專利名稱：一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種減速器，具體的說就是涉及一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體。
背景技術：
市場上的減速器一般都是有上箱體和下箱體結合而成的，上、下箱體同時承受齒輪傳遞動力時產生的力量，所以上下箱體必須保證有一定的壁厚，使箱體的剛度滿足需求， 并且一般的減速器并沒有油底殼，使得減速器的中心高較高，這樣減速器的穩(wěn)定性低，而且容易產生噪音。

發(fā)明內容
本發(fā)明為了解決上述問題提供了一種原料較節(jié)省，穩(wěn)定性好的中心傳動的減速器的箱體。為了達到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術方案實現的
本發(fā)明是一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，包括上箱體，在上箱體的下面設置了一個下箱體，在下箱體的下面連接一油底殼，油底殼采用薄壁件，壁厚為5mm，在下箱體上直接用高強度螺栓連接有多個軸承座，上箱體的壁厚為10-12mm，下箱體的中心高為 600-650mm。與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明利用下箱體和軸承座組合后承受齒輪傳遞動力時產生的所有力量，上箱體和油底殼只起到對旋轉部件的保護作用，只需要較薄的鋼板拼接即可，節(jié)約了原材料，在不降低減速器的使用性能的基礎上提高減速器箱體的重量，改善減速器的維護和維修性能，降低減速器的重心，提高減速器的穩(wěn)定性，減少了噪音。


圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是本發(fā)明的右視圖。圖3是本發(fā)明的軸承座的示意圖。圖4是本發(fā)明的A-A的剖視圖。圖5是本發(fā)明的B-B的剖視圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明更容易清楚的被理解，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述
由圖1-5可見本發(fā)明所述一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，包括上箱體1，在所述上箱體1的上面設置了一個下箱體2，降低所述下箱體2的中心高，降低了減速器的重心，所述下箱體2的中心高為600-650mm，在所述下箱體2的下面連接一油底殼3，提高了減速器的穩(wěn)定性，減少了噪音，所述油底殼3采用薄壁件，壁厚為5mm，所述上箱體1與軸承座分開，軸承座4直接用高強度螺栓連接在所述箱體2上，所以所述上箱體1不受力，可以減少所述上箱體1的壁厚，所述上箱體1的壁厚為10-12mm。 本發(fā)明一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，將上箱體和受力軸承座分開，使上箱體不受力，這樣減少了上箱體的成本，降低了減速器的中心高，提高了減速器的重心，使減速器穩(wěn)定性良好，減少 了噪音。
權利要求
1.一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，包括上箱體(1)，在所述上箱體(1)的下面設置了一個下箱體(2)，其特征在于在所述下箱體(2)的下面連接一油底殼(3)，在所述下箱體(2)上直接用高強度螺栓連接有多個軸承座(4)。
2.根據權利要求1所述一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，其特征在于所述上箱體(1)的壁厚為10-12mm，所述下箱體(2)的中心高為600_650mm。
3.根據權利要求1或2所述一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，其特征在于所述油底殼(3)采用薄壁件，壁厚為5mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種中心傳動水泥磨主減速器的箱體，包括上箱體，在上箱體的下面設置了一個下箱體，在下箱體的下面連接一油底殼，油底殼采用薄壁件，壁厚為5mm，在下箱體上直接用高強度螺栓連接有多個軸承座，上箱體的壁厚為10-12mm，下箱體的中心高為600-650mm。本發(fā)明利用下箱體和軸承座組合后承受齒輪傳遞動力時產生的所有力量，上箱體和油底殼只起到對旋轉部件的保護作用，只需要較薄的鋼板拼接即可，節(jié)約了原材料，在不降低減速器的使用性能的基礎上提高減速器箱體的重量，改善減速器的維護和維修性能，降低減速器的重心，提高減速器的穩(wěn)定性，減少了噪音。
文檔編號F16H57/021GK102384245SQ201110352729
公開日2012年3月21日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權日2011年11月10日
發(fā)明者張業(yè)松, 李偉偉, 陳新銳 申請人:國茂減速機集團有限公司