專利名稱：一種新型油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及ー種油管，尤其涉及ー種將燃?xì)狻⑷加挽F化達(dá)到節(jié)油節(jié)氣目的的新型油管，應(yīng)用于汽車、火車、飛機(jī)、輪船等行業(yè)。
背景技術(shù)：
隨著交通工具數(shù)量的不斷増加，使一方面排放的尾氣對(duì)環(huán)境造成很大的污染，另一方面石油的消耗急劇增加，而石油作為“黃金”資源，其儲(chǔ)存量在逐漸減少，又因?yàn)槠淇稍偕乃俣葮O其緩慢，因此提高石油的利用率、節(jié)省燃油、減低能耗勢(shì)在必行?，F(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于節(jié)油方面的研究有很多，人們也對(duì)應(yīng)的采取一些措施和技術(shù)手段，但是其應(yīng)用的穩(wěn)定性等各方面的性能仍存在弊端，而且并不能改善其動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供ー種新型油管，其穩(wěn)定性好，節(jié)省燃油、燃?xì)?，能耗減低效果明顯，并能有效提聞動(dòng)カ。本發(fā)明創(chuàng)造的具體技術(shù)方案如下ー種新型油管，在油管內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置。所述的導(dǎo)流裝置為“エ”字形片體呈扭曲狀。所述的扭曲狀“エ”字形片體固定在油管的出油ロ或出氣ロ。所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)條形片體固定在一起，其端面呈風(fēng)車狀。所述的端面呈風(fēng)車狀的導(dǎo)流裝置固定在油管的出油ロ或出氣ロ。所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)柱體呈彎曲狀貼附在油管的內(nèi)壁上。所述柱體為實(shí)體，柱體的外壁與油管的內(nèi)壁形成腔體。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在油管內(nèi)的出油ロ或出氣ロ側(cè)設(shè)有導(dǎo)流裝置，使燃油或燃?xì)庠诹鹘?jīng)油管的導(dǎo)流裝置時(shí)產(chǎn)生螺旋加壓，從而加大流速產(chǎn)生更大的推力，進(jìn)而使加壓后的燃油、燃?xì)庠趪娪妥靽娚鋾r(shí)更容易霧化，而且霧化后的燃油、燃?xì)庠谟透變?nèi)更容易爆燃；所述的導(dǎo)流裝置可以為以下任意一種結(jié)構(gòu)，即第一種結(jié)構(gòu)為“エ”字形片體呈扭曲狀，且固定在油管的出油ロ或出氣ロ，第二種結(jié)構(gòu)為為若干個(gè)條形片體固定在一起，其端面呈風(fēng)車狀，且固定在油管的出油ロ或出氣ロ，第三種結(jié)構(gòu)為若干個(gè)柱體呈彎曲狀貼附在油管的內(nèi)壁上，所述柱體為實(shí)體，柱體的外壁與油管的內(nèi)壁形成腔體，上述三種結(jié)構(gòu)不僅可以保證良好的霧化效果，而且由于導(dǎo)流裝置占用了油管內(nèi)一部分的空間體積，使得從油箱內(nèi)泵出的油量在減少的同時(shí)保證供油的正常，從而起到節(jié)油的目的，最終達(dá)到節(jié)省燃油、燃?xì)獾挠幸嫘Ч?br>
圖I為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例ニ的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖I和圖4所示，ー種新型油管，在油管I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置。所述的導(dǎo)流裝置為“エ”字形片體3呈扭曲狀。所述的扭曲狀“エ”字形片體3固定在油管I的出油ロ或出氣ロ 2。 實(shí)施例ニ如圖2和圖4所示，ー種新型油管，在油管I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置。所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)條形片體3固定在一起，其端面呈風(fēng)車狀。所述的端面呈風(fēng)車狀的導(dǎo)流裝置固定在油管I的出油ロ或出氣ロ 2。實(shí)施例三如圖3和圖4所示，ー種新型油管，在油管I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置。所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)柱體4呈彎曲狀貼附在油管I的內(nèi)壁上。所述柱體4為實(shí)體，柱體4的外壁與油管I的內(nèi)壁形成腔體。上述實(shí)施例的工作原理本發(fā)明創(chuàng)造是在油管內(nèi)加入導(dǎo)流裝置，導(dǎo)流裝置固定在油管I的出油ロ或出氣ロ 2，導(dǎo)流裝置使燃?xì)饣蛉加驮诹鬟^(guò)時(shí)產(chǎn)生螺旋加壓，從而加大流速產(chǎn)生更大的推力，進(jìn)而使加壓后的燃油、燃?xì)庠趪娪妥靽娚鋾r(shí)更容易霧化，而且霧化后的燃油、燃?xì)庠谟透變?nèi)更容易爆燃。這樣即可以使從油箱內(nèi)泵出的油量減少，節(jié)省燃油、燃?xì)猓瑫r(shí)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
權(quán)利要求1.ー種新型油管，其特征在于在油管(I)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種新型油管，其特征在于所述的導(dǎo)流裝置為“エ”字形片體 (3)呈扭曲狀。
3.如權(quán)利要求2所述的ー種新型油管，其特征在于所述的扭曲狀“エ”字形片體(3)固定在油管(I)的出油ロ或出氣ロ(2)。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種新型油管，其特征在于所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)條形片體(3)固定在一起，其端面呈風(fēng)車狀。
5.如權(quán)利要求4所述的ー種新型油管，其特征在于所述的端面呈風(fēng)車狀的導(dǎo)流裝置固定在油管(I)的出油ロ或出氣ロ(2)。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種新型油管，其特征在于所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)柱體(4)呈彎曲狀貼附在油管(I)的內(nèi)壁上。
7.如權(quán)利要求6所述的ー種新型油管，其特征在于所述柱體(4)為實(shí)體，柱體(4)的外壁與油管(I)的內(nèi)壁形成腔體。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造涉及一種新型油管，在油管內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流裝置。所述的導(dǎo)流裝置為“工”字形片體呈扭曲狀。所述的扭曲狀“工”字形片體固定在油管的出油口或出氣口。所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)條形片體固定在一起，其端面呈風(fēng)車狀。所述的端面呈風(fēng)車狀的導(dǎo)流裝置固定在油管的出油口或出氣口。所述的導(dǎo)流裝置為若干個(gè)柱體呈彎曲狀貼附在油管的內(nèi)壁上。所述柱體為實(shí)體，柱體的外壁與油管的內(nèi)壁形成腔體。本實(shí)用新型創(chuàng)造穩(wěn)定性好，節(jié)省燃油、燃?xì)?，能耗減低效果明顯，并能有效提高動(dòng)力。
文檔編號(hào)F16L55/00GK202611930SQ20122030075
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者郭榮民 申請(qǐng)人:郭榮民