專利名稱：一種重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重型卡車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車市場的發(fā)展與壯大，重型卡車作為一種運(yùn)輸工具已經(jīng)大大便利了人們的 生活。目前重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)一般為固定式結(jié)構(gòu)，先把踏步骨架安裝在車身上，再把踏步 本體安裝在踏步骨架上。這種踏步結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)踏步結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配困難。并且踏步比 較重，增加了整車的重量，不利于整車輕量化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述的重型卡車用踏步為整體式結(jié)構(gòu)，即踏步本 體與踏步骨架組合在一起，整體往車身上安裝。所述的重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)包括踏步本體、第一安裝支架、第二安裝支架、第三安 裝支架、第四安裝支架、二級踏步加強(qiáng)板及三級踏步加強(qiáng)板。所述第三安裝支架及第四安裝支架兩端與所述踏步本體連接，所述第三安裝支架 及第四安裝支架通過螺栓與所述踏步本體連接。為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)上設(shè)有二級踏步加強(qiáng)板及三級踏步加 強(qiáng)板。所述二級踏步加強(qiáng)板及三級踏步加強(qiáng)板兩端分別與所述第三安裝支架及第四安 裝支架連接。所述二級踏步加強(qiáng)板及三級踏步加強(qiáng)板兩端通過螺栓與所述第三安裝支架及 第四安裝支架連接。所述第三安裝支架與第一安裝支架連接；所述第四安裝支架與所述第二安裝支 架連接。所述第三安裝支架與第一安裝支架通過螺栓連接；所述第四安裝支架與所述第二 安裝支架通過螺栓連接。所述第一安裝支架及第二安裝支架與重型卡車本體連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過對結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)為整體式 結(jié)構(gòu)，安裝方便，節(jié)省總裝配線的裝配時(shí)間。踏步安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，踏步重量輕。所述重 型卡車用踏步結(jié)構(gòu)易于設(shè)計(jì)制造，同時(shí)能夠滿足重型卡車輕型化的設(shè)計(jì)制造要求。本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便。

下面對本實(shí)用新型說明書附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為所述重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為[0016]1、踏步本體，2、第一安裝支架，3、第三安裝支架，4、第二安裝支架，5、三級踏步加 強(qiáng)板，6、第四安裝支架，7、二級踏步加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的相互位置及連接關(guān)系等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用 新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。所述的重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)包括踏步本體1、第一安裝支架2、第二安裝支架4、第 三安裝支架3、第四安裝支架6、二級踏步加強(qiáng)板7及三級踏步加強(qiáng)板5。所述第三安裝支架3及第四安裝支架6兩端與所述踏步本體1連接，所述第三安 裝支架3及第四安裝支架6通過螺栓與所述踏步本體1連接。為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)上設(shè)有二級踏步加強(qiáng)板7及三級踏步 加強(qiáng)板5。所述二級踏步加強(qiáng)板7及三級踏步加強(qiáng)板5兩端分布與所述第三安裝支架3及第 四安裝支架6連接。所述二級踏步加強(qiáng)板7及三級踏步加強(qiáng)板5兩端通過螺栓與所述第三 安裝支架3及第四安裝支架6連接。所述第三安裝支架3與第一安裝支架2通過螺栓連接；所述第四安裝支架6與所 述第二安裝支架4通過螺栓連接。所述第一安裝支架2及第二安裝支架4與重型卡車本體連接。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于包括踏步本體(1)、第一安裝支架O)、第二 安裝支架G)、第三安裝支架(3)、第四安裝支架(6)、二級踏步加強(qiáng)板(7)及三級踏步加強(qiáng) 板(5)，所述第三安裝支架C3)及第四安裝支架(6)兩端與所述踏步本體(1)連接，所述二 級踏步加強(qiáng)板(7)及三級踏步加強(qiáng)板( 兩端分別與所述第三安裝支架( 及第四安裝支 架(6)連接，所述第三安裝支架(3)與第一安裝支架(2)連接，所述第四安裝支架(6)與所 述第二安裝支架(4)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于所述踏步本體(1)通過 螺栓與所述第三安裝支架(3)及第四安裝支架(6)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于所述二級踏步加強(qiáng) 板(7)及三級踏步加強(qiáng)板( 兩端通過螺栓與所述第三安裝支架( 及第四安裝支架(6) 連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第三安裝支架(3) 與第一安裝支架(2)通過螺栓連接；所述第四安裝支架(6)與所述第二安裝支架(4)通過 螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)，包括踏步本體(1)、第一安裝支架(2)、第二安裝支架(4)、第三安裝支架(3)、第四安裝支架(6)、二級踏步加強(qiáng)板(7)及三級踏步加強(qiáng)板(5)，所述第三安裝支架(3)及第四安裝支架(6)兩端與所述踏步本體(1)連接，所述二級踏步加強(qiáng)板(7)及三級踏步加強(qiáng)板(5)兩端分別與所述第三安裝支架(3)及第四安裝支架(6)連接，所述第三安裝支架(3)與第一安裝支架(2)連接，所述第四安裝支架(6)與所述第二安裝支架(4)連接。所述重型卡車用踏步結(jié)構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)，易于設(shè)計(jì)制造，同時(shí)能夠滿足重型卡車輕型化的設(shè)計(jì)制造要求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便。
文檔編號B60R3/00GK201914170SQ20102068494
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者張鄖泉, 許子平, 謝炳凱 申請人:集瑞聯(lián)合重工有限公司