專利名稱：一種汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車減震器。
背景技術(shù)：
SUV車型主要用于山地，或沙漠，或使用條件惡劣環(huán)境，由于外部環(huán)境惡劣，SUV汽車配置普通減震器，容易失效，表現(xiàn)為:漏油，無力，減震效果差，無法滿足使用要求?，F(xiàn)有的SUV車型采用的減震器由于其活塞設(shè)計為阻尼孔圓孔和4個環(huán)形槽組成，活塞上閥片采用多層閥片組成，閥片直徑大小與阻尼孔圓孔一樣，活塞上下運動，減震器油穿過阻尼孔圓孔，形成阻尼力，減震器油行程走直線軌跡，對油剪切力大，造成油穩(wěn)定性降低，影響阻尼力，油封裝置采用單個雙唇口油封，對外部介質(zhì)密封性不高，外部介質(zhì)容易滲透到減震器內(nèi)部，造成油變質(zhì)，影響影響阻尼力，以上缺陷直接導致現(xiàn)有SUV車型減震器使用壽命短。故研發(fā)一種經(jīng)久耐用，減震性能佳可以配合SUV車型專用的汽車減震器成為行內(nèi)的熱點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種經(jīng)久耐用，減震性能佳適合SUV車型使用的汽車減震器。為實現(xiàn)上述目的，本實用現(xiàn)新型采用以下技術(shù)方案:本實用新型所述的一種汽車減震器，包括缸體，以及安設(shè)于缸體前端的緩沖裝置和后端的橡膠襯套總成，所述缸體內(nèi)設(shè)有工作缸，工作缸與缸體之間形成儲油腔，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞裝置，所述活塞桿對應工作缸與外缸體頂部設(shè)置有導向密封裝置，所述活塞裝置包括套設(shè)于活塞桿 上的活塞一和設(shè)于工作缸底部的活塞二，所述活塞一將工作缸分成上下兩個工作缸；所述導向密封裝置由呈同軸設(shè)置的導向器和油封座組成，所述導向器設(shè)于活塞桿與缸體之間，與工作缸過盈配合，與缸體間隙配合，所述導向器與油封座兩者中部均設(shè)置有供活塞桿通過的通孔，所述油封座設(shè)置在導向器與缸體之間，所述油封座固定于缸體內(nèi)，所述油封座與導向器緊密配合，與活塞桿滑動連接。進一步地，所述活塞一中部設(shè)有活塞桿安裝孔，所述活塞一內(nèi)設(shè)有斜通道貫穿上下兩端面，所述活塞一上下兩端面分別設(shè)有閥片組，所述閥片組由多個直徑各不相同的閥片逐級疊加組成。進一步地，所述斜通道包括有兩側(cè)軸向錯位的水平孔以及中部的斜孔，各個斜孔的傾斜方向一致。進一步地，所述油封座由一個防塵油封和一個帶單向閥的雙唇油封組成，所述防塵油封呈半環(huán)形凹槽狀，所述防塵油封外部套接螺母一將其固定于缸體內(nèi)，所述雙唇油封外部套接螺母二將其固定于缸體內(nèi)，所述雙唇油封一端嵌入導向器，所述螺母一與螺母二之間設(shè)有墊片。采用上述結(jié)構(gòu)后,本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種汽車減震器，通過在活塞內(nèi)設(shè)置多個斜孔，并且配合活塞使用直徑逐級變化的閥片組有效提高了在油體流動過程中產(chǎn)生的阻尼力，使用防塵油封和雙唇油封組成的油封座更加有利于減震油的密封，如此設(shè)計，有效提高了本實用新型的使用壽命和產(chǎn)品性能，大大提高了本實用新型的應用領(lǐng)域和使用范圍。

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2是本實用新型A區(qū)放大圖；圖3是本實用新型B區(qū)放大圖。圖中:1、缸體； 12、儲油腔；2、工作缸； 3、活塞桿；31、通孔； 32、活塞桿女裝孔；4、活塞裝直；41、活塞一；411、斜通道；412、水平孔；413、斜孔；42、活塞二；43、閥片組；5、導向密封裝置；6、導向器； 7、油封座；71、防塵油封；72、雙唇油封；73、螺母一；74、螺母二；75、墊片 8、緩沖裝置 9、橡膠襯套總成。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，一種汽車減震器，包括缸體1，以及安設(shè)于缸體I前端的緩沖裝置8和后端的橡膠襯套總成9，所述缸體I內(nèi)設(shè)有工作缸2，工作缸2與缸體I之間形成儲油腔12，所述工作缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿3和活塞裝置4，所述活塞桿3對應工作缸2與外缸體I頂部設(shè)置有導向密封裝置5。所述活塞裝置4包括套設(shè)于活塞桿3上的活塞一 41和設(shè)于工作缸2底部的活塞二 42，所述活塞一 41將工作缸2分成上下兩個工作缸，作為本使用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述活塞一 41中部設(shè)有活塞桿安裝孔32，所述活塞一 41內(nèi)設(shè)有由多個水平孔412和斜孔413組成的斜通道411貫穿上下兩端面，所述活塞一 41上下兩端面分別設(shè)有閥片組43，所述閥片組43由多個直徑各不相同的閥片逐級疊加組成，相對于現(xiàn)有的普通直徑大小一樣的閥片，更增加了阻尼力，有效加強了緩沖作用。所述導向密封裝置5由呈同軸設(shè)置的導向器6和油封座7組成，所述導向器6設(shè)于活塞桿3與缸體1之間，與工作缸2過盈配合,與缸體I間隙配合，所述導向器6與油封座7兩者中部均設(shè)置有供活塞桿3通過的通孔31，所述油封座7設(shè)置在導向器6與缸體I之間，所述油封座7固定于缸體I內(nèi)，所述油封座7與導向器6緊密配合,與活塞桿3滑動連接，整個導向密封裝置5使活塞桿3可沿缸體I中心軸滑動，并保持缸體I內(nèi)空間的相對密封狀態(tài)。作為本使用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述油封座7由一個防塵油封71和一個帶單向閥的雙唇油封72組成，相對于現(xiàn)有技術(shù)只采用單個油封而言，本實用新型增加了防塵油封71提高了對外部介質(zhì)的密封性，所述防塵油封71呈半環(huán)形凹槽狀，所述防塵油封71外部套接螺母一 73將其固定于缸體I內(nèi)，所述雙唇油封72外部套接螺母二 74將其固定于缸體I內(nèi)，所述雙唇油封72 —端嵌入導向器6，所述螺母一 73與螺母二 74之間設(shè)有墊片75。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器，包括缸體⑴，以及安設(shè)于缸體⑴前端的緩沖裝置⑶和后端的橡膠襯套總成(9)，所述缸體⑴內(nèi)設(shè)有工作缸(2)，工作缸⑵與缸體⑴之間形成儲油腔(12)，所述工作缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞桿(3)和活塞裝置(4)，所述活塞桿(3)對應工作缸(2)與外缸體(I)頂部設(shè)置有導向密封裝置(5)，其特征在于:所述活塞裝置(4)包括套設(shè)于活塞桿(3)上的活塞一(41)和設(shè)于工作缸(2)底部的活塞二(42)，所述活塞一(41)將工作缸(2)分成上下兩個工作缸；所述導向密封裝置(5)由呈同軸設(shè)置的導向器(6)和油封座(7)組成，所述導向器(6)設(shè)于活塞桿(3)與缸體(I)之間，與工作缸(2)過盈配合,與缸體(I)間隙配合，所述導向器(6)與油封座(7)兩者中部均設(shè)置有供活塞桿(3)通過的通孔(31)，所述油封座(7)設(shè)置 在導向器(6)與缸體⑴之間，所述油封座(7)固定于缸體(I)內(nèi)，所述油封座(7)與導向器(6)緊密配合，與活塞桿(3)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述活塞一(41)中部設(shè)有活塞桿(3)和安裝孔(32)，所述活塞一(41)內(nèi)設(shè)有斜通道(411)貫穿上下兩端面，所述活塞一 (41)上下兩端面分別設(shè)有閥片組(43)，所述閥片組(43)由多個直徑各不相同的閥片逐級疊加組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述斜通道(411)包括有兩側(cè)軸向錯位的水平孔(412)以及中部斜孔(413)，各個斜孔(413)的傾斜方向一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述油封座(7)由一個防塵油封(71)和一個帶單向閥的雙唇油封(72)組成，所述防塵油封(71)呈半環(huán)形凹槽狀，所述防塵油封(71)外部套接螺母一(73)將其固定于缸體(I)內(nèi)，所述雙唇油封(72)外部套接螺母二(74)將其固定于缸體(I)內(nèi)，所述雙唇油封(72) —端嵌入導向器￠)，所述螺母一 (73)與螺母二 (74)之間設(shè)有墊片(75)。
專利摘要本實用新型所述的一種汽車減震器，包括缸體，以及安設(shè)于缸體前端的緩沖裝置和后端的橡膠襯套總成，所述缸體內(nèi)設(shè)有工作缸，工作缸與缸體之間形成儲油腔，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞裝置，活塞桿對應工作缸與外缸體頂部設(shè)置有導向密封裝置，所述活塞裝置包括套設(shè)于活塞桿上的活塞一和設(shè)于工作缸底部的活塞二，所述導向密封裝置由呈同軸設(shè)置的導向器和油封座組成，導向器設(shè)于活塞桿與缸體之間，與工作缸過盈配合，與缸體間隙配合，導向器與油封座兩者中部均設(shè)置有供活塞桿通過的通孔，油封座設(shè)置在導向器與缸體之間并且與導向器緊密配合，與活塞桿滑動連接。本實用新型減震效果佳，經(jīng)久耐用。
文檔編號F16F9/36GK203035837SQ20122073977
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者王祖雷 申請人:寧波力品格工業(yè)機械有限公司