專利名稱：一種變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種變速裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上三輪汽車使用的變速裝置有軟軸式的，有單拉桿式的。軟軸式的變速裝置成本高，單拉桿式的變速裝置操縱不方便又使用費(fèi)力。本實(shí)用新型結(jié)合軟軸、拉桿式變速，形成一種混合型的變速機(jī)構(gòu)，既降低了成本，又使換擋操縱更簡便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種使用方便、操作靈活的變速裝置。 本實(shí)用技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種變速裝置，由副變速支板、副變速支架支撐板、主變速軸支架、支承套、副變速軟軸支架焊合、變速擺臂后、變速擺臂、變速擺臂前、副變速支架組成。其特征在于將副變速軟軸支架焊合焊在副變速支板上，然后統(tǒng)一焊在主變速軸支架上，支承套焊在主變速軸支架上，變速擺臂后、變速擺臂、變速擺臂前焊在支承套上，副變速支架焊在主變速軸支架上。變速裝置固定于三輪汽車變速箱蓋上，主變速通過兩根拉桿拉動變速擺臂后(或變速擺臂前)從而帶動變速擺臂進(jìn)行換擋，副變速通過軟軸直接進(jìn)行換擋。本實(shí)用新型具有成本低，換擋操縱簡便的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖。圖中1.副變速支板，2.副變速支架支撐板，3.主變速軸支架，4.支承套，5.副變速軟軸支架焊合，6.變速擺臂后，7.變速擺臂，8.變速擺臂前，9.副變速支架。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種變速裝置，主要包括副變速支板I、副變速支架支撐板2、主變速軸支架3、支承套4、副變速軟軸支架焊合5、變速擺臂后6、變速擺臂7、變速擺臂前8、副變速支架9，其特征在于將副變速軟軸支架焊合5焊在副變速支板I上，然后統(tǒng)一焊在主變速軸支架3上；支承套4焊在主變速軸支架3上，變速擺臂后6、變速擺臂7、變速擺臂前8焊在支承套4上；副變速支架9焊在主變速軸支架3上。該變速裝置固定于三輪汽車的變速箱蓋上，主變速通過兩根拉桿拉動變速擺臂后6 (或變速擺臂前8)從而帶動變速擺臂7進(jìn)行換擋，副變速軟軸固定于副變速軟軸支架焊合上直接進(jìn)行換擋。
權(quán)利要求1.一種變速裝置，主要包括副變速支板(I)、副變速支架支撐板(2)、主變速軸支架(3)、支承套(4)、副變速軟軸支架焊合(5)、變速擺臂后(6)、變速擺臂(7)、變速擺臂前(8)、副變速支架(9)，其特征在于副變速軟軸支架焊合(5)焊在副變速支板(I)上，然后將副變速支板(I)焊在主變速軸支架(3)上，支承套(4)焊在主變速軸支架(3)上，變速擺臂后(6)、變速擺臂(7)、變速擺臂前(8)焊在支承套(4)上，副變速支架(9)焊在主變速軸支架(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，主要由副變速支板、副變速支架支撐板、主變速軸支架、支承套、副變速軟軸支架焊合、變速擺臂后、變速擺臂、變速擺臂前、副變速支架組成，其特征在于副變速軟軸支架焊合焊在副變速支板上，然后統(tǒng)一焊在主變速軸支架上，支承套焊在主變速軸支架上，變速擺臂后、變速擺臂和變速擺臂前焊在支承套上，副變速支架焊在主變速軸支架上；變速裝置固定于三輪汽車變速箱蓋上，主變速通過兩根拉桿拉動變速擺臂后或變速擺臂前從而帶動變速擺臂進(jìn)行換擋，副變速通過軟軸直接進(jìn)行換擋。本實(shí)用新型具有成本低，換擋操縱簡便的特點(diǎn)。
文檔編號F16H59/02GK202612591SQ20122027365
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者楚金甫, 南元森, 段嵩嶺, 王利利 申請人:河南奔馬股份有限公司