一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置及合裝方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置及合裝方法。本發(fā)明所述合裝裝置，包括：本體組件（9）、兩套導(dǎo)向組件（10）、定位組件（11）、吊運(yùn)鉤組件（12）和預(yù)裝組件（13）；在本體組件（9）上，固聯(lián)有定位組件（11）、兩套導(dǎo)向組件（10）和吊運(yùn)鉤組件（12），形成一個(gè)固聯(lián)的“組件整體”；本發(fā)明所述合裝裝置及合裝方法，當(dāng)雙軸總成在動(dòng)力換擋變速箱殼體內(nèi)實(shí)施放置性裝配時(shí)，可使得雙軸總成相互間的嚙合齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，避免齒輪嚙合面產(chǎn)生磕碰硬傷，還可保證雙軸總成在一起下落時(shí)對(duì)位準(zhǔn)確，避免軸端密封環(huán)受到割刮損傷，另外，該裝置結(jié)構(gòu)新穎，方法簡(jiǎn)單易行，易于實(shí)施，具有很好的使用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置及合裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置及合裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是拖拉機(jī)的重要組成部分。目前，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)大多仍采用機(jī)械換檔變速箱，又稱人力換擋變速箱，其變速箱殼體與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(齒輪、軸、軸承、套、鍵等零件)的結(jié)構(gòu)及裝配方法。如圖1所示。
[0003]由圖1知，機(jī)變殼體(系指機(jī)械換擋變速箱殼體)I的內(nèi)腔Ia內(nèi)，安放有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
-輸出軸總成和輸入軸總成；機(jī)變殼體I上方有一上開(kāi)口 Ib ;機(jī)變殼體I前側(cè)，設(shè)置有
輸出軸用法蘭2c安裝孔、輸入軸上前軸承3b’安裝孔；機(jī)變殼體I后側(cè)，設(shè)置有輸出軸上后軸承2b”安裝孔和輸入軸上后軸承3b”安裝孔。
[0004]輸出軸總成和輸入軸總成在機(jī)變殼體I內(nèi)的裝配過(guò)程,大致如下:
1、輸出軸總成的安裝。首先，在機(jī)變殼體I前側(cè)，安放好輸出軸用法蘭2c、輸出軸上前軸承2b’ ；其次，將輸出軸2從機(jī)變殼體I的外腔Ic且通過(guò)軸承安裝孔穿入機(jī)變殼體I的內(nèi)腔la，同時(shí)，在穿入過(guò)程中，借助上開(kāi)口 lb，將輸出軸上后軸承2b”、輸出軸上齒輪及套鍵類安裝組件2a，按順序逐個(gè)安裝在輸出軸2上；隨后，旋入鎖緊螺母2d并鎖緊。
[0005]2、輸入軸總成的安裝。首先，在機(jī)變殼體I后側(cè)，安放好輸入軸上后軸承3b” ;其次，將輸入軸3從機(jī)變殼體I前側(cè)的軸承安裝孔內(nèi)穿入機(jī)變殼體I的內(nèi)腔la，同上，在穿入的過(guò)程中，借助上開(kāi)口 lb，將輸入軸上齒輪及套鍵類安裝組件3a，按順序逐個(gè)安裝在輸入軸3上；最后，裝入輸入軸上前軸承3b’且安裝上前軸承蓋3c，至此，完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在機(jī)變殼體I內(nèi)的整個(gè)裝配過(guò)程。
[0006]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力換擋變速箱開(kāi)始在拖拉機(jī)上得以應(yīng)用。所述動(dòng)力換擋變速箱，系指在不中斷動(dòng)力傳遞的情況下，采用電氣控制液壓閥件來(lái)對(duì)液壓換擋離合器進(jìn)行適時(shí)操縱，從而實(shí)現(xiàn)變速箱的換擋、換向。這種變速箱，代表著當(dāng)今拖拉機(jī)產(chǎn)品的一個(gè)發(fā)展方向。
[0007]需要說(shuō)明的是，就其變速箱殼體與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而言，動(dòng)力換擋變速箱與機(jī)械換擋變速箱有著明顯的不同，因而也使得其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(齒輪、軸、軸承、套、鍵等零件)在變速箱殼體內(nèi)的裝配過(guò)程也出現(xiàn)不同，即，原有的裝配方法已不適用新的裝配工藝要求。
[0008]下面，以一實(shí)施例說(shuō)明動(dòng)力換擋變速箱殼體及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)情況，如下:
1、變速箱殼體情況。由圖2、圖3知，在動(dòng)變殼體(系指動(dòng)力換擋變速箱殼體)4上設(shè)置有動(dòng)變殼體前端法蘭面4a、動(dòng)變殼體后端法蘭面4d、殼體內(nèi)腔4c ;在動(dòng)變殼體前端法蘭面4a上，設(shè)置有前端面孔S 0和兩個(gè)前端法蘭面銷孔4b，且兩銷孔間距尺寸為L(zhǎng)2 ;在殼體內(nèi)腔4c的隔板上，設(shè)置有一軸安裝孔S I和二軸安裝孔S 2，且一軸與二軸安裝孔距尺寸為L(zhǎng)I，另外，還設(shè)置有一軸總成和二軸總成下端用軸承孔端面的落差尺寸為H1。
[0009]2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)情況。由圖4知,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一軸總成5和二軸總成6組成。在一軸總成5上,設(shè)置有:一軸5a、一軸上端用軸承5b’、一軸下端用軸承5b”、一軸上齒輪及套鍵類安裝組件5c、一軸上用離合器總成5d、一軸首端用密封環(huán)5e等零部件；在二軸總成6上，設(shè)置有:二軸6a、二軸上端用軸承6b’、二軸下端用軸承6b”、二軸上齒輪及套鍵類安裝組件6c、二軸上用離合器總成6d、二軸首端用密封環(huán)6e等零部件；另外，一軸總成和二軸總成軸間距尺寸為L(zhǎng)I’ ；一軸總成和二軸總成下端用軸承端面落差尺寸為Η1，即一軸下端用軸承5b”與二軸下端用軸承6b”的端面落差尺寸為Η1 ;再者，由圖4并結(jié)合圖5、圖6知，在一軸首端5a上，設(shè)置有多個(gè)一軸首端用密封環(huán)5e，在二軸首端6a上，同樣設(shè)置有多個(gè)二軸首端用密封環(huán)6e。
[0010]由上述圖2、圖3、圖4、圖5、圖6介紹的情況知，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(一軸總成5、二軸總成
6)在動(dòng)變殼體4內(nèi)的裝配，必將會(huì)出現(xiàn)如下情況: 1、在動(dòng)變殼體4上，就其殼體內(nèi)腔4c而言，除設(shè)置有前端面孔δ0、一軸安裝孔δ?、二軸安裝孔δ 2共三處通孔開(kāi)口外，已經(jīng)沒(méi)有其它可供借助的開(kāi)口(尤其是側(cè)面開(kāi)口)用于方便一軸總成5和二軸總成6零散件(從開(kāi)口處進(jìn)入)的安裝，這使得在動(dòng)變殼體4內(nèi)的一軸總成5和二軸總成6的裝配，已經(jīng)無(wú)法同前述的機(jī)變殼體I內(nèi)的輸出軸總成和輸入軸總成一樣，借助側(cè)開(kāi)口(上開(kāi)口 lb)，實(shí)施穿行按順序逐個(gè)散件裝配的方法來(lái)達(dá)到最終裝配到位的目的。
[0011]2、由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要，前端面孔δ O與一軸安裝孔δ 1、二軸安裝孔δ2的俯視布局出現(xiàn)明顯的偏置(如圖2所示)，這使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(一軸總成5、二軸總成6)在殼體內(nèi)腔4c內(nèi)實(shí)施放置性裝配出現(xiàn)困難，表現(xiàn)在:
a、如若先將一軸總成5放入動(dòng)變殼體4的殼體內(nèi)腔4c內(nèi)，且一軸首端5a’位于一軸安裝孔S I內(nèi)，此時(shí)，若再放置二軸總成6，不僅二軸下端用齒輪6c’、要與動(dòng)變殼體4上的前端面孔δ O發(fā)生干涉，而且也會(huì)與一軸總成5上的一軸上端用齒輪5c發(fā)生干涉，最終導(dǎo)致二軸總成6無(wú)法裝配到位。
[0012]b、如若先將二軸總成6裝入動(dòng)變殼體4的殼體內(nèi)腔4c內(nèi)，且二軸首端6a’位于二軸安裝孔δ 2內(nèi)，此時(shí),若再放置一軸總成5,那么，一軸用離合器總成5d上的一軸離合器總成中齒輪5d’，將會(huì)與二軸用離合器總成6d發(fā)生干涉，最終導(dǎo)致一軸總成5無(wú)法裝配到位。
[0013]基于上述情況，對(duì)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在動(dòng)變殼體4內(nèi)實(shí)施“放置性裝配”而言，其思路為:首先雙軸(一軸總成5、二軸總成6)在外事先完成各自的總成裝配，并將相互間嚙合的齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，即雙軸組合在一起，隨后一同通過(guò)動(dòng)變殼體4上的前端面孔δ O進(jìn)入殼體內(nèi)腔4c內(nèi)，且使其一軸首端5a’、二軸首端6a’分別置于一軸安裝孔δ I和二軸安裝孔δ 2內(nèi)，繼而達(dá)到完成放置性裝配的目的。
[0014]目前，依據(jù)這種思路所采用的雙軸總成合裝方法，如圖7所示。
[0015]由圖7知，一軸總成5和二軸總成6已在動(dòng)變殼體4的外部事先完成各自的總成裝配，且在操作者的操控下，用吊繩7將二者組合(捆扎)在一起，通過(guò)外部的吊運(yùn)裝置(如天車(chē))上的吊鉤8將合裝后的雙軸總成吊運(yùn)至動(dòng)變殼體4上方，隨后通過(guò)前端面孔δ O緩緩落入殼體內(nèi)腔4c內(nèi)，并在人工反復(fù)對(duì)位校正下落方向的情況下，最終使得一軸首端5a’、二軸首端6a’分別置于一軸安裝孔δ I和二軸安裝孔δ 2內(nèi)，繼而采取下一步措施，完成其整個(gè)放置性裝配。
[0016]這種方法，雖然可行，但也存在著如下難以解決的問(wèn)題:1、一軸總成5和二軸總成6上相互間齒輪的齒輪嚙合狀態(tài)不好，如經(jīng)常處于歪斜脫離狀態(tài)，致使一軸總成和二軸總成軸間距尺寸LI’無(wú)法保證，即，LI’與一軸與二軸安裝孔距尺寸LI相差太大，這使得一軸首端5a’、二軸首端6a’在下落的過(guò)程中難以落入一軸安裝孔S I和二軸安裝孔S 2內(nèi)，需人工用力扶正、反復(fù)對(duì)位校正才行，這樣做，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低下。
[0017]2、由于上述嚙合齒輪經(jīng)常處于歪斜脫離狀態(tài)，另由于一軸總成5和二軸總成6的各自的總重不一，因而致使一軸總成和二軸總成下端用軸承端面落差尺寸H1’無(wú)法保證，即，H1’與一軸總成和二軸總成軸承孔端面落差尺寸Hl相差太大，同樣，在下落的過(guò)程中也使得一軸首端5a’、二軸首端6a’難以落入一軸安裝孔S I和二軸安裝孔S2內(nèi)，另外，這種狀況，還使得齒輪的嚙合面易產(chǎn)生磕碰硬傷，影響后續(xù)產(chǎn)品的使用質(zhì)量。
[0018]3、在組合捆扎(一軸總成5和二軸總成6)下落的過(guò)程中，由于缺乏下落導(dǎo)向，另外加之操作者無(wú)法從動(dòng)變殼體4的四周側(cè)面觀察其下落情況予以適時(shí)指導(dǎo)校正，因此，即使上述問(wèn)題不存在，也同樣會(huì)使一軸首端5a’、二軸首端6a’在落入一軸安裝孔8 I和二軸安裝孔S 2時(shí)，出現(xiàn)下落對(duì)位難的問(wèn)題。
[0019]4、正是由于上述一軸首端5a’、二軸首端6a’在落入一軸安裝孔S I和二軸安裝孔6 2時(shí)所出現(xiàn)的下落對(duì)位難問(wèn)題，繼而又產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，使得一軸首端用密封環(huán)5e、二軸首端用密封環(huán)6e經(jīng)常受到一軸安裝孔上棱角P 1、二軸安裝孔上棱角(62的割刮損傷，造成后續(xù)使用過(guò)程中的密封不嚴(yán)、出現(xiàn)漏油的境況發(fā)生，嚴(yán)重影響后續(xù)產(chǎn)品的使用質(zhì)量。
[0020]鑒于此，在動(dòng)變殼體4內(nèi)，如何快速、安全地實(shí)施傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(一軸總成5和二軸總成
6)放置性裝配，解決雙軸總成上齒輪可靠嚙合和下落對(duì)位難的問(wèn)題，保證齒輪嚙合面不受磕碰硬傷、保證軸端密封環(huán)不受割刮損傷，省時(shí)省力，提高功效，滿足要求，已成為亟待解決的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0021]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置及合裝方法，當(dāng)雙軸總成在動(dòng)力換擋變速箱殼體內(nèi)實(shí)施放置性裝配時(shí)，可使得雙軸總成相互間的嚙合齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，避免齒輪嚙合面產(chǎn)生磕碰硬傷，還可保證雙軸總成在一起下落時(shí)對(duì)位準(zhǔn)確，避免軸端密封環(huán)受到割刮損傷，另外，該裝置結(jié)構(gòu)新穎，方法簡(jiǎn)單，且快捷安全可靠，省時(shí)省力高效，并易于實(shí)施，具有很好的使用價(jià)值。
[0022]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，包括:本體組件、兩套導(dǎo)向組件、定位組件、吊運(yùn)鉤組件和預(yù)裝組件；其中，在本體組件上，固聯(lián)有定位組件、兩套導(dǎo)向組件和吊運(yùn)鉤組件，即，形成一個(gè)“組件固聯(lián)整體”。
[0023]一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的本體組件，包括:基體、長(zhǎng)軸套和短軸套；在短軸套左側(cè)的基體上，設(shè)置有襯套左安裝孔、導(dǎo)套左安裝孔、基體上螺孔；在長(zhǎng)軸套右側(cè)的基體上，設(shè)置有導(dǎo)套右安裝孔、襯套右安裝孔、基體上螺孔；在長(zhǎng)軸套、短軸套上，分別設(shè)置有長(zhǎng)軸套內(nèi)孔、長(zhǎng)軸套上螺孔和短軸套內(nèi)孔、短軸套上螺孔，其中，長(zhǎng)軸套與短軸套間距尺寸等同于在動(dòng)變殼體上的一軸與二軸安裝孔距尺寸；另外，在基體上，還設(shè)置有吊運(yùn)鉤組件安裝孔。[0024]一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的兩套導(dǎo)向組件，其中，每套導(dǎo)向組件包括:短導(dǎo)柱、定位板、定位圓銷、緊固螺栓、復(fù)位彈簧、彈簧檔片、長(zhǎng)導(dǎo)柱、防脫螺母、帶座導(dǎo)套和襯套；兩套導(dǎo)向組件中的帶座導(dǎo)套分別通過(guò)緊固螺栓固聯(lián)在基體上的導(dǎo)套左安裝孔、導(dǎo)套右安裝孔內(nèi)；兩套導(dǎo)向組件中的襯套分別與基體上的襯套左安裝孔、襯套右安裝孔實(shí)施過(guò)盈固聯(lián)；兩根短導(dǎo)柱的一端穿入兩個(gè)襯套的內(nèi)孔中并可實(shí)施滑動(dòng)運(yùn)行，另一端通過(guò)緊固螺栓固聯(lián)在兩個(gè)定位板的板上平面上；兩根長(zhǎng)導(dǎo)柱的圓柱面上分別套裝有復(fù)位彈簧、彈簧檔片，并在穿入帶座導(dǎo)套后，其螺紋端擰入防脫螺母，另外，兩根長(zhǎng)導(dǎo)柱的另一端為法蘭端，通過(guò)緊固螺栓分別固聯(lián)在兩個(gè)定位板的定位板上平面上；兩個(gè)定位圓銷分別安放在兩個(gè)定位板的定位板下平面的孔內(nèi)上，并與長(zhǎng)導(dǎo)柱為同一軸線，另外，兩定位圓銷間距尺寸等同于在動(dòng)變殼體上的兩銷孔間距尺寸。
[0025]一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的定位組件，包括:兩個(gè)法蘭座、兩個(gè)星形把手、兩個(gè)把手用銷軸、法蘭座用螺釘、定位短螺桿、一軸用定位環(huán)、二軸用定位環(huán)和定位長(zhǎng)螺桿；其中，兩個(gè)法蘭座通過(guò)法蘭座用螺釘固聯(lián)在長(zhǎng)軸套上端面、短軸套上端面上；定位短螺桿的一端通過(guò)把手用銷軸與星形把手固聯(lián)，定位短螺桿的另一端為螺紋端；定位長(zhǎng)螺桿的一端通過(guò)把手用銷軸與星形把手固聯(lián)，同樣，定位長(zhǎng)螺桿的另一端為螺紋端；一軸用定位環(huán)、二軸用定位環(huán)分別過(guò)盈固聯(lián)在長(zhǎng)軸套下端內(nèi)孔面、短軸套下端內(nèi)孔面上。
[0026]一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的吊運(yùn)鉤組件，包括:螺母、起吊螺桿、吊耳和手把；起吊螺桿的下端通過(guò)螺母固聯(lián)在基體上的吊運(yùn)鉤組件安裝孔上。
[0027]—種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的預(yù)裝組件，包括:底座、“『”型1#直導(dǎo)軌、兩個(gè)“L”型滑塊、帶孔滑動(dòng)支座、帶孔固定支座、內(nèi)六角圓柱頭螺釘、操縱手柄、“『”型2#直導(dǎo)軌、二軸用密封環(huán)護(hù)套和一軸用密封環(huán)護(hù)套；其中，帶孔滑動(dòng)支座除內(nèi)孔中安裝有二軸用密封環(huán)護(hù)套外，還通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘將帶孔滑動(dòng)支座與兩個(gè)“L”型滑塊固聯(lián)；“『”型1#直導(dǎo)軌與“『”型2#直導(dǎo)軌，通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘分別固聯(lián)在底座上，且其上的兩個(gè)“『”型上凸起部分，分別嵌入兩個(gè)“L”型滑塊的凹槽之中，并可通過(guò)扳動(dòng)操縱手柄使其帶孔滑動(dòng)支座沿前進(jìn)方向或后退方向滑動(dòng)；帶孔固定支座除內(nèi)孔中安裝有一軸用密封環(huán)護(hù)套外，還通過(guò)內(nèi)六角圓 柱頭螺釘將帶孔固定支座固聯(lián)在底座上，另外，帶孔固定支座與帶孔滑動(dòng)支座上端面間距尺寸等同于一軸總成和二軸總成下端用軸承孔端面落差尺寸；二軸用密封環(huán)護(hù)套、一軸用密封環(huán)護(hù)套均采用尼龍材料制作，且分別過(guò)盈固聯(lián)在帶孔滑動(dòng)支座、帶孔固定支座的各自內(nèi)孔中。
[0028]一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝方法，步驟如下:
1)預(yù)裝一軸總成:即，取一已經(jīng)完成總成裝配的一軸總成，使其一軸首端及其上的一軸首端用密封環(huán)一同插入預(yù)裝組件中的一軸用密封環(huán)護(hù)套的內(nèi)孔之中，且使一軸下端用軸承外環(huán)的端面落在帶孔固定支座上端面上；
2)拉動(dòng)帶孔滑動(dòng)支座:即，通過(guò)操縱手柄，促使帶孔滑動(dòng)支座在“『”型1#直導(dǎo)軌、“『”型2#直導(dǎo)軌上沿后退方向后行滑動(dòng)，擴(kuò)大帶孔滑動(dòng)支座與帶孔固定支座之間的間距，使其大于一軸總成和二軸總成軸間距尺寸；
3)預(yù)裝二軸總成:即，取一已經(jīng)完成總成裝配的二軸總成，使其二軸首端及其上的二軸首端用密封環(huán)一同插入預(yù)裝組件中的二軸用密封環(huán)護(hù)套內(nèi)孔之中，且使的二軸下端用軸承外環(huán)的端面落在帶孔固定支座上端面上；4)推動(dòng)帶孔滑動(dòng)支座，即，通過(guò)操縱手柄，促使帶孔滑動(dòng)支座及已預(yù)裝在其上的二軸總成一起，在“ ”型1#直導(dǎo)軌、“ ”型2#直導(dǎo)軌上沿前進(jìn)方向前行滑動(dòng)，縮小帶孔滑動(dòng)支座與帶孔固定支座之間的間距，使其等同于一軸總成和二軸總成軸間距尺寸；
5)定位組件定位:即，先分別取下一軸上端用軸承外環(huán)和二軸上端用軸承外環(huán)，隨后，將本體組件、定位組件、兩套導(dǎo)向組件和吊運(yùn)鉤組件固聯(lián)形成的“組件固聯(lián)整體”中定位組件上的一軸用定位環(huán)、二軸用定位環(huán)分別套在先前已取下軸承外環(huán)的一軸上端用軸承、二軸上端用軸承的滾錐體上，最后，將定位組件上的定位短螺桿、定位長(zhǎng)螺桿分別旋入一軸尾端螺孔、二軸尾端螺孔內(nèi)，實(shí)施旋緊定位；
6)吊運(yùn)并安放下端外環(huán):即，采用外部吊運(yùn)裝置上的吊鉤，吊住前述的“組件固聯(lián)整體”中吊運(yùn)鉤組件上的吊耳，且將“組件固聯(lián)整體”及已定位旋緊的一軸總成、二軸總成吊起，并運(yùn)至動(dòng)變殼體前端法蘭面上方，隨后，將落留在帶孔固定支座上端面上的一軸下端用軸承外環(huán)、帶孔滑動(dòng)支座上端面上的二軸下端用軸承外環(huán)拿起，并放入位于動(dòng)變殼體的殼體內(nèi)腔中的一軸安裝孔、二軸安裝孔內(nèi)；
7)避免干涉下落:即，以動(dòng)變殼體的前端面孔為中心，下落前述的“組件固聯(lián)整體”及已定位旋緊其上的一軸總成、二軸總成，直至避開(kāi)相互干涉的部位為止；
8 )導(dǎo)向下落到位:即，在實(shí)施步驟7)后，將前述的“組件固聯(lián)整體”中兩個(gè)導(dǎo)向組件上的定位圓銷間距尺寸的兩個(gè)定位圓銷，對(duì)準(zhǔn)動(dòng)變殼體的兩銷孔間距尺寸的兩個(gè)前端法蘭面銷孔后，繼續(xù)下落，直至插入前端法蘭面銷孔為止，隨后，一軸總成、二軸總成在有導(dǎo)向的情況下繼續(xù)下落，直至一軸首端、一軸首端用密封環(huán)和二軸首端、二軸首端用密封環(huán)分別進(jìn)入一軸安裝孔、二軸安 裝孔內(nèi)，且其一軸下端用軸承與二軸下端用軸承的滾錐體分別落入先前已放置在一軸安裝孔、二軸安裝孔內(nèi)的一軸下端用軸承外環(huán)、二軸下端用軸承外環(huán)上，至此表明下落到位；
9)卸裝并安放上端外環(huán):即，將“組件固聯(lián)整體”中定位組件上定位短螺桿、定位長(zhǎng)螺桿分別旋松，并脫離一軸尾端螺孔、二軸尾端螺孔，與此同時(shí)，在復(fù)位彈簧的復(fù)位作用下，短導(dǎo)柱、長(zhǎng)導(dǎo)柱及防脫螺母回歸原位，此時(shí)，卸下“組件固聯(lián)整體”，并分別將步驟5)取下的一軸上端用軸承外環(huán)和二軸上端用軸承外環(huán)，安放在已放入殼體內(nèi)腔的一軸上端用軸承與二軸上端用軸承的滾錐體上；
10)完成最后安裝:即，在動(dòng)變殼體前端法蘭面的兩個(gè)前端法蘭面銷孔內(nèi)先安裝兩個(gè)銷釘，隨后裝上變速箱前蓋，并用緊固件予以緊固，至此表明:在動(dòng)力換擋變速箱的動(dòng)變殼體內(nèi)，實(shí)施一軸總成和二軸總成的放置性裝配工作全部完成。
[0029]由于采用以上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明可達(dá)到以下有益效果:
1、本發(fā)明所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，由于在裝置中設(shè)置了預(yù)裝組件和定位組件，因而可使得一軸總成和二軸總成軸間距尺寸LI’與一軸與二軸安裝孔距尺寸LI在安裝時(shí)能夠保持一致，也可使得一軸總成和二軸總成下端用軸承端面落差尺寸Η1'與一軸總成和二軸總成軸承孔端面落差尺寸Hl保持一致，所以，當(dāng)雙軸總成在變速箱殼體內(nèi)實(shí)施放置性裝配下落時(shí)，不僅能夠有效地保證需嚙合的齒輪處于良好的嚙合狀態(tài)，避免其嚙合面產(chǎn)出磕碰硬傷，而且還為后續(xù)的準(zhǔn)確對(duì)位下落奠定了良好的基礎(chǔ)；
2、本發(fā)明所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，由于在裝置中設(shè)置了導(dǎo)向組件，因而可有效地解決雙軸總成在變速箱殼體內(nèi)實(shí)施放置性裝配下落時(shí)的準(zhǔn)確對(duì)位下落問(wèn)題，從而有效地避免了軸端密封環(huán)的割刮損傷，且裝配過(guò)程快捷安全可靠，省時(shí)省力高效；
3、本發(fā)明所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置及合裝方法，其裝置結(jié)構(gòu)新穎，方法簡(jiǎn)單易行，且易于實(shí)施，具有很好的使用價(jià)值。
[0030]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
圖1為機(jī)械換擋變速箱總成示意圖；
圖2為拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱殼體示意圖；
圖3為圖2的A-A視圖；
圖4為動(dòng)力換擋變速箱中的一、二軸總成組合示意圖；
圖5為圖4的I處局部放大圖；
圖6為圖4的II處局部放大圖；
圖7為原有動(dòng)變殼體與一、二軸總成合裝不意圖；
圖8為本發(fā)明一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖9為本發(fā)明一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖10為本體組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為圖10的B-B視圖；
圖12為導(dǎo)向組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為圖12的C-C視圖；
圖14為定位組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15為吊運(yùn)鉤組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖16為圖15的K向視圖；
圖17為預(yù)裝組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖18為圖17的D-D視圖；
圖19為圖17的E-E視圖；
圖20為拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝的工作示意圖之一；
圖21為拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝的工作示意圖之二 ；
圖22為拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝的工作示意圖之三；
圖23為拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝的工作示意圖之四；
圖24為拖拉機(jī)變速箱雙軸總成合裝的工作示意圖之五。
[0031]圖中:
1、機(jī)變殼體(系指機(jī)械換擋變速箱殼體)；la、內(nèi)腔；lb、上開(kāi)口 ；lc、外腔；2、輸出軸；2a、輸出軸上齒輪及套鍵類安裝組件；2b’、輸出軸上前軸承；2b”、輸出軸上后軸承；2c、輸出軸用法蘭；2d、鎖緊螺母；3、輸入軸；3a、輸入軸上齒輪及套鍵類安裝組件；3b’、輸入軸上前軸承；3b”、輸入軸上后軸承；3c、前軸承蓋；
4、動(dòng)變殼體(系指動(dòng)力換擋變速箱殼體)；4a、動(dòng)變殼體前端法蘭面；4b、前端法蘭面銷孔；4c、殼體內(nèi)腔；4d、動(dòng)變殼體后端法蘭面；4e、二軸安裝孔；4f、一軸安裝孔；5、一軸總成；5a、一軸；5a’、一軸首端；5a”、一軸尾端螺孔；5b’、一軸上端用軸承；5b’ 1、一軸上端用軸承外環(huán)；5b”、一軸下端用軸承；5b” 1、一軸下端用軸承外環(huán)；5c、一軸上齒輪及套鍵類安裝組件；5c’、一軸上端用齒輪；5d、一軸上離合器總成；5d’、一軸離合器總成中齒輪；5e、一軸首端用密封環(huán)；6、二軸總成；6a、二軸；6a’、二軸首端；6a”、二軸尾端螺孔；6b’、二軸上端用軸承；6b’ 1、二軸上端用軸承外環(huán)；6b”、二軸下端用軸承；6b”l、二軸下端用軸承外環(huán)；6c、二軸上齒輪及套鍵類安裝組件；6c’、二軸下端用齒輪；6d、二軸上離合器總成；6d’、二軸離合器總成中齒輪；6e、二軸首端用S封環(huán)；7、吊繩；8、吊鉤；
9、本體組件；10、導(dǎo)向組件；11、定位組件；12、吊運(yùn)鉤組件；13、預(yù)裝組件；14、基體；14 ’、基體上螺孔；15、長(zhǎng)軸套；15a、長(zhǎng)軸套下端內(nèi)孔面；15b、長(zhǎng)軸套上端面；15 ’、長(zhǎng)軸套上螺孔；16、短軸套；16a、短軸套下端內(nèi)孔面；16b、短軸套上端面；16丨、短軸套上螺孔；17、短導(dǎo)柱；18、定位板；18a、定位板上平面；18b、定位板下平面；19、定位圓銷；20、緊固螺栓；21、復(fù)位彈簧；22、彈簧檔片；23、長(zhǎng)導(dǎo)柱；24、防脫螺母；25、帶座導(dǎo)套；26、襯套；27、法蘭座；28、星形把手；29、把手用銷軸；30、法蘭座用螺釘；31、定位短螺桿；32、一軸用定位環(huán)；33、二軸用定位環(huán)；34、定位長(zhǎng)螺桿；35、螺母；36、起吊螺桿；36a、螺桿下端；36b、螺桿上端；37、吊耳；38、手把；39、底座；40、“『”型1#直導(dǎo)軌；41、“L”型滑塊；42、帶孔滑動(dòng)支座；42a、帶孔滑動(dòng)支座上端面；43、帶孔固定支座；43a、帶孔固定支座上端面；44、內(nèi)六角圓柱頭螺釘；45、操縱手柄；46、“『”型2#直導(dǎo)軌；47、二軸用密封環(huán)護(hù)套；48、一軸用密封環(huán)護(hù)套；49、變速箱前蓋；50、銷釘。
[0032]另圖中:
δ O、前端面孔；δ 1、一軸安裝孔；δ 2、二軸安裝孔；δ 4、襯套左安裝孔；δ 5、導(dǎo)套左安裝孔；δ 6、長(zhǎng)軸套內(nèi)孔；δ 7、短軸套內(nèi)孔；δ 8、導(dǎo)套右安裝孔；δ 9、襯套右安裝孔；δ 10、吊運(yùn)鉤組件安裝孔；Η1、一軸總成和二軸總成下端用`軸承孔端面落差尺寸；β 1、一軸安裝孔上棱角；β 2、二軸安裝孔上棱角；Η1’、一軸總成和二軸總成下端用軸承端面落差尺寸；Η1”、帶孔固定支座與帶孔滑動(dòng)支座上端面間距尺寸；L1、一軸與二軸安裝孔距尺寸；L1’、一軸總成和二軸總成軸間距尺寸山1”、長(zhǎng)軸套與短軸套間距尺寸；L2、兩銷孔間距尺寸；L2’、兩定位圓銷間距尺寸；Y ’、第一單邊間隙(系指一軸總成下端密封環(huán)處軸頸與一軸用密封環(huán)護(hù)套內(nèi)孔之間存在的徑向單邊間隙)；Y ”、第二單邊間隙(系指二軸總成下端密封環(huán)處軸頸與二軸用密封環(huán)護(hù)套內(nèi)孔之間存在的徑向單邊間隙)；Q、后退方向；P、前進(jìn)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0033]通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開(kāi)本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)。
[0034]由圖8、圖9知，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，包括:本體組件9、兩套導(dǎo)向組件10、定位組件11、吊運(yùn)鉤組件12和預(yù)裝組件13 ;其中，在本體組件(9)上，固聯(lián)有定位組件(11)、兩套導(dǎo)向組件(10)和吊運(yùn)鉤組件(12)，即，形成一個(gè)“組件固聯(lián)整體”。
[0035]由圖10、圖11知，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的本體組件9，包括:基體14、長(zhǎng)軸套15和短軸套16 ;在短軸套16左側(cè)的基體14上，設(shè)置有襯套左安裝孔34、導(dǎo)套左安裝孔δ5和基體上螺孔14'，系用于在本體組件9左側(cè)的一套導(dǎo)向組件10的安裝；在長(zhǎng)軸套15右側(cè)的基體14上，設(shè)置有導(dǎo)套右安裝孔δ 8、襯套右安裝孔δ 9和基體上螺孔14丨，系用于在本體組件9右側(cè)的另一套導(dǎo)向組件10的安裝；在長(zhǎng)軸套15和短軸套16上，分別設(shè)置有長(zhǎng)軸套內(nèi)孔δ6、長(zhǎng)軸套上螺孔15'、短軸套內(nèi)孔δ7和短軸套上螺孔16丨，系用于定位組件11的安裝，其中，長(zhǎng)軸套與短軸套間距尺寸LI”等同于在動(dòng)變殼體4上的一軸與二軸安裝孔距尺寸LI ;另外，在基體14上，還設(shè)置有吊運(yùn)鉤組件安裝孔δ 10，用于吊運(yùn)鉤組件12的安裝。
[0036]由圖12、圖13知，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的兩套導(dǎo)向組件10，其中，每套導(dǎo)向組件包括:短導(dǎo)柱17、定位板18、定位圓銷19、緊固螺栓20、復(fù)位彈簧21、彈簧檔片22、長(zhǎng)導(dǎo)柱23、防脫螺母24、帶座導(dǎo)套25和襯套26 ;兩套導(dǎo)向組件中的帶座導(dǎo)套25分別通過(guò)緊固螺栓20固聯(lián)在基體14上的導(dǎo)套左安裝孔δ 5和導(dǎo)套右安裝孔δ8內(nèi)；兩套中的襯套26分別與基體14上的襯套左安裝孔δ 4、襯套右安裝孔δ 9實(shí)施過(guò)盈固聯(lián)；兩根短導(dǎo)柱17的一端穿入兩個(gè)襯套26的內(nèi)孔中并可實(shí)施滑動(dòng)運(yùn)行，另一端通過(guò)緊固螺栓20固聯(lián)在兩個(gè)定位板18的定位板上平面18a上；兩根長(zhǎng)導(dǎo)柱23的圓柱面上分別套裝有復(fù)位彈簧21、彈簧檔片22，并在穿入帶座導(dǎo)套25后，其螺紋端擰入防脫螺母24，另外，兩根長(zhǎng)導(dǎo)柱23的另一端為法蘭端，通過(guò)緊固螺栓20分別固聯(lián)在兩個(gè)定位板18的定位板上平面18a上；兩個(gè)定位圓銷19分別安放在兩個(gè)定位板18的定位板下平面18b的孔內(nèi)上，并與長(zhǎng)導(dǎo)柱23為同一軸線，另外，兩定位圓銷間距尺寸L2’等同于在動(dòng)變殼體4上的兩銷孔間距尺寸L2。
[0037]由圖14知，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的定位組件11，包括:兩個(gè)法蘭座27、兩個(gè)星形把手28、兩個(gè)把手用銷軸29、法蘭座用螺釘30、定位短螺桿31、一軸用定位環(huán)32、二軸用定位環(huán)33和定位長(zhǎng)螺桿34 ;其中，兩個(gè)法蘭座27通過(guò)法蘭座用螺釘30固聯(lián)在長(zhǎng)軸套上端面15b和短軸套上端面16b上；定位短螺桿31的一端通過(guò)把手用銷軸29與星形把手28固聯(lián)，定位短螺桿的另一端為螺紋端，可用于與一軸總成5上的一軸尾端螺孔5a”實(shí)施螺紋鏈接；定位長(zhǎng)螺桿34的一端通過(guò)把手用銷軸29與星形把手28固聯(lián)，同樣，定位長(zhǎng)螺桿的另一端為螺紋端，可用于與二軸總成6上的二軸尾端螺孔6a”實(shí)施螺紋鏈接；一軸用定位環(huán)32、二軸用定位環(huán)33分別過(guò)盈固聯(lián)在長(zhǎng)軸套下端內(nèi)孔面15a、短軸套下端內(nèi)孔面16a上，需要說(shuō)明的是，一軸用定位環(huán)32、二軸用定位環(huán)33可用所需安裝的雙軸總成上的軸承的外環(huán) 替代使用。
[0038]由圖15、圖16知，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的吊運(yùn)鉤組件12，包括:螺母35、起吊螺桿36、吊耳37和手把38 ;起吊螺桿36的螺桿下端36a通過(guò)螺母35固聯(lián)在基體14上的吊運(yùn)鉤組件安裝孔δ 10上。
[0039]由圖17、圖18、圖19知，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的預(yù)裝組件13，包括:底座39、“『”型1#直導(dǎo)軌40、兩個(gè)“L”型滑塊41、帶孔滑動(dòng)支座42、帶孔固定支座43、內(nèi)六角圓柱頭螺釘44、操縱手柄45、“『”型2#直導(dǎo)軌46、二軸用密封環(huán)護(hù)套47和一軸用密封環(huán)護(hù)套48 ;其中，帶孔滑動(dòng)支座42除內(nèi)孔中安裝有二軸用密封環(huán)護(hù)套47外，還通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘44將帶孔滑動(dòng)支座42與兩個(gè)“L”型滑塊41固聯(lián)；“『”型1#直導(dǎo)軌40與“『”型2#直導(dǎo)軌46，通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘44分別固聯(lián)在底座39上，且其上的兩個(gè)“『”型上凸起部分，分別嵌入兩個(gè)“L”型滑塊41的凹槽之中，并可通過(guò)扳動(dòng)操縱手柄45使其帶孔滑動(dòng)支座42沿前進(jìn)方向P或后退方向Q滑動(dòng)；帶孔固定支座43除內(nèi)孔中安裝有一軸用密封環(huán)護(hù)套48外，還通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘44將帶孔固定支座43固聯(lián)在底座39上，另外，帶孔固定支座與帶孔滑動(dòng)支座上端面間距尺寸Η1”等同于一軸總成和二軸總成下端用軸承孔端面落差尺寸Hl ;需要說(shuō)明的是，上述二軸用密封環(huán)護(hù)套47、一軸用密封環(huán)護(hù)套48均采用尼龍材料制作，且分別過(guò)盈固聯(lián)在帶孔滑動(dòng)支座42、帶孔固定支座43的各自內(nèi)孔中。
[0040]下面，舉一實(shí)施例，由圖20、圖21、圖22、圖23、圖24并結(jié)合圖2、圖3、圖4，具體說(shuō)明一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝方法。
[0041]某企業(yè)動(dòng)力換擋變速箱裝配所用動(dòng)變殼體4，如圖2、圖3所示；所用一軸總成5、二軸總成6，如圖4所示；所用外部吊運(yùn)裝置為0.5T起重設(shè)備，制造廠家為高博(天津)起重設(shè)備有限公司。 [0042]另由圖20、圖21、圖22、圖23、圖24的工作示意圖可知，本發(fā)明所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置已完成其制作工作，并已組裝到位，其中，本體組件9、兩套導(dǎo)向組件10、定位組件11和吊運(yùn)鉤組件12，通過(guò)緊固件已固聯(lián)為一個(gè)整體，8卩“組件固聯(lián)整體”；另外，預(yù)裝組件13上的一軸用密封環(huán)護(hù)套48、二軸用密封環(huán)護(hù)套47均采用尼龍材料制作。
[0043]本實(shí)施例，一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝方法，步驟如下:
O預(yù)裝一軸總成5:即，取一已經(jīng)完成總成裝配的一軸總成5，使其一軸首端5a’及其上的一軸首端用密封環(huán)5e—同插入預(yù)裝組件13中的一軸用密封環(huán)護(hù)套48的內(nèi)孔之中，且使一軸下端用軸承外環(huán)5b”l的端面落在帶孔固定支座上端面43a上；需要說(shuō)明的是，在此過(guò)程中，由于一軸總成5采取“單軸”敞開(kāi)式放置，便于下落時(shí)對(duì)位，另由于一軸用密封環(huán)護(hù)套48尼龍材料的保護(hù)作用以及一軸用密封環(huán)護(hù)套48內(nèi)孔尺寸比一軸首端5a’軸外徑尺寸大，即存在有第一單邊間隙Y ’，因而不僅方便完成其插入，而且可使得一軸首端用密封環(huán)5e免受割刮損傷；
2)拉動(dòng)帶孔滑動(dòng)支座42: 即，通過(guò)操縱手柄45，促使帶孔滑動(dòng)支座42在“『”型1#直導(dǎo)軌40、“『”型2#直導(dǎo)軌46上沿后退方向Q后行滑動(dòng)，擴(kuò)大帶孔滑動(dòng)支座42與帶孔固定支座43之間的間距，使其大于一軸總成和二軸總成軸間距尺寸LI’，其目的是為了防止相互間的干涉，以便于二軸總成6預(yù)裝；
3)預(yù)裝二軸總成6:即，取一已經(jīng)完成總成裝配的二軸總成6，使其二軸首端6a’及其上的二軸首端用密封環(huán)6e —同插入預(yù)裝組件13中的二軸用密封環(huán)護(hù)套47內(nèi)孔之中，且使的二軸下端用軸承外環(huán)6b”1的端面落在帶孔固定支座上端面42a上；同上，需要說(shuō)明的是，在此過(guò)程中，由于二軸總成6采取“單軸”敞開(kāi)式放置，便于下落時(shí)對(duì)位，另由于二軸用密封環(huán)護(hù)套47尼龍材料的保護(hù)作用以及二軸用密封環(huán)護(hù)套47內(nèi)孔尺寸比二軸首端6a’軸外徑尺寸大，即存在第二單邊間隙Y ”，因而不僅方便完成其插入，而且可使得二軸首端用密封環(huán)6e免受割刮損傷；
4)推動(dòng)帶孔滑動(dòng)支座42，即，通過(guò)操縱手柄45，促使帶孔滑動(dòng)支座42及已預(yù)裝在其上的二軸總成6 —起，在“『”型1#直導(dǎo)軌40、“『”型2#直導(dǎo)軌46上沿前進(jìn)方向P前行滑動(dòng)，縮小帶孔滑動(dòng)支座42與帶孔固定支座43之間的間距，使其等同于一軸總成和二軸總成軸間距尺寸LI’，其目的是為了保證一軸總成5與二軸總成6相互間的嚙合齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，以便于下一步定位組件11的定位；
5)定位組件11定位:即，先分別取下一軸上端用軸承外環(huán)5b’I和二軸上端用軸承外環(huán)6b’ 1，隨后，將本體組件9、定位組件11、兩套導(dǎo)向組件10和吊運(yùn)鉤組件12固聯(lián)形成的“組件固聯(lián)整體”中定位組件11上的一軸用定位環(huán)32、二軸用定位環(huán)33分別套在先前已取下軸承外環(huán)的一軸上端用軸承5b’、二軸上端用軸承6b’的滾錐體上，最后，將定位組件11上的定位短螺桿31、定位長(zhǎng)螺桿34分別旋入一軸尾端螺孔5a”、二軸尾端螺孔6a”內(nèi)，實(shí)施旋緊定位，其目的一是為了保證一軸與二軸安裝孔距尺寸LI，二是為了保證一軸總成和二軸總成下端用軸承端面落差尺寸H1’，即等同于預(yù)裝組件13上的帶孔固定支座與帶孔滑動(dòng)支座上端面間距尺寸H1”；
6)吊運(yùn)并安放下端外環(huán):即，采用外部吊運(yùn)裝置上的吊鉤8，吊住前述的“組件固聯(lián)整體”中吊運(yùn)鉤組件12上的吊耳37，且將“組件固聯(lián)整體”及已定位旋緊的一軸總成5、二軸總成6吊起，并運(yùn)至動(dòng)變殼體前端法蘭面4a上方，隨后，將落留在帶孔固定支座上端面43a上的一軸下端用軸承外環(huán)5b” 1、帶孔滑動(dòng)支座上端面42a上的二軸下端用軸承外環(huán)6b” I拿起，并放入位于動(dòng)變殼體4的殼體內(nèi)腔4c中的一軸安裝孔4f、二軸安裝孔4e內(nèi)；
7)避免干涉下落:即，以動(dòng)變殼體4的前端面孔8O為中心，下落前述的“組件固聯(lián)整體”及已定位旋緊其上的一軸總成5、二軸總成6，直至避開(kāi)相互干涉的部位為止；其原因是由于前端面孔S O與殼體內(nèi)腔4c中的一軸安裝孔S 1、二軸安裝孔S2的俯視布局偏置，上述做法的目的是為了避免在其下落時(shí)，二軸下端用齒輪6c’與前端面孔SO發(fā)生干涉；
8 )導(dǎo)向下落到位:即，在實(shí)施步驟7)后，將前述的“組件固聯(lián)整體”中兩個(gè)導(dǎo)向組件10上的定位圓銷間距尺寸L2’的兩個(gè)定位圓銷19，對(duì)準(zhǔn)動(dòng)變殼體4的兩銷孔間距尺寸L2的兩個(gè)前端法蘭面銷孔4b后，繼續(xù)下落，直至插入前端法蘭面銷孔4b為止，隨后，一軸總成
5、二軸總成6在有導(dǎo)向的情況下繼續(xù)下落,直至一軸首端5a’、一軸首端用密封環(huán)5e和二軸首端6a’、二軸首端用密封環(huán)6e分別進(jìn)入一軸安裝孔8 1、二軸安裝孔8 2內(nèi)，且其一軸下端用軸承5b”與二軸下端用軸承6b”的滾錐體分別落入先前已放置在一軸安裝孔4f、二軸安裝孔4e內(nèi)的一軸下端用軸承外環(huán)5b” 1、二軸下端用軸承外環(huán)6b” I上，至此表明下落到位；
9)卸裝并安放上端外環(huán):即，將前述的“組件固聯(lián)整體”中定位組件11上定位短螺桿31、定位長(zhǎng)螺桿34分別旋松，并脫離一軸尾端螺孔5a”、二軸尾端螺孔6a”，與此同時(shí)，在復(fù)位彈簧21的復(fù)位作用下，短導(dǎo)柱17、長(zhǎng)導(dǎo)柱23及防脫螺母24回歸原位，此時(shí)，卸下“組件固聯(lián)整體”，并分別將步驟5)取下的一軸上端用軸承外環(huán)5b’ I和二軸上端用軸承外環(huán)6b’ 1，安放在已放入殼體內(nèi)腔4c的一軸上端用軸承5b’與二軸上端用軸承6b’的滾錐體上；
10)完成最后安裝:即，在動(dòng)變殼體前端法蘭面4a的兩個(gè)前端法蘭面銷孔4b內(nèi)先安裝兩個(gè)銷釘50，隨后裝上變速箱前蓋49，并用緊固件予以緊固，至此表明:在動(dòng)力換擋變速箱的動(dòng)變殼體4內(nèi)，實(shí)施一軸總成5和二軸總成6的放置性裝配工作全部完成。
[0044]進(jìn)一步說(shuō)明:為了公開(kāi)本發(fā)明的目的而在本文【具體實(shí)施方式】中所選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)說(shuō)明的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，其特征在于:所述的合裝裝置包括:本體組件(9 )、兩套導(dǎo)向組件(10 )、定位組件(11)、吊運(yùn)鉤組件(12 )和預(yù)裝組件(13 );其中，在本體組件(9)上，固聯(lián)有定位組件(11)、兩套導(dǎo)向組件(10)和吊運(yùn)鉤組件(12)，即，形成一個(gè)“組件固聯(lián)整體”。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，其特征在于:所述的本體組件(9)，包括:基體(14)、長(zhǎng)軸套(15)和短軸套(16);在短軸套(16)左側(cè)的基體(14)上，設(shè)置有襯套左安裝孔(δ 4)、導(dǎo)套左安裝孔(δ 5)和基體上螺孔(14 ’ );在長(zhǎng)軸套(15)右側(cè)的基體(14)上，設(shè)置有導(dǎo)套右安裝孔(δ 8)、襯套右安裝孔(δ 9)和基體上螺孔(14丨);在長(zhǎng)軸套(15)和短軸套(16)上，分別設(shè)置有長(zhǎng)軸套內(nèi)孔(δ 6)、長(zhǎng)軸套上螺孔(15 ;)、短軸套內(nèi)孔(δ 7)和短軸套上螺孔(16 ')，其中，長(zhǎng)軸套與短軸套間距尺寸LI”等同于在動(dòng)變殼體(4)上的一軸與二軸安裝孔距尺寸LI ;另外，在基體(14)上，還設(shè)置有吊運(yùn)鉤組件安裝孔(S 10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，其特征在于:所述的兩套導(dǎo)向組件(10)，其中，每套導(dǎo)向組件包括:短導(dǎo)柱(17)、定位板(18)、定位圓銷(19)、緊固螺栓(20)、復(fù)位彈簧(21)、彈簧檔片(22)、長(zhǎng)導(dǎo)柱(23)、防脫螺母(24)、帶座導(dǎo)套(25)和襯套(26);兩套導(dǎo)向組件中的帶座導(dǎo)套(25)分別通過(guò)緊固螺栓(20)固聯(lián)在基體上的導(dǎo)套左安裝孔(S 5)、導(dǎo)套右安裝孔(δ8)內(nèi)；兩套導(dǎo)向組件中的襯套(26)分別與基體(14)上的襯套左安裝孔(δ 4)、襯套右安裝孔(δ 9)實(shí)施過(guò)盈固聯(lián)；兩根短導(dǎo)柱(17)的一端穿入兩個(gè)襯套(26)的內(nèi)孔中并可實(shí)施滑動(dòng)運(yùn)行，另一端通過(guò)緊固螺栓(20)固聯(lián)在兩個(gè)定位板(18)的定位板上平面(18a)上；兩根長(zhǎng)導(dǎo)柱(23)的圓柱面上分別套裝有復(fù)位彈簧(21)、彈簧檔片(22)，并在穿入帶座導(dǎo)套(25)后，其螺紋端擰入防脫螺母(24)，另外，兩根長(zhǎng)導(dǎo)柱(23)的另一端為法蘭端，通過(guò)緊固螺栓(20)分別固聯(lián)在兩個(gè)定位板(18)的定位板上平面(18a)上；兩個(gè)定位圓銷(19)分別安放在兩個(gè)定位板(18)的定位板下平面(18b)的孔內(nèi)上，并與長(zhǎng)導(dǎo)柱(23)為同一軸線，另外，兩定位圓銷間距尺寸(L2’)等同于在動(dòng)變殼體(4)上的兩銷孔間距尺寸(L2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，其特征在于:一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，所述的定位組件(11)，包括:兩個(gè)法蘭座(27 )、兩個(gè)星形把手(28 )、兩個(gè)把手用銷軸(29 )、法蘭座用螺釘(30 )、定位短螺桿(31)、一軸用定位環(huán)(32 )、二軸用定位環(huán)(33 )和定位長(zhǎng)螺桿(34 );其中，兩個(gè)法蘭座(27 )通過(guò)法蘭座用螺釘(30)固聯(lián)在長(zhǎng)軸套上端面(15b)、短軸套上端面(16b)上；定位短螺桿(31)的一端通過(guò)把手用銷軸(29)與星形把手(28)固聯(lián)，定位短螺桿(31)的另一端為螺紋端；定位長(zhǎng)螺桿(34)的一端通過(guò)把手用銷軸(29)與星形把手(28)固聯(lián)，同樣，定位長(zhǎng)螺桿(34)的另一端為螺紋端；一軸用定位環(huán)(32)、二軸用定位環(huán)(33)分別過(guò)盈固聯(lián)在長(zhǎng)軸套下端內(nèi)孔面(15a)、短軸套下端內(nèi)孔面(16a)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，其特征在于:所述的吊運(yùn)鉤組件(12)，包括:螺母(35)、起吊螺桿(36)、吊耳(37)和手把(38);起吊螺桿(36)的下端(36a)通過(guò)螺母(35)固聯(lián)在基體(14)上的吊運(yùn)鉤組件安裝孔(δ 10)上；吊耳(37 )借助螺母(35 )將其固聯(lián)在起吊螺桿(36 )的螺桿上端(36b )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝裝置，其特征在于:所述的預(yù)裝組件(13)，包括:底座(39)、“『”型1#直導(dǎo)軌(40)、兩個(gè)“L”型滑塊(41)、帶孔滑動(dòng)支座(42)、帶孔固定支座(43)、內(nèi)六角圓柱頭螺釘(44)、操縱手柄(45)、“『”型2#直導(dǎo)軌(46)、二軸用密封環(huán)護(hù)套(47)、和一軸用密封環(huán)護(hù)套(48);其中，帶孔滑動(dòng)支座(42)除內(nèi)孔中安裝有二軸用密封環(huán)護(hù)套(47)外，還通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘(44)將帶孔滑動(dòng)支座(42)與兩個(gè)“L”型滑塊(41)固聯(lián)；“『”型1#直導(dǎo)軌(40)與“『”型2#直導(dǎo)軌(46)，通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘(44)分別固聯(lián)在底座(39)上，且其上的兩個(gè)“『”型上凸起部分，分別嵌入兩個(gè)“L”型滑塊(41)的凹槽之中，并可通過(guò)扳動(dòng)操縱手柄(45)使其帶孔滑動(dòng)支座(42)沿前進(jìn)方向或后退方向滑動(dòng)；帶孔固定支座(43)除內(nèi)孔中安裝有一軸用密封環(huán)護(hù)套(48)外，還通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘(44 )將帶孔固定支座(43 )固聯(lián)在底座(39 )上，另外，帶孔固定支座與帶孔滑動(dòng)支座上端面間距尺寸(H1”)等同于一軸總成和二軸總成下端用軸承孔端面落差尺寸(Hl) ;二軸用密封環(huán)護(hù)套(47)、一軸用密封環(huán)護(hù)套(48)均采用尼龍66材料制作，且分別過(guò)盈固聯(lián)在帶孔滑動(dòng)支座(42)、帶孔固定支座(43)的各自內(nèi)孔中。
7.一種用于拖拉機(jī)變速箱雙軸總成的合裝方法，其特征在于:所述合裝方法的步驟如下: 1)預(yù)裝一軸總成(5):即，取一已經(jīng)完成總成裝配的一軸總成(5)，使其一軸首端(5a’)及其上的一軸首端用密封環(huán)(5e)—同插入預(yù)裝組件(13)中的一軸用密封環(huán)護(hù)套(48)的內(nèi)孔之中，且使一軸下端用軸承外環(huán)(5b” I)的端面落在帶孔固定支座上端面(43a)上； 2)拉動(dòng)帶孔滑動(dòng)支座(42):即，通過(guò)操縱手柄(45)，促使帶孔滑動(dòng)支座(42)在“『”型1#直導(dǎo)軌(40)、“『”型2#直導(dǎo)軌(46)上沿后退方向后行滑動(dòng)，擴(kuò)大帶孔滑動(dòng)支座(42)與帶孔固定支座(43)之間的間距，使其大于一軸總成和二軸總成軸間距尺寸(LI’)； 3)預(yù)裝二軸總成(6):即，取一已經(jīng)完成總成裝配的二軸總成(6)，使其二軸首端(6a’)及其上的二軸首端用密封環(huán)(6e)—同插入預(yù)裝組件(13)中的二軸用密封環(huán)護(hù)套(47)內(nèi)孔之中，且使的二軸下端用軸承外環(huán)(6b” I)的端面落在帶孔固定支座上端面(42a)上； 4)推動(dòng)帶孔滑動(dòng)支座(42)，即，通過(guò)操縱手柄(45)，促使帶孔滑動(dòng)支座(42)及已預(yù)裝在其上的二軸總成(6)—起，在“『”型1#直導(dǎo)軌(40)、“『”型2#直導(dǎo)軌(46)上沿前進(jìn)方向前行滑動(dòng)，縮小帶孔滑動(dòng)支座(42)與帶孔固定支座(43)之間的間距，使其等同于一軸總成和二軸總成軸間距尺寸(LI’)； 5)定位組件(11)定位:即，先分別取下一軸上端用軸承外環(huán)(5b’I)和二軸上端用軸承外環(huán)(6b ’ I)，隨后，將本體組件(9 )、定位組件(11)、兩套導(dǎo)向組件(10 )和吊運(yùn)鉤組件(12 )固聯(lián)形成的“組件固聯(lián)整體”中定位組件(11)上的一軸用定位環(huán)(32)、二軸用定位環(huán)(33)分別套在先前已取下軸承外環(huán)的一軸上端用軸承(5b’)、二軸上端用軸承(6b’)的滾錐體上，最后，將定位組件(11)上的定位短螺桿(31)、定位長(zhǎng)螺桿(34)分別旋入一軸尾端螺孔(5a”)、二軸尾端螺孔(6a”)內(nèi)，實(shí)施旋緊定位； 6)吊運(yùn)并安放下端外環(huán):即，采用外部吊運(yùn)裝置上的吊鉤(8)，吊住前述的“組件固聯(lián)整體”中吊運(yùn)鉤組件(12)上的吊耳(37)，且將“組件固聯(lián)整體”及已定位旋緊的一軸總成(5)、二軸總成(6)吊起，并運(yùn)至動(dòng)變殼體前端法蘭面(4a)上方，隨后，將落留在帶孔固定支座上端面(43a)上的一軸下端用軸承外環(huán)(5b” I)、帶孔滑動(dòng)支座上端面(42a)上的二軸下端用軸承外環(huán)(6b”l)拿起，并放入位于動(dòng)變殼體(4)的殼體內(nèi)腔(4c)中的一軸安裝孔(4f)、二軸安裝孔(4e)內(nèi)；7)避免干涉下落:即，以動(dòng)變殼體(4)的前端面孔(δ O)為中心，下落前述的“組件固聯(lián)整體”及已定位旋緊其上的一軸總成(5)、二軸總成(6)，直至避開(kāi)相互干涉的部位為止； 8)導(dǎo)向下落到位:即，在實(shí)施步驟7)后，將前述的“組件固聯(lián)整體”中兩個(gè)導(dǎo)向組件(10)上的定位圓銷間距尺寸(L2’ )的兩個(gè)定位圓銷(19)，對(duì)準(zhǔn)動(dòng)變殼體(4 )的兩銷孔間距尺寸(L2)的兩個(gè)前端法蘭面銷孔(4b)后，繼續(xù)下落，直至插入前端法蘭面銷孔(4b)為止，隨后，一軸總成(5)、二軸總成在(6)有導(dǎo)向的情況下繼續(xù)下落，直至一軸首端(5a’)、一軸首端用密封環(huán)(5e)和二軸首端(6a’)、二軸首端用密封環(huán)(6e)分別進(jìn)入一軸安裝孔(δ 1)、二軸安裝孔(S 2)內(nèi)，且其一軸下端用軸承(5b”)與二軸下端用軸承(6b”)的滾錐體分別落入先前已放置在一軸安裝孔(4f )、二軸安裝孔(4e )內(nèi)的一軸下端用軸承外環(huán)(5b ” 1)、二軸下端用軸承外環(huán)(6b” 1)上，至此表明下落到位； 9)卸裝并安放上端外環(huán):即，將前述的“組件固聯(lián)整體”中定位組件(11)上定位短螺桿(31)、定位長(zhǎng)螺桿(34)分別旋松，并脫離一軸尾端螺孔(5a”)、二軸尾端螺孔(6a”)，與此同時(shí)，在復(fù)位彈簧(21)的復(fù)位作用下，短導(dǎo)柱(17)、長(zhǎng)導(dǎo)柱(23)及防脫螺母(24)回歸原位，此時(shí)，卸下“組件固聯(lián)整體”，并分別將步驟5)取下的一軸上端用軸承外環(huán)(5b’I)和二軸上端用軸承外環(huán)(6b’ 1)，安放在已放入殼體內(nèi)腔(4c)的一軸上端用軸承(5b’)與二軸上端用軸承(6b’)的滾錐體上； 10)完成最后安裝:即，在動(dòng)變殼體前端法蘭面(4a)的兩個(gè)前端法蘭面銷孔內(nèi)先安裝兩個(gè)銷釘(50)，隨后裝上變速箱前蓋(49)，并用緊固件予以緊固，至此表明:在動(dòng)力換擋變速箱的動(dòng)變殼體(4)內(nèi)，實(shí)施一軸總成(5)和二軸總成(6)的放置性裝配工作全部完成。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK103615518SQ201210573914
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】王治軍, 段華榮, 王林軍, 王建明, 徐成慧, 張克青, 葛便京, 金紅輝, 易良均, 王明海 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司