一種汽車變速桿上用的鋼管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車變速桿上用的鋼管，包括鋼管主體，及設置在鋼管主體上的通孔；通過使用本實用新型的汽車變速桿上用的鋼管，在減少企業(yè)投入成本的同時，還可以有效降低汽車變速桿的整體重量，提高汽車變速桿的靈敏度，適合推廣使用。
【專利說明】一種汽車變速桿上用的鋼管
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車變速桿上用的鋼管。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)使用在汽車變速桿上的鋼管，通常為實心結構，在造成材料浪費的同時，還增加了變速桿的整體重量，影響汽車變速桿的變速靈敏度。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，生產(chǎn)成本低，有效減輕汽車變速桿整體重量，增加變速靈敏度的汽車變速桿上用的鋼管。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種汽車變速桿上用的鋼管，包括鋼管主體，及設置在鋼管主體上的通孔。
[0006]作為優(yōu)選的技術方案，所述鋼管主體的形狀為圓形。
[0007]作為優(yōu)選的技術方案，所述通孔的形狀為圓形。
[0008]作為優(yōu)選的技術方案，所述鋼管主體與通孔的同心度一致。
[0009]作為優(yōu)選的技術方案，所述鋼管主體的頂面和底面均為平面。
[0010]作為優(yōu)選的技術方案，所述鋼管主體的外壁為光滑外壁。
[0011]作為優(yōu)選的技術方案，所述鋼管主體的內壁為光滑內壁。
[0012]作為優(yōu)選的技術方案，所述鋼管主體外壁上設有氧化皮。
[0013]作為優(yōu)選的技術方案，所述氧化皮外部設有脫碳層。
[0014]作為優(yōu)選的技術方案，所述氧化皮的厚度小于脫碳層的厚度。
[0015]通過使用本實用新型的汽車變速桿上用的鋼管，在減少企業(yè)投入成本的同時，還可以有效降低汽車變速桿的整體重量，提高汽車變速桿的靈敏度，適合推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。
[0017]圖1為本實用新型汽車變速桿上用的鋼管結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參閱圖1所示的一種汽車變速桿上用的鋼管，包括鋼管主體1，及設置在鋼管主體I上的通孔2。
[0019]其中，所述鋼管主體I的形狀為圓形。
[0020]所述通孔2的形狀為圓形。
[0021]所述鋼管主體I與通孔2的同心度一致。
[0022]所述鋼管主體I的頂面和底面均為平面。
[0023]所述鋼管主體I的外壁為光滑外壁。[0024]所述鋼管主體I的內壁為光滑內壁。
[0025]所述鋼管主體I外壁上設有氧化皮3。
[0026]所述氧化皮3外部設有脫碳層4。
[0027]所述氧化皮3的厚度小于脫碳層4的厚度。
[0028]通過使用本實用新型的汽車變速桿上用的鋼管，在減少企業(yè)投入成本的同時，還可以有效降低汽車變速桿的整體重量，提高汽車變速桿的靈敏度，適合推廣使用。
[0029]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種汽車變速桿上用的鋼管，包括鋼管主體，及設置在鋼管主體上的通孔，所述鋼管主體及通孔的形狀為圓形，所述鋼管主體與通孔的同心度一致；其特征在于:所述鋼管主體的內外壁皆為光滑外壁，所述鋼管主體外壁上設有氧化皮，所述氧化皮外部設有脫碳層。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速桿上用的鋼管，其特征在于:所述氧化皮的厚度小于脫碳層的厚度。
【文檔編號】F16H59/02GK203686093SQ201320709399
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權日:2013年11月11日
【發(fā)明者】王忠華, 朱劍峰, 朱華峰 申請人:江蘇宏寶集團有限公司