機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)，包括連接柴油機(jī)曲軸的主動(dòng)盤和連接電機(jī)的從動(dòng)盤，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤通過螺栓結(jié)構(gòu)連接，所述從動(dòng)盤為單片結(jié)構(gòu)，其軸向厚度呈自軸心沿徑向逐漸遞減的階梯形。所述主動(dòng)盤為配備大質(zhì)量的飛輪結(jié)構(gòu)。由于從動(dòng)盤剖面為較薄的階梯形結(jié)構(gòu)，在軸向沖擊下，能夠產(chǎn)生位移，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的沖擊力具有較好的緩沖作用；由于主動(dòng)盤為配備大質(zhì)量的飛輪結(jié)構(gòu)，可使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)；由于去掉了大量的簧片，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，且大幅度降低成本。
【專利說明】機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車柴油機(jī)上聯(lián)軸節(jié)的作用是連接柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)，起到連接和傳輸功的作用。同時(shí)由于機(jī)車剎車帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性力對(duì)柴油機(jī)的沖擊，聯(lián)軸節(jié)還需要具有緩沖電機(jī)轉(zhuǎn)子慣性力的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)用較多的是一種簧片式聯(lián)軸節(jié)?；善铰?lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主動(dòng)盤連接柴油機(jī)曲軸，從動(dòng)盤連接電機(jī)，中間的鋼片為波紋式結(jié)構(gòu)。當(dāng)機(jī)車緊急啟停時(shí)，電機(jī)給從動(dòng)盤的慣性力會(huì)使柴油機(jī)曲軸產(chǎn)生軸向位移，對(duì)柴油機(jī)機(jī)體產(chǎn)生沖擊。鋼片的作用為吸收軸向位移，減輕電機(jī)對(duì)柴油機(jī)的沖擊力。但是這種簧片式聯(lián)軸節(jié)減振效果并不理想，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)，包括連接柴油機(jī)曲軸的主動(dòng)盤和連接電機(jī)的從動(dòng)盤，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤通過螺栓結(jié)構(gòu)連接，其特征在于所述從動(dòng)盤為單片結(jié)構(gòu)，其軸向厚度呈自軸心沿徑向逐漸遞減的階梯形。
[0005]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述主動(dòng)盤為配備大質(zhì)量的飛輪結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的方案，由于從動(dòng)盤剖面為較薄的階梯形結(jié)構(gòu)，在軸向沖擊下，能夠產(chǎn)生位移，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的沖擊力具有較好的緩沖作用；由于主動(dòng)盤為配備大質(zhì)量的飛輪結(jié)構(gòu)，可使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)；由于去掉了大量的簧片，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，且大幅度降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)示意圖。
[0008]圖2為單片式階梯形從動(dòng)盤在軸向力的作用下變形示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記為:1_飛輪式主動(dòng)盤，2_齒圈,3-階梯形從動(dòng)盤,4_螺栓結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)，左側(cè)主動(dòng)盤I連接柴油機(jī)曲軸，右側(cè)從動(dòng)盤3連接電機(jī)，螺栓結(jié)構(gòu)4將主動(dòng)盤I和從動(dòng)盤3固定在一起。中間的啟動(dòng)齒圈2用螺栓固定在主動(dòng)盤I上,在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]從動(dòng)盤3軸向剖面為三個(gè)階梯形，厚度分別為6mm、12mm、18mm。在軸向沖擊力的作用下，單片式的階梯形從動(dòng)盤3產(chǎn)生形變，起到對(duì)軸向沖擊的緩沖作用，如圖2所示。
[0013]為了保證傳遞扭矩的安全性，為飛輪式主動(dòng)盤I配備了較大的厚度及質(zhì)量，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候起儲(chǔ)能的作用。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)，包括連接柴油機(jī)曲軸的主動(dòng)盤和連接電機(jī)的從動(dòng)盤，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤通過螺栓結(jié)構(gòu)連接，其特征在于所述從動(dòng)盤為單片結(jié)構(gòu)，其軸向厚度呈自軸心沿徑向逐漸遞減的階梯形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車柴油機(jī)單片式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于所述主動(dòng)盤為配備大質(zhì)量的飛輪結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16D1/033GK203560317SQ201320709260
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】蘆寧, 戚元濤, 劉立秋, 李大軍 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司