一種雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，它包括輸入軸，輸入軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接有左副軸總成和右副軸總成，左副軸總成和右副軸總成的兩端通過(guò)軸承支撐，所述輸入軸上滑動(dòng)安裝有輸入軸左旋斜齒輪，輸入軸左旋斜齒輪上有與其過(guò)盈配合的輸入軸右旋斜齒輪，輸入軸上安裝有與輸入軸左旋斜齒輪的兩端對(duì)應(yīng)配合的軸用彈性擋圈，軸用彈性擋圈與輸入軸左旋斜齒輪的端部之間留有間隙；左副軸總成上安裝有左副軸傳動(dòng)齒輪，左副軸傳動(dòng)齒輪為與輸入軸左旋斜齒輪匹配的右旋斜齒輪，右副軸總成上安裝有右副軸傳動(dòng)齒輪，右副軸傳動(dòng)齒輪為與輸入軸右旋斜齒輪匹配的左旋斜齒輪。該齒輪結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)雙副軸均載。
【專利說(shuō)明】一種雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]雙副軸結(jié)構(gòu)重型變速箱因其承載能力大，傳動(dòng)平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，被廣泛應(yīng)用于重型汽車中。目前，傳統(tǒng)雙副軸變速箱的輸入軸功率分流，一般采用雙副軸結(jié)構(gòu)，每根副軸只承受一半功率，理論上均載。但是，實(shí)際中由于齒輪制造誤差、裝配誤差和/或?qū)X誤差等因素，不能實(shí)現(xiàn)理論上的均載，這樣在實(shí)際使用過(guò)程中，就會(huì)導(dǎo)致變速箱總成噪聲較大，輪齒易出現(xiàn)早期磨損甚至損壞，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種可以實(shí)現(xiàn)雙副軸均載的雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)。
[0004]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:該雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)包括輸入軸，輸入軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接有左副軸總成和右副軸總成，左副軸總成和右副軸總成的兩端通過(guò)軸承支撐，所述輸入軸上滑動(dòng)安裝有輸入軸左旋斜齒輪，輸入軸左旋斜齒輪上有與其過(guò)盈配合的輸入軸右旋斜齒輪，輸入軸上安裝有與輸入軸左旋斜齒輪的兩端對(duì)應(yīng)配合的軸用彈性擋圈，軸用彈性擋圈與輸入軸左旋斜齒輪的端部之間留有間隙；左副軸總成上安裝有左副軸傳動(dòng)齒輪，左副軸傳動(dòng)齒輪為與輸入軸左旋斜齒輪匹配的右旋斜齒輪，右副軸總成上安裝有右副軸傳動(dòng)齒輪，右副軸傳動(dòng)齒輪為與輸入軸右旋斜齒輪匹配的左旋斜齒輪。
[0005]上述左副軸總成兩端的軸承為圓錐滾子軸承，通過(guò)圓錐滾子軸承承受左副軸傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生的軸向力。
[0006]上述右副軸總成兩端的軸承為圓錐滾子軸承，通過(guò)圓錐滾子軸承承受右副軸傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生的軸向力。
[0007]上述輸入軸左旋斜齒輪與輸入軸的滑動(dòng)安裝為通過(guò)花鍵連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便輸入軸左旋斜齒輪沿輸入軸軸向滑動(dòng)。
[0008]上述輸入軸上開(kāi)設(shè)有油槽和潤(rùn)滑油道，目的是潤(rùn)滑輸入軸左旋斜齒輪內(nèi)花鍵與輸入軸外花鍵的結(jié)合面。
[0009]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)中，軸用彈性擋圈與輸入軸左旋斜齒輪的端部之間留有間隙，且輸入軸左旋斜齒輪滑動(dòng)安裝在輸入軸上，輸入軸左旋斜齒輪兩端通過(guò)軸承彈性擋圈進(jìn)行軸向定位。當(dāng)左副軸傳動(dòng)齒輪與輸入軸左旋斜齒輪存在對(duì)齒誤差，或右副軸傳動(dòng)齒輪與輸入軸右旋斜齒輪存在對(duì)齒誤差時(shí)，輸入軸左旋斜齒輪及輸入軸右旋斜齒輪在軸向力的作用下左右移動(dòng)，保證兩者分別與左副軸傳動(dòng)齒輪和右副軸傳動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)左副軸總成和右副軸總成的均載。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-輸入軸，2-右副軸總成，3-圓錐滾子軸承，4-右副軸傳動(dòng)齒輪，5-輸入軸右旋斜齒輪，6-輸入軸左旋斜齒輪，7-輸入軸齒輪，8-軸用彈性擋圈，9-左副軸傳動(dòng)齒輪，10-左副軸總成，11-油泵。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0013]一種雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，如圖所示，它包括輸入軸1，輸入軸I上安裝有輸入軸齒輪7，該輸入軸齒輪7包括輸入軸左旋斜齒輪6及輸入軸右旋斜齒輪5。輸入軸I通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接有左副軸總成10和右副軸總成2,左副軸總成10和右副軸總成2的兩端通過(guò)軸承支撐，具體來(lái)說(shuō)，左副軸總成10和右副軸總成2兩端的軸承為圓錐滾子軸承3。
[0014]其中，輸入軸左旋斜齒輪6滑動(dòng)安裝在輸入軸I上,優(yōu)選輸入軸左旋斜齒輪6與輸入軸I的滑動(dòng)安裝為通過(guò)花鍵連接，且輸入軸I上開(kāi)設(shè)有油槽和潤(rùn)滑油道。輸入軸左旋斜齒輪6上有與其過(guò)盈配合的輸入軸右旋斜齒輪5，輸入軸I上安裝有與輸入軸左旋斜齒輪6的兩端對(duì)應(yīng)配合的軸用彈性擋圈8，軸用彈性擋圈8與輸入軸左旋斜齒輪6的端部之間留有間隙，既能保證輸入軸左旋斜齒輪6和輸入軸右旋斜齒輪5能沿輸入軸I的軸向左右移動(dòng)，又可以對(duì)兩者進(jìn)行軸向定位。
[0015]輸入軸I與左副軸總成10和右副軸總成2的齒輪連接結(jié)構(gòu)為:左副軸總成10上安裝有左副軸傳動(dòng)齒輪9，左副軸傳動(dòng)齒輪9為與輸入軸左旋斜齒輪6匹配的右旋斜齒輪，右副軸總成2上安裝有右副軸傳動(dòng)齒輪4，右副軸傳動(dòng)齒輪4為與輸入軸右旋斜齒輪5匹配的左旋斜齒輪。
[0016]當(dāng)右副軸總成2和左副軸總成10存在對(duì)齒誤差時(shí)，傳動(dòng)齒輪副嚙合瞬間，若右副軸傳動(dòng)齒輪4和輸入軸右旋斜齒輪5嚙合，右副軸傳動(dòng)齒輪4傳遞扭矩，則左副軸傳動(dòng)齒輪9未與輸入軸左旋斜齒輪6哨合,左副軸傳動(dòng)齒輪9未傳遞扭矩,此時(shí),輸入軸左旋斜齒輪6及輸入軸右旋斜齒輪5承受向右的軸向力，推動(dòng)輸入軸左旋斜齒輪6及輸入軸右旋斜齒輪5在輸入軸I上向右移動(dòng)，使得輸入軸左旋斜齒輪6與左副軸傳動(dòng)齒輪9嚙合，輸入軸左旋斜齒輪6及輸入軸右旋斜齒輪5受向左的軸向力，當(dāng)輸入軸左旋斜齒輪6及輸入軸右旋斜齒輪5所受左、右軸向力平衡時(shí),輸入軸左旋斜齒輪6及輸入軸右旋斜齒輪5在輸入軸I上停止移動(dòng)，右副軸傳動(dòng)齒輪4和左副軸傳動(dòng)齒輪9同時(shí)傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)右副軸總成2和左副軸總成10均載。
[0017]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不僅限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，它包括輸入軸，輸入軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接有左副軸總成和右副軸總成，左副軸總成和右副軸總成的兩端通過(guò)軸承支撐，其特征是:所述輸入軸上滑動(dòng)安裝有輸入軸左旋斜齒輪，輸入軸左旋斜齒輪上有與其過(guò)盈配合的輸入軸右旋斜齒輪，輸入軸上安裝有與輸入軸左旋斜齒輪的兩端對(duì)應(yīng)配合的軸用彈性擋圈，軸用彈性擋圈與輸入軸左旋斜齒輪的端部之間留有間隙；左副軸總成上安裝有左副軸傳動(dòng)齒輪，左副軸傳動(dòng)齒輪為與輸入軸左旋斜齒輪匹配的右旋斜齒輪，右副軸總成上安裝有右副軸傳動(dòng)齒輪，右副軸傳動(dòng)齒輪為與輸入軸右旋斜齒輪匹配的左旋斜齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述左副軸總成兩端的軸承為圓錐滾子軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述右副軸總成兩端的軸承為圓錐滾子軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輸入軸左旋斜齒輪與輸入軸的滑動(dòng)安裝為通過(guò)花鍵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙副軸重型變速箱輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輸入軸上開(kāi)設(shè)有油槽和潤(rùn)滑油道。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203453438SQ201320569232
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月14日
【發(fā)明者】王輝, 胡凱, 楊偉玲, 任憲群 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司