專利名稱：梯形零件，線性導(dǎo)軌和頭部約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種梯形零件，其具有基部元件和兩個臂，每個所述臂在過渡區(qū)域中連接到所述基部元件。本發(fā)明還涉及一種線性導(dǎo)軌和具有這種線性導(dǎo)軌的頭部約束裝置。
背景技術(shù)：
車輛內(nèi)部設(shè)計行業(yè)通常使用梯形零件以便改變轉(zhuǎn)向柱的深度或調(diào)整頭部約束裝置，例如可從DE112006003427B4或EP1194326B1中明了的那樣。然而在上述文獻中所述的梯形零件確實具有相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種梯形零件，其可盡可能有效和有利地來進行制造。該目的通過一種梯形零件實現(xiàn)，其具有基部元件和兩個臂，所述兩個臂中的每個在過渡區(qū)域中連接到所述基部元件，其中，過渡區(qū)域的材料厚度小于所述基部元件和/或所述臂的材料厚度。為了形成根據(jù)本發(fā)明主題而構(gòu)建的本發(fā)明的實施例同樣適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。本發(fā)明涉及一種梯形零件，例如其用作車輛內(nèi)部設(shè)計行業(yè)中的線性導(dǎo)軌。該零件具有梯形橫截面，其具有基部元件和兩個臂，其中不同于U形輪廓，臂不從基部元件垂直伸出，而是向內(nèi)彎曲。在基部元件和臂之間的過渡區(qū)域中布置變形區(qū)域，在所述變形區(qū)域中材料厚度小于基部或臂區(qū)域中的材料厚度，且在所述變形區(qū)域中可塑性變形。因此，根據(jù)本發(fā)明的零件(特別是基部元件和臂)可被注塑模制成型成平面扁平零件，然后通過塑性變形來形成其梯形形狀。這優(yōu)選通過加熱變形區(qū)域并且零件的材料進而進行塑性變形形成為梯形形狀來完成。冷卻后，根據(jù)本發(fā)明的零件保持其形狀。然而，根據(jù)本發(fā)明的零件也可以不同的方式制成，例如，可通過對扁平的半成品進行擠出成型或沖壓，使半成品變形成梯形形狀。該零件優(yōu)選是塑料部件，特別是注塑模制成型的塑料部件。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的或另一主題，該零件具有可旋轉(zhuǎn)且優(yōu)選以閂鎖方式布置于零件上的多個滾動主體。因此，滾動主體可以簡單地且優(yōu)選在不使用工具的情況下裝配在零件上。滾動主體例如可以是圓柱體、圓錐體和/或球體。這些滾動主體優(yōu)選通過閂鎖/卡扣閉合裝置而連接到零件，上述裝配允許每個滾動主體繞至少一個空間軸線旋轉(zhuǎn)。為了形成根據(jù)本發(fā)明的主題而構(gòu)建的本發(fā)明的實施例同樣適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。每個滾動主體優(yōu)選具有以閂鎖方式與所述零件上的互補凸起相配合的至少一個凹槽。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選主題，每個滾動主體具有至少一個凸起(例如軸承銷)，滾動主體通過所述至少一個凸起以閂鎖方式設(shè)置于所述零件上。每個滾動主體優(yōu)選具有優(yōu)選設(shè)置在滾動主體的相反兩側(cè)上的兩個凹槽和/或凸起。根據(jù)本發(fā)明的另一或優(yōu)選的主題，該零件具有至少一個滑動元件。為了形成根據(jù)本發(fā)明主題而構(gòu)建的本發(fā)明的實施例同樣適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。借助于該滑動元件，當(dāng)該零件相對于另一個零件位移時，摩擦阻力降低?；瑒釉?yōu)選至少在一些區(qū)段中具有凸?fàn)钤O(shè)計，因此，特別是滑動元件與另一元件的接觸面積減少?；瑒釉?yōu)選具有彈簧裝置。因此，該零件可被張緊抵靠另一零件和/或可以補償制造公差。彈簧裝置有利地包括優(yōu)選切向地?fù)慰苛慵?例如軌道)的一個或多個彎曲的片簧。彈簧裝置特別有利地設(shè)計成優(yōu)選通過由塑料進行注塑模制成型而與滑動元件一體化。滑動元件優(yōu)選抗剪切力地緊固到零件，或設(shè)置成可在兩個零件之間滑動?；瑒釉貏e有利地形狀鎖合地緊固到該零件(特別是以閂鎖方式)?；瑒釉?yōu)選由具有低摩擦系數(shù)的塑料制成，例如聚甲醛(Ρ0Μ)，聚酰胺(PA)和/或其混合物。所述滾動主體和/或滑動元件在每種情況下優(yōu)選均設(shè)置在基部元件上和臂上。根據(jù)本發(fā)明的零件優(yōu)選為線性導(dǎo)軌的一部分，在所述線性導(dǎo)軌中兩個軌道相對于彼此位移。因此，本發(fā)明的另一主題是優(yōu)選具有根據(jù)本發(fā)明的梯形零件的線性導(dǎo)軌。為了形成根據(jù)本發(fā)明主題而構(gòu)建的本發(fā)明的實施例同樣適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。這種線性導(dǎo)軌通常包括相對于彼此位移的兩個軌道。在軌道之間可設(shè)置滾動軸承保持架。在根據(jù)本發(fā)明的線性導(dǎo)軌的情況下，兩個軌道之間的位移可提供滑動摩擦。軌道之間的位移優(yōu)選專門提供滑動摩擦。在根據(jù)本發(fā)明的線性導(dǎo)軌的第一優(yōu)選實施例中，可借助于滑動摩擦將第一軌道相對于第二軌道進行直接調(diào)整。根據(jù)另一優(yōu)選實施例，將軌道間隔開的至少一個滑動元件布置于第一軌道和第二軌道之間?；瑒釉煽辜羟辛Φ鼐o固到兩個軌道之一上，或以滑動方式設(shè)置于兩個軌道之間?；瑒釉貏e有利地形狀鎖合地緊固到所述一個軌道或兩個軌道上(特別是以閂鎖方式)。滑動元件優(yōu)選至少部分地由具有低摩擦系數(shù)的塑料制成，例如聚甲醛(Ρ0Μ)，聚酰胺(PA)或其混合物。軌道優(yōu)選由金屬制成，特別是鋼或鋁?；瑒釉貏e有利地具有彈簧裝置，所述彈簧裝置通過預(yù)張緊而張緊滑動元件使其抵靠軌道，和/或張緊軌道使所述軌道彼此抵靠。彈簧裝置有利地包括優(yōu)選切向地?fù)慰肯嚓P(guān)軌道的彎曲的片簧。彈簧裝置特別有利地與滑動元件一體地形成，例如優(yōu)選通過由塑料注塑模制成型而成。線性導(dǎo)軌有利地包括具有防旋轉(zhuǎn)效果并且起到線性導(dǎo)軌作用的梯形軌道。線性導(dǎo)軌特別有利地與頭部約束裝置相關(guān)聯(lián)，其中，一個軌道連接到第一頭部約束裝置部件并且另一軌道連接到第二頭部約束裝置部件，且可以將頭部約束裝置部件相對彼此進行線性調(diào)整。特別優(yōu)選的是將一個軌道連接到頭部約束裝置的枕墊而第二軌道連接到頭部約束裝置的基部主體，從而可以調(diào)整頭部約束裝置與就座于座位中的乘客頭部之間的間距。也可以在線性導(dǎo)軌的軌道之間設(shè)置滾動軸承保持架。根據(jù)本發(fā)明的梯形零件優(yōu)選是這種軌道和/或設(shè)置于兩個軌道之間的這種滾動軸承保持架。
因此本發(fā)明的另一主題是具有根據(jù)本發(fā)明的線性導(dǎo)軌的車輛內(nèi)部設(shè)計部件。為了形成根據(jù)本發(fā)明主題而構(gòu)造的本發(fā)明的實施例同樣適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。車輛內(nèi)部設(shè)計部件優(yōu)選是頭部約束裝置，其中第一部件(例如頭枕表面)可相對于第二部件(例如基部主體)進行調(diào)整。在該頭部約束裝置中，根據(jù)本發(fā)明的線性調(diào)整裝置優(yōu)選布置于頭部約束裝置的頭枕表面與基部主體之間以便調(diào)整深度(在車輛X方向上)。因此軌道之一(外側(cè)軌道或內(nèi)側(cè)軌道)優(yōu)選緊固到枕墊部件并且另一軌道(外側(cè)軌道或內(nèi)側(cè)軌道)緊固到頭部約束裝置的基部主體或緊固到頭部約束裝置保持桿。借助于梯形形狀，除了長度調(diào)整之外還可實現(xiàn)防旋轉(zhuǎn)效果。特別設(shè)置成給軌道系統(tǒng)配備鎖定系統(tǒng)，所述鎖定系統(tǒng)直接在軌道之間作用，且可被暫時釋放以便進行調(diào)整。可替換地，鎖定系統(tǒng)還可以例如直接設(shè)置于枕墊部件和基部主體之間。


下面將借助于圖1至圖7來對本發(fā)明進行解釋說明。這些解釋說明僅僅是通過示例的方式，而并不限制本發(fā)明的總體概念。這些解釋說明同樣適用于本發(fā)明的所有主題。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的頭部約束裝置。圖2示出具有滑動裝置的線性導(dǎo)軌。圖3示出滑動裝置。圖4示出梯形零件的一個實施例。圖5至圖7示出閂鎖機構(gòu)的實施例，滾動主體通過所述閂鎖機構(gòu)而設(shè)置于梯形零件上。
具體實施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的頭部約束裝置14。根據(jù)本發(fā)明的頭部約束裝置例如通過保持桿17設(shè)置于車輛座椅的靠背部19上且具有:后部外殼15、基部主體以及頭枕表面16,所述頭枕表面16設(shè)置成可相對于后部外殼15縱向位移,這樣由于舒適度和/或安全性的原因，其可在方向18上(X方向)朝向和遠離就座于車輛座椅上的乘客的頭部移動。為此目的，該頭部約束裝置具有線性導(dǎo)軌13，在該情況下，所述線性導(dǎo)軌13包括兩個梯形軌道I’，I’’，其中軌道I’連接到后部外殼15而軌道I’’連接到頭枕表面16。頭枕表面被兩個相互連接的梯形軌道I’，I’’軸向地和非旋轉(zhuǎn)地導(dǎo)引，這樣單個線性導(dǎo)軌13通常就已足夠。然而，也可以設(shè)置兩個或多個線性導(dǎo)軌13。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知頭部約束裝置14也可以作為一個整體相對于桿17位移。滾動主體6 (特別是圓柱形的滾動主體)和/或滑動元件21，優(yōu)選設(shè)置于兩個軌道的至少其中之一上，并且/或者根據(jù)需要設(shè)置在布置于軌道1’，1’’之間的滾動軸承保持架上，以便進行長度調(diào)整時減少摩擦。然而，軌道I’，I’’也可以直接在彼此上滑動。如圖2中所示，此處的線性導(dǎo)軌13包括內(nèi)側(cè)梯形軌道I’和外側(cè)梯形軌道I’ ’，所述內(nèi)側(cè)梯形軌道I’和外側(cè)梯形軌道I’’可以滑動方式相對于彼此縱向(長度方向)位移。配備有彈簧裝置22的滑動元件21在軌道I’，I’ ’之間的間隙20中緊固到外側(cè)軌道I’ ’的內(nèi)表面上，所述彈簧裝置抵靠內(nèi)側(cè)軌道I’的外表面張緊。以如此的方式來設(shè)置滑動元件21的布置，使得所述滑動元件21布置于軌道I’，1’’的三個面對表面之間。彈簧裝置22張緊內(nèi)側(cè)軌道I’抵靠外側(cè)軌道。因此，可補償制造公差且防止噪聲。如可從圖3中看到的那樣，滑動元件21優(yōu)選采取塊的形式，且配備有緊固裝置，例如閂鎖舌片23，滑動元件21通過所述緊固裝置例如可以形狀鎖合地(positively)和/或抗剪切力地(shear-resistantly)円鎖到軌道I’ ’中的對應(yīng)凹部內(nèi)。每個滑動元件10在其面對內(nèi)側(cè)軌道I’的上表面上優(yōu)選具有多個優(yōu)選一體形成的彈簧元件22，在該情況下，彈簧元件22為片簧，在安裝好之后，彈簧元件22切向地且張緊地?fù)慰績?nèi)側(cè)軌道I’。由此以低摩擦來補償間隙9中的公差。圖4示出梯形零件I的另一實施例，在該情況下為具有基部元件2的滾動軸承保持架，臂3分別設(shè)置在所述基部元件的右側(cè)和左側(cè)上。在每一種情況下，該臂3為塑性地向內(nèi)彎曲成U-輪廓，這樣獲得零件I的梯形橫截面。根據(jù)本發(fā)明的零件具有在基部元件和相應(yīng)的臂之間的過渡區(qū)域處的變形區(qū)域4，其中所述變形區(qū)域4的材料厚度小于基部元件或臂區(qū)域中的材料厚度。變形區(qū)域優(yōu)選為薄膜鉸鏈。因此，優(yōu)選由塑料制成的該零件(特別是基部元件和臂)可首先被注塑成型成扁平的零件。然后該零件塑性地彎曲成圖1中所示的其形狀。根據(jù)本發(fā)明，為了實現(xiàn)這些，將變形區(qū)域4加熱到塑化溫度，這樣，在冷卻后，該零件保持其梯形形狀。借助于這種生產(chǎn)方法，可以用比較簡單的注塑成型模具來生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的零件。此外，如圖4中可以看出的那樣，該零件具有布置于滾動主體區(qū)域中的多個凹部5。這些滾動主體設(shè)置于基部元件2上和兩個臂3上。滾動主體優(yōu)選設(shè)置于零件I橫截面的內(nèi)側(cè)區(qū)域中，但可以至少部分地延伸通過凹部5或延伸到凹部5中。所示的零件I也可以為線性導(dǎo)軌13 (參見圖1和圖2)的軌道I’，I’ ’，如上所述，滾動主體6設(shè)置于所述線性導(dǎo)軌上。在這種情況下，可以可選地省去滾動軸承保持架。優(yōu)選地或根據(jù)本發(fā)明的另一主題，滾動主體6通過閂鎖/卡扣機構(gòu)而被緊固到零件1，I’，I’ ’，使得該組裝過程相對簡單，且可以在不使用任何工具的情況下進行。圖5示出這種閂鎖/卡扣機構(gòu)的第一實施例。每個滾動主體設(shè)置具有凸起8的兩個接片7，且接片7與零件I 一體化。在每種情況下，該凸起8至少部分地與滾動主體6的端部表面中的凹槽形狀鎖合地相配合，從而具有適于滾動主體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸線。滾動主體也可以采取中空元件的形式，例如圓柱形中空元件。圖6示出用于將滾動主體6緊固到零件的另一選擇。在當(dāng)前情況下，滾動主體6 (在該情況下為圓柱體)具有凸起9 (在該情況下為軸承銷9)，在每種情況下，所述凸起9設(shè)置于圓柱體的端部側(cè)上。通過將軸承銷9閂鎖到軸承接片10.1，10.2中，這些軸承銷每個分別裝在四個軸承接片10.1，10.2上。軸承接片10.1，10.2與零件1，I’，I’ ’ 一體地設(shè)置。如特別是從橫截面A — A可以看出的那樣，在該情況下，軸承接片10.1和10.2設(shè)置成使得它們至少部分地相對于彼此偏移，其中軸承接片10.1和10.2每個均定位在一個平面內(nèi)。由于該偏移，在根據(jù)本發(fā)明的零件上沒有必要進行復(fù)雜的槽切(undercut)。因此，該零件可被制成注塑模制成型的塑料部件。圖7示出用于將滾動主體閂鎖連接到零件中的另一種可能性。在當(dāng)前情況下，這里軸承銷9通過閂鎖裝置11 (在此處為夾具)而被緊固到零件。該夾具具有將滾動主體緊固到零件上的凸耳。該零件具有位于閂鎖凸耳下方的凹部12，通過所述閂鎖凸耳可將元件從模具中移除，這是為了形成閂鎖凸耳的槽切所需要的。
附圖標(biāo)記列表1零件,軌道,滾動軸承保持架1’第一軌道，內(nèi)側(cè)軌道1’’第二軌道，外側(cè)軌道2基部元件3臂4變形區(qū)域5凹部6滾動主體，滾子7凸起，接片8凸起9軸承銷10軸承接片11閂鎖裝置，夾具12凹部13調(diào)整系統(tǒng)，線性導(dǎo)軌14頭部約束裝置15后部外殼，基部主體16頭枕表面，頭部約束裝置枕墊17保持桿18僅頭枕表面16或整個頭部約束裝置14的位移19靠背部20間隙21滑動元件22彈簧裝置，片簧23緊固裝置
權(quán)利要求
1.一種梯形零件(1，I’，I’’)，其具有基部元件(2)和兩個臂(3)，所述兩個臂(3)中的每個在過渡區(qū)域(4)中連接到所述基部元件(2)，其特征在于，過渡區(qū)域的材料厚度小于所述基部元件(2 )和/或所述臂(3 )的材料厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求1特征部分之前語句所述的梯形零件(1，I’，I’’)，其特征在于，其具有以閂鎖方式布置在所述零件(I)上的滾動主體(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的梯形零件(I，I’，I’’)，其特征在于，每個滾動主體(6)具有以閂鎖方式與所述零件(I)上的互補凸起(8)相配合的至少一個凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的梯形零件(I，I’，I’’)，其特征在于，每個滾動主體(6)具有至少一個凸起(9)，滾動主體(6)通過所述至少一個凸起(9)以閂鎖方式設(shè)置于所述零件(I)上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或權(quán)利要求1特征部分之前語句所述的梯形零件(1，I’，I’’)，其特征在于，其具有至少一個滑動元件(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的梯形零件(1，I’，I’’)，其特征在于，所述滑動元件(21)具有彈簧裝置(22)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的梯形零件(1，1’，1’’)，其特征在于，所述滾動主體(6)和/或滑動元件(21)在每種情況下均設(shè)置在基部元件(2)上和臂(3)上。
8.一種具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的梯形零件(1，1’，1’’)的線性導(dǎo)軌(13)。
9.一種線性導(dǎo)軌(13)，其具有設(shè)置成可以相對于彼此移動的兩個軌道)，其特征在于，至少一個軌道(I’，I’’)是根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的梯形零件(1，I’，I，，)。
10.一種線性導(dǎo)軌(13)，其具有設(shè)置成可以相對于彼此移動的兩個軌道)，其特征在于，在采取根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的梯形零件形式的軌道(I’，I’ ’)之間設(shè)置滾動軸承保持架。
11.一種具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的線性導(dǎo)軌的車輛內(nèi)部設(shè)計部件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛內(nèi)部設(shè)計部件，其特征在于，其為頭部約束裝置(14)，在所述頭部約束裝置(14)中頭枕表面(16)可相對于基部主體(15)進行調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種梯形零件(1)，其具有基部元件(2)和兩個臂(3)，所述兩個臂中的每個在過渡區(qū)域(4)中連接到所述基部元件(2)。本發(fā)明還涉及線性導(dǎo)軌(13)和具有這種線性導(dǎo)軌的頭部約束裝置(14)。
文檔編號F16C33/46GK103154539SQ201180042774
公開日2013年6月12日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者M·格特瓦爾德, T·迪林格, R·波蒂施 申請人:約翰遜控股公司