摩擦傳動機(jī)構(gòu)及減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩擦傳動機(jī)構(gòu)及減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的機(jī)械傳動，如減速箱的傳動，都是通過齒輪傳動或者摩擦輪傳送來傳遞原動機(jī)(包括汽車發(fā)動機(jī)或電動機(jī))的動力輸出，目的是改變輸出轉(zhuǎn)矩、輸出轉(zhuǎn)速、隔離動裝置和負(fù)載以保護(hù)原動機(jī)。
[0003]摩擦傳動相比于齒輪傳動，具有工作平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單容易制造且制造價(jià)格低，同時(shí)具有吸收沖擊和過載保護(hù)的能力，但是，也面臨傳動比不穩(wěn)定，傳遞效率低、速度范圍小，尤其是兩個(gè)軸間需要施加正壓力，軸與軸承的承載大，壽命較短，如何解決摩擦傳動的軸與軸承的承壓問題成為急需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種可調(diào)大驅(qū)動力的摩擦傳動機(jī)構(gòu)及減速器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種摩擦傳動機(jī)構(gòu)，包括第一軸、與第一軸平行間隔設(shè)置的第二軸、設(shè)置在第一軸上的至少兩個(gè)壓緊盤，以及固定設(shè)置在所述的第二軸上且與所述的壓緊盤對應(yīng)設(shè)置的至少一個(gè)傳動輪，其中，至少一個(gè)壓緊盤可沿第一軸的軸向移動地設(shè)置在第一軸上，在所述的第一軸上還設(shè)置有將可移動的壓緊盤向另一壓緊盤壓緊的擠壓機(jī)構(gòu)，所述的壓緊盤或者至少部分壓緊盤間設(shè)置有內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)以形成允許所述的傳動輪的外緣插入其中并實(shí)現(xiàn)側(cè)面摩擦傳動的間隔，其中，所述的傳動輪的外緣的橫截面為梯形，構(gòu)成所述的間隔的兩個(gè)相鄰的壓緊盤的內(nèi)側(cè)面的外端形成有對應(yīng)的斜面。
[0007]所述的壓緊盤兩兩成對地第一軸上，每對壓緊盤的兩個(gè)壓緊盤的外側(cè)分別對應(yīng)地設(shè)置有擠壓機(jī)構(gòu)，且每對壓緊盤的兩個(gè)壓緊盤之間形成所述的間隔。
[0008]包括多個(gè)疊裝設(shè)置在第一軸上的壓緊盤，其中，至少部分兩個(gè)相鄰的壓緊盤之間形成所述的間隔，在最外側(cè)的兩個(gè)壓緊盤外側(cè)設(shè)置有擠壓機(jī)構(gòu)。
[0009]所述的壓緊盤由鑄鐵制成，所述的傳動輪或者至少傳動輪的外緣由橡膠制成。
[0010]所述的擠壓機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在第一軸上的鎖緊螺母，套設(shè)在第一軸上且兩端分別與鎖緊螺母和壓緊盤外側(cè)面頂持的彈性部件。
[0011]所述的內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置匹配地設(shè)置在間隔兩側(cè)的兩個(gè)壓緊盤內(nèi)側(cè)面上的嵌槽以及匹配地嵌入所述的嵌槽內(nèi)的內(nèi)支撐環(huán)。
[0012]一種摩擦傳動機(jī)構(gòu)包括傳動軸，與傳動軸垂直間隔設(shè)置的傳動條、設(shè)置在傳動軸上的至少兩個(gè)壓緊盤，以及固定設(shè)置在所述的傳動條上且與所述的壓緊盤對應(yīng)設(shè)置的至少一條摩擦棱，其中，至少一個(gè)壓緊盤可沿傳動軸的軸向移動地設(shè)置在傳動軸上，在所述的傳動軸上還設(shè)置有將可移動的壓緊盤向另一壓緊盤壓緊的擠壓機(jī)構(gòu)，所述的壓緊盤或者至少部分壓緊盤間設(shè)置有內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)以形成允許所述的摩擦棱上端部插入其中并實(shí)現(xiàn)側(cè)面摩擦傳動的間隔，所述的摩擦棱或者至少其上端部的橫截面為梯形，構(gòu)成所述的間隔的兩個(gè)相鄰的壓緊盤的內(nèi)側(cè)面的外端形成有對應(yīng)的斜面。
[0013]所述的壓緊盤由鑄鐵制成，所述的摩擦棱或者至少摩擦棱的上端部由橡膠制成。
[0014]所述的擠壓機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在傳動上的鎖緊螺母，套設(shè)在傳動軸上且兩端分別與鎖緊螺母和壓緊盤外側(cè)面頂持的彈性部件，所述的內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置匹配地設(shè)置在間隔兩側(cè)的兩個(gè)壓緊盤內(nèi)側(cè)面上的嵌槽以及匹配地嵌入所述的嵌槽內(nèi)的內(nèi)支撐環(huán)。
[0015]—種減速器，包括與權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的摩擦傳動機(jī)構(gòu)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0017]本發(fā)明通過將軸間的正向壓力改變?yōu)椴迦胧叫泵婺Σ羵鲃?，借助彈簧的預(yù)漲緊力實(shí)現(xiàn)側(cè)面加壓，有效改善傳統(tǒng)摩擦輪傳動作用在軸上壓緊力大，傳遞功率能力低的特點(diǎn)，而且傳動比為兩輪的周圓直徑比，設(shè)置更為簡單便捷。
【附圖說明】
[0018]圖1所示為第一實(shí)施例的摩擦傳動機(jī)構(gòu)的軸向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2所示為圖1所示的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3所示為第二實(shí)施例的摩擦傳動機(jī)構(gòu)的軸向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4所示為圖3所示的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023]第一實(shí)施例
[0024]如圖1和2所示，本發(fā)明的摩擦傳動機(jī)構(gòu)包括作為主動軸的第一軸1、作為從動軸且與第一軸平行間隔設(shè)置的第二軸2、四個(gè)壓緊盤3，兩個(gè)傳動輪4，壓緊機(jī)構(gòu)和擠壓機(jī)構(gòu)，其中，中間兩個(gè)壓緊盤可沿軸向移動地設(shè)置在第一軸上且緊密相鄰設(shè)置，另外兩個(gè)壓緊盤分別與中間的兩個(gè)壓緊盤間形成間隔，當(dāng)然，中間兩個(gè)壓緊盤也可以是固定設(shè)置在所述的第一軸上，所述的擠壓機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述的第一軸上以將外側(cè)的兩個(gè)壓緊盤向內(nèi)側(cè)壓緊，兩個(gè)內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)對應(yīng)地設(shè)置在兩個(gè)外側(cè)的壓緊盤與對應(yīng)的中間的壓緊盤間以形成允許所述的傳動輪外緣插入其中并實(shí)現(xiàn)側(cè)面摩擦傳動的間隔。所述的兩個(gè)傳動輪固定設(shè)置在所述的第二軸上且與所述的兩個(gè)間隔對應(yīng)設(shè)置。
[0025]具體地說，所述的擠壓機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在第一軸上的鎖緊螺母5，套設(shè)在第一軸上且兩端分別與鎖緊螺母和壓緊盤外側(cè)面頂持的彈性部件6。當(dāng)然，擠壓機(jī)構(gòu)還可采用液壓式或者其他方式的軸向壓緊機(jī)構(gòu)。所述的彈性部件優(yōu)選為碟簧或者其他彈性元件，由于碟簧的壓緊力較大，當(dāng)間隔的一側(cè)被傳動輪的外緣插入時(shí)，所述的內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)即用來防止壓緊盤歪斜，優(yōu)選地，所述的內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置匹配地設(shè)置在間隔兩側(cè)的兩個(gè)壓緊盤內(nèi)側(cè)面上的嵌槽以及匹配地嵌入所述的嵌槽內(nèi)的內(nèi)支撐環(huán)7，內(nèi)支撐環(huán)兩端面平行，且內(nèi)支撐環(huán)兩端分別包含部分壓緊盤，可以有效支撐壓緊盤達(dá)到整體平行一致。當(dāng)然所述的內(nèi)支撐機(jī)構(gòu)也可采用兩端分別與壓緊盤內(nèi)側(cè)面頂持的彈簧來實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閮?nèi)支撐環(huán)直接決定了間隔的最小寬度，也就決定了傳動盤外緣插入的力度要求以及插入后側(cè)面摩擦力的大小，即，通過匹配設(shè)置內(nèi)支撐環(huán)的寬度、嵌槽的深度以及碟簧的張力，即可實(shí)現(xiàn)傳送力矩的大小調(diào)節(jié)。
[0026]本發(fā)明通過將軸間的正向壓力改變?yōu)椴迦胧叫泵婺Σ羵鲃樱柚鷱椈傻念A(yù)漲緊力實(shí)現(xiàn)側(cè)面加壓，有效改善傳統(tǒng)摩擦輪傳動作用在軸上壓緊力大，傳遞功率能力低的特點(diǎn)，而且傳動比為兩輪的周圓直徑比，設(shè)置更為簡單便捷。
[0027]優(yōu)選地，為增大壓緊盤和傳動輪間的摩擦系數(shù)，所述的壓緊盤由鑄鐵制成，所述的傳動輪或者至少傳動輪的外緣(如I和圖2中陰影剖面線部分)由橡膠制成。當(dāng)然，壓緊盤的外緣由橡膠制成，傳動輪由鑄鐵制成同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的。
[0028]為了防止壓緊盤和傳動輪之間“打滑”，所述的傳動輪的外緣的橫截面為梯形，構(gòu)成所述的間隔的兩個(gè)相鄰的壓緊盤的內(nèi)側(cè)面的外端形成有對應(yīng)的斜面，所述的梯形的底角為30° -45°，采用對應(yīng)的錐形設(shè)計(jì)，有效提高了接觸面積，而且所述的底角即壓力角，也為自鎖角arctgf，其中，f為壓緊盤和傳動盤材料的摩擦系數(shù)，如鑄鐵和橡膠的在0.8左右，則該底角設(shè)置在40°左右。合理設(shè)置該底角，能有效保證錐面的接觸、分離，同時(shí)還能有效避免打滑。
[0029]需要說明的是，上述是以第一軸為主動軸，所述的第二軸為從動軸進(jìn)行示范性說明，當(dāng)然，第一軸也可為從動軸，而第二軸為主動軸。即壓緊盤和從動輪的設(shè)置可視情況做任意調(diào)整。
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