專利名稱：一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦用車傳動輪。
背景技術(shù)：
礦用載重車的載重要求不斷加大，從幾十噸發(fā)展到幾百噸，對傳動輪的齒輪結(jié)構(gòu)要求更加嚴(yán)格。如果能夠增加太陽輪齒輪與行星大齒輪的嚙合面積，則可提高齒輪結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。現(xiàn)有的礦用車傳動輪的齒輪結(jié)構(gòu)只有一組行星齒輪，其中行星大齒輪對等分布在垂直于太陽輪軸心方向的同一層面上，行星大齒輪哨合在太陽輪齒輪軸向的同一位置。這種只有一組行星齒輪的齒輪結(jié)構(gòu)無法有效擴(kuò)大齒輪嚙合面積，進(jìn)而無法滿足更大噸位載重車的技術(shù)要求。目前大噸位載重車傳動輪結(jié)構(gòu)一般是一個太陽輪驅(qū)動三個行星輪，在保證減速比的情況下扭矩?zé)o法有效擴(kuò)大，滿足不了既能提高減速比、又確保扭矩的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)，提高了齒輪結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)增加傳動扭矩，既能提高減速比、又確保扭矩的需求。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是在同一個太陽輪軸上有兩組、三組或η組行星輪軸，行星輪軸上有行星大齒輪和行星小齒輪；同一組行星大齒輪在垂直于太陽輪齒輪軸心方向的同一層面上對等分布，不同組行星大齒輪嚙合在太陽輪齒輪軸向不同位置。同一個太陽輪軸上不同組的行星輪軸、行星大齒輪、行星小齒輪的數(shù)量、材質(zhì)相同或不相同。這種多組齒輪結(jié) 構(gòu) ，增加了齒輪齒與齒之間的嚙合層面，增加了行星齒輪的數(shù)量，一方面實現(xiàn)了太陽輪齒輪與行星大齒輪嚙合面積的有效擴(kuò)大，提高了齒輪結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。另一方面，可更大范圍調(diào)整減速比，并可有效增加傳動扭矩，滿足速度、扭矩需求。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實施方式
如圖1所示，電機驅(qū)動太陽輪軸2，太陽輪軸2上有太陽輪齒輪3。行星輪軸I上有行星大齒輪5和行星小齒輪4,行星小齒輪4驅(qū)動內(nèi)齒圈。如圖2所示，太陽輪齒輪3同時與四個行星大齒輪5嚙合。四個行星大齒輪每兩個為一組，每組的行星大齒輪5在垂直于太陽輪齒輪3軸心方向的同一層面上對等分布，兩組行星大齒輪5嚙合在太陽輪齒輪3軸向不同位置。從圖2可以看出，在外形盡寸不變的情況下，太陽輪齒輪3原本只能嚙合三個行星大齒輪5，但在本專利結(jié)構(gòu)下，太陽輪齒輪3可以嚙合四個行星大齒輪5。工作時，電機驅(qū)動太陽輪軸2，太陽輪齒輪3轉(zhuǎn)動，太陽輪齒輪3驅(qū)動四個行星大齒輪5同時轉(zhuǎn)動，進(jìn)而行星小齒輪4驅(qū)動與之嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈驅(qū)動扭力筒，傳動輪隨之轉(zhuǎn)動。需要說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。`
權(quán)利要求1.一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是在同一個太陽輪軸(2)上有兩組、三組或η組行星輪軸(I)，行星輪軸(I)上有行星大齒輪(5)和行星小齒輪(4);同一組行星大齒輪(5)在垂直于太陽輪齒輪(3)軸心方向的同一層面上對等分布，不同組行星大齒輪(5)嚙合在太陽輪齒輪(3)軸向不同位置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是同一個太陽輪軸(2)上不同組的行星輪軸(I)、行星大齒輪(5)、行星小齒輪(4)的數(shù)量、材質(zhì)相同或不相 同。
專利摘要本實用新型提供一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)，其特征是不同組行星大齒輪嚙合在太陽輪齒輪軸向的不同部位。這種礦用車傳動輪齒輪結(jié)構(gòu)，增加了齒輪齒與齒之間的嚙合層面，增加了行星齒輪的數(shù)量，一方面實現(xiàn)了太陽輪齒輪與行星大齒輪嚙合面積的有效擴(kuò)大，提高了齒輪結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。另一方面，可更大范圍調(diào)整減速比，并可有效增加傳動扭矩，滿足速度、扭矩需求。
文檔編號F16H1/32GK203098756SQ20132007095
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者唐民樂, 楊戰(zhàn)鋒, 唐軍民, 曾西文 申請人:西安高大機電有限公司