專利名稱：回轉(zhuǎn)支承和用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種回轉(zhuǎn)支承和一種包括該回轉(zhuǎn)支承的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
如果一種工程機(jī)械的兩個(gè)部件之間需要作相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時(shí)該工程機(jī)械又需要承受軸向力、徑向力和傾翻力矩，那么需要在該工程機(jī)械的兩個(gè)部件之間設(shè)置回轉(zhuǎn)支承。如圖I中所示的是一種用于工程起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承。該回轉(zhuǎn)支承包括外圈11、內(nèi)圈12和設(shè)置在外圈11和內(nèi)圈12之間的滾動件13，外圈11上設(shè)置有嚙合齒。外圈11通過第一螺栓40固定在車架上，內(nèi)圈12通過第二螺栓60與回轉(zhuǎn)臺30固定相連。同時(shí)，外圈11 上的嚙合齒與回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20的齒輪21嚙合。回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20的齒輪21與回轉(zhuǎn)臺30固定連接。從圖中可以看出，第一螺栓40的頭部位于回轉(zhuǎn)臺30的下端面和外圈11的上端面之間。為了保證回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20的齒輪21的上端面與回轉(zhuǎn)臺30的下端面之間的距離不能過大。但是為了保證外圈11和車架50之間的連接強(qiáng)度，第一螺栓40必須具有足夠的強(qiáng)度，即，第一螺栓40直徑較大，并且第一螺栓40的頭部高度較大。這就導(dǎo)致了安裝外圈11和回轉(zhuǎn)臺30時(shí)，第一螺栓40與回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20以及回轉(zhuǎn)臺30之間可能會發(fā)生干涉。因此,如何避免安裝外圈和回轉(zhuǎn)臺時(shí)，第一螺栓與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及回轉(zhuǎn)臺之間可能會發(fā)生干涉成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種回轉(zhuǎn)支承和一種包括該回轉(zhuǎn)支承的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置。利用螺栓將回轉(zhuǎn)支承的外圈安裝在車架上時(shí)，螺栓的頭部不會與回轉(zhuǎn)平臺發(fā)生干涉。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承包括具有嚙合齒的外圈、內(nèi)圈和設(shè)置在所述外圈和所述內(nèi)圈之間的滾動件，所述外圈上設(shè)置沿該外圈的高度方向貫穿該外圈的通孔，其中，該通孔的上端面低于所述外圈的上端面。優(yōu)選地，所述外圈的上端面上設(shè)置有沉孔，該沉孔的孔徑大于所述通孔的孔徑，且所述通孔設(shè)置在所述沉孔中。優(yōu)選地，所述外圈的上端面上設(shè)置有環(huán)繞該外圈的軸線設(shè)置的沉槽，該沉槽的寬度大于所述通孔的直徑，且所述通孔設(shè)置在所述沉槽中。優(yōu)選地，所述外圈上設(shè)置有排水孔，該排水孔的入口位于所述沉槽的側(cè)壁的下部，所述排水孔的出口位于所述外圈的外側(cè)面上，所述排水孔的出口不高于該排水孔的入口。優(yōu)選地，所述排水孔的所述出口位于所述外圈的相鄰兩個(gè)所述嚙合齒之間。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置，該回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)臺，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括齒輪，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承為本實(shí)用新型所提供的上述回轉(zhuǎn)支承，所述外圈通過第一螺栓穿過所述通孔固定在所述工程機(jī)械的車架上，所述齒輪與所述外圈的嚙合齒嚙合，所述內(nèi)圈通過第二螺栓與所述回轉(zhuǎn)臺固定連接，且所述回轉(zhuǎn)臺與所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述第一螺栓的頭部的下端面低于所述外圈的上端面。優(yōu)選地，所述第一螺栓的頭部位于所述通孔的上端面處。在所述回轉(zhuǎn)支承上，螺栓的安裝面較低，因此利用螺栓將回轉(zhuǎn)支承的外圈安裝在車架上時(shí)，螺栓的頭部不會與回轉(zhuǎn)平臺發(fā)生干涉。
本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置的示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)支承的一部分的示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)支承的俯視圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)支承的一部分的示意圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)支承的俯視圖；圖6是圖4中I處的放大圖；圖7是本實(shí)用新型所提供的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置的示意圖；圖8是圖7中II處放大圖。附圖標(biāo)記說明10 回轉(zhuǎn)支承11 外圈12 內(nèi)圈13 滾動件20 回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu) 21 齒輪30 回轉(zhuǎn)臺40 第一螺栓50 車架60 第二螺栓Ila 通孔Ilb 沉孔Ilc 沉槽Ild 排水孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指圖
2、圖4、圖6、圖7和圖8中的“上、下”方向。如圖2至圖6中所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承包括具有嚙合齒的外圈11、內(nèi)圈12和設(shè)置在外圈11和內(nèi)圈12之間的滾動件13，外圈11上設(shè)置沿該外圈11的高度方向貫穿該外圈11的通孔11a，其中，該通孔Ila的上端面低于外圈11的上端面。[0036]在將所述回轉(zhuǎn)支承安裝在車架上時(shí)，用于固定外圈11的螺栓穿過通孔11a，并連接至車架。此時(shí)，螺栓的頭部與通孔Ila的上端貼合，降低了螺栓從外圈11上突出的高度，降低了螺栓的安裝面，避免螺栓與所述回轉(zhuǎn)支承上方的回轉(zhuǎn)臺之間發(fā)生干涉。在本實(shí)用新型中，可以通過多種形式使得通孔Ila的上端面低于外圈11的上端面。圖2和圖3中所示的是本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)支承的第一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，外圈11的上端面上設(shè)置有沉孔11b，該沉孔Ilb的孔徑大于通孔Ila的孔徑，且所述通孔Ila設(shè)置在沉孔Ilb中。如圖3中所示,所述回轉(zhuǎn)支承的外圈11上設(shè)置有多個(gè)通孔Ila,每個(gè)通孔Ila都對 應(yīng)一個(gè)沉孔lib。圖4至圖6中所示的是本實(shí)用新型所述的回轉(zhuǎn)支承的第二種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，外圈11的上端面上設(shè)置有環(huán)繞該外圈11的軸線設(shè)置的沉槽11c，該沉槽Ilc的寬度大于所述通孔Ila的直徑，且所述通孔Ila設(shè)置在所述沉槽Ilc中。在第二種實(shí)施方式中，可以通過簡單的銑削獲得沉槽11c，因此降低了加工外圈11的難度。為了避免沉槽Ilc內(nèi)積水，優(yōu)選地，可以在外圈11上述設(shè)置排水孔lid。如圖4和圖6中所示，排水孔Ild的入口位于沉槽Ilc的側(cè)壁的下部，排水孔Ild的出口位于外圈11的外側(cè)面上，所述排水孔Ild的出口不高于該排水孔Ild的入口。當(dāng)水等液體進(jìn)入沉槽Ilc中時(shí),可以通過排水孔Ild從沉槽Ilc中排出。為了便于加工，優(yōu)選地，排水孔Ild的出口位于外圈11的相鄰兩個(gè)嚙合齒之間，如圖6所示。此外，將排水孔Ild的出口設(shè)置在外圈11的相鄰兩個(gè)嚙合齒之間的優(yōu)點(diǎn)還在于，將排水孔Ild的出口設(shè)置在此處不會減弱外圈11上的嚙合齒的強(qiáng)度。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，如圖7所示，提供一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置，該回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20、回轉(zhuǎn)支承10和回轉(zhuǎn)臺30，回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20包括齒輪21，其中，回轉(zhuǎn)支承10為本實(shí)用新型所提供的上述回轉(zhuǎn)支承，外圈11通過第一螺栓40穿過通孔Ila固定在工程機(jī)械的車架50上，齒輪21與外圈11的嚙合齒嚙合，內(nèi)圈12通過第二螺栓60與回轉(zhuǎn)臺30固定連接，且回轉(zhuǎn)臺30與回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20連接，第一螺栓40的頭部的下端面低于外圈11的上端面。如圖7中所示，由于第一螺栓40的安裝面低于外圈11的上端面，因此，第一螺栓40的頂部與回轉(zhuǎn)臺30的下端面之間有足夠的間隙，因此在裝配以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一螺栓40和回轉(zhuǎn)臺30之間都不會發(fā)生干涉，同樣，第一螺栓40與回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)20之間也不會發(fā)生干涉。如圖中所示，第一螺栓40的頭部位于所述通孔Ila的上端面處。當(dāng)回轉(zhuǎn)支承10包括沉孔Ilb時(shí)，第一螺栓40的頭部的下表面與沉孔Ilb的底面貼合。當(dāng)回轉(zhuǎn)支承10包括沉槽Ilc時(shí)，第一螺栓40的頭部的下表面與沉槽Ilc的底面貼合。在所述回轉(zhuǎn)支承上，螺栓的安裝面較低，因此利用螺栓將回轉(zhuǎn)支承的外圈安裝在車架上時(shí)，螺栓的頭部不會與回轉(zhuǎn)平臺發(fā)生干涉。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承包括具有嚙合齒的外圈(11)、內(nèi)圈(12)和設(shè)置在所述外圈(11)和所述內(nèi)圈(12 )之間的滾動件(13 )，所述外圈(11)上設(shè)置沿該外圈(11)的高度方向貫穿該外圈(11)的通孔(11a)，其特征在于，該通孔(Ila)的上端面低于所述外圈(11)的上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外圈(11)的上端面上設(shè)置有沉孔(I Ib )，該沉孔(I Ib )的孔徑大于所述通孔(I Ia)的孔徑，且所述通孔(I Ia)設(shè)置在所述沉孔(Ilb)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外圈(11)的上端面上設(shè)置有環(huán)繞該外圈(11)的軸線設(shè)置的沉槽(11C)，該沉槽(IlC)的寬度大于所述通孔(Ila)的直徑，且所述通孔(Ila)設(shè)置在所述沉槽(I Ic)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述外圈(11)上設(shè)置有排水孔(I ld)，該排水孔(I Id)的入口位于所述沉槽(Ilc)的側(cè)壁的下部，所述排水孔(I Id)的出口位于所述外圈(11)的外側(cè)面上，所述排水孔(Ild)的出口不高于該排水孔(Ild)的入口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的回轉(zhuǎn)支承，其特征在于，所述排水孔(Ild)的所述出口位于所述外圈(11)的相鄰兩個(gè)所述嚙合齒之間。
6.一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置，該回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(20)、回轉(zhuǎn)支承(10)和回轉(zhuǎn)臺(30 )，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(20 )包括齒輪(21 )，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承(IO )為權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)支承，所述外圈(11)通過第一螺栓(40)穿過所述通孔(Ila)固定在所述工程機(jī)械的車架(50)上，所述齒輪(21)與所述外圈(11)的嚙合齒嚙合，所述內(nèi)圈(12)通過第二螺栓(60)與所述回轉(zhuǎn)臺(30)固定連接，且所述回轉(zhuǎn)臺(30)與所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(20)連接，所述第一螺栓(40)的頭部的下端面低于所述外圈(11)的上端面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述第一螺栓(40)的頭部位于所述通孔(Ila)的上端面處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)支承，該回轉(zhuǎn)支承包括具有嚙合齒的外圈(11)、內(nèi)圈(12)和設(shè)置在所述外圈(11)和所述內(nèi)圈(12)之間的滾動件(13)，所述外圈(11)上設(shè)置沿該外圈(11)的高度方向貫穿該外圈(11)的通孔(11a)，其中，該通孔(11a)的上端面低于所述外圈(11)的上端面。本實(shí)用新型還公開了一種包括所述回轉(zhuǎn)支承的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)裝置。在所述回轉(zhuǎn)支承上，螺栓的安裝面較低，因此利用螺栓將回轉(zhuǎn)支承的外圈安裝在車架上時(shí)，螺栓的頭部不會與回轉(zhuǎn)平臺發(fā)生干涉。
文檔編號F16C33/58GK202790120SQ20122049895
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者阿依仙母, 李義, 鐘志強(qiáng), 李小飛, 顏顥 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司