一種商用車踏步結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種商用車踏步結(jié)構(gòu)，包括踏步底層、踏步頂層及連接于所述踏步底層與踏步頂層之間的踏步側(cè)圍，踏步底層包括水平設(shè)置的底層本體及經(jīng)所述底層本體的部分邊沿向外延伸出的凸緣，凸緣形成有位置高于所述底層本體的上蹬支撐部及與用于與門框膠條相接觸的加強作用部。對于本實用新型的踏步底層，乘客在上車時是先將一只腳傾斜地支撐在上蹬支撐部上，然后完成上蹬動作，此時，由于乘客在完成上蹬動作時是直接與凸緣相作用，而凸緣又通過加強作用部與門框膠條相接觸，因此，可以通過設(shè)置凸緣增加底層本體的牢固程度，防止出現(xiàn)張口等外觀缺陷，并增加對乘客的支撐力度，另外可起到防止乘客在上蹬時打滑的作用。
【專利說明】一種商用車踏步結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種商用車踏步結(jié)構(gòu)，尤其涉及商用車踏步結(jié)構(gòu)的防滑設(shè)計。

【背景技術(shù)】
[0002]商用車踏步結(jié)構(gòu)主要包括與車門框的底邊相對齊的踏步底層和與車內(nèi)地板相對齊的踏步頂層，以及連接于踏步底層與踏步頂層之間的踏步側(cè)圍，現(xiàn)有的踏步底層為平板結(jié)構(gòu)或者為在平板上設(shè)置有防滑鋸齒的結(jié)構(gòu)，由于乘客在上車時，基本是先將一只腳傾斜地支撐在踏步底層的邊沿上，然后完成上蹬動作，以使該只腳以踏步底層的邊沿為支點偏轉(zhuǎn)，并最終將該只腳踩在踏步底層上，之后再將另外一只腳也踩在踏步底層上，由于乘客在上蹬時通過腳施加于踏板底層上的力是最大的，而且此時腳與踏板底層之間的接觸面積還最小，因此，經(jīng)常會出現(xiàn)因踏板底層的結(jié)構(gòu)強度不足致使踏板底層無法與車身止口貼合及踏板底層的邊沿張口的問題發(fā)生；另外，現(xiàn)有的踏步底層雖然設(shè)置有防滑鋸齒，但該防滑鋸齒只有在乘客踩在踏步底層上時才能發(fā)揮作用，而在乘客上蹬時無法起到任何保護乘客安全的作用，因此現(xiàn)有踏步底層還具有存在安全隱患的缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型實施例的目的是為了解決現(xiàn)有踏步結(jié)構(gòu)存在的上述問題，提供一種可以增強踏步底層的結(jié)構(gòu)強度及增強防滑作用的踏步結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種商用車踏步結(jié)構(gòu)，包括踏步底層、踏步頂層及連接于所述踏步底層與踏步頂層之間的踏步側(cè)圍，所述踏步底層包括水平設(shè)置的底層本體及經(jīng)所述底層本體的部分邊沿向外延伸出的凸緣，所述凸緣形成有位置高于所述底層本體的上蹬支撐部及與用于與門框膠條相接觸的加強作用部。
[0005]優(yōu)選的是，所述凸緣包括經(jīng)所述底層本體的邊沿向外且向上延伸的上傾部及經(jīng)所述上傾部的邊沿向下彎折延伸形成的所述加強作用部，所述上傾部與所述加強作用部之間的過渡部分形成所述上蹬支撐部。
[0006]優(yōu)選的是，所述上傾部相對所述底層本體的傾斜角度小于等于30度。
[0007]優(yōu)選的是，所述加強作用部沿豎直方向延伸。
[0008]優(yōu)選的是，所述凸緣設(shè)置在所述底層本體的邊沿的中央部位。
[0009]優(yōu)選的是，所述底層本體的大于三分之一的邊沿向外延伸有所述凸緣。
[0010]優(yōu)選的是，所述踏步底層為一體注塑成型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的是，所述底層本體的表面上設(shè)置有防滑鋸齒。
[0012]本實用新型的有益效果為:本實用新型的商用車踏步結(jié)構(gòu)在踏步底層的邊緣處設(shè)置凸緣結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生以下效果:
[0013]1、通過凸緣在乘客上蹬時承受上蹬力，一方面可以有效增強踏步底層本體的牢固程度，另一方面在可以避免出現(xiàn)張口等外觀缺陷；
[0014]2、通過使凸緣的上蹬支撐部的位置高于底層本體，增加了上踏的接觸高度點，這可以有效保護門框膠條裸露在外部的泡管部分不受損害；
[0015]3、通過凸緣的上蹬支撐部與乘客鞋底的作用，可以減少鞋底打滑的概率，有效保護乘客的上車安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為根據(jù)本實用新型所述商用車踏步結(jié)構(gòu)的一種實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；
[0018]圖3為圖2中B-B向的剖視圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-商用車的踏步結(jié)構(gòu)；11-踏步底層；
[0021]12-踏步頂層；13-踏步側(cè)圍；
[0022]111-底層本體；112-防滑鋸齒；
[0023]113-凸緣；113a-上傾部；
[0024]113b-加強作用部；113c-上蹬支撐部；
[0025]2-門框膠條；3-腳；

【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0027]如圖1至圖3所示，本實用新型的商用車踏步結(jié)構(gòu)I的基本組成與現(xiàn)有商用車踏步結(jié)構(gòu)一樣，同樣包括踏步底層11、踏步頂層12及連接于踏步底層11與踏步頂層12之間的踏步側(cè)圍13，該踏步結(jié)構(gòu)I在安裝時通常是使踏步底層11與車門框的底邊相對齊，使踏步頂層12與車內(nèi)地板相對齊，以使乘客可通過踏步結(jié)構(gòu)I上車。在本實用新型中，該踏步底層11包括水平設(shè)置的底層本體111 (相當于現(xiàn)有的踏步底層)及經(jīng)底層本體111的部分邊沿向外延伸出的凸緣113，凸緣113形成有位置高于底層本體111的上蹬支撐部113c及與用于與門框膠條2相接觸的加強作用部113b，此處僅使底層本體111的部分邊沿向外延伸出凸緣113的目的是:在設(shè)置向上凸起的凸緣113的情況下，保證雨水經(jīng)底層本體111順利流出，該凸緣113可在接近底層本體111邊沿的兩端位置時消失，這樣雨水便可經(jīng)底層本體111邊沿的兩端向外流出。
[0028]由此可見，對于本實用新型的踏步底層11，如圖1和圖3所示，乘客在上車時是先將一只腳3傾斜地支撐在上蹬支撐部113c上，然后完成上蹬動作，此時，由于乘客在完成上蹬動作時是直接與凸緣113相作用，而凸緣113又通過加強作用部113b與安裝在車門框上的門框膠條2相接觸，因此，可以通過設(shè)置凸緣113增加底層本體111的牢固程度，防止出現(xiàn)張口等外觀缺陷，并增加對乘客的支撐力度；另外，由于上蹬支撐部113c的位置高于底層本體111，因此，可以有效防止乘客在將腳3傾斜地支撐在上蹬支撐部113c上時觸碰到門框膠條2，進而可以有效保護門框膠條2的裸露在外面的泡管部分不受損害；再者，由于凸緣113的作用，乘客在上蹬時可利用鞋底與向上凸起的上蹬支撐部113c的相互作用保持身體平衡，減少鞋底打滑的概率，進而有效保護乘客上車的安全性。
[0029]為了使凸緣113具有較好的上蹬舒適感，可以引導(dǎo)乘客順利地踩在底層本體111上，如圖3所示，該凸緣113可進一步包括經(jīng)底層本體111的邊沿向外且向上延伸的上傾部113a及經(jīng)上傾部113a的邊沿向下彎折延伸形成的上述加強作用部113b，該上傾部113a與加強作用部113b之間的過渡部分形成上述上蹬支撐部113c，該上傾部113a與加強作用部113b之間特別是進行光滑的圓角過渡，以進一步增加上蹬舒適感。對于該種結(jié)構(gòu)的凸緣113，乘客在完成上蹬動作時，腳3在以上蹬支撐部113c為支點偏轉(zhuǎn)時，可在上傾部113a的導(dǎo)向作用下順利地踩在底層本體111上，并且可以減小腳3踩在底層本體111上的瞬時沖擊力。
[0030]基于人體力學的考慮，上述上傾部113a的傾斜角度優(yōu)選是小于等于30度，特別是在20度左右。
[0031]上述加強作用部113b優(yōu)選是沿豎直方向延伸，以防止踏步底層11經(jīng)加強作用部113b向門框膠條2施加側(cè)向作用力，這樣，既使是設(shè)置與門框膠條2相作用的加強作用部113b，也能保證門框膠條2可靠地夾設(shè)在車門框與加強作用部113b之間，而且還有利于增加門框膠條2的牢固程度。
[0032]為了使乘客既使在盲踩時也基本能夠準確地踩在凸緣113上，優(yōu)選是該底層本體111的大于三分之一的邊沿均向外延伸有所述凸緣113，特別是大于三分之二的邊沿均向外延伸有該凸緣113，另外，該凸緣113特別是設(shè)置在底層本體111的邊沿的中央部位。
[0033]為了保證踏步底層的整體結(jié)構(gòu)強度及盡快降低增加凸緣對踏步結(jié)構(gòu)成本的影響，該踏步底層可以采用與現(xiàn)有踏步底層同樣的一體注塑成型結(jié)構(gòu)。
[0034]為了防止乘客在踩在底層本體111上時發(fā)送打滑問題，可在該底層本體111的表面上設(shè)置如圖2和圖3所示的防滑鋸齒112。另外，還可在凸緣113的上傾部113a的表面上設(shè)置防滑鋸齒或者防滑凸點。
[0035]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車踏步結(jié)構(gòu)，包括踏步底層、踏步頂層及連接于所述踏步底層與踏步頂層之間的踏步側(cè)圍，其特征在于，所述踏步底層包括水平設(shè)置的底層本體及經(jīng)所述底層本體的部分邊沿向外延伸出的凸緣，所述凸緣形成有位置高于所述底層本體的上蹬支撐部及與用于與門框膠條相接觸的加強作用部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸緣包括經(jīng)所述底層本體的邊沿向外且向上延伸的上傾部及經(jīng)所述上傾部的邊沿向下彎折延伸形成的所述加強作用部，所述上傾部與所述加強作用部之間的過渡部分形成所述上蹬支撐部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上傾部相對所述底層本體的傾斜角度小于等于30度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強作用部沿豎直方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸緣設(shè)置在所述底層本體的邊沿的中央部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底層本體的大于三分之一的邊沿向外延伸有所述凸緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步底層為一體注塑成型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的商用車踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底層本體的表面上設(shè)置有防滑鋸齒。
【文檔編號】B60R3/00GK203995967SQ201420478523
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】周飛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司