專利名稱：帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種起重機(jī)減速器，特別涉及一種帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率的帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:—種帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器,包括箱體,所述的箱體中設(shè)有一級(jí)傳動(dòng)軸和二級(jí)傳動(dòng)軸，所述的一級(jí)傳動(dòng)軸上套有一級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪的右端設(shè)有與之相貼合的一級(jí)嚙合齒，所述的二級(jí)傳動(dòng)軸上套有二級(jí)嚙合齒，所述的二級(jí)嚙合齒的右端設(shè)有與之相間隔分布的二級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪與二級(jí)嚙合齒相嚙合，所述的二級(jí)嚙合齒的齒長(zhǎng)為40mm，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪的齒長(zhǎng)為30mm。作為優(yōu)選，所述的一級(jí)傳動(dòng)軸的兩端與箱體間、二級(jí)傳動(dòng)軸的兩端與箱體間分別通過單列向心球軸承相定位，所述的單列向心球軸承與一級(jí)嚙合齒間、單列向心球軸承與二級(jí)傳動(dòng)齒輪間分別設(shè)有軸套。因此，本實(shí)用新型提供的帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:如圖1所示，一種帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器，包括箱體I，所述的箱體I中設(shè)有一級(jí)傳動(dòng)軸2和二級(jí)傳動(dòng)軸3,所述的一級(jí)傳動(dòng)軸2上套有一級(jí)傳動(dòng)齒輪4,所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪4的右端設(shè)有與之相貼合的一級(jí)哨合齒5,所述的二級(jí)傳動(dòng)軸3上套有二級(jí)嚙合齒6，所述的二級(jí)嚙合齒6的右端設(shè)有與之相間隔分布的二級(jí)傳動(dòng)齒輪7，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪4與二級(jí)嚙合齒6相嚙合，所述的二級(jí)嚙合齒6的齒長(zhǎng)為40mm，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪7的齒長(zhǎng)為30mm。所述的一級(jí)傳動(dòng)軸2的兩端與箱體I間、二級(jí)傳動(dòng)軸3的兩端與箱體I間分別通過單列向心球軸承8相定位，所述的單列向心球軸承8與一級(jí)嚙合齒5間、單列向心球軸承8與二級(jí)傳動(dòng)齒輪7間分別設(shè)有軸套9。
權(quán)利要求1.一種帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器，其特征在于:包括箱體(1)，所述的箱體(I)中設(shè)有一級(jí)傳動(dòng)軸(2)和二級(jí)傳動(dòng)軸(3),所述的一級(jí)傳動(dòng)軸(2)上套有一級(jí)傳動(dòng)齒輪(4),所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪(4)的右端設(shè)有與之相貼合的一級(jí)哨合齒(5),所述的二級(jí)傳動(dòng)軸(3)上套有二級(jí)嚙合齒￠)，所述的二級(jí)嚙合齒(6)的右端設(shè)有與之相間隔分布的二級(jí)傳動(dòng)齒輪(7)，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪(4)與二級(jí)嚙合齒(6)相嚙合，所述的二級(jí)嚙合齒(6)的齒長(zhǎng)為40_，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪(7)的齒長(zhǎng)為30_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器，其特征在于:所述的一級(jí)傳動(dòng)軸(2)的兩端與箱體(I)間、二級(jí)傳動(dòng)軸(3)的兩端與箱體(I)間分別通過單列向心球軸承(8)相定位，所述的單列向心球軸承(8)與一級(jí)嚙合齒(5)間、單列向心球軸承(8)與二級(jí)傳 動(dòng)齒輪(7)間分別設(shè)有軸套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種起重機(jī)減速器，特別涉及一種帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器。包括箱體，所述的箱體中設(shè)有一級(jí)傳動(dòng)軸和二級(jí)傳動(dòng)軸，所述的一級(jí)傳動(dòng)軸上套有一級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪的右端設(shè)有與之相貼合的一級(jí)嚙合齒，所述的二級(jí)傳動(dòng)軸上套有二級(jí)嚙合齒，所述的二級(jí)嚙合齒的右端設(shè)有與之相間隔分布的二級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪與二級(jí)嚙合齒相嚙合，所述的二級(jí)嚙合齒的齒長(zhǎng)為40mm，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪的齒長(zhǎng)為30mm。帶二級(jí)傳動(dòng)與一級(jí)傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)的起重機(jī)減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。
文檔編號(hào)F16H57/021GK203161970SQ20132005854
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請(qǐng)人:陳惠娜