專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組密封技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能作為一種綠色能源，已日益成熟并越來越受到世界各國重視。近幾年，風(fēng)電已逐步發(fā)展成為常規(guī)能源最具競爭力的替代能源。眾所周知，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般都安裝在環(huán)境惡劣的地方，如風(fēng)沙較大、濕氣潮氣、鹽霧等較重的地方。在風(fēng)沙較大地方，沙塵很容易進(jìn)入到機(jī)組機(jī)艙內(nèi)部，對發(fā)電機(jī)本身以及機(jī)艙內(nèi)部部件造成磨損；在濕氣、鹽霧較大地方，濕氣、鹽霧極易通過機(jī)艙與塔筒之間的縫隙進(jìn)入到發(fā)電機(jī)內(nèi)部，造成發(fā)電機(jī)以及電器元件的絕緣破壞，損壞電氣元件以及對重要部件造成腐蝕?；谏鲜?，機(jī)組的機(jī)艙與塔筒之間的密封可靠性直接影響了風(fēng)機(jī)機(jī)組的壽命及運(yùn)行可靠性，并大大制約了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的推廣及普及。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種密封方法簡單、密封可靠性高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，所述機(jī)艙底部靠近塔筒處設(shè)置有機(jī)艙上翻邊，所述塔筒上部外緣設(shè)置有環(huán)狀支撐架，所述環(huán)狀支撐架與機(jī)艙上翻邊之間設(shè)置有密封材料艙體。進(jìn)一步地，所述密封材料艙體呈筒狀結(jié)構(gòu)，所述筒狀結(jié)構(gòu)的上端采用自由鎖緊式結(jié)構(gòu)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)的上端鎖緊于環(huán)狀支撐架頂端。進(jìn)一步地，所述筒狀結(jié)構(gòu)的下端采用自由鎖緊式結(jié)構(gòu)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)的下端鎖緊于機(jī)艙上翻邊的內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步地，所述筒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)面由上至下設(shè)置有可將筒狀結(jié)構(gòu)圓周鎖緊的側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)為綁帶式側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述筒狀結(jié)構(gòu)的下部直接垂放于機(jī)艙與塔筒之間的空隙內(nèi)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)的下部與機(jī)艙上翻邊頂端為搭接連接結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述環(huán)狀支撐架為可與塔筒分離的環(huán)狀支撐架，且所述環(huán)狀支撐架通過螺栓卡緊在塔筒上。進(jìn)一步地，所述密封材料艙體為布料艙體。進(jìn)一步地，所述布料為多層結(jié)構(gòu)的布料。進(jìn)一步地，所述密封材料艙體為防水、防潮且阻燃材料的艙體。本實(shí)用新型通過采用以上技術(shù)方案，其具有以下有益效果[0017](I)本實(shí)用新型通過設(shè)置機(jī)艙上翻邊及塔筒上的環(huán)狀支撐架，并在兩者之間形成全密封結(jié)構(gòu)，能夠有效的阻止外界風(fēng)沙、鹽霧、濕氣等進(jìn)入機(jī)艙，從而保護(hù)各部件及電氣元件免受磨損以及腐蝕，提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性及機(jī)組運(yùn)行壽命。(2)將密封材料艙體做成上、下、側(cè)面可以自由鎖緊的全密封結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝更換方便的特點(diǎn)，且造價(jià)非常低。(3)將密封材料艙體的下部做成下垂式結(jié)構(gòu)，通過密封材料的自身重力下垂，與機(jī)艙上翻邊頂端形成搭接連接結(jié)構(gòu)，也可以形成完全的密封結(jié)構(gòu)，能有效地阻止外界的有害環(huán)境的入侵。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的局部放大圖；圖3為圖2的局部放大圖；圖4為密封材料艙體側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，用于機(jī)艙I與塔筒2間的密封，在機(jī)艙I底部靠近塔筒2處設(shè)置有機(jī)艙上翻邊8，塔筒2上部外緣設(shè)置有環(huán)狀支撐架3，環(huán)狀支撐架3與機(jī)艙上翻邊8之間設(shè)置有密封材料艙體4。其中，環(huán)狀支撐架3為可與塔筒2分離的環(huán)狀支撐架，且環(huán)狀支撐架3通過螺栓7卡緊在塔筒2上；密封材料艙體4可采用布料艙體，如多層結(jié)構(gòu)的布料，另外密封材料艙體4優(yōu)選具有防水、防潮且阻燃材料的艙體。在上述實(shí)施例中，密封材料艙體4可呈筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的上端采用自由鎖緊式結(jié)構(gòu)5，鎖緊于環(huán)狀支撐架3頂端，筒狀結(jié)構(gòu)的下端也采用自由鎖緊式結(jié)構(gòu)6，鎖緊于機(jī)艙上翻邊8的內(nèi)側(cè)，筒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)面由上至下設(shè)置有可將筒狀結(jié)構(gòu)圓周鎖緊的側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)，如綁帶式側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)(如圖4所示)。本實(shí)用新型通過塔筒2上的可分離的環(huán)狀支撐架3和上、下、側(cè)三邊可以自由鎖緊的密封材料艙體4，以及機(jī)艙上翻邊8形成全密封結(jié)構(gòu)，其密封簡單可靠，易于更換，且造價(jià)低廉。另外，除了上述筒狀結(jié)構(gòu)下端及側(cè)面的結(jié)構(gòu)形式，還可以選擇將筒狀結(jié)構(gòu)的下部直接垂放于機(jī)艙I與塔筒2之間的空隙內(nèi)，且筒狀結(jié)構(gòu)的下部與機(jī)艙上翻邊8頂端為搭接連接結(jié)構(gòu)，利用自身重量和機(jī)艙上翻邊8形成密封。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)艙底部靠近塔筒處設(shè)置有機(jī)艙上翻邊，所述塔筒上部外緣設(shè)置有環(huán)狀 支撐架，所述環(huán)狀支撐架與機(jī)艙上翻邊之間設(shè)置有密封材料艙體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封材料艙體呈筒狀結(jié)構(gòu)，所述筒狀結(jié)構(gòu)的上端采用自由鎖緊式結(jié)構(gòu)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)的上端鎖緊于環(huán)狀支撐架頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒狀結(jié)構(gòu)的下端采用自由鎖緊式結(jié)構(gòu)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)的下端鎖緊于機(jī)艙上翻邊的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)面由上至下設(shè)置有可將筒狀結(jié)構(gòu)圓周鎖緊的側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)為綁帶式側(cè)面鎖緊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒狀結(jié)構(gòu)的下部直接垂放于機(jī)艙與塔筒之間的空隙內(nèi)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)的下部與機(jī)艙上翻邊頂端為搭接連接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)狀支撐架為可與塔筒分離的環(huán)狀支撐架，且所述環(huán)狀支撐架通過螺栓卡緊在塔筒上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封材料艙體為布料艙體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述布料為多層結(jié)構(gòu)的布料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封材料艙體為防水、防潮且阻燃材料的艙體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與塔筒間的密封結(jié)構(gòu)，所述機(jī)艙底部靠近塔筒處設(shè)置有機(jī)艙上翻邊，所述塔筒上部外緣設(shè)置有環(huán)狀支撐架，所述環(huán)狀支撐架與機(jī)艙上翻邊之間設(shè)置有密封材料艙體。本實(shí)用新型通過設(shè)置機(jī)艙上翻邊及塔筒上的環(huán)狀支撐架，并在兩者之間形成全密封結(jié)構(gòu)，能夠有效的阻止外界風(fēng)沙、鹽霧、濕氣等進(jìn)入機(jī)艙，從而保護(hù)各部件及電氣元件免受磨損以及腐蝕，提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性及機(jī)組運(yùn)行壽命，同時(shí)，該密封結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16J15/10GK202789350SQ20122048249
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者王志亮, 徐安軍, 張新玉, 劉金磊, 曹李興, 韓華, 段宇 申請人:廣西銀河風(fēng)力發(fā)電有限公司