一種高效率無(wú)極變速蓋板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效率無(wú)極變速蓋板，所述蓋板上設(shè)有與輸入軸及輸出軸相對(duì)應(yīng)的輸入孔及輸出孔，所述輸入孔及輸出孔上設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述輸入孔外側(cè)設(shè)有孔a，兩孔a相通，所述兩孔a之間相通處開(kāi)有補(bǔ)給泵進(jìn)油孔，所述補(bǔ)給泵進(jìn)油孔的兩側(cè)開(kāi)有對(duì)稱(chēng)分布的孔b，所述孔b與孔a相通，所述輸出孔的外側(cè)設(shè)有孔c，所述孔b對(duì)稱(chēng)位置設(shè)有孔d，所述孔d與孔c相通，所述蓋板的內(nèi)部設(shè)有油槽，所述油槽分為弧形油槽與直線油槽，所述弧形油槽位于所述輸入孔及輸出孔中心連線的兩側(cè)，且與所述孔a及孔c相通，所述直線油槽將所述弧形油槽相連相通，所述直線油槽之間的間距為10～20mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作便捷、利于維修保養(yǎng)，延長(zhǎng)使用壽命，能明顯提高工作效率，采用更加合理的油道設(shè)計(jì)，能夠明顯提高液壓油的利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種高效率無(wú)極變速蓋板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及變速裝置領(lǐng)域，特別是一種高效率無(wú)極變速蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中，農(nóng)業(yè)機(jī)械的變速傳動(dòng)裝置主要為機(jī)械式變速箱，這種變速箱是通過(guò)不同的齒輪傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)變速的，不足之處在于:要實(shí)現(xiàn)不同齒輪之間的嚙合，這樣就使得在嚙合時(shí)噪聲大，而且操作不方便;在生產(chǎn)時(shí)，還需要投入較大的工裝設(shè)備，許多企業(yè)只能生產(chǎn)其中的一種部件，就限制了機(jī)械變速器的生產(chǎn);而蓋板上靜液壓無(wú)極變速裝置中不可缺少的一個(gè)部件，而蓋板上的油槽是液壓油活動(dòng)的通道，是關(guān)乎整個(gè)液壓無(wú)極變速裝置工作效率的重要結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的油道利用率較低，效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、利于維修保養(yǎng)、能夠提高效率的無(wú)極變速蓋板。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種高效率無(wú)極變速蓋板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述蓋板上設(shè)有與輸入軸及輸出軸相對(duì)應(yīng)的輸入孔及輸出孔，所述輸入孔及輸出孔上設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述輸入孔外側(cè)設(shè)有孔a，兩孔a相通，所述兩孔a之間相通處開(kāi)有補(bǔ)給栗進(jìn)油孔，所述補(bǔ)給栗進(jìn)油孔的兩側(cè)開(kāi)有對(duì)稱(chēng)分布的孔b，所述孔b與孔a相通，所述輸出孔的外側(cè)設(shè)有孔c，所述孔b對(duì)稱(chēng)位置設(shè)有孔d，所述孔d與孔c相通，所述蓋板的內(nèi)部設(shè)有油槽，所述油槽分為弧形油槽與直線油槽，所述弧形油槽位于所述輸入孔及輸出孔中心連線的兩側(cè)，且與所述孔a及孔c相通，所述直線油槽將所述弧形油槽相連相通，所述直線油槽之間的間距為10?20mm。
[0006]進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑裝置由底座及軸套為一體成型結(jié)構(gòu)，所述底座與軸套的中心位置處開(kāi)有軸孔，所述軸套為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓柱體內(nèi)開(kāi)有環(huán)狀U形槽，所述U形槽中設(shè)有鋼珠。
[0007]進(jìn)一步的，其特征在于:所述直線油槽之間的間距為15mm。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作便捷、利于維修保養(yǎng)，延長(zhǎng)使用壽命，能明顯提高工作效率，采用更加合理的油道設(shè)計(jì)，能夠明顯提高液壓油的利用率。
[0010]2)本實(shí)用新型采用潤(rùn)滑裝置，能明顯增加輸入軸及輸出軸的工作穩(wěn)定性，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的一種高效率無(wú)極變速蓋板，所述蓋板I上設(shè)有與輸入軸及輸出軸相對(duì)應(yīng)的輸入孔2及輸出孔3，所述輸入孔2及輸出孔3上設(shè)有潤(rùn)滑裝置4，所述輸入孔2外側(cè)設(shè)有孔a5，兩孔a5相通，所述兩孔a5之間相通處開(kāi)有補(bǔ)給栗進(jìn)油孔6，所述補(bǔ)給栗進(jìn)油孔6的兩側(cè)開(kāi)有對(duì)稱(chēng)分布的孔b7，所述孔7b與孔a5相通，所述輸出孔3的外側(cè)設(shè)有孔c8，所述孔b7對(duì)稱(chēng)位置設(shè)有孔d9，所述孔d9與孔c8相通，所述蓋板I的內(nèi)部設(shè)有油槽10，所述油槽10分為弧形油槽11與直線油槽12，所述弧形油槽11位于所述輸入孔2及輸出孔3中心連線的兩側(cè)，且與所述孔a5及孔c8相通，所述直線油槽12將所述弧形油槽11相連相通，所述直線油槽12之間的間距為10?20mm;所述潤(rùn)滑裝置4由底座及軸套為一體成型結(jié)構(gòu)，所述底座與軸套的中心位置處開(kāi)有軸孔，所述軸套為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓柱體內(nèi)開(kāi)有環(huán)狀U形槽，所述U形槽中設(shè)有鋼珠41。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0015]在外部電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓油從一側(cè)的油槽內(nèi)吸出，并擠壓到另一側(cè)，此時(shí)，輸出軸的兩側(cè)油壓不等，輸出軸在液壓油的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，形成輸出，而弧形油槽11與直線油槽12來(lái)形成液壓油的循環(huán)利用。
[0016]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效率無(wú)極變速蓋板，其特征在于:所述蓋板上設(shè)有與輸入軸及輸出軸相對(duì)應(yīng)的輸入孔及輸出孔，所述輸入孔及輸出孔上設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述輸入孔外側(cè)設(shè)有孔a，兩孔a相通，所述兩孔a之間相通處開(kāi)有補(bǔ)給栗進(jìn)油孔，所述補(bǔ)給栗進(jìn)油孔的兩側(cè)開(kāi)有對(duì)稱(chēng)分布的孔b，所述孔b與孔a相通，所述輸出孔的外側(cè)設(shè)有孔c，所述孔b對(duì)稱(chēng)位置設(shè)有孔d，所述孔d與孔c相通，所述蓋板的內(nèi)部設(shè)有油槽，所述油槽分為弧形油槽與直線油槽，所述弧形油槽位于所述輸入孔及輸出孔中心連線的兩側(cè)，且與所述孔a及孔c相通，所述直線油槽將所述弧形油槽相連相通，所述直線油槽之間的間距為10?20mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效率無(wú)極變速蓋板，其特征在于:所述潤(rùn)滑裝置為底座及軸套一體成型結(jié)構(gòu)，所述底座與軸套的中心位置處開(kāi)有軸孔，所述軸套為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓柱體內(nèi)開(kāi)有環(huán)狀U形槽，所述U形槽中設(shè)有鋼珠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效率無(wú)極變速蓋板，其特征在于:所述直線油槽之間的間距為15mm。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK205559741SQ201620029144
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日
【發(fā)明人】黃振璁, 梁松千, 蘇海燕, 凌圣軍, 馮克明
【申請(qǐng)人】南通愛(ài)慕希機(jī)械股份有限公司