空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其包括主齒輪箱，主齒輪箱內轉動連接有中傳軸，中傳軸露出主齒輪箱的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪，中傳軸位于主齒輪箱內的部段上還固接有動力輸出齒輪，主齒輪箱內還設有供空壓機的動力輸入齒輪伸入的安裝腔。采用上述結構加裝空壓機時，不再需要重新設計齒輪系、齒輪室以及設計出空壓機的安裝位置，不再需要對原有發(fā)動機做較大的變動，節(jié)約了生產(chǎn)成本和大大降低了改裝周期，并且具有傳動穩(wěn)定的優(yōu)點。
【專利說明】空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前空壓機的布置基本上有兩種:一種通過法蘭直接固定在齒輪室上，空壓機齒輪直接由齒輪室內的齒輪驅動；另一種是皮帶傳動，空壓機固定在支架上，通過皮帶來帶動，這兩種布置方式各有優(yōu)缺點，前者傳動穩(wěn)定但存在齒輪箱的輸出齒輪與空壓機轉速不匹配的問題，后者存在傳動不穩(wěn)定的缺點。在原有發(fā)動機基礎上加裝空壓機，如果預先沒有預留空壓機的接口，在布置齒輪傳動方式的空壓機時一般會遇到空壓機布置困難的問題。解決的方法是重新設計齒輪系、齒輪室，設計出空壓機的安裝位置，對整個齒輪系、齒輪室進行重新設計，還可能會涉及其他零部件的改動。也就是要對原有發(fā)動機做較大的變動，才能實現(xiàn)空壓機的布置，增加的成本和生產(chǎn)周期都比較長。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對上述問題提供一種空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，通過該裝置將空壓機與齒輪室動力連接后，傳動穩(wěn)定并且保證空壓機轉速達到規(guī)定要求。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種如下結構的空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，包括主齒輪箱，主齒輪箱內轉動連接有中傳軸，中傳軸露出主齒輪箱的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪，中傳軸位于主齒輪箱內的部段上還固接有動力輸出齒輪，主齒輪箱內還設有供空壓機的動力輸入齒輪伸入的安裝腔。
[0005]所述主齒輪箱由配裝在一起的上箱蓋和下箱體組成，所述中傳軸穿過上箱蓋且具有露出部段，所述下箱體上設有環(huán)凸沿，環(huán)凸沿上設有多個螺紋連接孔。
[0006]所述中傳齒輪通過鍵連接在中傳軸的露出部段上且中傳軸上螺接有壓靠在中傳齒輪上的螺母。
[0007]米用上述結構后,通過中傳齒輪與齒輪室內的輸出齒輪哨合輸出動力，通過中傳軸、動力輸出齒輪最終將動力傳遞給空壓機，驅動空壓機旋轉工作；同時根據(jù)合理設計齒輪速比，保證空壓機轉速達到規(guī)定要求。采用上述結構加裝空壓機時，不再需要重新設計齒輪系、齒輪室以及設計出空壓機的安裝位置，不再需要對原有發(fā)動機做較大的變動，節(jié)約了生產(chǎn)成本和大大降低了改裝周期，并且具有傳動穩(wěn)定的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的一種實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:[0010]如附圖1所示，本實用新型所提供的空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置包括主齒輪箱1，主齒輪箱I由配裝在一起的上箱蓋11和下箱體12組成，上箱蓋11與下箱體12之間裝有密封圈，所述中傳軸2穿過上箱蓋11且具有露出部段，所述下箱體12上設有環(huán)凸沿13，環(huán)凸沿13上設有多個螺紋連接孔，從而可以在方便的位置安裝空壓機支架，將該主齒輪箱I配裝在支架上。主齒輪箱I內轉動連接有中傳軸2，中傳軸的上部和下部分別通過深溝球軸承連接在主齒輪箱I內，中傳軸2露出主齒輪箱I的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪3，中傳軸2位于主齒輪箱I內的部段上還固接有動力輸出齒輪4，主齒輪箱I內還設有供空壓機的動力輸入齒輪伸入的安裝腔5，安裝腔5大致呈圓柱形，圖中示出了空壓機的動力輸入齒輪8。中傳齒輪3通過鍵連接在中傳軸2的露出部段上且中傳軸2上螺接有壓靠在中傳齒輪3上的螺母6。
[0011]本實用新型不僅限用于在發(fā)動機上配裝空壓機，安裝腔5也可以改變形狀從而適應例如海水泵、熱交換器等的配裝。
[0012]以上所述為本實用新型的具體結構形式，本實用新型不受上述實施例的限制，在本【技術領域】人員來說，基于本實用新型上具體結構的等同變化以及部件替換皆在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其特征是包括主齒輪箱(1)，主齒輪箱(I)內轉動連接有中傳軸(2)，中傳軸(2)露出主齒輪箱(I)的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪(3)，中傳軸(2)位于主齒輪箱(I)內的部段上還固接有動力輸出齒輪(4)，主齒輪箱(I)內還設有供空壓機的動力輸入齒輪伸入的安裝腔(5)。
2.如權利要求1所述的空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其特征是:所述主齒輪箱(I)由配裝在一起的上箱蓋(11)和下箱體(12)組成，所述中傳軸(2)穿過上箱蓋(11)且具有露出部段，所述下箱體(12)上設有環(huán)凸沿(13)，環(huán)凸沿(13)上設有多個螺紋連接孔。
3.如權利要求1或2所述的空壓機與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其特征是:所述中傳齒輪(3)通過鍵連接在中傳軸(2)的露出部段上且中傳軸(2)上螺接有壓靠在中傳齒輪(3)上的螺母(6)。
【文檔編號】F16H57/023GK203614709SQ201320785484
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】謝興旺, 李志勇, 張志權, 王春英 申請人:濰柴動力股份有限公司