專利名稱：帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種起重機減速器，特別涉及一種帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的起重機減速器結構復雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，提升工作效率的帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器，包括箱體，所述的箱體中插接有被動軸，所述的被動軸的兩端分別向箱體外延伸，所述的被動軸上套有被動齒輪，所述的箱體中設有一級傳動軸，所述的一級傳動軸上套有一級傳動齒輪，所述的一級傳動齒輪的右端設有與之相貼合的一級嚙合齒，所述的箱體中設有二級傳動軸，所述的二級傳動軸上套有二級嚙合齒，所述的二級嚙合齒的右端設有與之相間隔分布的二級傳動齒輪，所述的被動齒輪與一級哨合齒相哨合，所述的一級傳動齒輪與二級哨合齒相哨合。作為優(yōu)選，所述的被動軸的兩端與箱體間、一級傳動軸的兩端與箱體間、二級傳動軸的兩端與箱體間分別通過單列向心球軸承相定位，所述的單列向心球軸承與被動齒輪間、單列向心球軸承與一級嚙合齒間、單列向心球軸承與二級傳動齒輪間分別通過軸套相定位。因此，本實用新型提供的帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器，結構簡單，提升工作效率。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例:如圖1所示，一種帶三重傳動卩齒合機構的起重機減速器，包括箱體1，所述的箱體I中插接有被動軸2，所述的被動軸2的兩端分別向箱體I外延伸，所述的被動軸2上套有被動齒輪3,所述的箱體I中設有一級傳動軸4,所述的一級傳動軸4上套有一級傳動齒輪5,所述的一級傳動齒輪5的右端設有與之相貼合的一級哨合齒6,所述的箱體I中設有二級傳動軸7，所述的二級傳動軸7上套有二級嚙合齒8，所述的二級嚙合齒8的右端設有與之相間隔分布的二級傳動齒輪9,所述的被動齒輪3與一級哨合齒6相哨合,所述的一級傳動齒輪5與二級嚙合齒8相嚙合。所述的被動軸2的兩端與箱體I間、一級傳動軸4的兩端與箱體I間、二級傳動軸7的兩端與箱體I間分別通過單列向心球軸承10相定位，所述的單列向心球軸承10與被動齒輪3間、單列向心球軸承10與一級嚙合齒6間、單列向心球軸承10與二級傳動齒輪9間分別通過軸套11相定位。
權利要求1.一種帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器，其特征在于:包括箱體(1)，所述的箱體(I)中插接有被動軸(2)，所述的被動軸(2)的兩端分別向箱體(I)外延伸，所述的被動軸(2)上套有被動齒輪(3),所述的箱體(I)中設有一級傳動軸(4),所述的一級傳動軸(4)上套有一級傳動齒輪(5),所述的一級傳動齒輪(5)的右端設有與之相貼合的一級哨合齒(6)，所述的箱體(I)中設有二級傳動軸(7)，所述的二級傳動軸(7)上套有二級嚙合齒(8)，所述的二級嚙合齒(8)的右端設有與之相間隔分布的二級傳動齒輪(9)，所述的被動齒輪(3)與一級哨合齒(6)相哨合，所述的一級傳動齒輪(5)與二級哨合齒(8)相哨合。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器，其特征在于:所述的被動軸(2)的兩端與箱體(I)間、一級傳動軸(4)的兩端與箱體(I)間、二級傳動軸(7)的兩端與箱體(I)間分別通過單列向心球軸承(10)相定位，所述的單列向心球軸承(10)與被動齒輪(3)間、單列向心球軸承(10)與一級嚙合齒(6)間、單列向心球軸承(10)與二級傳動齒輪(9)間分別通過軸套(11)相定位。
專利摘要本實用新型是一種起重機減速器，特別涉及一種帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器。包括箱體，所述的箱體中插接有被動軸，所述的被動軸的兩端分別向箱體外延伸，所述的被動軸上套有被動齒輪，所述的箱體中設有一級傳動軸，所述的一級傳動軸上套有一級傳動齒輪，所述的一級傳動齒輪的右端設有與之相貼合的一級嚙合齒，所述的箱體中設有二級傳動軸，所述的二級傳動軸上套有二級嚙合齒，所述的二級嚙合齒的右端設有與之相間隔分布的二級傳動齒輪，所述的被動齒輪與一級嚙合齒相嚙合，所述的一級傳動齒輪與二級嚙合齒相嚙合。帶三重傳動嚙合機構的起重機減速器結構簡單，提升工作效率。
文檔編號F16H57/023GK203161981SQ20132005854
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請人:陳惠娜