換擋軸25-6上安裝有墊片一 25-5和限位套25_4 ;選換擋機(jī)構(gòu)座25_3的底部安裝有換擋定位銷25-8與換擋軸25-6配合。選擋軸25-15的上部與選換擋機(jī)構(gòu)座25-3之間安裝有O型圈25-11，選擋軸25-15的下部與選換擋機(jī)構(gòu)座25_3之間安裝有墊圈25-12、開口銷25-13和槽型螺母25-14，選擋臂選擋臂與選換擋機(jī)構(gòu)座25_3之間安裝有墊片二 25-16。
[0035]所述的一軸2、二軸6、三軸20、倒擋惰輪軸7和輸出軸19上的齒輪為柱齒輪，各擋位的齒輪傳遞路線如下:
高一擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- —擋齒輪12-三軸20-高擋主動齒輪 15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
高二擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- 二擋主動齒輪5- 二擋齒輪11-三軸20- 高擋主動齒輪15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
高三擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-三擋主動齒輪4-三擋齒輪9-三軸20- 高擋主動齒輪15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
高倒擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-倒擋惰輪8-倒擋齒輪14-三軸20-高擋主動齒輪15-高擋被動齒輪17-輸出軸19 ；
低一擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- —擋齒輪12-三軸20-低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19 ；
低二擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6- 二擋主動齒輪5- 二擋齒輪11-三軸20- 低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19 ；
低三擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-三擋主動齒輪4-三擋齒輪9-三軸20- 低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19 ；
低倒擋:一軸2-常合齒輪3- 二軸6-倒擋惰輪8-倒擋齒輪14-三軸20-低擋主動齒輪16-低擋被動齒輪18-輸出軸19。
[0036]通過上面【具體實(shí)施方式】，所述【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可容易的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于上述的幾種【具體實(shí)施方式】。在公開的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，所述【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實(shí)現(xiàn)不同的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種植保機(jī)械用變速器，包括頂部安裝有上蓋的變速器殼體，以及安裝在變速器殼體內(nèi)的一軸、二軸、三軸、倒擋惰輪軸和輸出軸，其特征在于，所述的一軸為齒輪軸，其外端連接輸入法蘭，輸入法蘭通過傳動軸與發(fā)動機(jī)離合器總成連接，一軸的另一端通過滾針軸承與三軸相連，三軸的右下方安裝有二軸，三軸的右上方裝有倒擋惰輪軸，三軸的正下方為輸出軸，三軸上方設(shè)置有一倒擋撥叉軸、二三擋叉軸和選換擋機(jī)構(gòu)總成；輸出軸左上方設(shè)置有高低擋叉軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的二軸為齒輪軸，其上從左向右安裝有常合齒輪，三擋主動齒輪和二擋主動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的三軸上從左到右安裝有三擋齒輪，二擋齒輪，一擋齒輪，倒擋齒輪，高擋主動齒輪和低擋主動齒輪；其中三擋齒輪和二擋齒輪之間安裝有二三擋齒轂套，一擋齒輪和倒擋齒輪之間安裝有一倒擋齒轂套；倒擋惰輪軸上裝有倒擋惰輪；輸出軸為兩端輸出，其上從左到右安裝有高擋被動齒輪和低檔被動齒輪，高擋被動齒輪和低檔被動齒輪之間安裝有高低擋齒轂套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的二三擋齒轂套、一倒擋齒轂套以及高低擋齒轂套的負(fù)錐為6°，尖角度數(shù)為99°30’ -100°30’。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的一倒擋撥叉軸上安裝有一倒擋撥叉，二三擋叉軸上安裝有二三擋撥叉和二三擋換擋撥塊，高低擋叉軸上安裝有高低擋撥叉，高低擋叉軸的一端安裝有高低擋搖臂，高低擋搖臂上安裝有高低擋手柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的發(fā)動機(jī)離合器總成包括:離合器殼、離合軸、離合撥軸和離合輸出法蘭，離合軸通過離合套座安裝在離合器殼體內(nèi)，離合軸的輸出端通過離合輸出法蘭與傳動軸連接，離合軸在離合器殼體內(nèi)的一端從左到右安裝有聯(lián)接盤、離合器從動盤和離合器主動盤，離合套座外安裝有分離軸承和分離軸承座；離合撥軸上安裝有分離撥叉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的選換擋機(jī)構(gòu)總成包括換擋臂、選換擋機(jī)構(gòu)座、換擋軸、選擋軸和選擋臂，換擋軸的后端安裝有換擋臂，換擋軸的前半部分在選換擋機(jī)構(gòu)座的換擋軸孔內(nèi)，換擋軸的前半部分上安裝有換擋撥頭；換擋軸的前半部分側(cè)面，垂直換擋軸方向安裝有選擋軸，選擋軸的頂部安裝有選擋臂，選擋軸的下部安裝有選擋撥頭，選擋撥頭與換擋軸配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的選換擋機(jī)構(gòu)座換擋軸孔的前端設(shè)置有塞片，后端設(shè)置有油封；換擋撥頭前側(cè)的換擋軸上安裝有回位彈簧，換擋撥頭后側(cè)的換擋軸上安裝有墊片一和限位套；選換擋機(jī)構(gòu)座的底部安裝有換擋定位銷與換擋軸配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種植保機(jī)械用變速器，其特征在于，所述的選擋軸的上部與選換擋機(jī)構(gòu)座之間安裝有O型圈，選擋軸的下部與選換擋機(jī)構(gòu)座之間安裝有墊圈、開口銷和槽型螺母，選擋臂與選換擋機(jī)構(gòu)座之間安裝有墊片二。
【文檔編號】F16H3/08GK104343939SQ201410551527
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】張志東, 吳偉, 王學(xué)良, 彭玉蘭, 馬衛(wèi)東, 肖振興, 宋全美, 趙成棟 申請人:山東蒙沃變速器有限公司