本發(fā)明涉及汽車盤式制動(dòng)器，具體涉及汽車水冷盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車盤式制動(dòng)器為普通盤式制動(dòng)器，如圖1～3所示，制動(dòng)盤通過(guò)沉頭螺釘與輪轂相聯(lián)，輪輞通過(guò)輪輞螺栓、螺母與輪轂相聯(lián)，輪胎安裝在輪輞上，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)外圓錐滾子軸承、內(nèi)圓錐滾子軸承支承在輪轂上；鉗架螺栓將制動(dòng)鉗架、擋塵盤與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷固定在制動(dòng)鉗架上，制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷支承制動(dòng)鉗體，制動(dòng)鉗體可相對(duì)制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷軸向滑動(dòng)；制動(dòng)塊摩擦片通過(guò)鉚釘固定在制動(dòng)塊底板上，制動(dòng)塊底板的兩端支承在制動(dòng)鉗架上，外卡簧、內(nèi)卡簧分別與制動(dòng)塊底板點(diǎn)焊，外卡簧的兩端支承在制動(dòng)鉗體上并將制動(dòng)塊底板拉靠在制動(dòng)鉗體上，內(nèi)卡簧的兩端支承在活塞內(nèi)孔中并將制動(dòng)塊底板拉靠在活塞上；活塞在制動(dòng)鉗體的活塞孔中，進(jìn)油螺栓將進(jìn)油管固定在制動(dòng)鉗體上，活塞密封圈裝在活塞的槽中，活塞防塵罩固定在活塞孔的端部；速度傳感器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。普通盤式制動(dòng)器的工作原理：汽車不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間有間隙，制動(dòng)盤隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)；汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，一定壓力的制動(dòng)液經(jīng)進(jìn)油管流入制動(dòng)鉗體的活塞孔中，推動(dòng)活塞及右邊的制動(dòng)塊摩擦片左移，同時(shí)推動(dòng)制動(dòng)鉗體及左邊的制動(dòng)塊摩擦片右移，消除制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的間隙后，制動(dòng)塊摩擦片壓緊在制動(dòng)盤上，制動(dòng)盤受到與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的摩擦力矩，使汽車減速。普通盤式制動(dòng)器存在以下不足之處：普通盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤為風(fēng)冷式制動(dòng)盤，汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤摩擦產(chǎn)生熱量，空氣按圖2中箭頭方向流過(guò)制動(dòng)盤，帶走制動(dòng)盤的熱量，散熱能力較低，汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)，將導(dǎo)致制動(dòng)器溫度過(guò)高，由于制動(dòng)塊摩擦片的材料中含有樹(shù)脂等有機(jī)聚合物，隨著制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤的溫度升高，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)減小，高溫時(shí)制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)減小較多，制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)減小后，普通盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效能降低，制動(dòng)發(fā)“軟”，產(chǎn)生熱衰退，熱衰退嚴(yán)重時(shí)，汽車防抱死制動(dòng)裝置(AntilockBrakingSystem，簡(jiǎn)稱ABS)等現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)的作用難以得到充分發(fā)揮，并因此產(chǎn)生過(guò)多起交通事故，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)至今未解決的一大安全難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的在于：提供一種汽車水冷盤式制動(dòng)器，在汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)時(shí)，降低制動(dòng)盤和制動(dòng)塊摩擦片的溫度，減小盤式制動(dòng)器的熱衰退，提高盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性以及散熱性。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器包括水冷盤式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)。本發(fā)明的水冷盤式制動(dòng)器的技術(shù)解決方案：用冷卻液冷卻制動(dòng)盤和制動(dòng)塊摩擦片，用冷卻液的壓力控制制動(dòng)盤的冷卻，水冷盤式制動(dòng)器包括外卡簧、制動(dòng)塊摩擦片、鉚釘、活塞防塵罩、活塞密封圈、內(nèi)卡簧、進(jìn)油螺栓、進(jìn)油管、活塞、制動(dòng)鉗架、鉗架螺栓、制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷、制動(dòng)塊出水分管、制動(dòng)塊蓋板、中空制動(dòng)塊底板、外制動(dòng)盤、制動(dòng)盤螺釘、外冷卻盤、外密封彈簧、內(nèi)制動(dòng)盤、內(nèi)冷卻盤、載管制動(dòng)鉗體、擋塵板、冷卻盤底板、冷卻盤出水管、花鍵管、彈性擋圈、內(nèi)花鍵套、水管接頭、內(nèi)密封彈簧、內(nèi)水道隔板、外水道隔板、外花鍵套、橡膠圈、制動(dòng)塊出水管、制動(dòng)塊進(jìn)水分管、制動(dòng)塊三通、制動(dòng)塊進(jìn)水管、冷卻盤進(jìn)水管、水管套、回位彈簧、回位彈簧套；內(nèi)制動(dòng)盤與外制動(dòng)盤通過(guò)制動(dòng)盤螺釘聯(lián)接成為一個(gè)剖分式的制動(dòng)盤，外制動(dòng)盤通過(guò)沉頭螺釘與輪轂聯(lián)接，在內(nèi)制動(dòng)盤與外制動(dòng)盤的聯(lián)接處有徑向槽；鉗架螺栓將制動(dòng)鉗架、擋塵板、冷卻盤底板與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷固定在制動(dòng)鉗架上，制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷支承載管制動(dòng)鉗體，載管制動(dòng)鉗體可相對(duì)制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷軸向滑動(dòng)，回位彈簧套在制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷上，回位彈簧的兩端分別支承在制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷和載管制動(dòng)鉗體上，回位彈簧上套回位彈簧套；外密封彈簧和內(nèi)密封彈簧分別與外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤沿圓周焊接并密封，內(nèi)水道隔板和外水道隔板分別與內(nèi)冷卻盤、外冷卻盤焊接并形成水道，外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外花鍵套、內(nèi)花鍵套焊接，外花鍵套、內(nèi)花鍵套與花鍵管通過(guò)花鍵聯(lián)接，彈性擋圈嵌在花鍵管的槽中并軸向定位，外花鍵套的左邊有橡膠圈并由花鍵管上凸緣限位，內(nèi)花鍵套的右邊有橡膠圈并由彈性擋圈限位，冷卻盤底板與花鍵管焊接，內(nèi)冷卻盤和外冷卻盤裝在內(nèi)制動(dòng)盤與外制動(dòng)盤形成的空間內(nèi)，不制動(dòng)時(shí)，內(nèi)冷卻盤和外冷卻盤分別與內(nèi)制動(dòng)盤與外制動(dòng)盤平行并有間隙，水管接頭與內(nèi)冷卻盤焊接，內(nèi)冷卻盤通過(guò)水管接頭分別與冷卻盤進(jìn)水管、冷卻盤出水管聯(lián)接，內(nèi)冷卻盤上有進(jìn)水口和出水口，冷卻盤進(jìn)水管、冷卻盤出水管與內(nèi)冷卻盤上的水道相通，冷卻盤進(jìn)水管、冷卻盤出水管穿過(guò)擋塵板并與擋塵板之間有水管套；制動(dòng)塊摩擦片通過(guò)鉚釘與中空制動(dòng)塊底板、制動(dòng)塊蓋板固定，中空制動(dòng)塊底板、制動(dòng)塊蓋板的兩端支承在制動(dòng)鉗架上，外卡簧、內(nèi)卡簧分別與制動(dòng)塊蓋板點(diǎn)焊，外卡簧的兩端支承在載管制動(dòng)鉗體上并將左邊的制動(dòng)塊蓋板拉靠在載管制動(dòng)鉗體上，內(nèi)卡簧的兩端支承在活塞的內(nèi)孔中并將右邊的制動(dòng)塊蓋板拉靠在活塞上，中空制動(dòng)塊底板與制動(dòng)塊蓋板之間密封，中空制動(dòng)塊底板上有水道，制動(dòng)塊蓋板分別與制動(dòng)塊出水分管、制動(dòng)塊進(jìn)水分管相聯(lián)，制動(dòng)塊進(jìn)水管通過(guò)制動(dòng)塊三通與通往制動(dòng)塊蓋板的制動(dòng)塊進(jìn)水分管相聯(lián)，制動(dòng)塊出水管通過(guò)制動(dòng)塊三通與通往制動(dòng)塊蓋板的制動(dòng)塊出水分管相聯(lián)，制動(dòng)塊進(jìn)水分管通過(guò)中空制動(dòng)塊底板的水道與制動(dòng)塊出水分管相通，制動(dòng)塊三通固定在載管制動(dòng)鉗體上；活塞在載管制動(dòng)鉗體的活塞孔中，進(jìn)油螺栓將進(jìn)油管固定在載管制動(dòng)鉗體上，活塞密封圈裝在活塞的槽中，活塞防塵罩固定在活塞孔的端部。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器中，速度傳感器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器中，在制動(dòng)塊摩擦片背面的中空制動(dòng)塊底板中設(shè)置供冷卻液流動(dòng)的水道，冷卻液從中空制動(dòng)塊底板的水道中流過(guò)，對(duì)制動(dòng)塊摩擦片間接冷卻，使制動(dòng)塊摩擦片降溫。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器中，外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤在外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤的內(nèi)部，外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，一定壓力的冷卻液從外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤的水道中流過(guò)，冷卻液的壓力使外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤向兩邊移動(dòng)后分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸并熱傳遞，對(duì)外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤間接冷卻，使制動(dòng)盤降溫。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器中，可在外冷卻盤和外制動(dòng)盤、內(nèi)冷卻盤和內(nèi)制動(dòng)盤接合的表面上貼導(dǎo)熱性好且摩擦系數(shù)大的材料。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)有3種：雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制技術(shù)解決方案一：采用雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，用汽車制動(dòng)信號(hào)、制動(dòng)盤、水溫傳感器處冷卻液和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中冷卻液的溫度控制冷卻液的循環(huán)和循環(huán)壓力，雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括制動(dòng)散熱器、調(diào)壓閥出水管、進(jìn)水泵、出水總管、進(jìn)水總管、進(jìn)水三通、水冷盤式制動(dòng)器、出水三通、水壓傳感器、水溫傳感器、調(diào)壓閥、換向電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、補(bǔ)償水箱、補(bǔ)水管、單向閥、小循環(huán)管、盤溫傳感器；進(jìn)水泵的進(jìn)水端與制動(dòng)散熱器相連，進(jìn)水泵的出水端通過(guò)進(jìn)水總管、進(jìn)水三通與制動(dòng)塊進(jìn)水管和冷卻盤進(jìn)水管相連；調(diào)壓閥的進(jìn)水端通過(guò)出水總管、出水三通與制動(dòng)塊出水管和冷卻盤出水管相連，在調(diào)壓閥和出水三通之間安裝水壓傳感器和水溫傳感器；調(diào)壓閥的出水端通過(guò)調(diào)壓閥出水管、換向電磁閥分別與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和制動(dòng)散熱器相連，換向電磁閥與制動(dòng)散熱器用小循環(huán)管聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和制動(dòng)散熱器之間通過(guò)單向閥相連，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和制動(dòng)散熱器通過(guò)補(bǔ)水管與補(bǔ)償水箱相連；盤溫傳感器固定在擋塵板上。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制技術(shù)解決方案二：采用制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，用汽車制動(dòng)信號(hào)和水溫傳感器處冷卻液的溫度控制冷卻液的循環(huán)和循環(huán)壓力，制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括制動(dòng)散熱器、進(jìn)水泵、出水總管、進(jìn)水總管、進(jìn)水三通、水冷盤式制動(dòng)器、出水三通、水壓傳感器、水溫傳感器、調(diào)壓閥、補(bǔ)償水箱、補(bǔ)水管、盤溫傳感器，調(diào)壓閥的出水端與制動(dòng)散熱器相連，制動(dòng)散熱器通過(guò)補(bǔ)水管與補(bǔ)償水箱相連，制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中的制動(dòng)散熱器、進(jìn)水泵、出水總管、進(jìn)水總管、進(jìn)水三通、水冷盤式制動(dòng)器、出水三通、水壓傳感器、水溫傳感器、補(bǔ)償水箱、補(bǔ)水管和盤溫傳感器的結(jié)構(gòu)與雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)相同。本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制技術(shù)解決方案三：采用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，用汽車制動(dòng)信號(hào)、制動(dòng)盤、水溫傳感器處冷卻液和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中冷卻液的溫度控制冷卻液的循環(huán)和循環(huán)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括進(jìn)水泵、出水總管、進(jìn)水總管、進(jìn)水三通、水冷盤式制動(dòng)器、出水三通、水壓傳感器、水溫傳感器、調(diào)壓閥、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、補(bǔ)償水箱、補(bǔ)水管、盤溫傳感器，進(jìn)水泵的進(jìn)水端與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器相連，調(diào)壓閥的出水端與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器相連，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中的出水總管、進(jìn)水總管、進(jìn)水三通、出水三通、水壓傳感器、水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、補(bǔ)償水箱、補(bǔ)水管、盤溫傳感器和水冷盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)相同。本發(fā)明的有益效果：1、本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器能提高盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性以及散熱性，汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊摩擦片與外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤摩擦產(chǎn)生熱量使其變熱，制動(dòng)塊摩擦片的熱量經(jīng)中空制動(dòng)塊底板傳遞給冷卻液，冷卻液流過(guò)中空制動(dòng)塊底板帶走熱量，降低制動(dòng)塊摩擦片的溫度；同時(shí)，冷卻液的壓力使外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤接觸并傳遞熱量，冷卻液從外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤中流過(guò)帶走熱量，降低外制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)盤的溫度；制動(dòng)塊摩擦片和外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤的溫度降低，減小盤式制動(dòng)器的熱衰退，提高盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性以及散熱性。2、本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器不破壞并有助于汽車防抱死制動(dòng)裝置正常工作，在汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)時(shí)，汽車防抱死制動(dòng)裝置會(huì)因制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間摩擦系數(shù)的熱衰退影響或破壞正常工作，由于汽車水冷盤式制動(dòng)器提高了盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性，減小了盤式制動(dòng)器的熱衰退，通過(guò)控制冷卻液的壓力，使外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤不抱死制動(dòng)盤，這樣，可使汽車水冷盤式制動(dòng)器不破壞并有助于汽車防抱死制動(dòng)裝置正常工作。3、本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器能起輔助制動(dòng)作用，汽車制動(dòng)時(shí)，若汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)失效，外冷卻盤和內(nèi)冷卻盤分別與外制動(dòng)盤、內(nèi)制動(dòng)盤間的摩擦，可起一定的輔助制動(dòng)作用，增大冷卻液的壓力，在外冷卻盤和外制動(dòng)盤、內(nèi)冷卻盤和內(nèi)制動(dòng)盤接合的表面上貼導(dǎo)熱性好且摩擦系數(shù)大的材料，輔助制動(dòng)效果更好。4、本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器中，中空制動(dòng)塊底板與制動(dòng)塊蓋板接合處密封，外密封彈簧和內(nèi)密封彈簧分別與外冷卻盤、內(nèi)冷卻盤沿圓周焊接并密封，使汽車水冷盤式制動(dòng)器一滴冷卻液也不漏入制動(dòng)塊摩擦片與制動(dòng)盤之間。5、本發(fā)明的汽車水冷盤式制動(dòng)器中，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中所用的散熱器，在汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱較少，在雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱，可減小制動(dòng)散熱器的尺寸，提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的利用率。附圖說(shuō)明圖1為普通盤式制動(dòng)器主視圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的右視圖。圖4為水冷盤式制動(dòng)器主視圖。圖5為圖4的左視圖。圖6為圖4的俯視圖。圖7為圖4的右視圖。圖8為圖4上部的放大視圖。圖9為圖4下部的放大視圖。圖10為雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)圖。圖11為制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)圖。圖12為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)圖。圖13為雙散熱器散熱的冷卻液小循環(huán)路線。圖14為雙散熱器散熱的冷卻液大循環(huán)路線。圖15為雙散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液小循環(huán)路線。圖16為制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)路線。圖17為制動(dòng)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)路線。圖18為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)路線。圖19為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)路線。圖中：1輪輞；2輪輞螺栓；3螺母；4外圓錐滾子軸承；5轉(zhuǎn)向節(jié)；6輪轂蓋；7開(kāi)口螺母；8沉頭螺釘；9輪轂；10風(fēng)冷制動(dòng)盤；11外卡簧；12制動(dòng)塊摩擦片；13制動(dòng)塊底板；14鉚釘；15制動(dòng)鉗體；16活塞防塵罩；17活塞密封圈；18內(nèi)卡簧；19制動(dòng)液；20進(jìn)油螺栓；21進(jìn)油管；22活塞；23擋塵盤；24制動(dòng)鉗架；25鉗架螺栓；26密封圈；27軸承拆卸板；28內(nèi)圓錐滾子軸承；29速度傳感器；30制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷；31制動(dòng)塊出水分管；32冷卻液；33制動(dòng)塊蓋板；34中空制動(dòng)塊底板；35外制動(dòng)盤；36制動(dòng)盤螺釘；37外冷卻盤；38外密封彈簧；39內(nèi)制動(dòng)盤；40內(nèi)冷卻盤；41載管制動(dòng)鉗體；42擋塵板；43冷卻盤底板；44冷卻盤出水管；45花鍵管；46彈性擋圈；47內(nèi)花鍵套；48水管接頭；49內(nèi)密封彈簧；50內(nèi)水道隔板；51外水道隔板；52外花鍵套；53橡膠圈；54制動(dòng)塊出水管；55制動(dòng)塊進(jìn)水分管；56制動(dòng)塊三通；57制動(dòng)塊進(jìn)水管；58盤溫傳感器；59冷卻盤進(jìn)水管；60水管套；61回位彈簧；62回位彈簧套；63制動(dòng)散熱器；64調(diào)壓閥出水管；65進(jìn)水泵；66出水總管；67進(jìn)水總管；68進(jìn)水三通；69水冷盤式制動(dòng)器；70出水三通；71水壓傳感器；72水溫傳感器；73調(diào)壓閥；74換向電磁閥；75發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；76補(bǔ)償水箱；77補(bǔ)水管；78單向閥；79小循環(huán)管。具體實(shí)施方式汽車水冷盤式制動(dòng)器包括水冷盤式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，替換汽車上的普通盤式制動(dòng)器，如圖4～12所示。水冷盤式制動(dòng)器包括外卡簧11、制動(dòng)塊摩擦片12、鉚釘14、活塞防塵罩16、活塞密封圈17、內(nèi)卡簧18、進(jìn)油螺栓20、進(jìn)油管21、活塞22、制動(dòng)鉗架24、鉗架螺栓25、制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷30、制動(dòng)塊出水分管31、制動(dòng)塊蓋板33、中空制動(dòng)塊底板34、外制動(dòng)盤35、制動(dòng)盤螺釘36、外冷卻盤37、外密封彈簧38、內(nèi)制動(dòng)盤39、內(nèi)冷卻盤40、載管制動(dòng)鉗體41、擋塵板42、冷卻盤底板43、冷卻盤出水管44、花鍵管45、彈性擋圈46、內(nèi)花鍵套47、水管接頭48、內(nèi)密封彈簧49、內(nèi)水道隔板50、外水道隔板51、外花鍵套52、橡膠圈53、制動(dòng)塊出水管54、制動(dòng)塊進(jìn)水分管55、制動(dòng)塊三通56、制動(dòng)塊進(jìn)水管57、冷卻盤進(jìn)水管59、水管套60、回位彈簧61、回位彈簧套62；內(nèi)制動(dòng)盤39與外制動(dòng)盤35通過(guò)制動(dòng)盤螺釘36聯(lián)接成為一個(gè)剖分式的制動(dòng)盤，外制動(dòng)盤35通過(guò)沉頭螺釘8與輪轂9聯(lián)接，在內(nèi)制動(dòng)盤39與外制動(dòng)盤35的聯(lián)接處有徑向槽c，當(dāng)水冷盤式制動(dòng)器涉水或沙粒進(jìn)入制動(dòng)盤內(nèi)時(shí)，水、沙粒可從徑向槽c排除；鉗架螺栓25將制動(dòng)鉗架24、擋塵板42、冷卻盤底板43與轉(zhuǎn)向節(jié)5固定在一起，制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷30固定在制動(dòng)鉗架24上，制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷30支承載管制動(dòng)鉗體41，載管制動(dòng)鉗體41可相對(duì)制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷30軸向滑動(dòng)，回位彈簧61套在制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷30上，回位彈簧61的兩端分別支承在制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷30和載管制動(dòng)鉗體41上，回位彈簧61用于載管制動(dòng)鉗體41回位，回位彈簧61上套回位彈簧套62，回位彈簧套62用于防塵；外密封彈簧38和內(nèi)密封彈簧49分別與外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40沿圓周焊接并密封，內(nèi)水道隔板50和外水道隔板51分別與內(nèi)冷卻盤40、外冷卻盤37焊接并形成水道，內(nèi)水道隔板50可相對(duì)外水道隔板51軸向移動(dòng)，外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外花鍵套52、內(nèi)花鍵套47焊接，外花鍵套52、內(nèi)花鍵套47與花鍵管45通過(guò)花鍵聯(lián)接，彈性擋圈46嵌在花鍵管45的槽中并軸向定位，外花鍵套52的左邊有橡膠圈53并由花鍵管45上凸緣限位，內(nèi)花鍵套47的右邊有橡膠圈53并由彈性擋圈46限位，冷卻盤底板43與花鍵管45焊接，使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)冷卻盤40和外冷卻盤37裝在內(nèi)制動(dòng)盤39與外制動(dòng)盤35形成的空間內(nèi)，不制動(dòng)時(shí)，內(nèi)冷卻盤40和外冷卻盤37分別與內(nèi)制動(dòng)盤39與外制動(dòng)盤35平行并有間隙，水管接頭48與內(nèi)冷卻盤40焊接，內(nèi)冷卻盤40通過(guò)水管接頭48分別與冷卻盤進(jìn)水管59、冷卻盤出水管44聯(lián)接，內(nèi)冷卻盤40上有進(jìn)水口a和出水口b，冷卻盤進(jìn)水管59、冷卻盤出水管44與內(nèi)冷卻盤40上的水道相通，冷卻盤進(jìn)水管59、冷卻盤出水管44穿過(guò)擋塵板42并與擋塵板42之間有水管套60，水管套60用于保護(hù)冷卻盤進(jìn)水管59和冷卻盤出水管44；制動(dòng)塊摩擦片12通過(guò)鉚釘14與中空制動(dòng)塊底板34、制動(dòng)塊蓋板33固定，中空制動(dòng)塊底板34、制動(dòng)塊蓋板33的兩端支承在制動(dòng)鉗架24上，外卡簧11、內(nèi)卡簧18分別與制動(dòng)塊蓋板33點(diǎn)焊，外卡簧11的兩端支承在載管制動(dòng)鉗體41上，外卡簧11將左邊的制動(dòng)塊蓋板33拉靠在載管制動(dòng)鉗體41上軸向定位并防止自激振動(dòng)，內(nèi)卡簧18的兩端支承在活塞22的內(nèi)孔中并將右邊的制動(dòng)塊蓋板33拉靠在活塞22上，中空制動(dòng)塊底板34與制動(dòng)塊蓋板33之間密封，中空制動(dòng)塊底板34上有水道，制動(dòng)塊蓋板33分別與制動(dòng)塊出水分管31、制動(dòng)塊進(jìn)水分管55相聯(lián)，制動(dòng)塊進(jìn)水管57通過(guò)制動(dòng)塊三通56與通往制動(dòng)塊蓋板33的制動(dòng)塊進(jìn)水分管55相聯(lián)，制動(dòng)塊出水管54通過(guò)制動(dòng)塊三通56與通往制動(dòng)塊蓋板33的制動(dòng)塊出水分管31相聯(lián)，制動(dòng)塊進(jìn)水分管55通過(guò)中空制動(dòng)塊底板34的水道與制動(dòng)塊出水分管31相通，制動(dòng)塊三通56固定在載管制動(dòng)鉗體41上；活塞22在載管制動(dòng)鉗體41的活塞孔中，進(jìn)油螺栓20將進(jìn)油管21固定在載管制動(dòng)鉗體41上，活塞密封圈17裝在活塞22的槽中，活塞防塵罩16固定在活塞孔的端部。在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，速度傳感器29固定在轉(zhuǎn)向節(jié)5上，速度傳感器29給出車輪角速度的信號(hào)，用于汽車防抱死制動(dòng)裝置的控制并與冷卻液循環(huán)控制有關(guān)。在水冷盤式制動(dòng)器中，外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40在外制動(dòng)盤35、內(nèi)制動(dòng)盤39的內(nèi)部，冷卻液32的壓力使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40向兩邊移動(dòng)后分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸并熱傳遞，在汽車制動(dòng)時(shí)，外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40向冷卻液32傳遞熱量，使外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39降溫，同時(shí)，也是水冷式內(nèi)置內(nèi)張全盤式制動(dòng)器，起輔助制動(dòng)作用。在水冷盤式制動(dòng)器中，中空制動(dòng)塊底板34與制動(dòng)塊蓋板33在接合處密封，外密封彈簧38和內(nèi)密封彈簧49分別與外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40沿圓周焊接并密封，使水冷盤式制動(dòng)器一滴冷卻液32也不漏入制動(dòng)塊摩擦片12與制動(dòng)盤之間。在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)有3種：雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在實(shí)施中，可采用其中任一種。在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，采用的第一種冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)為雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括制動(dòng)散熱器63、調(diào)壓閥出水管64、進(jìn)水泵65、出水總管66、進(jìn)水總管67、進(jìn)水三通68、水冷盤式制動(dòng)器69、出水三通70、水壓傳感器71、水溫傳感器72、調(diào)壓閥73、換向電磁閥74、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75、補(bǔ)償水箱76、補(bǔ)水管77、單向閥78、小循環(huán)管79、盤溫傳感器58；進(jìn)水泵65的進(jìn)水端與制動(dòng)散熱器63相連，進(jìn)水泵65的出水端通過(guò)進(jìn)水總管67、進(jìn)水三通68與制動(dòng)塊進(jìn)水管57和冷卻盤進(jìn)水管59相連；調(diào)壓閥73的進(jìn)水端通過(guò)出水總管66、出水三通70與制動(dòng)塊出水管54和冷卻盤出水管44相連，在調(diào)壓閥73和出水三通70之間安裝水壓傳感器71和水溫傳感器72；調(diào)壓閥73的出水端通過(guò)調(diào)壓閥出水管64、換向電磁閥74分別與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75和制動(dòng)散熱器63相連，換向電磁閥74與制動(dòng)散熱器63用小循環(huán)管79聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75和制動(dòng)散熱器63之間通過(guò)單向閥78相連，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75和制動(dòng)散熱器63通過(guò)補(bǔ)水管77與補(bǔ)償水箱76相連，補(bǔ)償水箱76用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75和制動(dòng)散熱器63中冷卻液32；盤溫傳感器58固定在擋塵板42上，盤溫傳感器58給出制動(dòng)盤的溫度信號(hào)，盤溫傳感器58為紅外溫度傳感器。在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，采用的第二種冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)為制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括制動(dòng)散熱器63、進(jìn)水泵65、出水總管66、進(jìn)水總管67、進(jìn)水三通68、水冷盤式制動(dòng)器69、出水三通70、水壓傳感器71、水溫傳感器72、調(diào)壓閥73、補(bǔ)償水箱76、補(bǔ)水管77、盤溫傳感器58，調(diào)壓閥73的出水端與制動(dòng)散熱器63相連，制動(dòng)散熱器63通過(guò)補(bǔ)水管77與補(bǔ)償水箱76相連，制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中的制動(dòng)散熱器63、進(jìn)水泵65、出水總管66、進(jìn)水總管67、進(jìn)水三通68、水冷盤式制動(dòng)器69、出水三通70、水壓傳感器71、水溫傳感器72、補(bǔ)償水箱76、補(bǔ)水管77和盤溫傳感器58的結(jié)構(gòu)與雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)相同。在汽車水冷盤式制動(dòng)器中，采用的第三種冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括進(jìn)水泵65、出水總管66、進(jìn)水總管67、進(jìn)水三通68、水冷盤式制動(dòng)器69、出水三通70、水壓傳感器71、水溫傳感器72、調(diào)壓閥73、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75、補(bǔ)償水箱76、補(bǔ)水管77、盤溫傳感器58，進(jìn)水泵65的進(jìn)水端與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75相連，調(diào)壓閥73的出水端與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75相連，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中的出水總管66、進(jìn)水總管67、進(jìn)水三通68、水冷盤式制動(dòng)器69、出水三通70、水壓傳感器71、水溫傳感器72、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75、補(bǔ)償水箱76、補(bǔ)水管77和盤溫傳感器58的結(jié)構(gòu)與雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)相同。汽車水冷盤式制動(dòng)器的工作原理分為水冷盤式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理，冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理又分為雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理。水冷盤式制動(dòng)器的工作原理：汽車不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊摩擦片12與內(nèi)制動(dòng)盤39與外制動(dòng)盤35組成的制動(dòng)盤之間有間隙，制動(dòng)盤隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)；汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，一定壓力的制動(dòng)液19經(jīng)進(jìn)油管21流入載管制動(dòng)鉗體41的活塞孔中，推動(dòng)活塞22及右邊的制動(dòng)塊摩擦片12左移，同時(shí)推動(dòng)載管制動(dòng)鉗體41及左邊的制動(dòng)塊摩擦片12右移，壓縮回位彈簧61，消除制動(dòng)塊摩擦片12與制動(dòng)盤之間的間隙后，制動(dòng)塊摩擦片12壓緊在制動(dòng)盤上，外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)塊摩擦片12不轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)盤受到與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的摩擦力矩，使汽車減速；在汽車制動(dòng)時(shí)，冷卻液32按圖4～12中箭頭方向流動(dòng)，一定壓力的冷卻液32流過(guò)中空制動(dòng)塊底板34、外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40；冷卻液32流過(guò)中空制動(dòng)塊底板34時(shí)，制動(dòng)塊摩擦片12通過(guò)中空制動(dòng)塊底板34將熱量傳遞給冷卻液32，對(duì)制動(dòng)塊摩擦片12間接冷卻，使制動(dòng)塊摩擦片12降溫；冷卻液32流過(guò)外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40時(shí)，冷卻液32的壓力克服外密封彈簧38和內(nèi)密封彈簧49的彈力，使外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40向兩邊移動(dòng)后分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，外制動(dòng)盤35通過(guò)外冷卻盤37將熱量傳遞給冷卻液32，內(nèi)制動(dòng)盤39通過(guò)內(nèi)冷卻盤40將熱量傳遞給冷卻液32，對(duì)外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39間接冷卻，使外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39降溫，同時(shí)，外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別壓在外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39上，由于外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40通過(guò)內(nèi)花鍵套47、花鍵管45、冷卻盤底板43與轉(zhuǎn)向節(jié)5周向固定，外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40不轉(zhuǎn)動(dòng)，在外冷卻盤37與外制動(dòng)盤35、內(nèi)冷卻盤40與內(nèi)制動(dòng)盤39之間分別產(chǎn)生摩擦力矩，起輔助制動(dòng)作用；解除制動(dòng)時(shí)，載管制動(dòng)鉗體41在回位彈簧61作用下復(fù)位，載管制動(dòng)鉗體41和活塞密封圈17帶動(dòng)制動(dòng)塊摩擦片12復(fù)位，外密封彈簧38和內(nèi)密封彈簧49帶動(dòng)外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40復(fù)位，花鍵管45的凸緣、彈性擋圈46通過(guò)橡膠圈53、外花鍵套52、內(nèi)花鍵套47對(duì)外冷卻盤37和內(nèi)冷卻盤40限位。雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理：駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，雙散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，換向電磁閥74關(guān)閉冷卻液32流向發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75的閥門，打開(kāi)冷卻液32流向制動(dòng)散熱器63的閥門，制動(dòng)散熱器63散發(fā)冷卻液32熱量，這時(shí)，僅制動(dòng)散熱器63散發(fā)冷卻液32熱量，稱為雙散熱器散熱的冷卻液小循環(huán)，雙散熱器散熱的冷卻液小循環(huán)路線如圖13所示，冷卻液32的壓力由調(diào)壓閥73和進(jìn)水泵65共同控制，冷卻液32的最小壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，冷卻液32的最大壓力不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生自激振動(dòng)；當(dāng)盤溫傳感器58檢測(cè)到制動(dòng)盤的溫度或水溫傳感器72檢測(cè)得到冷卻液32的溫度不小于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75中冷卻液32的溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75和制動(dòng)散熱器63共同散發(fā)冷卻液32熱量，稱為雙散熱器散熱的冷卻液大循環(huán)，雙散熱器散熱的冷卻液大循環(huán)路線如圖14所示，冷卻液32的壓力由調(diào)壓閥73和進(jìn)水泵65共同控制，冷卻液32的壓力可隨冷卻液32或制動(dòng)盤的溫度變化，冷卻液32的最小壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，冷卻液32的最大壓力不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生自激振動(dòng)；解除制動(dòng)時(shí)，冷卻液32按雙散熱器散熱的冷卻液小循環(huán)路線繼續(xù)循環(huán)，稱為雙散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液小循環(huán)，雙散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液小循環(huán)路線如圖15所示，冷卻液32繼續(xù)循環(huán)，可對(duì)冷卻液32和制動(dòng)塊摩擦片12繼續(xù)冷卻，為下一次制動(dòng)做準(zhǔn)備，直到水溫傳感器72處冷卻液32的溫度小于65℃～85℃時(shí)停止雙散熱器的繼續(xù)冷卻液小循環(huán)，在雙散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液小循環(huán)時(shí)，冷卻液32的最大壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39不接觸。制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理：駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)路線如圖16所示，冷卻液32的壓力由調(diào)壓閥73和進(jìn)水泵65共同控制，冷卻液32的壓力可隨冷卻液32或制動(dòng)盤的溫度變化，冷卻液32的最小壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，冷卻液32的最大壓力不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生自激振動(dòng)；解除制動(dòng)時(shí)，冷卻液32按制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)路線繼續(xù)循環(huán)，稱為制動(dòng)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)，制動(dòng)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)路線如圖17所示，冷卻液32繼續(xù)循環(huán)，可對(duì)冷卻液32和制動(dòng)塊摩擦片12繼續(xù)冷卻，為下一次制動(dòng)做準(zhǔn)備，直到水溫傳感器72處冷卻液32的溫度小于65℃～85℃時(shí)停止制動(dòng)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)，在制動(dòng)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)時(shí)，冷卻液32的最大壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39不接觸。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理：駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，當(dāng)盤溫傳感器58檢測(cè)到制動(dòng)盤的溫度或水溫傳感器72檢測(cè)得到冷卻液32的溫度不小于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75中冷卻液32的溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中冷卻液32開(kāi)始循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)路線如圖18所示，冷卻液32的壓力由調(diào)壓閥73和進(jìn)水泵65共同控制，冷卻液32的壓力可隨冷卻液32或制動(dòng)盤的溫度變化，冷卻液32的最小壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39接觸，冷卻液32的最大壓力不破壞汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作及水冷盤式制動(dòng)器不產(chǎn)生自激振動(dòng)；解除制動(dòng)時(shí)，冷卻液32按發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)路線繼續(xù)循環(huán)，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液循環(huán)路線如圖19所示，冷卻液32繼續(xù)循環(huán)，可對(duì)冷卻液32和制動(dòng)塊摩擦片12繼續(xù)冷卻，為下一次制動(dòng)做準(zhǔn)備，直到水溫傳感器72處冷卻液32的溫度小于或等于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75中冷卻液32的溫度時(shí)停止冷卻液循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的繼續(xù)冷卻液小循環(huán)時(shí)，冷卻液32的最大壓力應(yīng)保證外冷卻盤37、內(nèi)冷卻盤40分別與外制動(dòng)盤35和內(nèi)制動(dòng)盤39不接觸。冷卻液32的最高溫度設(shè)置取決制動(dòng)塊摩擦片12與外制動(dòng)盤35、內(nèi)制動(dòng)盤39之間的摩擦系數(shù)隨溫度的變化，目前汽車上常見(jiàn)的半金屬與樹(shù)脂等加工而成的制動(dòng)塊摩擦片12與鑄鐵制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)在低于200℃時(shí)隨溫度增加降低較小，盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性較好，可取水溫傳感器72檢測(cè)得到冷卻液32的溫度不大于180℃～190℃。雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)由控制電路控制，根據(jù)雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理，容易設(shè)計(jì)雙散熱器、制動(dòng)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制電路，并實(shí)現(xiàn)冷卻液循環(huán)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器輸出冷卻液32的溫度一般不大于105℃，雙散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)有效利用了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75散熱，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器75的利用率；在雙散熱器散熱的汽車水冷盤式制動(dòng)器的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱，還可減小制動(dòng)散熱器63的尺寸，進(jìn)水泵65輸出的冷卻液32的溫度低于105℃，有利于汽車水冷盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定；制動(dòng)散熱器散熱的冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)有利制動(dòng)散熱器63獨(dú)立設(shè)計(jì)。