專利名稱：帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種起重機減速器，特別涉及一種帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的起重機減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，提升工作效率的帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:—種帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器,包括箱體，所述的箱體中插接有被動軸，所述的被動軸的兩端分別向箱體外延伸，所述的被動軸上套有被動軸齒輪，所述的箱體中設(shè)有一級傳動軸，所述的一級傳動軸上套有一級傳動齒輪，所述的一級傳動齒輪的右側(cè)端設(shè)有與之相貼合的一級哨合齒，所述的一級哨合齒與被動軸齒輪相哨合傳動，所述的被動軸與箱體的外側(cè)壁通過通蓋相定位，所述的箱體的外側(cè)壁設(shè)有與一級傳動軸相對應(yīng)的悶蓋。作為優(yōu)選，所述的被動軸的兩端與箱體間、一級傳動軸與箱體間分別通過單列向心球軸承相定位，所述的單列向心球軸承與被動軸齒輪間、單列向心球軸承與一級嚙合齒間分別設(shè)有軸套。因此，本實用新型提供的帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器，結(jié)構(gòu)簡單，提升工作效率。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例:如圖1所示,一種帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器,包括箱體I,所述的箱體I中插接有被動軸2，所述的被動軸2的兩端分別向箱體I外延伸，所述的被動軸2上套有被動軸齒輪3,所述的箱體I中設(shè)有一級傳動軸4,所述的一級傳動軸4上套有一級傳動齒輪5,所述的一級傳動齒輪5的右側(cè)端設(shè)有與之相貼合的一級哨合齒6,所述的一級嚙合齒6與被動軸齒輪3相嚙合傳動，所述的被動軸2與箱體I的外側(cè)壁通過通蓋7相定位，所述的箱體I的外側(cè)壁設(shè)有與一級傳動軸4相對應(yīng)的悶蓋8。所述的被動軸2的兩端與箱體I間、一級傳動軸4與箱體I間分別通過單列向心球軸承9相定位，所述的單列向心球軸承9與被動軸齒輪3間、單列向心球軸承9與一級嚙合齒6間分別設(shè)有軸套10。
權(quán)利要求1.一種帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器，其特征在于:包括箱體(1)，所述的箱體(I)中插接有被動軸(2)，所述的被動軸⑵的兩端分別向箱體(I)外延伸，所述的被動軸(2)上套有被動軸齒輪(3),所述的箱體(I)中設(shè)有一級傳動軸(4),所述的一級傳動軸(4)上套有一級傳動齒輪(5),所述的一級傳動齒輪(5)的右側(cè)端設(shè)有與之相貼合的一級哨合齒(6),所述的一級哨合齒(6)與被動軸齒輪(3)相哨合傳動,所述的被動軸(2)與箱體(I)的外側(cè)壁通過通蓋(7)相定位，所述的箱體(I)的外側(cè)壁設(shè)有與一級傳動軸(4)相對應(yīng)的悶蓋⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器，其特征在于:所述的被動軸(2)的兩端與箱體(I)間、一級傳動軸(4)與箱體(I)間分別通過單列向心球軸承(9)相定位，所述的單列向心球軸承(9)與被動軸齒輪(3)間、單列向心球軸承(9)與一級嚙合齒出)間分別設(shè)有軸套(10)。
專利摘要本實用新型是一種起重機減速器，特別涉及一種帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器。包括箱體，所述的箱體中插接有被動軸，所述的被動軸的兩端分別向箱體外延伸，所述的被動軸上套有被動軸齒輪，所述的箱體中設(shè)有一級傳動軸，所述的一級傳動軸上套有一級傳動齒輪，所述的一級傳動齒輪的右側(cè)端設(shè)有與之相貼合的一級嚙合齒，所述的一級嚙合齒與被動軸齒輪相嚙合傳動，所述的被動軸與箱體的外側(cè)壁通過通蓋相定位，所述的箱體的外側(cè)壁設(shè)有與一級傳動軸相對應(yīng)的悶蓋。帶一級傳動與被動軸機構(gòu)的起重機減速器結(jié)構(gòu)簡單，提升工作效率。
文檔編號F16H57/023GK203161982SQ20132005854
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請人:陳惠娜