一種車輛同步器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種實現(xiàn)汽車平穩(wěn)換擋的機(jī)械裝置，尤其涉及一種車輛同步器，其包括齒轂，位于齒轂側(cè)的同步環(huán)，結(jié)合齒，以及套裝在齒轂上的齒套，在齒轂上嵌裝有因與齒轂彈性相連而浮動設(shè)置的、在齒套軸向移動的撥動下推動同步環(huán)與結(jié)合齒摩擦同步的頂推件，在同步環(huán)上設(shè)有供頂推件嵌入的容納部。采用上述技術(shù)方案，取消同步環(huán)的鎖止齒，便于同步環(huán)的沖壓加工，提高生產(chǎn)效率，大大降低成本，同時，可以有效的減小同步器的軸向尺寸，為變速器提供了更多的軸向空間。
【專利說明】—種車輛同步器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種使汽車實現(xiàn)平穩(wěn)換擋的機(jī)械裝置，尤其涉及一種車輛同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的同步器機(jī)構(gòu)中，滑塊只具有預(yù)同步的功能，同步環(huán)需要加工一圈外花鍵，且需要全部加工鎖止角，其工作原理是靠齒套花鍵的鎖止面與同步環(huán)的鎖止面配合進(jìn)行鎖止，齒套花鍵與結(jié)合齒配合實現(xiàn)換擋，制造復(fù)雜，加工量大，浪費時間，成本較高，且工作時磨損多、易損壞，質(zhì)量相對沒保障，且維修不方便。中國發(fā)明專利CN103216543A公開了一種汽車同步器，包括有齒套，設(shè)有滑塊槽的齒轂，設(shè)有圓錐體的結(jié)合齒，設(shè)有圓錐孔的同步環(huán)；齒套和齒轂套接，齒轂外沿設(shè)置有多個滑塊，齒轂通過其滑塊槽與滑塊卡接；結(jié)合齒通過其圓錐體伸入同步環(huán)的圓錐孔內(nèi)，在齒轂的一側(cè)設(shè)有依次與齒套套接的同步環(huán)和結(jié)合齒，同步環(huán)外沿設(shè)有多個定位凸臺，滑塊近同步環(huán)的一側(cè)設(shè)有伸出其側(cè)面的卡腳，卡腳與定位凸臺卡接；在齒轂的另一側(cè)設(shè)有滑塊檔邊和齒套檔邊，卡腳上設(shè)有開口朝向沿徑向向內(nèi)的卡槽。汽車同步器的滑塊設(shè)置有卡腳，卡腳與同步環(huán)的定位凸臺相卡接，滑塊同時與齒轂和同步環(huán)相卡接。退檔時，齒套沿軸向往空擋位移動，滑塊隨著齒套一起移動，在滑塊準(zhǔn)備回到空檔位時，滑塊的卡腳將同步環(huán)拉回到齒轂端面，并將同步環(huán)壓緊在齒轂端面上，對同步環(huán)的位置進(jìn)行了限制，同時齒轂的滑塊檔邊和齒套檔邊限制了滑塊和齒套的位置，使同步環(huán)與結(jié)合齒連接面完全分離。該技術(shù)方案只是將原本設(shè)置在齒轂外表面上的滑塊和銷改變了一種形態(tài)，但是采用該技術(shù)，同步環(huán)仍然要加工一圈外花鍵，并且所有外花鍵需要加工鎖止角，加工復(fù)雜，耗費較多人力物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種制造簡單、加工方便的車輛同步器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛同步器，包括齒轂，位于齒轂側(cè)的同步環(huán)，結(jié)合齒，以及套裝在齒轂上的齒套，在齒轂上嵌裝有因與齒轂彈性相連而浮動設(shè)置的、在齒套軸向移動的撥動下推動同步環(huán)與結(jié)合齒摩擦同步的頂推件，在同步環(huán)上設(shè)有供頂推件嵌入的容納部。采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置頂推件推動同步環(huán)與結(jié)合齒摩擦同步，可減少或取消同步環(huán)外部的外花鍵數(shù)量，免除了外花鍵加工鎖止角的加工繁瑣性，有效的減小同步器的軸向尺寸，為變速器提供了更多的軸向空間設(shè)計。
[0005]作為對上述方式的限定，所述的頂推件包括主體，固定設(shè)置在主體頂部的可嵌入或滑出設(shè)置在齒套內(nèi)環(huán)上的凹陷部的凸起，在主體底部與齒轂之間連接設(shè)有對主體提供徑向彈性支撐力的彈性件。
[0006]作為對上述方式的限定，所述的彈性件為彈簧。
[0007]作為對上述方式的限定，所述凸起的沿齒套軸向的兩相對側(cè)邊為鏡向設(shè)置的斜面。該斜面設(shè)置，使齒套在滑過同步環(huán)時，凸起更容易由凹陷部內(nèi)滑出，避免了齒套與凸起的硬性接觸而導(dǎo)致同步器震動及磨損的發(fā)生。
[0008]作為對上述方式的限定，所述主體的沿齒轂周向的兩相對側(cè)邊為鏡向設(shè)置的頂推斜面，在容納部上設(shè)有與頂推斜面吻合的同步斜面。
[0009]作為對上述方式的限定，所述的頂推件為沿齒轂的周向等角度分布的多個。
[0010]作為對上述方式的限定，所述的頂推件為三個。數(shù)量的設(shè)置具有一定的靈活性，一般設(shè)置3個即可保證設(shè)備的穩(wěn)定性。
[0011]綜上所述，采用上述技術(shù)方案，取消同步環(huán)的鎖止齒，便于同步環(huán)的沖壓加工，提高生產(chǎn)效率，大大降低成本，同時，可以有效的減小同步器的軸向尺寸，為變速器提供了更多的軸向空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1為本發(fā)明實施例的部分立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中齒轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中頂推件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1中同步環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖1中齒套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明實施例在預(yù)同步狀態(tài)下的受力情況結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明實施例在解除鎖止時的受力情況結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明實施例在齒套與結(jié)合齒嚙合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:
1、齒轂；101、凹槽；2、同步環(huán)；3、結(jié)合齒；4、齒套；401、嚙合齒；402、凹陷部；5、頂推件;501、主體;502、凸起;503、斜面;504、頂推斜面;6、容納部；7、彈簧；8、固定塊;801、凸塊；802、同步斜面。
【具體實施方式】
[0013]本實施例涉及的車輛同步器，由圖1所示，其包括齒轂1，位于齒轂I側(cè)的同步環(huán)
2,結(jié)合齒3,以及套裝在齒轂I上的齒套4,其中，結(jié)合齒3采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu),而齒轂1、同步環(huán)2以及齒套4均在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，做了一定改動，以適應(yīng)本發(fā)明的設(shè)計思想。而本發(fā)明的設(shè)計思想在于在齒轂I上嵌裝有因與齒轂I彈性相連而浮動設(shè)置的、在齒套4軸向移動的撥動下推動同步環(huán)2與結(jié)合齒3摩擦同步的頂推件5，在同步環(huán)2上設(shè)有供頂推件5嵌入的容納部6。
[0014]為了對如上設(shè)計思想下的其中一種具體結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行描述，如圖2所示，在齒轂I的外圓周面上，等角度間距設(shè)有三個下凹的凹槽101，在每個凹槽101內(nèi)均連接設(shè)有頂推件5，同時，在齒套4以及同步環(huán)2上，均設(shè)有與三個頂推件5適配的結(jié)構(gòu)，如下僅對其中一個頂推件5，以及該頂推件5對應(yīng)的齒套4以及同步環(huán)2的適配結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。
[0015]由圖3所示，頂推件5包括主體501以及固定設(shè)置在主體501頂部的凸起502，沿齒套4軸向的凸起502的兩個相對表面，為鏡像設(shè)置的兩個斜面503 ;在主體501的底部固定連接有作為彈性件的彈簧7，彈簧7的另一端與齒轂I上凹槽101的底部固連，通過該設(shè)置，即實現(xiàn)了主體501在彈簧7的徑向彈性支撐下，于齒轂I上的浮動設(shè)置。在沿齒轂I周向的主體501兩相對側(cè)，設(shè)有向外延伸且成鏡像設(shè)置的頂推斜面504。
[0016]由圖4所示，同步環(huán)2整體成圓環(huán)狀，其上設(shè)有供頂推件5嵌入的容納部6，在本實施例中，為了形成容納部6，在同步環(huán)2的外環(huán)面上固定設(shè)有類似于“門”字形的固定塊8，而固定塊8的內(nèi)凹中空部分即為容納部6。為了形成與頂推件5的適配，在固定塊8的開口兩側(cè)，朝內(nèi)對稱設(shè)有兩個凸塊801，并將凸塊801的上表面設(shè)置成向中下部傾斜設(shè)置的同步斜面802，同步斜面802的斜率與頂推斜面504的斜率相同，以使頂推件5的主體501嵌入容納部6內(nèi)時，同步斜面802能夠與頂推斜面504相吻合。
[0017]由圖5所示，齒套4的內(nèi)環(huán)上設(shè)有嚙合齒401，在對應(yīng)頂推件5的嚙合齒401處，設(shè)有凹陷部402，在齒套4套裝在齒轂I上時，頂推件5的凸起502能夠嵌入到凹陷部402內(nèi)，而在齒套4進(jìn)行軸向移動時，通過凹陷部402與凸起502的鑲嵌配合，能夠推動頂推件5同時進(jìn)行軸向移動，而在同步器同步完成時鎖止結(jié)束，在齒套4的軸向運動驅(qū)動力下，由于斜面503的設(shè)置，可以使齒套4越過凸起502，從而使凸起502由凹陷部402內(nèi)滑出。
[0018]在同步操作時，齒套4受到換擋力作用而進(jìn)行軸向移動，此時，由圖6所示，頂推件5受到彈簧7的彈性作用力下，因嵌入到凹陷部402內(nèi)，而受到齒套4的撥動，使得頂推件5在嵌入到同步環(huán)2的容納部6內(nèi)，進(jìn)而同步環(huán)2壓緊結(jié)合齒3的側(cè)面，在預(yù)同步摩擦力作用下，同步環(huán)轉(zhuǎn)過一定角度，在轉(zhuǎn)動時，以圖中箭頭方向，通過同步斜面802對頂推件5施加一個頂推力，頂推件5因受到同步斜面802的作用，具有一個向上的作用力，使得凸起502能夠穩(wěn)定的嵌入在凹陷部402內(nèi)，防止凸起502由凹陷部402內(nèi)滑出；在同步過程結(jié)束后，如圖7所示，同步環(huán)2受到的摩擦力消失，在齒套4繼續(xù)軸向移動下，因斜面503的作用，使得頂推件5受到向下的作用力而向下運動，同時，頂推件5通過頂推斜面504對同步環(huán)2施加回轉(zhuǎn)的作用力；如圖8所示，齒套4繼續(xù)軸向移動，頂推件5由凹陷部402內(nèi)滑出，齒套4與結(jié)合齒3結(jié)合，換擋過程結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛同步器,包括齒轂,位于齒轂側(cè)的同步環(huán),結(jié)合齒，以及套裝在齒轂上的齒套，其特征在于:在齒轂上嵌裝有因與齒轂彈性相連而浮動設(shè)置的、在齒套軸向移動的撥動下推動同步環(huán)與結(jié)合齒摩擦同步的頂推件，在同步環(huán)上設(shè)有供頂推件嵌入的容納部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛同步器，其特征在于:所述的頂推件包括主體，固定設(shè)置在主體頂部的可嵌入或滑出設(shè)置在齒套內(nèi)環(huán)上的凹陷部的凸起，在主體底部與齒轂之間連接設(shè)有對主體提供徑向彈性支撐力的彈性件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛同步器，其特征在于:所述的彈性件為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛同步器，其特征在于:所述凸起的沿齒套軸向的兩相對側(cè)邊為鏡向設(shè)置的斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛同步器，其特征在于:所述主體的沿齒轂周向的兩相對側(cè)邊為鏡向設(shè)置的頂推斜面，在容納部上設(shè)有與頂推斜面吻合的同步斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的一種車輛同步器，其特征在于:所述的頂推件為沿齒轂的周向等角度分布的多個。
7.根據(jù) 權(quán)利要求6所述的一種車輛同步器，其特征在于:所述的頂推件為三個。
【文檔編號】F16D23/02GK103603882SQ201310620667
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】紀(jì)曉輝, 何巖青, 吳茂柱, 譚鑫, 邵文林, 周安武 申請人:長城汽車股份有限公司