一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸、推桿、設(shè)置在氣缸下方的支架和設(shè)置在氣缸內(nèi)部支架上方的開有孔的活塞，氣缸頂部設(shè)有延伸到氣缸內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘下方連接彈簧罩，彈簧罩和活塞之間連接有復(fù)位彈簧，氣缸下部和支架固定相連，推桿下部設(shè)置在支架內(nèi)部，推桿上部穿過活塞的孔延伸到氣缸內(nèi)部，推桿上部外側(cè)設(shè)有推桿隔離套，推桿隔離套一端和推桿上部頂端設(shè)置的鎖緊螺母相連，一端和活塞相接觸，推桿下部外側(cè)還設(shè)有推桿波紋管或者彈簧。本發(fā)明提供一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠增調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程速度，解決了氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中遇到的速度問題。
【專利說明】一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具體涉及一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)能承受的氣源壓力高、推力大、行程速度快、且堅(jiān)固耐用。配用雙作用閥門定位器，氣缸的上部和下部同時(shí)接受純凈的壓縮空氣，不和腐蝕性大氣環(huán)境進(jìn)行氣體交換，永不腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。正常工作時(shí)按雙作用氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，氣源故障時(shí)，彈簧可以使閥芯安全復(fù)位，使閥門關(guān)閉或打開。
[0003]氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中存在加速、勻速、減速等階段，因此對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程速度控制在實(shí)際運(yùn)用中顯得十分重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠增調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程速度，解決了氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中遇到的速度問題。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來達(dá)到:
一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸、推桿、設(shè)置在氣缸下方的支架和設(shè)置在氣缸內(nèi)部支架上方的開有孔的活塞，氣缸頂部設(shè)有延伸到氣缸內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘下方連接彈簧罩，彈簧罩和活塞之間連接有復(fù)位彈簧，氣缸下部通過氣缸卡環(huán)和支架相連，推桿下部設(shè)置在支架內(nèi)部，推桿上部穿過活塞的孔延伸到氣缸內(nèi)部，推桿上部外側(cè)設(shè)有推桿隔離套，推桿隔離套一端和推桿上部頂端設(shè)置的鎖緊螺母相連，一端和活塞相接觸，推桿下部外側(cè)還設(shè)有推桿波紋管或者彈簧。當(dāng)需要執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中的速度時(shí)，可向氣缸內(nèi)通入氣體或者減少氣體，改變復(fù)位彈簧的收到的彈力從而改變推桿受到的推力，進(jìn)而改變推桿波紋管或者彈簧的形變量，調(diào)節(jié)所需要的行程速度。復(fù)位彈簧在氣源故障時(shí)，作為安全復(fù)位的部件使用。
[0006]所述推桿下方設(shè)有推桿夾，推桿夾和設(shè)置在支架內(nèi)部一側(cè)豎直方向上的滑桿滑動(dòng)連接，所述支架內(nèi)相對(duì)于滑桿的一側(cè)設(shè)有行程標(biāo)尺。推桿夾和行程標(biāo)尺的設(shè)置能夠準(zhǔn)確知道對(duì)應(yīng)壓力下的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程，從而可知道行程速度，知曉執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能。
[0007]所述推桿和支架接觸部分設(shè)有推桿上襯套，推桿上襯套下方設(shè)有推桿下襯套，推桿上襯套和推桿下襯套之間還設(shè)置有支架推桿O型圈。推桿上下襯套的設(shè)置能夠使推桿和支架緊密接觸防止推桿滑落。
[0008]所述活塞上設(shè)有活塞O型圈。
[0009]所述支架上部設(shè)有支架O型圈。
[0010]一系列O型圈的設(shè)置能夠?qū)?zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部密封嚴(yán)實(shí)，提高整個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有以下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明在推桿的下部設(shè)置了推桿波紋管或者彈簧，能夠根據(jù)實(shí)際運(yùn)行中所需要的速度，調(diào)整氣缸內(nèi)的氣體量進(jìn)而改變推桿波紋管或者彈簧的形變量，從而達(dá)到改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回程速度的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
如圖1所不，一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸1、推桿6、設(shè)置在氣缸I下方的支架2和設(shè)置在氣缸I內(nèi)部支架2上方的開有孔的活塞8，氣缸I頂部設(shè)有延伸到氣缸I內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺釘3，調(diào)節(jié)螺釘3下方連接彈簧罩4，彈簧罩4和活塞8之間連接有復(fù)位彈簧5，氣缸I下部通過氣缸卡環(huán)11和支架2相連，推桿6下部設(shè)置在支架2內(nèi)部，推桿I上部穿過活塞8的孔延伸到氣缸I內(nèi)部，推桿6上部外側(cè)設(shè)有推桿隔離套9，推桿隔離套9 一端和推桿上部頂端設(shè)置的鎖緊螺母相連，一端和活塞相接觸，推桿6下部外側(cè)還設(shè)有推桿波紋管7或者彈黃。
[0014]氣缸I上部設(shè)有進(jìn)氣口，氣體通過此進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸I內(nèi)部，推動(dòng)活塞8運(yùn)動(dòng)也改變復(fù)位彈簧5的彈性形變，從而推動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥芯開啟或者關(guān)閉。
[0015]復(fù)位彈簧5在氣源故障時(shí)，作為安全復(fù)位的部件使用。當(dāng)閥門流向通常設(shè)計(jì)為在失氣時(shí)幫助執(zhí)行機(jī)構(gòu)回復(fù)。
[0016]需要將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程速度加快，則需要改變氣缸內(nèi)的含氣量，加大氣缸內(nèi)的復(fù)位彈簧的彈性形變，從而加大推桿波紋管7或者彈簧的彈性形變。
[0017]若需要將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程速度減緩，則需要減小氣缸內(nèi)的復(fù)位彈簧的彈性形變，從而減小推桿波紋管或者彈簧的彈性形變達(dá)到目的。
[0018]實(shí)施例2
如圖1所不，推桿6下方設(shè)有推桿夾12,推桿夾12和設(shè)置在支架2內(nèi)部一側(cè)豎直方向上的滑桿6滑動(dòng)連接，所述支架2內(nèi)相對(duì)于滑桿的一側(cè)設(shè)有行程標(biāo)尺。推桿夾12和行程標(biāo)尺的設(shè)置能夠準(zhǔn)確知道對(duì)應(yīng)壓力下的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程，從而可知道行程速度，知曉執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能。
[0019]上述推桿6和支架2接觸部分設(shè)有推桿上襯套15，推桿上襯套15下方設(shè)有推桿下襯套16，推桿上襯套15和推桿下襯套16之間還設(shè)置有支架推桿O型圈13。推桿上下襯套的設(shè)置能夠使推桿和支架緊密接觸防止推桿滑落。
[0020]上述活塞上設(shè)有活塞O型圈10。
[0021]上述支架上部設(shè)有支架O型圈14。
[0022]一系列O型圈的設(shè)置能夠?qū)?zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部密封嚴(yán)實(shí)，提高整個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸(I)、推桿(6)、設(shè)置在氣缸(I)下方的支架(2)和設(shè)置在氣缸(I)內(nèi)部支架(2)上方的開有孔的活塞(8)，氣缸(I)頂部設(shè)有延伸到氣缸(I)內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺釘(3)，調(diào)節(jié)螺釘(3)下方連接彈簧罩(4)，彈簧罩(4)和活塞(8)之間連接有復(fù)位彈簧(5 )，氣缸(I)下部通過氣缸卡環(huán)(11)和支架(2 )相連，推桿(6 )下部設(shè)置在支架(2 )內(nèi)部，推桿(6)上部穿過活塞(8)的孔延伸到氣缸(I)內(nèi)部，推桿(6)上部外側(cè)設(shè)有推桿隔離套(9)，推桿隔離套(9)一端和推桿(6)上部頂端設(shè)置的鎖緊螺母相連，推桿隔離套(9)的另一端和活塞(8 )相接觸，其特征在于:推桿(6 )下部外側(cè)還設(shè)有推桿波紋管(7 )或者彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述推桿(6)下方設(shè)有推桿夾(12)，推桿夾(12)和設(shè)置在支架(9)內(nèi)一側(cè)豎直方向上的滑桿滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支架(2)內(nèi)相對(duì)于滑桿的一側(cè)設(shè)有行程標(biāo)尺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述推桿(6)和支架(2)接觸部分設(shè)有推桿上襯套(15)，推桿上襯套(15)下方設(shè)有推桿下襯套(16)，推桿上襯套(15)和推桿下襯套(16)之間還設(shè)置有支架推桿O型圈(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于:所述活塞(8)上設(shè)有活塞O型圈(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于:所述支架(2)上部設(shè)有支架O型圈(14)。
【文檔編號(hào)】F16K31/122GK103883785SQ201310620071
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】曾軍立 申請(qǐng)人:成都?xì)W浦特控制閥門有限公司