大連桿兩級緩沖減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大連桿兩級緩沖減震器，包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器，導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈，所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊，活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁，留有間隙，所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠，所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段，所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不僅活塞運動更為柔和，減震性能更好，而且易于防塵，壽命更長。
【專利說明】 大連桿兩級緩沖減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提高車輛行駛過程中穩(wěn)定性的車用減震器，具體涉及一種大連桿兩級緩沖減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車使用的減震器基本上都屬液壓減震器，其原理是，當車架與車橋做往復(fù)相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。減震器按其結(jié)構(gòu)可分為雙缸式和單缸式。雙缸式是指減震器有內(nèi)外兩個缸，活塞在內(nèi)缸中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內(nèi)缸中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外缸進行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙缸減震器設(shè)置有閥。通過閥的打開收放來保持減震器內(nèi)油壓的平衡，這樣就要求減震器在使用過程中能夠很好地處于動平衡的狀態(tài)，由于減震器的質(zhì)量大，連接構(gòu)件復(fù)雜，性能要求嚴格，通常都往往具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征和安裝連接關(guān)系，同時還要求減震器的安裝使用能夠足夠的穩(wěn)固，以提高行車運輸?shù)陌踩浴?br> 當車輛顛簸頻繁且幅度較大時，缸體內(nèi)減震油流通填補滯后，缸體內(nèi)極易出現(xiàn)真空區(qū)域，活塞不能再工作到原來的下部位置，使得壓縮阻尼增加到不能允許的數(shù)值。而且，容易出現(xiàn)噪音和震動發(fā)出的異響，嚴重影響減震效果。中國專利，專利號為200620141855.7，名為“帶浮動活塞的筒式液壓減震器”的專利技術(shù)，在筒體的底部安裝有浮動活塞裝置，基本解決了上述問題，但該技術(shù)仍然存在缺點，如充入高壓氣體的體積過小，不能適應(yīng)大連桿的減震器使用。中國專利，專利號為200820164650.x，名為“雙筒高壓減震器”能適應(yīng)大連桿的減震器的使用，該專利解決方案是:內(nèi)工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動活塞，工作缸外設(shè)置貯氣筒，貯氣筒內(nèi)壁與工作缸外壁間的空間與工作缸下部相通，整個工作缸下部和整個貯氣筒內(nèi)壁于工作缸外壁間的空間充有高壓惰性氣體。該專利主要的技術(shù)點是在工作缸外加上一個貯氣筒，通過氣室的體積大，保證氣壓的行程，從而能最大限度的滿足活塞桿的行程。使用該種減震器的車輛遇上連續(xù)的顛簸路段時，該減震器的緩沖性能受到極大考驗，雖然減震性能比起之前會有很大提升，但是減震效果偏硬，使駕駛室內(nèi)駕乘人員感覺不適，減震器內(nèi)部緩沖性能還有待提高，針對大行程，大連桿專用減震器來說還有很大的改進的空間。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明人申請了一種名為“一種雙缸帶浮動活塞總成的高壓減震器”，包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器，導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈，在內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸，外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動活塞總成，內(nèi)工作缸與外工作缸的內(nèi)壁相適配的底部區(qū)域設(shè)置壓縮閥總成，壓縮閥總成內(nèi)部設(shè)置通油閥片，內(nèi)工作缸與外工作缸油路通過阻尼力使閥片打開貫通，外工作缸設(shè)置浮動活塞總成的上區(qū)域空間充滿惰性氣體，內(nèi)工作缸與外工作缸的其它區(qū)域空間充滿減震油。該技術(shù)方案的優(yōu)點在于將浮動活塞總成設(shè)置在外工作缸腔內(nèi)，加大了減震油的儲油區(qū)域，從而最大限度滿足活塞的行程，適合各種規(guī)格連桿的減震器中應(yīng)用。但是實際應(yīng)用中仍有缺點，主要是活塞與缸套之間由于直接磨損會產(chǎn)生縫隙，工作時使油從縫隙向外泄露，使其工作效果變差，降低了使用壽命。此外，現(xiàn)有減震器還普通存在一個缺點，由于工作缸為圓柱型，連桿活塞在緩沖液壓時，只能進行一級緩沖，因此導(dǎo)致緩沖力不夠，容易引起車身劇烈震動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)的大連桿兩級緩沖減震器，其不僅活塞運動更為柔和，減震性能更好，而且易于防塵，壽命更長。
[0004]為實現(xiàn)這一減震目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種大連桿兩級緩沖減震器，包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器，導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈，所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊，活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁，留有間隙，其特征在于:所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠，所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段，所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。
[0005]作為本發(fā)明的改進，所述內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸，外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動活塞總成，所述浮動活塞總成外徑部分設(shè)置至少一道環(huán)狀凹槽，凹槽位置設(shè)置O型密封圈，O型密封圈填充滿凹槽。
[0006]作為本發(fā)明的改進，所述活塞緩沖塊與一防塵罩相連接。
[0007]作為本發(fā)明的改進，所述防塵蓋體的側(cè)壁由等徑段和漸縮段構(gòu)成，等徑段和漸縮段連接處形成限位點，在漸縮段處的防塵蓋體內(nèi)形成緩沖腔。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過在活塞的外側(cè)壁四周鑲有導(dǎo)向定位鋼珠使活塞與缸體內(nèi)壁不直接摩擦，所以活塞和缸體都不易磨損，而注滿缸體內(nèi)的液壓油更能使減震器內(nèi)的活塞的上下運動柔和。在浮動活塞上裝有O型密封圈，目的是避免氣油混合現(xiàn)象，使減震油在工作缸內(nèi)流動平穩(wěn)順暢，提高減震器的性能，延長了減震器的使用壽命。在活塞桿上設(shè)置活塞緩沖塊，能分擔(dān)活塞桿及活塞在往復(fù)工作過程中的受力，提高了減震器的性能，延長了減震器的使用壽命。增設(shè)了防塵罩并對防塵罩結(jié)構(gòu)作了改進，進而保證了防塵效果，進一步提高了減震器的減震性能。在活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽，使?jié)櫥统浞肿⑸涞交钊麠U與缸體的配合間隙內(nèi)，潤滑效果更佳。更重要的是，所述工作缸為二級油缸組成，連桿活塞在緩沖液壓時，可以進行二級緩沖，緩沖力較大，不易引起車身劇烈震動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1、內(nèi)工作缸；2、減震油；3、活塞；4、活塞桿；5、導(dǎo)向器；6、密封防塵蓋；7、密封圈；8、外工作缸；9、惰性氣體；10、壓縮閥總成；11、活塞緩沖塊；12、充氣孔；13、O型密封圈。
[0011]

【具體實施方式】
下面參照附圖結(jié)合實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]如圖1所示,一種大連桿兩級緩沖減震器,包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器，導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈，所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊，活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁，留有間隙，其特征在于:所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠，所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段，所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。
[0013]其中，所述內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸，外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動活塞總成，所述浮動活塞總成外徑部分設(shè)置至少一道環(huán)狀凹槽，凹槽位置設(shè)置O型密封圈，O型密封圈填充滿凹槽。所述活塞緩沖塊與一防塵罩相連接。所述防塵蓋體的側(cè)壁由等徑段和漸縮段構(gòu)成，等徑段和漸縮段連接處形成限位點，在漸縮段處的防塵蓋體內(nèi)形成緩沖腔。在外工作缸腔內(nèi)設(shè)置浮動活塞總成的上端區(qū)域的充氣口處充入惰性氣體，氣體充滿后將充氣孔進行密封。
[0014]需要指出的是，上述實施例雖對本發(fā)明作了比較詳細的文字描述，但這些文字描述只是對本發(fā)明設(shè)計思路的簡單描述，而不是對本發(fā)明思路的限制。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大連桿兩級緩沖減震器，包括內(nèi)工作缸、內(nèi)工作缸內(nèi)的活塞組件、減震油、惰性氣體、活塞上的活塞桿、內(nèi)工作缸上部設(shè)置導(dǎo)向器，導(dǎo)向器上端設(shè)置密封防塵蓋及密封圈，所述的活塞桿上還設(shè)置活塞緩沖塊，活塞緩沖塊呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，活塞緩沖塊與內(nèi)工作缸的內(nèi)壁，留有間隙，其特征在于:所述活塞的外側(cè)壁的四周上鑲有用于導(dǎo)向定位的鋼珠，所述活塞緩沖塊的圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部之間設(shè)有導(dǎo)氣通道，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設(shè)有過渡段，所述活塞桿的管身表面設(shè)有螺旋線排列的油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大連桿兩級緩沖減震器，其特征在于，所述內(nèi)工作缸的外部設(shè)置外工作缸，外工作缸的腔內(nèi)設(shè)置浮動活塞總成，所述浮動活塞總成外徑部分設(shè)置至少一道環(huán)狀凹槽，凹槽位置設(shè)置0型密封圈，0型密封圈填充滿凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大連桿兩級緩沖減震器，其特征在于，所述活塞緩沖塊與一防塵罩相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大連桿兩級緩沖減震器，其特征在于，所述防塵蓋體的側(cè)壁由等徑段和漸縮段構(gòu)成，等徑段和漸縮段連接處形成限位點，在漸縮段處的防塵蓋體內(nèi)形成緩沖腔。
【文檔編號】F16F9/36GK104251277SQ201310266945
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月29日
【發(fā)明者】丁小雙 申請人:丁小雙