一種雙軸離合裝置及車(chē)輛變速總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙軸離合裝置及車(chē)輛變速總成。該雙軸離合裝置包括：輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入件、傳動(dòng)件、傳動(dòng)控制件以及動(dòng)力輸出件，其中動(dòng)力輸入件連接輸入軸；第一輸出軸，用于連接動(dòng)力輸出件；第一離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性制動(dòng)傳動(dòng)控制件，以使輸入軸經(jīng)傳動(dòng)件以第一速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸；第二輸出軸，與第一輸出軸同軸設(shè)置；以及第二離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合輸入軸與第二輸出軸，以使輸入軸在不經(jīng)過(guò)傳動(dòng)件的情況下以第二速度比驅(qū)動(dòng)第二輸出軸；雙軸離合裝置進(jìn)一步集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)。該雙軸離合裝置可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔，進(jìn)而由一個(gè)獨(dú)立部件同時(shí)集成“離合”、“倍檔”以及“減振”等多項(xiàng)功能。
【專利說(shuō)明】一種雙軸離合裝置及車(chē)輛變速總成 【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳遞裝置，特別涉及一種基于行星運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的雙軸離合 裝置及車(chē)輛變速總成。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 現(xiàn)在，車(chē)輛離合器及變速器相關(guān)技術(shù)正大力向著多檔化、高換檔品質(zhì)發(fā)展。檔位越 多，意味著可以獲得更好的動(dòng)力性能、更低的能耗、更高的傳遞效率、更低的尾氣排放。目 前轎車(chē)用AT的最多檔位已達(dá)到八個(gè)前進(jìn)檔，它比以往的AT具備更好的動(dòng)力性能、更低的 能耗、更高的傳遞效率、更低的尾氣排放，但同時(shí)，它也更精密、更復(fù)雜、成本更高、更難維修 等。CVT理論上可以擁有無(wú)數(shù)多檔位，但現(xiàn)有技術(shù)中CVT傳動(dòng)帶的強(qiáng)度和壽命問(wèn)題以及傳 動(dòng)帶與帶輪之間的滑磨等問(wèn)題限制了 CVT的傳動(dòng)效率，也限制了 CVT傳遞大扭矩的能力，因 此，目前很少將CVT用在大排量的車(chē)上。DCT目前最多也可達(dá)七個(gè)前進(jìn)檔。
[0003] 綜上所述，汽車(chē)廠商都希望研發(fā)生產(chǎn)出有更多檔位、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保及換檔品質(zhì)更 高的變速器，但這都意味著需要更多的零部件、更大的體積、更大的重量、更復(fù)雜的設(shè)計(jì)、更 精密的加工、更高的生產(chǎn)成本及維修費(fèi)用。同時(shí)，如何以相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)降低車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn) 生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)亦是本領(lǐng)域長(zhǎng)期研究的課題之一。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛的多檔位及高品質(zhì)換檔需求，本實(shí)用新型提供了一種雙 軸離合裝置，該離合裝置內(nèi)設(shè)有行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)且集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，并通過(guò)對(duì)行星運(yùn)動(dòng) 機(jī)構(gòu)的不同元件進(jìn)行控制來(lái)在兩個(gè)輸出軸上實(shí)現(xiàn)不同速度比的動(dòng)力輸出，以滿足多檔位及 高品質(zhì)換檔需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)離合、變速器的倍檔和減振等多項(xiàng)功能。
[0005] 本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種雙軸離合裝置，該雙軸離 合裝置包括：輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入件、 傳動(dòng)件、傳動(dòng)控制件以及動(dòng)力輸出件，其中動(dòng)力輸入件連接輸入軸；第一輸出軸，用于連接 動(dòng)力輸出件，第一離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性制動(dòng)傳動(dòng)控制件，以使輸入軸經(jīng)傳動(dòng)件以第一速度 比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸；第二輸出軸，與第一輸出軸同軸設(shè)置；以及第二離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性 接合輸入軸與第二輸出軸，以使輸入軸在不經(jīng)過(guò)傳動(dòng)件的情況下以第二速度比驅(qū)動(dòng)第二輸 出軸。該雙軸離合裝置進(jìn)一步集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置且能夠相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向 彈性連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的彈簧減振器。
[0006] 其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間形成一環(huán)形腔體，彈簧減振器為設(shè)置于 環(huán)形腔體內(nèi)的曲形彈簧，或者第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件分別沿各自周向?qū)ΨQ形成多個(gè) 彈簧卡槽，彈簧減振器包括分別卡置于彈簧卡槽內(nèi)的多個(gè)直形彈簧。
[0007] 其中，曲形彈簧由至少兩個(gè)不同彈性系數(shù)的彈簧串聯(lián)而成，或者每組對(duì)應(yīng)的彈簧 卡槽內(nèi)包括至少兩個(gè)串聯(lián)或嵌套的彈性系數(shù)互不相同的直形彈簧。
[0008] 其中，雙軸離合裝置進(jìn)一步包括第三離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合輸入軸與第一輸 出軸，以使輸入軸在不經(jīng)過(guò)傳動(dòng)件的情況下以第三速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸。
[0009] 其中，雙軸離合裝置進(jìn)一步包括第四離合機(jī)構(gòu)和第五離合機(jī)構(gòu)，第三離合機(jī)構(gòu)選 擇性接合輸入軸和動(dòng)力輸出件，第四離合機(jī)構(gòu)選擇性接合動(dòng)力輸出件和第一輸出軸，第五 離合機(jī)構(gòu)選擇性接合動(dòng)力輸出件和第二輸出軸，其中第四離合機(jī)構(gòu)和第一離合機(jī)構(gòu)配合以 第一速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸，第四離合機(jī)構(gòu)與第三離合機(jī)構(gòu)配合以第三速度比驅(qū)動(dòng)第一輸 出軸，第五離合機(jī)構(gòu)與第一離合機(jī)構(gòu)配合以第四速度比驅(qū)動(dòng)第二輸出軸。
[0010] 其中，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、設(shè)置于太陽(yáng)輪周?chē)⑴c太陽(yáng)輪外嚙合的行星齒 輪組、與行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒圈以及設(shè)置于行星齒輪組上的行星架，動(dòng)力輸入件為齒圈， 動(dòng)力輸出件為行星架，傳動(dòng)控制件為太陽(yáng)輪，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括集成于齒圈上的第一扭轉(zhuǎn) 減振機(jī)構(gòu)，其中第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的一個(gè)與輸入軸連 接，第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的另一個(gè)設(shè)置有內(nèi)齒，并與行星 齒輪組內(nèi)嚙合。
[0011] 其中，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、設(shè)置于太陽(yáng)輪周?chē)⑴c太陽(yáng)輪外嚙合的行星齒 輪組、與行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒圈以及設(shè)置于行星齒輪組上的行星架，動(dòng)力輸入件為齒圈， 動(dòng)力輸出件為行星架，傳動(dòng)控制件為太陽(yáng)輪，第一離合機(jī)構(gòu)包括與太陽(yáng)輪同軸設(shè)置的被制 動(dòng)件以及用于對(duì)被制動(dòng)件進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)件，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括集成于被制動(dòng)件上的第二 扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，其中第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的一個(gè)與太陽(yáng)輪 連接，制動(dòng)件對(duì)第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的另一個(gè)進(jìn)行制動(dòng)。
[0012] 本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的另一技術(shù)方案是提供一種車(chē)輛變速總成，該車(chē) 輛變速總成包括如上述任一項(xiàng)所述的雙軸離合裝置以及與該雙軸離合裝置連接的變速器。
[0013] 其中，變速器包括多個(gè)檔位齒輪以及在多個(gè)檔位齒輪之間切換的換擋器，其中相 鄰檔位的檔位齒輪使用不同的換擋器。
[0014] 本實(shí)用新型所提供的雙軸離合裝置可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔。此外，本實(shí)用新型 所提供的雙軸離合裝置還可以在其中一個(gè)輸出軸上產(chǎn)生兩種不同速度比的動(dòng)力輸出，當(dāng)該 離合裝置與變速器組合時(shí)，可對(duì)變速器中對(duì)應(yīng)軸的檔位數(shù)實(shí)現(xiàn)倍檔，可以用較少的齒輪數(shù) 實(shí)現(xiàn)較多檔位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，可 以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡(jiǎn)單，進(jìn)而由一個(gè) 獨(dú)立部件同時(shí)集成"離合"、"倍檔"以及"減振"等多項(xiàng)功能。 【【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】】
[0015] 圖1為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3為根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖4為根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施例的用于集成于雙軸離合裝置上的扭轉(zhuǎn)減振機(jī) 構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5為根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施例的變速器中的換擋器與檔位分配關(guān)系的示意 圖。 【【具體實(shí)施方式】】
[0020] 如圖1所示，圖1為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在 本實(shí)施例中，雙軸離合裝置1作為獨(dú)立部件連接于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸（未圖示）和變速器2的輸 入軸之間，包括用于從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸接收輸入動(dòng)力的輸入軸10以及第一輸出軸121和第二 輸出軸122。第一輸出軸121和第二輸出軸122同軸設(shè)置，并與變速器2連接。雙軸離合裝 置1的輸入軸10與第一輸出軸121和第二輸出軸122之間設(shè)置一行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該行星 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪13、設(shè)置于太陽(yáng)輪13周?chē)⑴c太陽(yáng)輪13外嚙合的行星齒輪組14、與 行星齒輪組14內(nèi)嚙合的齒圈15以及設(shè)置于行星齒輪組14上的行星架16。
[0021] 在本實(shí)施例中，齒圈15與輸入軸10連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入件。行 星架16與第一輸出軸121連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出件。行星齒輪組14作為 行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件，太陽(yáng)輪13作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制件。
[0022] 在本實(shí)施例中，雙軸離合裝置1還包括制動(dòng)件171以及設(shè)置于太陽(yáng)輪13上的被制 動(dòng)件172。被制動(dòng)件172與太陽(yáng)輪13同軸固定，并與制動(dòng)件171 -同構(gòu)成雙軸離合裝置1 的第一離合機(jī)構(gòu)。
[0023] 齒圈15上設(shè)置有第一主動(dòng)件181，而在第二輸出軸122上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一從動(dòng)件 182。第一從動(dòng)件182與第二輸出軸122同軸固定，并與第一主動(dòng)件181 -同構(gòu)成雙軸離合 裝置1的第二離合機(jī)構(gòu)。
[0024] 在本實(shí)施例中，第一和第二離合機(jī)構(gòu)可采用公知的摩擦片式離合器或電磁離合 器。
[0025] 雙軸離合裝置1可以產(chǎn)生以下幾種傳動(dòng)狀態(tài)：
[0026] 第一種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于分離狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172處于制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸10 通過(guò)齒圈15、行星齒輪組14和行星架16以第一速度比(減速）驅(qū)動(dòng)第一輸出軸121。輸入 軸10所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒圈15、行星齒輪組14和行星架16減速傳遞到第一輸出軸 121 ；
[0027] 第二種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于接合狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172處于分離狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸10 通過(guò)齒圈15以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182以第二速度比（等速） 驅(qū)動(dòng)第二輸出軸122。輸入軸10所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒圈15以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一 主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182等速傳遞到第二輸出軸122 ;
[0028] 第三種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于半離合 狀態(tài)，同時(shí)控制控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172處于半制動(dòng)狀態(tài)，使輸入動(dòng) 力分別經(jīng)行星齒輪組14和第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182傳遞至第一 輸出軸121和第二輸出軸122,以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔。
[0029] 第四種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172以及第二離合機(jī)構(gòu) 的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于分離狀態(tài)。此時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的各部件無(wú)確定 輸出，無(wú)法將輸入軸10的輸入動(dòng)力傳遞到第一輸出軸121和第二輸出軸122,也即是空檔。
[0030] 在上述雙軸離合裝置中，通過(guò)使用行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為離合裝置的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并 通過(guò)控制行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同元件，可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔。
[0031] 在本實(shí)施例中，第二離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于齒圈15與第二輸出軸122之間，并用于選擇 性接合齒圈15與第二輸出軸122,但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員完全可以想到將第二離合機(jī)構(gòu)設(shè) 置于其他位置來(lái)實(shí)現(xiàn)輸入軸10與第二輸出軸122之間的接合，以使輸入軸10在不經(jīng)過(guò)行 星齒輪組14的情況下驅(qū)動(dòng)第二輸出軸122。例如，將主動(dòng)件181直接設(shè)置在輸入軸10上， 或者設(shè)置在與輸入軸10關(guān)聯(lián)的其他元件上。
[0032] 如圖2所示，圖2為根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在 本實(shí)施例中，雙軸離合裝置3包括用于從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(未圖示)接收動(dòng)力的輸入軸30以及 第一輸出軸321和第二輸出軸322。第一輸出軸321和第二輸出軸322同軸設(shè)置，并與變 速器4連接。雙軸離合裝置3的輸入軸30與第一輸出軸321和第二輸出軸322之間設(shè)置 一行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪33、設(shè)置于太陽(yáng)輪33周?chē)⑴c太陽(yáng)輪33外 嚙合的行星齒輪組34、與行星齒輪組34內(nèi)嚙合的齒圈35以及設(shè)置于行星齒輪組34上的行 星架36。
[0033] 在本實(shí)施例中，齒圈35與輸入軸30連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入件。行 星架36與第一輸出軸321連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出件。行星齒輪組34作為 行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件，太陽(yáng)輪33作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制件。
[0034] 在本實(shí)施例中，雙軸離合裝置3還包括制動(dòng)件371以及設(shè)置于太陽(yáng)輪33上的被制 動(dòng)件372。被制動(dòng)件372與太陽(yáng)輪33同軸固定，并與制動(dòng)件371 -同構(gòu)成雙軸離合裝置3 的第一離合機(jī)構(gòu)。
[0035] 齒圈35上設(shè)置有第一主動(dòng)件381，而在第二輸出軸322上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一從動(dòng)件 382。第一從動(dòng)件382與第二輸出軸322同軸固定，并與第一主動(dòng)件381 -同構(gòu)成雙軸離合 裝置3的第二離合機(jī)構(gòu)。
[0036] 齒圈35上設(shè)置有第二主動(dòng)件391，而在行星架36上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二從動(dòng)件392。 第二從動(dòng)件392與行星架36同軸固定，并與第二主動(dòng)件391 -同構(gòu)成雙軸離合裝置3的第 三離合機(jī)構(gòu)。
[0037] 在本實(shí)施例中，第一、第二和第三離合機(jī)構(gòu)可采用公知的摩擦片式離合器或電磁 宦人興 兩口名> 〇
[0038] 雙軸離合裝置3可以產(chǎn)生以下幾種傳動(dòng)狀態(tài)：
[0039] 第一種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382以及第三離 合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392處于分離狀態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng) 件371和被制動(dòng)件372處于制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸30通過(guò)齒圈35、行星齒輪組34和行 星架36以第一速度比(減速)驅(qū)動(dòng)第一輸出軸321。輸入軸30所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒圈 35、行星齒輪組34和行星架36減速傳遞到第一輸出軸321 ;
[0040] 第二種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382處于接合狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件371和被制動(dòng)件372以及第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件 391和第二從動(dòng)件392處于分離狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸30通過(guò)齒圈35以及第二離合機(jī)構(gòu)的第 一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382以第二速度比（等速）驅(qū)動(dòng)第二輸出軸322。輸入軸30所 接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒圈35以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382等速 傳遞到第二輸出軸322 ;
[0041] 第三種狀態(tài)，控制第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392處于接合狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件371和被制動(dòng)件372以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件 381和第一從動(dòng)件382處于分離狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸30通過(guò)齒圈35、第三離合機(jī)構(gòu)的第二 主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392以及行星架36以第三速度比(等速)驅(qū)動(dòng)第一輸出軸321。此 時(shí)，輸入軸30所接收的經(jīng)過(guò)齒圈35、第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392以 及行星架36等速傳遞到第一輸出軸321 ;
[0042] 第四種狀態(tài)，控制上述三個(gè)離合機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)離合機(jī)構(gòu)處于半離合或半制動(dòng) 狀態(tài)，同時(shí)控制另外一個(gè)離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，使輸入軸30的輸入動(dòng)力經(jīng)兩個(gè)離合機(jī)構(gòu) 或經(jīng)其中一個(gè)離合機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)件共同傳遞，以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔。
[0043] 第五種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件371和被制動(dòng)件372、第二離合機(jī)構(gòu)的第 一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382以及第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392均 處于分離狀態(tài)。此時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的各部件無(wú)確定輸出，無(wú)法將輸入軸30的輸入動(dòng)力傳 遞到第一輸出軸321和第二輸出軸322,也即是空檔。
[0044] 下面將結(jié)合下面兩表說(shuō)明雙軸離合裝置3與兩種不同變速器4進(jìn)行組合而形成倍 檔的各部件工作狀態(tài)：
[0045] 'Ici|C2|C3|D1|D2|D3|D4|D5|R IV V
[==n=====
[=z==z==== 4 V V
[==z==z=== 6 V V
[z======z=
[==z====z= r I I v I I I I I I I v
[0046] "|C1|C2|C3|D1|D2|D3|D4|D5|R IV V
[==ZZ=====
[=Z==Z==== 4 V V
[==Z==Z=== 6 V V
[Z======Z=
[==Z====Z= R21 I I v I I I I I I v
[0047] 其中Cl表示第一離合機(jī)構(gòu)，C2表示第二離合機(jī)構(gòu)，C3表示第三離合機(jī)構(gòu)，D1?D5 和R分別表示變速器4內(nèi)各嚙合齒輪對(duì)。當(dāng)C1、C2或C3被選中時(shí)，表示該離合機(jī)構(gòu)處于接 合狀態(tài)，當(dāng)D1?D5和R被選中時(shí)，表示經(jīng)該齒輪對(duì)傳遞動(dòng)力。
[0048] 利用上述雙軸離合裝置3與變速器4相結(jié)合，可以使具有M+N+1對(duì)齒輪（即與第一 輸出軸321連接的第一變速器輸入軸上有Μ個(gè)前進(jìn)檔位，與第二輸出軸322連接的第二變 速器輸入軸上有Ν個(gè)前進(jìn)檔位和1個(gè)倒檔）的變速器4,組合成具有MX 2+Ν+1個(gè)檔位（即具 有MX 2+N個(gè)前進(jìn)檔位，1個(gè)倒檔)的變速器總成?；蛘?，使具有M+N+1對(duì)齒輪(即第一變速器 輸入軸上有Μ個(gè)前進(jìn)檔位和1個(gè)倒檔，第二變速器輸入軸上有N個(gè)前進(jìn)檔位）的變速器4， 組合成具有MX 2+N+2個(gè)檔位（即具有MX 2+N個(gè)前進(jìn)檔位，2個(gè)倒檔）的變速器總成，并且可 實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔。本實(shí)用新型采用上述雙軸倍擋離合裝置結(jié)合變速器，可對(duì)變速器其 中一個(gè)軸的檔位數(shù)進(jìn)行倍檔，可使用較少的齒輪數(shù)實(shí)現(xiàn)較多檔位，以獲得更好的動(dòng)力性能、 更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小。
[0049] 在本實(shí)施例中，第三離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于齒圈35與行星架36之間，并用于選擇性接合 齒圈35與行星架36,但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員完全可以想到將第三離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于其他位 置來(lái)實(shí)現(xiàn)輸入軸30與第一輸出軸321之間的接合，以使輸入軸30在不經(jīng)過(guò)行星齒輪組34 的情況下驅(qū)動(dòng)第一輸出軸321。例如，將主動(dòng)件381和從動(dòng)件382分別直接設(shè)置在輸入軸 30與第一輸出軸321上，或者設(shè)置在與輸入軸30與第一輸出軸321關(guān)聯(lián)的其他兀件上。
[0050] 此外，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，行星運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)還可以采用其他配置方式并 由此實(shí)現(xiàn)減速或加速傳動(dòng)，例如動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)于太陽(yáng)輪，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于行星架，傳動(dòng) 控制件對(duì)應(yīng)于齒圈；動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)于行星架，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于太陽(yáng)輪，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng) 于齒圈；動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)于行星架，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于齒圈，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于太陽(yáng)輪；動(dòng) 力輸入件對(duì)應(yīng)于齒圈，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于行星架，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)太陽(yáng)輪或者動(dòng)力輸入件 對(duì)應(yīng)于太陽(yáng)輪，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于行星架，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于齒圈。
[0051] 如圖3所示，圖3為根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在 本實(shí)施例中，雙軸離合裝置包括用于從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(未圖示)接收動(dòng)力的輸入軸50以及第 一輸出軸521和第二輸出軸522。第一輸出軸521和第二輸出軸522同軸設(shè)置，并與變速器 連接。該雙軸離合裝置的輸入軸50與第一輸出軸521和第二輸出軸522之間設(shè)置一行星 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪53、設(shè)置于太陽(yáng)輪53周?chē)⑴c太陽(yáng)輪53外嚙合的 行星齒輪組54、與行星齒輪組54內(nèi)嚙合的齒圈55以及設(shè)置于行星齒輪組54上的行星架 56 〇
[0052] 在本實(shí)施例中，齒圈55與輸入軸50連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入件。行 星架56作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出件。行星齒輪組54作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件，太 陽(yáng)輪53作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制件。
[0053] 在本實(shí)施例中，雙軸離合裝置在圖2所示的第一離合機(jī)構(gòu)C1、第二離合機(jī)構(gòu)C2和 第三離合機(jī)構(gòu)C3的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了第四離合機(jī)構(gòu)C4和第五離合機(jī)構(gòu)C5。其中，第一 離合機(jī)構(gòu)C1用于選擇性制動(dòng)太陽(yáng)輪53,第二離合機(jī)構(gòu)C2用于選擇性接合輸入軸50與第二 輸出軸522,而第三離合機(jī)構(gòu)C3用于選擇性接合輸入軸50和與第一輸出軸521連接的行 星架56,上述離合機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)和工作原理與圖2所示的實(shí)施例相同，在此不再贅述。
[0054] 進(jìn)一步，第四離合機(jī)構(gòu)C4選擇性接合行星架56和第一輸出軸521，第五離合機(jī)構(gòu) C5選擇性接合行星架56和第二輸出軸522。由此以來(lái)，第四離合機(jī)構(gòu)C4和第一離合機(jī)構(gòu) C1配合以第一速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸521，第四離合機(jī)構(gòu)C4與第三離合機(jī)構(gòu)C3配合以第 三速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸521，第五離合機(jī)構(gòu)C5與第一離合機(jī)構(gòu)C1配合以第四速度比驅(qū)動(dòng) 第二輸出軸522。
[0055] 具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)谝浑x合機(jī)構(gòu)C1和第四離合機(jī)構(gòu)C4接合，其他離合機(jī)構(gòu)C2、C3、C5 分離時(shí)，輸入軸50經(jīng)齒圈55、行星齒輪組54、行星架56以第一速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸521， 當(dāng)?shù)诙x合機(jī)構(gòu)C2接合，其他離合機(jī)構(gòu)Cl、C3、C4、C5分離時(shí)，輸入軸50直接以第二速度 比驅(qū)動(dòng)第二輸出軸522,當(dāng)?shù)谌x合機(jī)構(gòu)C3和第四離合機(jī)構(gòu)C4接合，其他離合機(jī)構(gòu)C1、C2、 C5分離時(shí)，輸入軸50經(jīng)行星架56以第三速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸521，當(dāng)?shù)谝浑x合機(jī)構(gòu)Cl 和第五離合機(jī)構(gòu)C5接合，其他離合機(jī)構(gòu)C2、C3、C4分離時(shí)，輸入軸50經(jīng)齒圈55、行星齒輪 組54、行星架56以第四速度比驅(qū)動(dòng)第二輸出軸522,其中第一速度比和第四速度比優(yōu)先相 同，第二速度比和第三速度比優(yōu)先相同，由此可以在第一輸出軸521和第二輸出軸522上分 別提供兩種速度比。
[0056] 綜上所述，本實(shí)用新型所提供的雙軸離合裝置可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔。此外，本 實(shí)用新型所提供的雙軸離合裝置還可以在其中一個(gè)輸出軸上產(chǎn)生兩種不同速度比的動(dòng)力 輸出，當(dāng)該離合裝置與變速器組合時(shí)，可對(duì)變速器中對(duì)應(yīng)軸的檔位數(shù)實(shí)現(xiàn)倍檔，可以用較少 的齒輪數(shù)實(shí)現(xiàn)較多檔位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾 氣排放，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡(jiǎn)單。
[0057] 如圖4所示，圖4為根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施例的用于集成于上述離合器上的扭 轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步在上述離合器中集成扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7。 在本實(shí)施例中，該扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7主要包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71、第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72以及彈簧減 振器73。其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72同軸設(shè)置，并能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在第一轉(zhuǎn) 動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72之間形成一環(huán)形腔體，而彈簧減振器73為設(shè)置于該環(huán)形腔 體內(nèi)的曲形彈簧，并沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72的轉(zhuǎn)動(dòng)方向彈性連接第一轉(zhuǎn)動(dòng) 部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72。優(yōu)選地，該曲形彈簧由至少兩個(gè)不同彈性系數(shù)的彈簧串聯(lián)而 成，由此提高減振效果。
[0058] 在其他實(shí)施例中，可以在第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72分別沿各自周向?qū)?稱形成多個(gè)彈簧卡槽(未圖示)，此時(shí)彈簧減振器73則包括分別卡置于彈簧卡槽內(nèi)的多個(gè)直 形彈簧(未圖示)。同樣優(yōu)選地，每組對(duì)應(yīng)的彈簧卡槽內(nèi)包括至少兩個(gè)串聯(lián)或嵌套的彈性系 數(shù)互不相同的直形彈簧。
[0059] 在本實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7可以集成于圖1、2、3所示的雙軸離合裝置的任意 一轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，例如優(yōu)選集成在齒圈或者第一離合機(jī)構(gòu)的被制動(dòng)件等一個(gè)或多個(gè)上。例如， 當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在齒圈上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與輸入 軸直接連接，而第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)上設(shè)置有內(nèi)齒，進(jìn)而與行星 齒輪組進(jìn)行內(nèi)嚙合。當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在被制動(dòng)件上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng) 部件72中的一個(gè)與太陽(yáng)輪直接連接，而制動(dòng)件對(duì)第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的 另一個(gè)進(jìn)行制動(dòng)。需要注意的是，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7可以同時(shí)集成于齒圈和被制動(dòng)件，即分別 在齒圈和被制動(dòng)件上設(shè)置與上文描述結(jié)構(gòu)相同的第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)和第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)。 由此實(shí)現(xiàn)二級(jí)減振。在本實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7也可以集成于行星架、各離合機(jī)構(gòu)的從 動(dòng)件以及太陽(yáng)輪的一個(gè)或多個(gè)上，由此實(shí)現(xiàn)多級(jí)減振。當(dāng)然，齒圈和被制動(dòng)件1為優(yōu)選。
[0060] 由于從發(fā)動(dòng)機(jī)到汽車(chē)傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性地不斷變化的，這會(huì)使傳動(dòng)系 產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；另一方面由于汽車(chē)行駛在不平的道路上，使汽車(chē)傳動(dòng)系出現(xiàn)角速度突然 變化，也會(huì)引起扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。這些扭轉(zhuǎn)振動(dòng)都會(huì)對(duì)傳動(dòng)系零件造成沖擊性載荷，使其壽命縮 短，甚至損壞零件。本實(shí)用新型通過(guò)在倍檔離合裝置上集成扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，可以消除扭轉(zhuǎn)振 動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，因此可以一個(gè)獨(dú)立部件同時(shí)集成"離合"、"倍檔"以及"減 振"等多項(xiàng)功能。
[0061] 進(jìn)一步，由于扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)采用雙轉(zhuǎn)動(dòng)部件結(jié)構(gòu)且具有一定質(zhì)量，因此通過(guò)計(jì)算 和配置二者的質(zhì)量，可以實(shí)現(xiàn)與雙質(zhì)量飛輪相同的功能，進(jìn)而進(jìn)一步集成"雙質(zhì)量飛輪"功 能。
[0062] 如圖5所示，圖5為根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施例的變速器中的換擋器與檔位分配 關(guān)系的不意圖。
[0063] 在本實(shí)施例中，變速器中包括多個(gè)檔位齒輪Dl、D2、D3、D4、D5和R以及多個(gè)在上 述檔位齒輪之前切換的換擋器X1、X2、X3 (例如，上文描述的步進(jìn)電機(jī)和接合套的組合)。其 中，檔位齒輪Dl、D2、D3、D4、D5分別為車(chē)輛的一檔至五檔，其變速比依次上升，檔位齒輪R 為倒檔。在現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，相鄰檔位的檔位齒輪(例如，一檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D1和二檔對(duì)應(yīng)的 檔位齒輪D2)使用相同的換擋器，因此在從一檔換擋至二檔的過(guò)程中，相應(yīng)的換擋器先與一 檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D1分離，再與二檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D2進(jìn)行接合，延長(zhǎng)了換擋時(shí)間，還可 能造成動(dòng)力中斷。在本實(shí)施例中，相鄰檔位的檔位齒輪使用不同的換擋器。具體來(lái)說(shuō)，一檔 對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D1和四檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D4使用同一換擋器XI，二檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D2 和五檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D5使用同一換擋器X2,而三檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D3和倒檔對(duì)應(yīng)的檔 位齒輪R使用同一換擋器X3。這樣，當(dāng)從一檔換到二檔時(shí)，在換擋器XI與檔位齒輪D1分離 的同時(shí)，換擋器X2就可以檔位齒輪D2進(jìn)行接合，節(jié)約了換擋時(shí)間，不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力中斷，提高 了換擋品質(zhì)。
[0064] 在上述實(shí)施例中，僅對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示范性描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱 讀本專利申請(qǐng)后可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種 修改。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙軸離合裝置，其特征在于，所述雙軸離合裝置作為獨(dú)立部件連接于發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出軸和變速器輸入軸之間，所述雙軸離合裝置包括： 輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力； 行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入件、傳動(dòng)件、傳動(dòng)控制件以及動(dòng)力輸出 件，其中所述動(dòng)力輸入件連接所述輸入軸； 第一輸出軸，用于連接所述動(dòng)力輸出件； 第一離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性制動(dòng)所述傳動(dòng)控制件，以使所述輸入軸經(jīng)所述傳動(dòng)件以第 一速度比驅(qū)動(dòng)所述第一輸出軸； 第二輸出軸，與所述第一輸出軸同軸設(shè)置；以及 第二離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合所述輸入軸與所述第二輸出軸，以使所述輸入軸在不 經(jīng)過(guò)所述傳動(dòng)件的情況下以第二速度比驅(qū)動(dòng)所述第二輸出軸； 所述雙軸離合裝置進(jìn)一步集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置且能 夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及沿所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部 件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向彈性連接所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的彈簧減振器。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙軸離合裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn) 動(dòng)部件之間形成一環(huán)形腔體，所述彈簧減振器為設(shè)置于所述環(huán)形腔體內(nèi)的曲形彈簧，或者 所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件分別沿各自周向?qū)ΨQ形成多個(gè)彈簧卡槽，所述彈簧 減振器包括分別卡置于所述彈簧卡槽內(nèi)的多個(gè)直形彈簧。
3. 如權(quán)利要求2所述的雙軸離合裝置，其特征在于：所述曲形彈簧由至少兩個(gè)不同彈 性系數(shù)的彈簧串聯(lián)而成，或者每組對(duì)應(yīng)的所述彈簧卡槽內(nèi)包括至少兩個(gè)串聯(lián)或嵌套的彈性 系數(shù)互不相同的所述直形彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸離合裝置，其特征在于：所述雙軸離合裝置進(jìn)一步包括 第三離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合所述輸入軸與所述第一輸出軸，以使所述輸入軸在不經(jīng)過(guò) 所述傳動(dòng)件的情況下以第三速度比驅(qū)動(dòng)所述第一輸出軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙軸離合裝置，其特征在于：所述雙軸離合裝置進(jìn)一步包括 第四離合機(jī)構(gòu)和第五離合機(jī)構(gòu)，所述第三離合機(jī)構(gòu)選擇性接合所述輸入軸和所述動(dòng)力輸出 件，所述第四離合機(jī)構(gòu)選擇性接合所述動(dòng)力輸出件和所述第一輸出軸，所述第五離合機(jī)構(gòu) 選擇性接合所述動(dòng)力輸出件和所述第二輸出軸，其中所述第四離合機(jī)構(gòu)和所述第一離合機(jī) 構(gòu)配合以所述第一速度比驅(qū)動(dòng)所述第一輸出軸，所述第四離合機(jī)構(gòu)與所述第三離合機(jī)構(gòu)配 合以所述第三速度比驅(qū)動(dòng)所述第一輸出軸，所述第五離合機(jī)構(gòu)與所述第一離合機(jī)構(gòu)配合以 第四速度比驅(qū)動(dòng)所述第二輸出軸。
6. 如權(quán)利要求1所述的雙軸離合裝置，其特征在于：所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、設(shè) 置于所述太陽(yáng)輪周?chē)⑴c所述太陽(yáng)輪外嚙合的行星齒輪組、與所述行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒 圈以及設(shè)置于所述行星齒輪組上的行星架，所述動(dòng)力輸入件為所述齒圈，所述動(dòng)力輸出件 為所述行星架，所述傳動(dòng)控制件為所述太陽(yáng)輪，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括集成于所述齒圈上 的第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，其中所述第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的一 個(gè)與所述輸入軸連接，所述第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的另一個(gè) 設(shè)置有內(nèi)齒，并與所述行星齒輪組內(nèi)嚙合。
7. 如權(quán)利要求1所述的雙軸離合裝置，其特征在于：所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、設(shè) 置于所述太陽(yáng)輪周?chē)⑴c所述太陽(yáng)輪外嚙合的行星齒輪組、與所述行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒 圈以及設(shè)置于所述行星齒輪組上的行星架，所述動(dòng)力輸入件為所述齒圈，所述動(dòng)力輸出件 為所述行星架，所述傳動(dòng)控制件為所述太陽(yáng)輪，所述第一離合機(jī)構(gòu)包括與所述太陽(yáng)輪同軸 設(shè)置的被制動(dòng)件以及用于對(duì)所述被制動(dòng)件進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)件，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括集成 于所述被制動(dòng)件上的第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，其中所述第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第 二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的一個(gè)與所述太陽(yáng)輪連接，所述制動(dòng)件對(duì)所述第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng) 部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的另一個(gè)進(jìn)行制動(dòng)。
8. -種車(chē)輛變速總成，其特征在于，所述車(chē)輛變速總成包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所 述的雙軸離合裝置以及與所述雙軸離合裝置連接的變速器。
9. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)輛變速總成，其特征在于：所述變速器包括多個(gè)檔位齒輪以 及在所述多個(gè)檔位齒輪之間切換的換擋器，其中相鄰檔位的檔位齒輪使用不同的換擋器。
【文檔編號(hào)】F16H3/44GK203906678SQ201320709247
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】李云峰 申請(qǐng)人:深圳市悅成汽車(chē)技術(shù)有限公司