專利名稱：減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種用于加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性的減震器。
背景技術(shù)：
通常，為了抑制來自路面的沖擊，增加行駛的平順性和舒適性，汽車上安裝有懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)包括減震器和用來吸震的彈簧，汽車在經(jīng)過不平的路面段時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生反彈震蕩，減震器的設(shè)置可以抑制彈簧吸震后反彈時(shí)產(chǎn)生的震蕩。減震器包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿的一端固設(shè)有活塞閥，工作腔內(nèi)填充有工作流體(氣體或油)活塞閥的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作流體產(chǎn)生緩沖力。普通的減震器的內(nèi)外管總成通常不設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，使得減震器在使用過程中，容易造成內(nèi)外管總成以及套設(shè)于內(nèi)外管外的防塵罩的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種比現(xiàn)有技術(shù)具有更好的減震效果且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的減震器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種減震器，包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端固設(shè)有活塞閥，活塞桿另一端伸出內(nèi)外管總成構(gòu)成活塞桿的延伸端，其特征在于:所述活塞桿上套設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊位于所述工作腔中，所述緩沖塊可沿著活塞桿軸向滑移，所述活塞桿上還設(shè)有限制緩沖塊在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述緩沖塊呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且緩沖塊具有軸肩。作為本實(shí)用新型 的進(jìn)一步設(shè)置，所述限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)套設(shè)在活塞桿上的橡膠密封圈，所述緩沖塊位于兩個(gè)橡膠密封圈之間。采用上述方案，本實(shí)用新型中設(shè)置的緩沖塊大致將工作腔分成上部和下部，當(dāng)工作腔上部中的流體受活塞閥的移動(dòng)而產(chǎn)生緩沖力，該緩沖力推動(dòng)緩沖塊沿著活塞桿軸向在兩個(gè)橡膠密封圈限定的范圍內(nèi)滑移作功后，當(dāng)該流體流過緩沖塊進(jìn)入工作腔下部時(shí)，緩沖力由于部分被緩沖塊吸收因而當(dāng)流體到達(dá)工作腔下部時(shí)緩沖力已經(jīng)減小，由于低的緩沖力特性可以提高駕駛的舒適度，因此本實(shí)用新型具有更好的減震效果且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便加工制造。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1所示是減震器，包括內(nèi)外管總成1，內(nèi)外管總成I包括工作腔11，工作腔11中設(shè)有活塞桿12，活塞桿12 —端固設(shè)有活塞閥13，活塞桿12另一端伸出內(nèi)外管總成I構(gòu)成活塞桿12的延伸端12a，活塞桿12上套設(shè)有緩沖塊2，緩沖塊2位于工作腔11中，緩沖塊2可沿著活塞桿12軸向滑移，活塞桿12上還設(shè)有限制緩沖塊2在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。上述緩沖塊2呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且緩沖塊2具有軸肩21。上述限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)套設(shè)在活塞桿12上的橡膠密封圈31，上述緩沖塊2位于兩個(gè)橡膠密封圈31之間。采用上述方案，本實(shí)用新型中設(shè)置的緩沖塊2大致將工作腔11分成上部和下部，當(dāng)工作腔11上部中的流體受活塞閥13的移動(dòng)而產(chǎn)生緩沖力，該緩沖力推動(dòng)緩沖塊2沿著活塞桿12軸向在兩個(gè)橡膠密封圈31限定的范圍內(nèi)滑移作功，當(dāng)該流體流過緩沖塊2進(jìn)入工作腔11下部時(shí)，緩沖力由于部分被緩沖塊2吸收因而當(dāng)流體到達(dá)工作腔11下部時(shí)緩沖力已經(jīng)減小，軸肩21的設(shè)置可以增大緩沖塊2與流體的接觸面積，進(jìn)一步增強(qiáng)減震效果；由于低的緩沖力特性可以提高駕駛的舒適度，因此本實(shí)用新型具有更好的減震效果。
權(quán)利要求1.一種減震器，包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端固設(shè)有活塞閥，活塞桿另一端伸出內(nèi)外管總成構(gòu)成活塞桿的延伸端，其特征在于:所述活塞桿上套設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊位于所述工作腔中，所述緩沖塊可沿著活塞桿軸向滑移，所述活塞桿上還設(shè)有限制緩沖塊在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于:所述緩沖塊呈圓柱形結(jié)構(gòu)，且緩沖塊具有軸肩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)套設(shè)在活塞桿上的橡膠密封圈，所述緩沖塊位于兩個(gè)橡膠密封圈之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震器，包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端固設(shè)有活塞閥，活塞桿另一端伸出內(nèi)外管總成構(gòu)成活塞桿的延伸端，其特征在于所述活塞桿上套設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊位于所述工作腔中，所述緩沖塊可沿著活塞桿軸向滑移，所述活塞桿上還設(shè)有限制緩沖塊在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有比現(xiàn)有的減震器更好的緩沖效果。
文檔編號(hào)F16F9/34GK202955170SQ20122067457
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者宋萬杰 申請(qǐng)人:瑞安市萬業(yè)電器有限公司