卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅骨架。一種卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，包括卷縮器、調(diào)角器總成和上導(dǎo)向環(huán)，所述上導(dǎo)向環(huán)固定安裝在靠背骨架總成的側(cè)管架外側(cè)，所述卷縮器固定安裝在坐墊骨架總成的側(cè)邊與調(diào)角器總成的下邊板連為一體，所述調(diào)角器總成上還設(shè)置有下導(dǎo)向環(huán)。本實用新型降低了對椅腿強(qiáng)度要求，并且改變了上導(dǎo)向環(huán)固定座的位置，使安全帶對靠背骨架總成的前翻作用力變?yōu)槠酵坪蛡?cè)翻力，降低了對靠背骨架總成和支撐用座椅腿的強(qiáng)度要求，設(shè)置了下導(dǎo)向環(huán)后，還避免了靠背前翻時織帶皺褶卡滯，回收不影響安全帶正常使用的問題；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低，滿足了車輛輕量化的需求。
【專利說明】卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅骨架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有客車座椅安裝帶機(jī)構(gòu)放置如圖1所示，卷縮器1通常放置座骨架正后方，安全帶作為一個受力緩沖機(jī)構(gòu)，在工作中會受到較大的沖擊力，因此對該裝置的安裝點結(jié)構(gòu)強(qiáng)度具有一定要求；現(xiàn)有布置中，卷縮器1固定在座后管2上，卷縮器1與兩側(cè)的椅腿3距離較大，安全帶4從靠背骨架總成5的頂梁上的上導(dǎo)向環(huán)7繞出，因此對靠背骨架總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較大；發(fā)生撞擊時，作用力完全作用在座后管2上無法借用調(diào)角器總成6中下邊板的強(qiáng)度，所以對座后管2的強(qiáng)度也會有較高的要求，這樣整個座椅的重量就會增加，不利于對車輛輕量化的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，該座椅骨架中的卷縮器直接固定在調(diào)角器下邊板，借用下邊板保證卷縮器受力點位置的座椅強(qiáng)度，降低了對椅腿強(qiáng)度要求，并且改變了上導(dǎo)向環(huán)固定座的位置，使安全帶對靠背骨架總成的前翻作用力變?yōu)槠酵坪蛡?cè)翻力，降低了對靠背骨架總成和支撐用座椅腿的強(qiáng)度要求，滿足了車輛輕量化的需求。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，包括卷縮器、調(diào)角器總成和上導(dǎo)向環(huán)，所述上導(dǎo)向環(huán)固定安裝在靠背骨架總成的側(cè)管架外側(cè)，所述卷縮器固定安裝在坐墊骨架總成的側(cè)邊與調(diào)角器總成的下邊板連為一體，所述調(diào)角器總成上還設(shè)置有下導(dǎo)向環(huán)。
[0005]所述的上導(dǎo)向環(huán)通過固定座焊接固定在靠背側(cè)管架上。
[0006]所述的下導(dǎo)向環(huán)焊接固定在調(diào)角器總成上。
[0007]所述調(diào)角器總成的上邊板焊接固定在靠背骨架總成上，調(diào)角器總成的下邊板通過螺栓固定連接在坐墊骨架總成上。
[0008]本實用新型卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架中的卷縮器直接固定在調(diào)角器下邊板，借用下邊板保證卷縮器受力點位置的座椅強(qiáng)度，降低了對椅腿強(qiáng)度要求，并且改變了上導(dǎo)向環(huán)固定座的位置，使安全帶對靠背骨架總成的前翻作用力變?yōu)槠酵坪蛡?cè)翻力，降低了對靠背骨架總成和支撐用座椅腿的強(qiáng)度要求，設(shè)置了下導(dǎo)向環(huán)后，還避免了靠背前翻時織帶皺褶卡滯，回收不影響安全帶正常使用的問題；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低，滿足了車輛輕量化的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的座椅骨架上安全帶機(jī)構(gòu)的布置示意圖；
[0010]圖2為本實用新型卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1卷縮器、2座后管、3椅腿、4安全帶、5靠背骨架總成、6調(diào)角器總成、7上導(dǎo)向環(huán)、8下導(dǎo)向環(huán)、9坐墊骨架總成。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0013]實施例1
[0014]如圖2所示，一種卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，包括卷縮器1、調(diào)角器總成6和上導(dǎo)向環(huán)7，所述調(diào)角器總成6與常規(guī)安裝方式相同，調(diào)角器總成6上邊板焊接固定在靠背骨架總成5上，調(diào)角器總成6的下邊板通過螺栓固定連接在坐墊骨架總成9上，通過調(diào)角器總成6實現(xiàn)座椅靠背和坐墊之間夾角的調(diào)節(jié)；
[0015]所述上導(dǎo)向環(huán)7固定安裝在靠背骨架總成5的側(cè)管架外側(cè)，所述卷縮器1固定安裝在坐墊骨架總成9的側(cè)邊與調(diào)角器總成9的下邊板連為一體，這樣當(dāng)卷縮器1受力時可以借用調(diào)角器總成下邊板的強(qiáng)度，降低了對卷縮器1連接的座椅骨架的強(qiáng)度要求；所述調(diào)角器總成6上還設(shè)置有下導(dǎo)向環(huán)8，安全帶4 一端從卷縮器1伸出后依次穿過下導(dǎo)向環(huán)8和上導(dǎo)向環(huán)7后再送回到卷縮器1內(nèi)。
[0016]在本實用新型中，所述的上導(dǎo)向環(huán)7通過固定座焊接固定在靠背側(cè)管架8上，所述的下導(dǎo)向環(huán)8焊接固定在調(diào)角器總成6上，這樣當(dāng)安全帶4受力時，改變了靠背骨架總成的受力方向，降低了對靠背骨架總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，下導(dǎo)向環(huán)8還起到了對安全帶導(dǎo)向的作用，這樣當(dāng)座椅需翻平時，安全帶4不會擠壓皺褶卡滯，影響安全帶的正常使用。
【權(quán)利要求】
1.一種卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，包括卷縮器(I)、調(diào)角器總成(6)和上導(dǎo)向環(huán)(7)，其特征是:所述上導(dǎo)向環(huán)(7)固定安裝在靠背骨架總成(5)的側(cè)管架外側(cè)，所述卷縮器(I)固定安裝在坐墊骨架總成(9)的側(cè)邊與調(diào)角器總成￠)的下邊板連為一體，所述調(diào)角器總成(6)上還設(shè)置有下導(dǎo)向環(huán)(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，其特征是:所述的上導(dǎo)向環(huán)(7)通過固定座焊接固定在靠背側(cè)管架(8)上。
3.如權(quán)利要求1所述的卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，其特征是:所述的下導(dǎo)向環(huán)(8)焊接固定在調(diào)角器總成(6)上。
4.如權(quán)利要求1所述的卷縮器放置側(cè)邊的座椅骨架，其特征是:所述調(diào)角器總成(6)的上邊板焊接固定在靠背骨架總成(5)上，調(diào)角器總成￠)的下邊板通過螺栓固定連接在坐墊骨架總成(9)上。
【文檔編號】B60N2/68GK204055472SQ201420478801
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】林藝藝, 張正杰, 呂志惠, 高楠楠, 孫玉, 金迪 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司