專利名稱：扭矩傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的扭矩傳遞裝置。
背景技術(shù)：
例如在W02007/000151A2中描述了一種這樣的扭矩傳遞裝置。所述扭矩傳遞裝置具有一個第一結(jié)構(gòu)組件，所述第一結(jié)構(gòu)組件能夠與發(fā)動機的輸出軸連接并且具有一個輸出法蘭。此外所述扭矩傳遞裝置還具有至少一個第二結(jié)構(gòu)組件，所述第二結(jié)構(gòu)組件能夠預(yù)裝配在變速器側(cè)并且具有一個攜動環(huán)。這兩個結(jié)構(gòu)組件在軸向方向上能夠通過至少一個具有彼此配合的成型部和反成型部的第一插塞連接相互耦合，為了允許所述扭矩傳遞裝置的簡單裝配和拆卸，所述連接在軸向上可有限地移位。所述軸向的插塞連接具有圓周間隙，因為成型部和反成型部不能任意精確地以恰當?shù)睾馁M制造。因此在扭矩傳遞裝置運行時、也就是在發(fā)動機負載的情況下，在彼此配合的成型部和反成型部之間導(dǎo)致咔咔噪音或啪嗒噪音。所述噪音通過所述扭矩傳遞裝置或在輸入側(cè)和輸出側(cè)與扭矩傳遞裝置連接的結(jié)構(gòu)組件的扭轉(zhuǎn)振動、擺動振動和軸向振動產(chǎn)生。為了避免咔咔噪音或啪嗒噪音，所述兩個可通過插塞連接相互連接的結(jié)構(gòu)組件在W02007/000151A2中可通過一個夾緊裝置相互夾緊。如果與扭矩傳遞裝置的輸入側(cè)連接的發(fā)動機在其主運行方向上、例如在牽引運行中工作，則通過夾緊裝置的反向夾緊防止所述軸向的插塞連接的彼此配合的成型部和反成型部的碰撞和嘎嘎聲響。在所述W02007/000151A2中，夾緊裝置在扭矩傳遞裝置的徑向方向上設(shè)置在彼此配合的成型部和反成型部外部。由此使得扭矩傳遞裝置設(shè)置在第一結(jié)構(gòu)組件的輸出法蘭為一方與彼此配合的成型部和反成型部為另一方之間的作用路徑中。該結(jié)構(gòu)的缺點是，沒有利用扭矩傳遞裝置的徑向結(jié)構(gòu)空間。設(shè)置在夾緊裝置內(nèi)部的軸向插塞連接不應(yīng)超過一定的直徑，因為否則的話就必須降低彼此配合的成型部和反成型部的數(shù)量，而這會導(dǎo)致所述軸向的插塞連接中的表面壓力和磨損的升高。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種扭矩傳遞裝置，通過它可以更好地利用結(jié)構(gòu)空間。按照本發(fā)明，所述任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的扭矩傳遞裝置解決，其具有至少一個第一結(jié)構(gòu)組件和至少一個第二結(jié)構(gòu)組件，所述第一結(jié)構(gòu)組件能夠與發(fā)動機的輸出軸連接并且具有一個輸出法蘭，所述第二結(jié)構(gòu)組件能夠預(yù)裝配在變速器側(cè)并且具有一個攜動環(huán)，其中，這兩個結(jié)構(gòu)組件在軸向方向上能夠通過至少一個具有彼此配合的成型部和反成型部的第一插塞連接相互耦合并且能夠通過至少一個夾緊裝置夾緊。所述夾緊裝置至少部分地設(shè)置在所述彼此配合的成型部和反成型部為一方與所述第二結(jié)構(gòu)組件的攜動環(huán)為另一方之間的作用路徑中，由此能夠更好地利用扭矩傳遞裝置內(nèi)部的結(jié)構(gòu)空間。通過獲得的結(jié)構(gòu)空間例如可以提高成型部和反成型部的數(shù)量，由此可降低所述軸向的插塞連接內(nèi)部的表面壓力和磨損。同時，所述夾緊裝置也減少或抑制特別是由于扭矩傳遞裝置內(nèi)部的扭轉(zhuǎn)振動、擺動振動和軸向振動導(dǎo)致的咔咔聲響或嘎嘎聲響。在從屬權(quán)利要求中描述優(yōu)選的實施例。特別是通過所述夾緊裝置進行所述軸向的插塞連接在圓周方向上的夾緊，其方式是，該夾緊裝置與所述插塞連接的成型部和/或反成型部相互作用。所述成型部例如涉及外齒結(jié)構(gòu)，而反成型部構(gòu)造為內(nèi)齒結(jié)構(gòu)。所述外齒結(jié)構(gòu)基本上形狀鎖合地嵌入到內(nèi)齒結(jié)構(gòu)中，其中，前面已經(jīng)提及的制造公差在給出所述扭矩傳遞裝置的經(jīng)濟上的制造的情況下不允許圓周方向和徑向方向上的絕對形狀鎖合。此外，必須確保內(nèi)齒結(jié)構(gòu)與外齒結(jié)構(gòu)之間的軸向移動性，以便允許第一和第二結(jié)構(gòu)組件的簡單裝配和拆卸。優(yōu)選所述夾緊裝置至少部分地在徑向方向上設(shè)置在彼此配合的成型部和/或反成型部的內(nèi)部。在該上下文中，“在徑向方向上處于內(nèi)部”指的是“在成型部與扭矩傳遞裝置的旋轉(zhuǎn)軸線之間”或“在反成型部與扭矩傳遞裝置的旋轉(zhuǎn)軸線之間”。通過該布置能夠更好地利用扭矩傳遞裝置內(nèi)部的徑向結(jié)構(gòu)空間。因此尤其有優(yōu)點的是，將整個夾緊裝置在徑向方向上設(shè)置在彼此配合的成型部和/或反成型部的內(nèi)部。此外，所述夾緊裝置具有至少一個蓄能器。例如兩個、四個、六個或八個蓄能器在圓周方向上優(yōu)選均勻地彼此間隔開地設(shè)置在夾緊裝置中。但是也可以將非偶數(shù)的蓄能器在圓周方向上優(yōu)選均勻地彼此間隔開地設(shè)置在夾緊裝置內(nèi)部。根據(jù)一個特別優(yōu)選的實施例，這個蓄能器或這些蓄能器在徑向方向上設(shè)置在彼此配合的成型部和/或反成型部的內(nèi)部。由此可進一步改善扭矩傳遞裝置內(nèi)部的徑向結(jié)構(gòu)空間的利用。根據(jù)另一個優(yōu)選的實施例，所述蓄能器的一個端部支撐在所述夾緊裝置的夾緊環(huán)上。所述蓄能器的第二端部支撐在至少一個側(cè)板上，所述側(cè)板與所述攜動環(huán)優(yōu)選無相對轉(zhuǎn)動地連接或者與所述攜動環(huán)一體地構(gòu)成。為了實現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板優(yōu)選構(gòu)造為所述插塞連接的構(gòu)件。因此尤其有優(yōu)點的是，所述側(cè)壁具有成型部或反成型部。為了在扭矩傳遞裝置的軸向方向上可靠地支承所述夾緊環(huán)，所述夾緊環(huán)在軸向方向上設(shè)置在所述插塞連接和/或所述夾緊裝置的兩個側(cè)板之間。為此，所述夾緊環(huán)優(yōu)選具有一個或多個圓周方向上的長形孔。優(yōu)選階梯栓延伸穿過所述長形孔，所述階梯栓在軸向方向上穿過這個或這些側(cè)板的相應(yīng)孔并且與這個或這些側(cè)板連接。但是也可以考慮其他類型的連接。有優(yōu)點的是，所述蓄能器在圓周方向上設(shè)置在所述夾緊環(huán)的窗和這個側(cè)板或這些側(cè)板的窗中。該布置允許所述夾緊裝置在扭矩傳遞裝置的軸向方向上的特別緊湊的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選所述蓄能器構(gòu)造為壓力彈簧，優(yōu)選構(gòu)造為直線型壓力彈簧。但是也可以考慮其他的蓄能器，例如承受拉載荷的蓄能器，或者其他類型的彈簧。優(yōu)選所述成型部或反成型部與所述第一結(jié)構(gòu)組件的輸出法蘭間接地或直接地、特別是無相對轉(zhuǎn)動地連接。所述成型部或反成型部與所述第一結(jié)構(gòu)組件的輸出法蘭的間接連接例如可以通過階梯栓、特別是鉚釘或者通過螺釘進行。直接的連接例如可通過基本上材料鎖合的連接方法、例如焊接進行。但是也可以考慮其他形式的直接連接，例如通過壓接。替代地，有優(yōu)點的是，所述成型部或反成型部與所述第一結(jié)構(gòu)組件的輸出法蘭一體地構(gòu)成。由此可以降低扭矩傳遞裝置的構(gòu)件數(shù)量并且從而簡化該扭矩傳遞裝置的裝配。
所述第一結(jié)構(gòu)組件優(yōu)選構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)減振器，特別優(yōu)選構(gòu)造為雙質(zhì)量飛輪。所述第二結(jié)構(gòu)組件優(yōu)選構(gòu)造為離合器，特別優(yōu)選構(gòu)造為雙離合器。在徑向和軸向方向上獲得的結(jié)構(gòu)空間例如可用來在扭轉(zhuǎn)減振器中在發(fā)動機力矩升高的情況下使用較大的弧形彈簧。在一個離合器或這些離合器內(nèi)部可以提高一個壓板的厚度或這些壓板的厚度。在扭矩傳遞裝置自身的內(nèi)部也可以將構(gòu)件例如壓力彈簧或階梯栓更大地構(gòu)成或者以更大的數(shù)量設(shè)置，以便能夠通過扭矩傳遞裝置傳遞升高的發(fā)動機力矩。


下面借助于優(yōu)選實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。附圖簡介圖1 :是扭矩傳遞裝置的第一實施例的半剖圖；圖2 :是扭矩傳遞裝置的第二實施例的半剖圖；圖3 :是一個軸向插塞裝置的局部，具有用于圖2或2中的扭矩傳遞裝置的夾緊裝置。
具體實施例方式在圖1中以半剖圖示出扭矩傳遞裝置I的第一實施例。該扭矩傳遞裝置I具有一個旋轉(zhuǎn)軸線A，所述旋轉(zhuǎn)軸線參照圖1在左右方向上延伸。所述扭矩傳遞裝置I圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線A可轉(zhuǎn)動地被支承。所述扭矩傳遞裝置I至少具有一個第一結(jié)構(gòu)組件2和一個第二結(jié)構(gòu)組件3。所述第一結(jié)構(gòu)組件2可與發(fā)動機的輸出軸、例如可與內(nèi)燃機的曲軸連接。優(yōu)選所述第一結(jié)構(gòu)組件2構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)減振器，并且特別優(yōu)選如圖1中所示地構(gòu)造為雙質(zhì)量飛輪。所述第二結(jié)構(gòu)組件3可預(yù)裝配在變速器側(cè)并且優(yōu)選構(gòu)造為離合器，特別優(yōu)選構(gòu)造為雙離合器。所述第一結(jié)構(gòu)組件2在其輸出側(cè)具有輸出法蘭9。所述第二結(jié)構(gòu)組件3在其輸入側(cè)具有一個攜動環(huán)19。為了傳遞扭矩，第一結(jié)構(gòu)組件的輸出側(cè)和第二結(jié)構(gòu)組件3的輸入側(cè)可通過至少一個在軸向方向上有限移位的插塞連接4耦合或已經(jīng)耦合并且可通過至少一個夾緊裝置5夾緊或已經(jīng)被夾緊。為了耦合，插塞連接4具有彼此配合的成型部6和反成型部7。例如所述成型部6作為外齒結(jié)構(gòu)優(yōu)選構(gòu)造在第一側(cè)板12和/或第二側(cè)板13上，而所述反成型部7例如作為內(nèi)齒結(jié)構(gòu)優(yōu)選構(gòu)造在輸入環(huán)10上。如果所述成型部6如圖所示地與所述側(cè)板12、13 —體地構(gòu)成，則所述側(cè)板12、13不僅被配置給軸向的插塞連接4而且被配置給夾緊裝置5。如圖1所示，夾緊環(huán)11優(yōu)選在軸向方向上設(shè)置在兩個側(cè)板12、13之間。但是夾緊裝置5或插塞連接4的其他安裝方式也是可以的，例如僅僅具有一個單側(cè)設(shè)置的側(cè)板，該側(cè)板于是例如構(gòu)造為載體盤，就像由W02007/000151A2公開的那樣。夾緊裝置5至少部分地設(shè)置在一方面所述彼此配合的成型部6和反成型部7與另一方面所述第二結(jié)構(gòu)組件3的攜動環(huán)19之間的作用路徑中。如圖1中所示，夾緊環(huán)5優(yōu)選至少部分地在徑向方向上設(shè)置在所述彼此配合的成型部6和反成型部7的內(nèi)部。所述軸向的插塞連接4和所述夾緊裝置5以局部的方式在圖3中以俯視圖更清楚地示出。為了補償插塞連接4的圓周間隙，夾緊裝置5除了至少一個夾緊環(huán)11之外還具有至少一個、優(yōu)選多個蓄能器8。所述蓄能器8在徑向方向上設(shè)置在所述彼此配合的成型部6和反成型部7的內(nèi)部，如在圖3中對于單個的蓄能器8所示的那樣。通過借助于蓄能器8預(yù)加載的夾緊環(huán)11進行所述軸向的插塞連接4在圓周方向上的夾緊。為此，夾緊環(huán)11在其外圓周上具有至少單個的凸起，所述凸起被構(gòu)造用于與相應(yīng)的成型部6或反成型部7相互作用，其方式是，它們在蓄能器8的預(yù)加載下貼靠在成型部6或反成型部7的側(cè)壁上。在本實施例中，所述凸起在預(yù)加載下被壓緊在所述反成型部7的推進側(cè)的側(cè)壁21上，而優(yōu)選設(shè)置在所述第一和/或第二側(cè)板12、13的外圓周上的成型部6被壓緊在所述反成型部7的牽引側(cè)的側(cè)壁20上，如圖3中所示的那樣。通過夾緊到反成型部7的牽引側(cè)的側(cè)壁20和推進側(cè)的側(cè)壁21上，在扭矩傳遞裝置I的運行中、也就是在發(fā)動機負載的情況下降低了或抑制了咔咔噪音或啪嗒噪音。為了提高夾緊環(huán)側(cè)的凸起在所述反成型部7的推進側(cè)的側(cè)壁21上的接觸面，所述凸起可以具有在所述扭矩傳遞裝置I的軸向方向上延伸的區(qū)段。反過來，在這個或這些側(cè)板12、13上在圓周中設(shè)置的成型部6在夾緊環(huán)側(cè)的凸起的區(qū)域中留出。為了裝配和拆卸所述扭矩傳遞裝置1，所述夾緊環(huán)11相對于所述側(cè)壁12、13可在有限的范圍中扭轉(zhuǎn)。為此，所述夾緊環(huán)11設(shè)有長形孔16，所述長形孔在所述夾緊環(huán)11的圓周方向上延伸。階梯栓18在所述扭矩傳遞裝置I的軸向方向上穿過相應(yīng)的長形孔16延伸，其中，所述階梯栓18在其軸向端部的至少一個上被保持在所述側(cè)板12、13的孔17中。在所示的實施例中，階梯栓18在軸向方向上不僅延伸穿過所述側(cè)板12、13的孔17和所述夾緊環(huán)11的長形孔16，而且還延伸穿過從動側(cè)攜動環(huán)19的相應(yīng)設(shè)置的孔。由此，所述側(cè)板12、13無相對轉(zhuǎn)動地與所示攜動環(huán)19連接。然而也可以的是，這個側(cè)板或這些側(cè)板與所述攜動環(huán)一體地構(gòu)成。在所示的實施例中，成型部6也是設(shè)置在所述側(cè)板12、13的外圓周中，而反成型部7則設(shè)置在所述輸入環(huán)10的內(nèi)圓周中。在此同樣也可以的是，將成型部設(shè)置在不同于所述側(cè)板的構(gòu)件上和/或?qū)⒎闯尚筒吭O(shè)置在不同于輸入環(huán)的構(gòu)件上。為了實現(xiàn)所述夾緊環(huán)11相對于所述成型部6或相對于所述反成型部7的夾緊，不僅夾緊環(huán)11而且這個或這些側(cè)板12、13都具有窗14、15，在所述窗中設(shè)置相應(yīng)的蓄能器8。所述蓄能器8的一個端部在此支撐在所述夾緊環(huán)111的一個窗14的邊緣上，而所述蓄能器8的第二端部支撐在這個或這些側(cè)板12、13的一個或多個窗15的在圓周方向上對置的邊緣上。為了支撐和引導(dǎo)所述蓄能器8，所述窗14、15也可以在側(cè)面上具有專門的導(dǎo)向裝置。優(yōu)選所述蓄能器8構(gòu)造為壓力彈簧、特別優(yōu)選構(gòu)造為直線型壓力彈簧。但是也可以考慮基于拉力的蓄能器或其他類型的彈簧。在第一實施例中，在內(nèi)圓周上具有反成型部7的輸入環(huán)10通過多個另外的階梯栓22間接地與所述第一結(jié)構(gòu)組件2的輸出法蘭9無相對轉(zhuǎn)動地連接。但是，對于無相對轉(zhuǎn)動的連接也可以考慮另外的連接裝置、例如螺釘。與第一實施例的不同之處在于，在圖2所示的第二實施例中，在內(nèi)圓周上具有反成型部7的輸入環(huán)10通過焊接連接23與所述第一結(jié)構(gòu)組件2的輸出法蘭9連接。也可以考慮其他形式的材料鎖合連接。還可以考慮另外的直接連接、例如通過壓緊實現(xiàn)的連接。為了避免重復(fù)，在第二實施例的另外的特征方面參見第一實施例的闡述。在這兩個實施例中，圖1和2中的相同附圖標記表示相同的特征。
根據(jù)一個未示出的實施例也可以的是，將成型部或反成型部與第一結(jié)構(gòu)組件的輸出法蘭一體地連接。前面所述的實施例涉及具有至少一個第一結(jié)構(gòu)組件2和至少一個第二結(jié)構(gòu)組件3的扭矩傳遞裝置1，所述第一結(jié)構(gòu)組件可與發(fā)動機的輸出軸連接并且具有一個輸出法蘭9，所述第二結(jié)構(gòu)組件可預(yù)裝配在變速器側(cè)并且具有一個攜動環(huán)19。這兩個結(jié)構(gòu)組件2、3在軸向方向上可通過至少一個具有彼此配合的成型部6和反成型部7的插塞連接4相互耦合并且可通過至少一個夾緊裝置5夾緊。所述夾緊裝置5至少部分地設(shè)置在彼此配合的成型部6和反成型部為一方與所述第二結(jié)構(gòu)組件3的攜動環(huán)19為另一方之間的作用路徑中。所述夾緊裝置5作用在軸向的插塞連接4上，以便在所述扭矩傳遞裝置I運行中、也就是在發(fā)動機負荷下在主運行方向上降低或抑制咔咔噪音或啪嗒噪音。附圖標記表1.扭矩傳遞裝置2.第一結(jié)構(gòu)組件3.第二結(jié)構(gòu)組件4.插塞連接5.夾緊裝置6.成型部7.反成型部8.蓄能器9.第一結(jié)構(gòu)組件的輸出法蘭10.插塞連接的輸入環(huán)11.夾緊環(huán)12.第一側(cè)板13.第二側(cè)板14.夾緊環(huán)中的窗15.側(cè)板中的窗16.長形孔17.孔18.階梯栓19.攜動環(huán)20.牽引側(cè)的側(cè)壁21.推進側(cè)的側(cè)壁22.另外的階梯栓23.焊接連接A旋轉(zhuǎn)軸線
權(quán)利要求
1.扭矩傳遞裝置(1)，其具有至少一個第一結(jié)構(gòu)組件(2)和至少一個第二結(jié)構(gòu)組件(3)，所述第一結(jié)構(gòu)組件能夠與發(fā)動機的輸出軸連接并且具有一個輸出法蘭(9)，所述第二結(jié)構(gòu)組件能夠預(yù)裝配在變速器側(cè)并且具有一個攜動環(huán)(19)，其中，這兩個結(jié)構(gòu)組件(2，3)在軸向方向上能夠通過至少一個具有彼此配合的成型部(6)和反成型部(7)的第一插塞連接(4)相互耦合并且能夠通過至少一個夾緊裝置(5)夾緊，其特征在于，所述夾緊裝置(5)至少部分地設(shè)置在所述彼此配合的成型部(6)和反成型部(7)為一方與所述第二結(jié)構(gòu)組件(3)的攜動環(huán)(19)為另一方之間的作用路徑中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞裝置(1)，其中，所述夾緊裝置(5)至少部分地在徑向方向上設(shè)置在彼此配合的成型部(6 )和/或反成型部(7 )的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭矩傳遞裝置(1)，其中，所述夾緊裝置(5)具有至少一個蓄能器(8 )，并且所述蓄能器(8 )優(yōu)選在徑向方向上設(shè)置在彼此配合的成型部(6 )和/或反成型部(7)的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭矩傳遞裝置(1)，其中，所述蓄能器(8)的一個端部支撐在所述夾緊裝置(5)的夾緊環(huán)(11)上，并且所述蓄能器(8)的第二端部支撐在至少一個側(cè)板(12,13)上,所述側(cè)板與所述攜動環(huán)(19)無相對轉(zhuǎn)動地連接或者與所述攜動環(huán)(19) 一體地構(gòu)成，其中，所述側(cè)板(12，13)優(yōu)選作為所述插塞連接(4)的構(gòu)件具有成型部(6)或反成型部⑴。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭矩傳遞裝置(I)，其中，所述夾緊環(huán)(11)在軸向方向上設(shè)置在所述插塞連接(4)和/或所述夾緊裝置(5)的兩個側(cè)板(12，13)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的扭矩傳遞裝置(I)，其中，所述蓄能器(8)在圓周方向上設(shè)置在所述夾緊環(huán)(11)的窗和這個側(cè)板或這些側(cè)板(12，13)的窗(14，15)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中至少任一項所述的扭矩傳遞裝置(1)，其中，所述蓄能器(8)構(gòu)造為壓力彈簧，優(yōu)選構(gòu)造為直線型壓力彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中至少任一項所述的扭矩傳遞裝置(1)，其中，所述成型部(6)或反成型部(7)與所述第一結(jié)構(gòu)組件(2)的輸出法蘭(9)間接地或直接地連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中至少任一項所述的扭矩傳遞裝置(1)，其中，所述成型部(6)或反成型部(7)與所述第一結(jié)構(gòu)組件(2)的輸出法蘭(9) 一體地構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中至少任一項所述的扭矩傳遞裝置(I)，其中，所述第一結(jié)構(gòu)組件(2)構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)減振器，優(yōu)選構(gòu)造為雙質(zhì)量飛輪，并且所述第二結(jié)構(gòu)組件(3)構(gòu)造為離合器，優(yōu)選構(gòu)造為雙離合器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扭矩傳遞裝置，其具有至少一個第一結(jié)構(gòu)組件(2)和至少一個第二結(jié)構(gòu)組件(3)，所述第一結(jié)構(gòu)組件能夠與發(fā)動機的輸出軸連接并且具有一個輸出法蘭(9)，所述第二結(jié)構(gòu)組件能夠預(yù)裝配在變速器側(cè)并且具有一個攜動環(huán)(19)，其中，這兩個結(jié)構(gòu)組件在軸向方向上能夠通過至少一個具有彼此配合的成型部(6)和反成型部(7)的第一插塞連接(4)相互耦合并且能夠通過至少一個夾緊裝置(5)夾緊，其中，所述夾緊裝置至少部分地設(shè)置在所述彼此配合的成型部與反成型部為一方與所述第二結(jié)構(gòu)組件的攜動環(huán)為另一方之間的作用路徑中。
文檔編號F16F15/123GK103080599SQ201180042944
公開日2013年5月1日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者U·容克爾 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司