一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，包括有主動錐齒輪、軸承座、主減速器殼體、差速器與從動錐齒輪總成；其中，主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的的偏距為31.7-31.8mm×44.4-44.5mm，主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑分別為68.2-68.4mm和67.9-68.1mm。本實用新型采用小偏距設計,可以減小傳動軸的夾角，有利于傳動軸的空間布置，更有利于減小噪音和異響，且主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑近乎光軸，可提高齒輪強度，增大齒輪的輸出的扭矩。
【專利說明】一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車主減速器領域，具體是一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型客車用車橋，主減總成用主從動齒輪多采用普通齒，其輸出扭矩達到40000N.m以上的很少，且主動錐齒輪安裝中心相對主減速器殼中心的偏距尺寸較大。采用這種狀態(tài)的主減速器總成，偏距較大導致傳動軸安裝布置困難，且造成傳動軸的夾角過大，會對主從動齒輪產(chǎn)生激震，從而導致主減速器共振異響；同時采用傳統(tǒng)加工工藝的普通主動錐齒輪，齒輪加工精度低，齒輪噪音高；另外齒輪的兩段軸承支撐部位為階梯軸且尺寸相差較大，導致齒輪強度削弱，扭矩減小。而此次開發(fā)的小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成解決了上述問題，適合ll_12m大型豪華客車。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，滿足11-12m大型客車需要的43000N.m的輸出扭矩，且能夠減小傳動軸的夾角，保證主被動齒輪的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，降低噪音。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，包括有主動錐齒輪、軸承座、主減速器殼體、差速器與從動錐齒輪總成；所述的主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的橫向水平距離為31.7-31.8mm，主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的縱向豎直距離為44.4-44.5mm ;所述的主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑分別為68.2-68.4mm和67.9-68.1mm0
[0006]所述的主減速器殼體的主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的橫向水平距離為31.75mm，主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的縱向豎直距離為44.45mm。
[0007]所述的主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑分別為68.3mm和68mm。
[0008]本實用新型的優(yōu)點:
[0009](1)、本實用新型主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的橫向水平距離為31.75mm，主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的縱向豎直距離為44.45mm，采用小偏距設計，替代現(xiàn)有的大偏距(45mmX58mm)結(jié)構(gòu)，可以減小傳動軸的夾角，有利于傳動軸的空間布置，更有利于減小噪音和異響；
[0010](2)、本實用新型主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑分別為68.3mm和68mm，近乎光軸，可提高齒輪強度，增大齒輪的輸出的扭矩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本實用新型主減速器殼和主動錐齒輪位置關系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]見圖1，一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，包括有主動錐齒輪1、軸承座
2、主減速器殼體3、差速器與從動錐齒輪總成4 ;其中，主動錐齒輪I安裝中心孔相對主減速器殼3中心的橫向水平距離為31.75mm,主動錐齒輪I安裝中心孔相對主減速器殼3中心的縱向豎直距離為44.45mm (見圖2);主動錐齒輪I的兩段軸承支撐部位11，12的直徑分別為 68.3mm 和 68mm (見圖 2)。
【權(quán)利要求】
1.一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，包括有主動錐齒輪、軸承座、主減速器殼體、差速器與從動錐齒輪總成；其特征在于:所述的主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的橫向水平距離為31.7-31.8mm，主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的縱向豎直距離為44.4-44.5mm ;所述的主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑分別為68.2-68.4mm 和 67.9-68.1mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，其特征在于:所述的主減速器殼體的主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的橫向水平距離為31.75mm，主動錐齒輪安裝中心孔相對主減速器殼中心的縱向豎直距離為44.45mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小偏距、大扭矩、低噪音主減速器總成，其特征在于:所述的主動錐齒輪的兩段軸承支撐部位的直徑分別為68.3mm和68mm。
【文檔編號】F16H57/023GK203560405SQ201320755502
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】陳平, 張道成, 王慧, 李進, 周其鳳 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司