專利名稱：傳動板以及傳動板的齒圈構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將來自發(fā)動機(jī)的動カ傳遞至動力傳遞對象的傳動板以及構(gòu)成該傳動板的齒圈構(gòu)件。
背景技術(shù)：
以往，提出了如下的與汽車用的自動變速器連接的液カ變矩器，其具有至少3個安裝塊和在外周面形成有齒的大致圓環(huán)狀的齒圈，使該齒圈嵌入于各安裝塊的外周面上并且焊接固定在各安裝塊上，其中，所述安裝塊焊接固定在前蓋前面的同一半徑位置上，并且通過螺栓將固定在發(fā)動機(jī)的曲軸上的傳動板固定在安裝塊上(例如參照專利文獻(xiàn)I)。根據(jù)該液カ變矩器，在不必在液力變矩器的外殼增加新的焊接部位的情況下就能夠?qū)X圈安裝到該液カ變矩器上，并且在不必利用夾具的情況下就能夠確保齒圈和曲軸的同心性。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開平9-159005號公報

發(fā)明內(nèi)容
如上述的現(xiàn)有技術(shù)那樣，在將來自發(fā)動機(jī)的動カ經(jīng)由傳動板傳遞至作為動カ傳遞對象的液力變矩器的情況下，需要牢固地將多個安裝塊焊接在液力變矩器的前蓋前面，以便能夠承受來自發(fā)動機(jī)ー側(cè)的扭矩。但是，當(dāng)充分確保安裝強(qiáng)度地將安裝塊焊接在前蓋時，可能在前蓋前面上產(chǎn)生因焊接而引起的熱變形。并且，當(dāng)在前蓋前面產(chǎn)生熱變形時，例如在包括能夠與該前蓋的背面摩擦接合的鎖止活塞的鎖止離合器進(jìn)行動作時(打滑控制時或接合吋)，可能產(chǎn)生因前蓋翹曲而引起的不穩(wěn)定等現(xiàn)象。另外，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，伴隨著在前蓋前面焊接安裝塊和在安裝塊上焊接齒圈而產(chǎn)生的熱會使齒圈鈍化，并且有可能使該齒圈的表面硬度降低。而且，當(dāng)如上述現(xiàn)有技術(shù)那樣經(jīng)由安裝塊來連接傳動板和液力變矩器的前蓋時，導(dǎo)致部件數(shù)量増加。因此，本發(fā)明的傳動板以及傳動板的齒圈構(gòu)件的主要目的在于，能夠減少因焊接在動カ傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和齒圈上而產(chǎn)生的熱的影響，并且減少部件數(shù)量。本發(fā)明的傳動板以及傳動板的齒圈構(gòu)件為了達(dá)到上述的主要目的，采用了下面的手段。本發(fā)明的傳動板，具有能夠與使發(fā)動機(jī)啟動的馬達(dá)的齒輪嚙合的齒圈，并且將來自上述發(fā)動機(jī)的動カ向動カ傳遞對象傳遞，其特征在于，具有板構(gòu)件，其固定在上述發(fā)動機(jī)的曲軸上；齒圈構(gòu)件，其構(gòu)成在外周具有上述齒圈的環(huán)狀構(gòu)件，并且包括多個緊固連接部和多個延伸焊接部，其中，上述多個緊固連接部分別在該齒圈的內(nèi)周側(cè)與上述板構(gòu)件緊固連接，上述多個延伸焊接部分別從上述齒圈的內(nèi)周側(cè)向上述動カ傳遞對象ー側(cè)延伸，并且具有與該動カ傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周焊接在一起的自由端部。該傳動板包括板構(gòu)件，其固定在發(fā)動機(jī)的曲軸上；作為環(huán)狀構(gòu)件的齒圈構(gòu)件，在外周具有齒圈并且緊固連接于板構(gòu)件上。并且，齒圈構(gòu)件包括多個緊固連接部，分別在齒圈的內(nèi)周側(cè)緊固連接于板構(gòu)件上；多個延伸焊接部，分別從上述齒圈的內(nèi)周側(cè)向上述動力傳遞對象一側(cè)延伸，并且具有與動力傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周焊接在一起的自由端部。這樣，使多個延伸焊接部從齒圈構(gòu)件的齒圈的內(nèi)周側(cè)的部分向動力傳遞對象一側(cè)延伸，并且將各延伸焊接部的自由端部焊接在動力傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周上，由此能夠減少因向該結(jié)構(gòu)構(gòu)件的沿著徑向延伸的部分進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響，并且能夠充分確保延伸焊接部的自由端部與動力傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行焊接的焊接部和齒圈之間的間隔，來減少因向齒圈進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響。而且，在該傳動板中，可以不必利用安裝塊而將齒圈構(gòu)件固定在動力傳遞對象一側(cè)，因此能夠減少部件數(shù)量。而且，該傳動板具有包括板構(gòu)件和齒圈構(gòu)件的兩個分割結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)該傳動板，能夠使通過馬達(dá)啟動發(fā)動機(jī)時的音色更好。另外，上述齒圈構(gòu)件也可以包括環(huán)狀支撐構(gòu)件，在該環(huán)狀支撐構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)具有上述多個緊固連接部以及上述多個延伸焊接部，并且在該環(huán)狀支撐構(gòu)件的外周固定有上述齒圈。這樣，將齒圈構(gòu)件分割為環(huán)狀支撐構(gòu)件和齒圈的兩個部分，由此能夠?qū)⑴c環(huán)狀支撐構(gòu)件分開單獨(dú)制作的齒圈固定在該環(huán)狀支撐構(gòu)件上，因此能夠省略在齒圈構(gòu)件的外周形成齒的工序來使齒圈構(gòu)件的制造容易。而且，齒圈并不用于將動力從發(fā)動機(jī)傳遞至動力傳遞對象，而且在發(fā)動機(jī)啟動時不對齒圈施加那么大的扭矩，因此能夠通過壓入或鉚接的方式將齒圈固定在環(huán)狀支撐構(gòu)件上，或者在通過焊接的方式將齒圈固定在環(huán)狀支撐構(gòu)件上的情況下，能夠大幅度減少兩者間的焊接部位(焊接長度)。由此，能夠良好地抑制因齒圈的熱而引起的鈍化。而且，包括該齒圈構(gòu)件的傳動板具有包括板構(gòu)件、環(huán)狀支撐構(gòu)件、齒圈的3個分割結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)該傳動板，能夠使通過馬達(dá)啟動發(fā)動機(jī)時的音色更好。而且，上述動力傳遞對象可以是包括前蓋和單板式鎖止離合器的流體傳動裝置，該單板式鎖止離合器具有鎖止活塞，該鎖止活塞能夠與該前蓋的沿著徑向延伸的內(nèi)面摩擦接合；也可以使上述多個延伸焊接部的上述自由端部分別焊接在上述前蓋的外周上。這樣，若在包括具有能夠與前蓋的沿著徑向延伸的內(nèi)面摩擦接合的鎖止活塞的單板式鎖止離合器的流體傳動裝置中應(yīng)用本發(fā)明，則能夠抑制因焊接在與鎖止活塞(摩擦構(gòu)件)相向的前蓋的沿著徑向延伸的部分上而引起的熱變形，因此若使用該傳動板，則能夠良好地抑制在鎖止離合器進(jìn)行動作時因前蓋的熱變形引起的不穩(wěn)定現(xiàn)象。另外，上述流體傳動裝置也可以包括固定在上述前蓋上的泵殼；也可以在上述流體傳動裝置的上述前蓋和上述泵殼進(jìn)行接合的接合部，將該前蓋、該泵殼以及上述多個延伸焊接部的上述自由端部焊接在一起。由此，能夠同時將前蓋、泵殼以及齒圈構(gòu)件的多個延伸焊接部焊接在一起，因此能夠減少焊接工序。另外，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠充分確保前蓋、泵殼以及齒圈構(gòu)件的多個延伸焊接部的焊接部和前蓋的沿著徑向延伸的部分的間隔和該焊接部和齒圈的間隔，因此能夠進(jìn)一步減少因焊接在前蓋的沿著徑向延伸的部分和齒圈上而產(chǎn)生的熱的影響。而且，也可以在上述齒圈構(gòu)件的上述緊固連接部上鉚接固定有螺母，該螺母本身能夠在該緊固連接部上貫穿設(shè)置螺栓孔。由此，在形成齒圈構(gòu)件時(例如在沖壓加工時)，能夠在緊固連接部上形成穿過緊固連接板構(gòu)件和齒圈構(gòu)件所需的螺栓的螺栓孔，并且能夠容易地將該螺母固定在緊固連接部上。
另外，也可以對從板材中切出的環(huán)狀體進(jìn)行加工來形成上述齒圈構(gòu)件，并且對從上述板材中切掉上述環(huán)狀體而得到的內(nèi)側(cè)的殘余部進(jìn)行加工來形成上述板構(gòu)件。由此，能夠通過所謂的雙切削來制作板構(gòu)件和齒圈構(gòu)件，因此能夠有效地利用板材來提高成品率。本發(fā)明的傳動板的齒圈構(gòu)件，在外周具有能夠與使發(fā)動機(jī)啟動的馬達(dá)的齒輪嚙合的齒圈，并且與固定在上述發(fā)動機(jī)的曲軸上的板構(gòu)件一起構(gòu)成將來自該發(fā)動機(jī)的動カ傳遞至動カ傳遞對象的傳動板，其特征在于，具有多個緊固連接部，分別在該齒圈的內(nèi)周側(cè)與上述板構(gòu)件緊固連接；多個延伸焊接部，分別從上述齒圈的內(nèi)周側(cè)向上述動カ傳遞對象一側(cè)延伸，并且具有與該動カ傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周焊接在一起的自由端部。該齒圈構(gòu)件與固定在發(fā)動機(jī)的曲軸上的板構(gòu)件一起構(gòu)成將來自該發(fā)動機(jī)的動カ傳遞至動カ傳遞對象的構(gòu)成傳動板，包括多個緊固連接部，分別在該齒圈的內(nèi)周側(cè)與上述板構(gòu)件緊固連接；多個延伸焊接部，分別從上述齒圈的內(nèi)周側(cè)向上述動カ傳遞對象ー側(cè)延イ申，并且具有與該動カ傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周焊接在一起的自由端部。這樣，使多個延伸焊接部從齒圈構(gòu)件的齒圈的內(nèi)周側(cè)的部分向動カ傳遞對象ー側(cè)延伸，并且將各延伸焊接部的自由端部焊接在動カ傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周上，由此能夠減少因焊接在該結(jié)構(gòu)構(gòu)件的沿著徑向延伸的部分上而產(chǎn)生的熱的影響，并且能夠充分確保延伸焊接部的自由端部與動カ傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行焊接的焊接部和齒圈之間的間隔，來減少因焊接在齒圈上而產(chǎn)生的熱的影響。而且，能夠不利用安裝塊而將該齒圈構(gòu)件固定在動カ傳遞對象ー側(cè)，因此能夠減少部件數(shù)量。而且，包括該齒圈構(gòu)件的傳動板具有包括板構(gòu)件和齒圈構(gòu)件的兩分割結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)該傳動板，能夠使通過馬達(dá)啟動發(fā)動機(jī)時的音色更好。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的傳動板10的立體圖。圖2是示出實(shí)施例的傳動板10的俯視圖。圖3是示出實(shí)施例的傳動板10的安裝狀態(tài)的剖視圖。

圖4是實(shí)施例的構(gòu)成傳動板10的板構(gòu)件11的立體圖。圖5是實(shí)施例的構(gòu)成傳動板10的齒圈構(gòu)件12的立體圖。圖6是示出構(gòu)成齒圈構(gòu)件12的齒圈120的俯視圖。圖7是示出構(gòu)成齒圈構(gòu)件12的環(huán)狀支撐構(gòu)件121的俯視圖。圖8是用于說明實(shí)施例的傳動板10的制造步驟的說明圖。圖9是用于說明實(shí)施例的傳動板10的制造步驟的說明圖。圖10是示出實(shí)施例的構(gòu)成傳動板10的板構(gòu)件11以及齒圈構(gòu)件12組裝在曲軸2以及流體傳動裝置3上的組裝步驟的分解立體圖。圖11是示出變形例的傳動板IOB的主要部分的放大剖視圖。圖12是示出變形例的傳動板IOC的主要部分的放大剖視圖。圖13是示出變形例的傳動板IOD的主要部分的放大剖視圖。圖14是示出變形例的傳動板IOE的主要部分的放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式接著，利用實(shí)施例，對用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。
圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的傳動板10的立體圖，圖2是傳動板10的俯視圖，圖3是示出傳動板10的安裝狀態(tài)的剖視圖。上述附圖所示的傳動板10用于將安裝于車輛的作為原動機(jī)的未圖示的發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃機(jī))所輸出的動力傳遞至作為動力傳遞對象的流體傳動裝置3。在實(shí)施例中，作為動力傳遞對象的流體傳動裝置3是液力變矩器，該流體傳動裝置3作為起步裝置安裝于具有作為原動機(jī)的發(fā)動機(jī)的車輛上。即，如圖3所示，流體傳動裝置3包括如下部件等，即，前蓋30，其經(jīng)由傳動板10與發(fā)動機(jī)的曲軸2相連接；泵葉輪31，其包括緊密地固定于前蓋30的泵殼31a ;未圖示的渦輪，其能夠與泵葉輪31同軸地旋轉(zhuǎn)；未圖示的渦輪轂，其固定于未圖示的變速裝置的輸入軸上，并且與渦輪相連接；減震機(jī)構(gòu)32，其與渦輪轂相連接；單板摩擦式的鎖止離合器33，其能夠使前蓋30和減震機(jī)構(gòu)32相接合(相連接)，并且能夠解除兩者的接合(連接)。實(shí)施例的鎖止離合器33包括具有摩擦構(gòu)件34的鎖止活塞35，上述摩擦構(gòu)件34能夠與前蓋30的沿著徑向延伸的內(nèi)面30a摩擦接合。如圖1至圖3所示，實(shí)施例的傳動板10包括板構(gòu)件11，其固定于發(fā)動機(jī)的曲軸2 ;環(huán)狀的齒圈構(gòu)件12，在外周具有齒圈120，并且能夠緊固連接于板構(gòu)件11上，且固定在流體傳動裝置3上。即，實(shí)施例的傳動板10被分割為安裝于發(fā)動機(jī)一側(cè)的板構(gòu)件11和安裝于流體傳動裝置3的齒圈構(gòu)件12兩部分。因此，在發(fā)動機(jī)的曲軸2上預(yù)先安裝板構(gòu)件11，并且在流體傳動裝置3上預(yù)先安裝齒圈構(gòu)件12，在此基礎(chǔ)上能夠緊固連接板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12。板構(gòu)件11例如由稱為冷軋鋼板的具有撓性的板材形成，如圖4所示，板構(gòu)件11包括中心孔110，形成于板構(gòu)件11的中心；多個(在實(shí)施例中為6個)曲軸連接孔111，等間隔地配設(shè)于該中心孔Iio的周圍；多個(在實(shí)施例中為6個)放射狀部112，分別從中心部向外方放射狀延伸，并且具有在徑向外側(cè)的端部附近形成的緊固連接孔112a。如圖3所示，板構(gòu)件11的中心孔110與曲軸2的前端相嵌合，在曲軸2的前端中心形成的孔部，與在流體傳動裝置3的前蓋30的外面中央固定的輸入側(cè)中央零件4相嵌合。另外，隔著配置于板構(gòu)件11的表面?zhèn)纫约氨趁鎮(zhèn)鹊膲|圈，通過穿過曲軸連接孔111的螺栓緊固連接曲軸2和板構(gòu)件11。如圖5所示,齒圈構(gòu)件12包括齒圈120,與使發(fā)動機(jī)啟動的未圖示的起動馬達(dá)的轉(zhuǎn)子相連接，并且能夠與在發(fā)動機(jī)起動時向傳動板10移動的小齒輪嚙合；大致環(huán)狀的環(huán)狀支撐構(gòu)件121，在外周固定有齒圈120，并且能夠緊固連接于板構(gòu)件11上，且固定于流體傳動裝置3的前蓋30。在實(shí)施例中，可以由圖6可知，齒圈120例如利用以往的齒圈制造設(shè)備與環(huán)狀支撐構(gòu)件121分開單獨(dú)地制造，并且通過壓入、鉚接或者焊接的方式固定于環(huán)狀支撐構(gòu)件121的外周。環(huán)狀支撐構(gòu)件121例如由稱為冷軋鋼板的具有撓性的板材形成，如圖7所示，環(huán)狀支撐構(gòu)件121具有從內(nèi)周部向徑向內(nèi)側(cè)(中心側(cè))延伸的多個(在實(shí)施例中為6個)緊固連接部121a，該緊固連接部121a分別與板構(gòu)件11的多個放射狀部112相對應(yīng)。在各緊固連接部121a形成有緊固連接孔121b，該緊固連接孔121b分別與在板構(gòu)件11的放射狀部112形成的緊固連接孔112a相對應(yīng)。并且，通過從板構(gòu)件11的各放射狀部112的緊固連接孔112a和齒圈構(gòu)件12的環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各緊固連接孔121b穿過的螺栓15和螺母16，來緊固連接板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12。在此，在實(shí)施例中，作為螺母16采用如下的螺母，其在形成環(huán)狀支撐構(gòu)件121的緊固連接部121a (沖壓加工)時，自身能夠在緊固連接部121a上貫穿設(shè)置緊固連接孔121b，并且鉚接固定在該緊固連接部121a上(例如為“自沖鉚螺母(Self Piercing and Clinch Nut)，，)。另外，環(huán)狀支撐構(gòu)件121具有多個(在實(shí)施例中為6個)延伸焊接部121c，多個延伸焊接部121c從內(nèi)周部的彼此相鄰的緊固連接部121a之間的部位沿著曲軸2或流體傳動裝置3的軸向且向流體傳動裝置3—側(cè)延伸。如圖3所示，各延伸焊接部121c被適當(dāng)彎曲加工并且各自的自由端部與流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b相抵接。并且，各延伸焊接部121c的自由端部和前蓋30的外周部30b沿著兩者的抵接部彼此焊接在一起。各延伸焊接部121c的自由端部和前蓋30的外周部30b的焊接長度被規(guī)定為，能夠承受從發(fā)動機(jī)傳遞至前蓋30的扭矩。因此，不必沿著延伸焊接部121c的自由端部和前蓋30的抵接部整體焊接兩者。對于如上述那樣構(gòu)成的傳動板10，將板構(gòu)件11固定在發(fā)動機(jī)的曲軸2上，并且將齒圈構(gòu)件12固定在流體傳動裝置3的前蓋30上，而且緊固連接板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12，來將所述傳動板10設(shè)置在發(fā)動機(jī)的曲軸2和流體傳動裝置3之間。并且，從發(fā)動機(jī)輸出的動カ經(jīng)由曲軸2、板構(gòu)件11、齒圈構(gòu)件12的環(huán)狀支撐構(gòu)件121以及環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各延伸焊接部121c傳遞至流體傳動裝置3的前蓋30，而且通過流體傳動裝置3傳遞至未圖示的變速裝置。另外，在通過起動馬達(dá)使發(fā)動機(jī)啟動時，來自起動馬達(dá)的啟動扭矩經(jīng)由與該起動馬達(dá)的小齒輪嚙合的齒圈120、環(huán)狀支撐構(gòu)件121以及板構(gòu)件11傳遞至發(fā)動機(jī)的曲軸2。接著，參照圖8至圖10，對構(gòu)成實(shí)施例的傳動板10的板構(gòu)件11以及齒圈構(gòu)件12的制造步驟以及傳動板10向流體傳動裝置3組裝的的組裝步驟進(jìn)行說明。在制造構(gòu)成傳動板10的板構(gòu)件11以及齒圈構(gòu)件12時，首先，如圖8所示，例如從稱為冷軋鋼板的板材20中切出作為齒圈構(gòu)件12的環(huán)狀支撐構(gòu)件121的基體的環(huán)狀體21(在圖7中未加剖面線的部分)，通過從板材20中切出環(huán)狀體21，能夠與環(huán)狀體21 —起得到作為板構(gòu)件11的基體的殘余部22。由此，通過所謂的雙切削至少能夠制作齒圈構(gòu)件12的環(huán)狀支撐構(gòu)件121和板構(gòu)件11，因此能夠有效地利用板材20來提高成品率。接著，對從板材20中切出的環(huán)狀體21進(jìn)行沖壓加工等，來形成緊固連接部121a和延伸焊接部121c等，由此得到圖7所示的環(huán)狀支撐構(gòu)件121。另外，如圖9所示，在對從板材20中切去環(huán)狀體21而得到的殘余部22進(jìn)行切削加工來得到作為板構(gòu)件11的基體的構(gòu)件23之后，對構(gòu)件23進(jìn)行沖壓加工等來得到圖4所示的板構(gòu)件11。然后，在與環(huán)狀支撐構(gòu)件121分開單獨(dú)制造的圖6所示的齒圈120的內(nèi)周壓入環(huán)狀支撐構(gòu)件121，或者通過鉚接或者焊接的方式將兩者固定，由此能夠得到圖5所示的齒圈構(gòu)件12。在此，在發(fā)動機(jī)的啟動時，不從起動馬達(dá)對齒圈120和環(huán)狀支撐構(gòu)件121施加那么大的扭矩。因此，即使通過壓入或鉚接的方式固定齒圈120和環(huán)狀支撐構(gòu)件121，也能夠長期牢固地將兩者固定，在通過焊接的方式固定齒圈120和環(huán)狀支撐構(gòu)件121的情況下，能夠大幅度減少兩者間的焊接部位(焊接長度)。此外，也可以將切出環(huán)狀體21后得到的板材20的殘余部(環(huán)狀體21的外側(cè)部分)作為基體來制作齒圈120。圖10示出了如上述那樣制造的構(gòu)成傳動板10的板構(gòu)件11以及齒圈構(gòu)件12向曲軸2以及流體傳動裝置3組裝的組裝步驟。例如在發(fā)動機(jī)的組裝エ廠等中，構(gòu)成實(shí)施例的傳動板10的板構(gòu)件11隔著配置于表背兩面的墊圈，由穿過曲軸連接孔111的螺栓緊固連接于曲軸2上(參照圖10中的單點(diǎn)劃線)。另外，例如在流體傳動裝置3的組裝エ廠等中，構(gòu)成實(shí)施例的傳動板10的齒圈構(gòu)件12通過將環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各延伸焊接部121c的自由端部焊接在前蓋30的外周部30b，來固定在流體傳動裝置3上(參照圖10中的雙點(diǎn)劃線)。這樣，多個延伸焊接部121c從齒圈構(gòu)件12的齒圈120的內(nèi)周側(cè)的部分即環(huán)狀支撐構(gòu)件121的內(nèi)周側(cè)的部分向流體傳動裝置3 —側(cè)延伸，并且使各延伸焊接部121c的自由端部焊接在流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b，由此能夠降低因向前蓋30的沿著徑向延伸的部分即包括前蓋30的與鎖止活塞35的摩擦構(gòu)件34相向的沿著徑向延伸的內(nèi)面30a在其中的部分進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響，并且能夠充分確保延伸焊接部121c的自由端部與流體傳動裝置3的前蓋30進(jìn)行焊接的焊接部和齒圈120之間的間隔，來降低因向齒圈120進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響。就這樣安裝于發(fā)動機(jī)一側(cè)的板構(gòu)件11和安裝于流體傳動裝置3的齒圈構(gòu)件12而言，例如在車輛的組裝工廠等中，使螺栓15穿過板構(gòu)件11的各緊固連接孔112a以及齒圈構(gòu)件12的各緊固連接孔121b，并且使各螺栓15與固定在環(huán)狀支撐構(gòu)件121上的螺母16相螺合，來使板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12彼此緊固連接。此外，在實(shí)施例的齒圈構(gòu)件12中，就各螺母16而言，在沖壓加工環(huán)狀支撐構(gòu)件121等時，各螺母16鉚接固定于緊固連接部121a，但是在圖10中，為了便于理解傳動板10的結(jié)構(gòu)，使各螺母16從環(huán)狀支撐構(gòu)件121(緊固連接部121a)分離來進(jìn)行表示。另外，在發(fā)動機(jī)和流體傳動裝置3之間設(shè)置傳動板10的步驟并不限定于上述的步驟，也可以將板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12彼此固定之后，將傳動板10設(shè)置在發(fā)動機(jī)和流體傳動裝置3之間。如上面說明那樣，實(shí)施例的傳動板10包括板構(gòu)件11，其固定在發(fā)動機(jī)的曲軸2上；作為環(huán)狀構(gòu)件的齒圈構(gòu)件12，在其外周具有齒圈120，并且緊固連接于板構(gòu)件11。并且，齒圈構(gòu)件12包括多個緊固連接部121a，分別在齒圈120的內(nèi)周側(cè)與板構(gòu)件11緊固連接；多個延伸焊接部121c，分別從齒圈的內(nèi)周側(cè)向作為動力傳遞對象的流體傳動裝置3 —側(cè)延伸，并且具有自由端部，該自由端部焊接在作為流體傳動裝置3的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的前蓋30的外周部30b。這樣，使多個延伸焊接部121c從齒圈構(gòu)件12的齒圈120的內(nèi)周側(cè)的部分向流體傳動裝置3 —側(cè)延伸，并且使各延伸焊接部121c的自由端部焊接在流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b上，由此能夠減少因向前蓋30的與鎖止活塞35的摩擦構(gòu)件34相向的沿著徑向延伸的部分(內(nèi)面30a)進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響。因此，根據(jù)實(shí)施例的傳動板10，能夠良好地抑制在鎖止離合器33進(jìn)行動作時因前蓋30的熱變形而引起的不穩(wěn)定。另外，根據(jù)實(shí)施例的傳動板10，充分確保齒圈構(gòu)件12的各延伸焊接部121c的自由端部與流體傳動裝置3的前蓋30 (外周部30b)進(jìn)行焊接的焊接部和齒圈120之間的間隔，從而能夠降低因向齒圈120進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響。而且，在實(shí)施例的傳動板10中，能夠不利用安裝塊來將齒圈構(gòu)件12固定在前蓋30 (流體傳動裝置3)上，因此能夠減少部件數(shù)量。另外，這樣由于不需要安裝塊，因此不必在流體傳動裝置3的前蓋30和傳動板10之間確保安裝塊的配置空間。而且，根據(jù)實(shí)施例的傳動板10，僅按照流體傳動裝置3的外徑來調(diào)整延伸焊接部121c的長度和延伸方向(角度)等，就能夠使傳動板10與各種尺寸(外徑)的流體傳動裝置3相對應(yīng)，因此能夠進(jìn)一步提高將傳動板10安裝于流體傳動裝置3的自由度。而且，實(shí)施例的傳動板10具有包括板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12的兩分割結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)該傳動板10，能夠使通過起動馬達(dá)啟動發(fā)動機(jī)時的音色更好。
另外，構(gòu)成實(shí)施例的傳動板10的齒圈構(gòu)件12具有環(huán)狀支撐構(gòu)件121，該環(huán)狀支撐構(gòu)件121在內(nèi)周側(cè)具有多個緊固連接部121a以及多個延伸焊接部121c，并且在外周固定有齒圈120。這樣，將齒圈構(gòu)件12分為環(huán)狀支撐構(gòu)件121和齒圈120的兩個部分，能夠?qū)⑴c環(huán)狀支撐構(gòu)件121分開單獨(dú)制作的齒圈120固定在該環(huán)狀支撐構(gòu)件121上，因此能夠省略在齒圈構(gòu)件12的外周形成齒的エ序,從而使齒圈構(gòu)件12的制造容易。而且,齒圈120并不用于將動力從發(fā)動機(jī)傳遞至流體傳動裝置3，而且在發(fā)動機(jī)啟動時不對齒圈120施加那么大的扭矩，因此在通過壓入或鉚接的方式將齒圈120固定在環(huán)狀支撐構(gòu)件121上，或者在通過焊接的方式將齒圈120固定在環(huán)狀支撐構(gòu)件121上的情況下，能夠大幅度減少兩者間的焊接部位(焊接長度)。由此，能夠良好地抑制因齒圈120的熱而引起的鈍化(軟化)。而且，若如上述實(shí)施例那樣將齒圈構(gòu)件12分為環(huán)狀支撐構(gòu)件121和齒圈120的兩個部分，則傳動板10具有包括板構(gòu)件11、環(huán)狀支撐構(gòu)件121、齒圈120的3個分割結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)該傳動板10，能夠使通過起動馬達(dá)使發(fā)動機(jī)啟動時的音色更好。其中，當(dāng)然可以在環(huán)狀支撐構(gòu)件121的外周直接形成齒圈，來代替將齒圈構(gòu)件12分割為齒圈120和環(huán)狀支撐構(gòu)件121的兩個部分的結(jié)構(gòu)，由此使齒圈120和環(huán)狀支撐構(gòu)件121作為一體的構(gòu)件。而且，在上述實(shí)施例中，在齒圈構(gòu)件12的緊固連接部121a上鉚接固定有螺母16，該螺母16本身能夠在緊固連接部121a上貫穿設(shè)置緊固連接孔121b (螺栓孔)。由此，在形成齒圈構(gòu)件12時(例如沖壓加工吋)，在緊固連接部121a形成穿過將板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12緊固連接所需的螺栓15的緊固連接孔121b(螺栓孔)，并且能夠容易地將螺母16固定在緊固連接部121a上。另外，對從板材20中切出的環(huán)狀體21進(jìn)行加工，來形成構(gòu)成實(shí)施例的齒圈構(gòu)件12的環(huán)狀支撐構(gòu)件121，對從板材20中切掉環(huán)狀體21而得出的內(nèi)側(cè)的殘余部22進(jìn)行加工，來形成板構(gòu)件11。由此，能夠通過所謂的雙切削來制作板構(gòu)件11和環(huán)狀支撐構(gòu)件121 (齒圈構(gòu)件12)，因此能夠有效地利用板材20來提高成品率。此外，在上述實(shí)施例的傳動板10中，齒圈構(gòu)件12的各延伸焊接部121c焊接在前蓋30的外周部30b上，但是齒圈構(gòu)件12與流體傳動裝置3的固定方式并不限定于此。即，如圖11所示的變形例的傳動板IOB那樣，也可以使環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各延伸焊接部121c與流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b相嵌合，并且使各延伸焊接部121c延伸至前蓋30和泵殼31a的接合部，并且在該接合部將各延伸焊接部121c的自由端部、前蓋30以及泵殼31a焊接在一起。由此，能夠同時將前蓋30、泵殼31a以及齒圈構(gòu)件12的多個延伸焊接部121c焊接在一起，因此能夠減少焊接エ序。而且，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠充分確保前蓋30、泵殼31a以及齒圈構(gòu)件12的多個延伸焊接部121c的焊接部和前蓋30的沿著徑向延伸的內(nèi)面30a的間隔，和該焊接部和齒圈120的間隔，因此能夠進(jìn)ー步減少因向包括前蓋30的沿著徑向延伸的內(nèi)面30a的部分或齒圈120進(jìn)行焊接而產(chǎn)生的熱的影響。另外，也可以如圖12所示的變形例的傳動板IOC那樣，使環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各延伸焊接部121c與流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b相嵌合，并且使各延伸焊接部121c延伸至前蓋30和泵殼31a的接合部的跟前，在前蓋30和泵殼31a的接合部的發(fā)動機(jī)ー側(cè)(圖中右側(cè))，從變速裝置ー側(cè)(圖中左側(cè))將各延伸焊接部121c的自由端部和前蓋30的外周部30b焊接在一起。而且，也可以如圖13所示的變形例的傳動板IOD那樣，使環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各延伸焊接部121c與流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b相嵌合，并且使各延伸焊接部121c延伸至前蓋30和泵殼31a的接合部的跟前，從發(fā)動機(jī)ー側(cè)(圖中右側(cè))將各延伸焊接部121c的自由端部的內(nèi)周面和前蓋30的外周部30b焊接在一起。另外，也可以組合圖12的結(jié)構(gòu)和圖13的結(jié)構(gòu)，如圖14所示的變形例的傳動板IOE那樣，在前蓋30和泵殼31a的接合部的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖中右側(cè))，從變速裝置一側(cè)(圖中左側(cè))將各延伸焊接部121c的自由端部和前蓋30的外周部30b焊接在一起，并且從發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖中右側(cè))將各延伸焊接部121c的自由端部的內(nèi)周面和前蓋30的外周部30b焊接在一起。另外，為了緊固連接板構(gòu)件11和齒圈構(gòu)件12，也可以對穿過螺栓15的環(huán)狀支撐構(gòu)件121的各緊固連接孔121b的周圍進(jìn)行翻邊(buring)加工，來代替使用螺母16。而且，適用于傳動板10、10B的動力傳遞對象并不限定于包括前蓋30和單板式的鎖止離合器33的流體傳動裝置3，其中，所述單板式的鎖止離合器33具有鎖止活塞35，該鎖止活塞35能夠與前蓋30的沿著徑向延伸的內(nèi)面30a摩擦接合。即，適用于傳動板10、10B至IOE的動力傳遞對象只要能夠傳遞來自發(fā)動機(jī)的動力即可，可以是摩擦式離合器、電磁離合器等其它任何形式的構(gòu)件。在此，對上述實(shí)施例和變形例的主要的要素和在發(fā)明摘要欄上記載的發(fā)明的主要的要素的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行說明。即，在上述實(shí)施例等中，具有能夠與啟動發(fā)動機(jī)的起動馬達(dá)的小齒輪嚙合的齒圈120并且將來自發(fā)動機(jī)的動力傳遞至流體傳動裝置3的傳動板10、10B至IOE相當(dāng)于“傳動板”;固定在發(fā)動機(jī)的曲軸2上的板構(gòu)件11相當(dāng)于“板構(gòu)件”;構(gòu)成為在外周具有齒圈120的環(huán)狀構(gòu)件并且包括多個緊固連接部121a和多個延伸焊接部121c的齒圈構(gòu)件12相當(dāng)于“齒圈構(gòu)件”，其中，上述多個緊固連接部121a在齒圈120的內(nèi)周側(cè)分別緊固連接于板構(gòu)件11上，多個延伸焊接部121c分別從齒圈120的內(nèi)周側(cè)向流體傳動裝置3一側(cè)延伸，并且具有焊接在流體傳動裝置3的前蓋30的外周部30b上的自由端部；在內(nèi)周側(cè)具有多個緊固連接部121a以及多個延伸焊接部121c并且在外周固定有齒圈120的環(huán)狀支撐構(gòu)件121相當(dāng)于“環(huán)狀支撐構(gòu)件”;包括前蓋30和單板式的鎖止離合器33的流體傳動裝置3相當(dāng)于“流體傳動裝置”，上述單板式的鎖止離合器33具有鎖止活塞35，該鎖止活塞35能夠與前蓋30的沿著徑向延伸的內(nèi)面30a摩擦接合。其中，實(shí)施例的主要的要素和在發(fā)明摘要欄上記載的發(fā)明的主要的要素之間的對應(yīng)關(guān)系，是用于具體地說明實(shí)施例實(shí)施在發(fā)明摘要欄上記載的發(fā)明的方式的一例，因此并不限定在發(fā)明摘要欄上記載的發(fā)明的要素。即，實(shí)施例只不過是在發(fā)明摘要欄上記載的發(fā)明的具體的一例，在發(fā)明摘要欄上記載的發(fā)明的解釋必須基于該欄中的記載進(jìn)行。上面，利用實(shí)施例對于本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠利用于將來自發(fā)動機(jī)的動力傳遞至動力傳遞對象的傳動板以及構(gòu)成傳動板的齒圈構(gòu)件的制造產(chǎn)業(yè)中。
權(quán)利要求
1.一種傳動板，具有能夠與使發(fā)動機(jī)啟動的馬達(dá)的齒輪嚙合的齒圈，并且將來自上述發(fā)動機(jī)的動力向動力傳遞對象傳遞，其特征在于， 具有: 板構(gòu)件，其固定在上述發(fā)動機(jī)的曲軸上； 齒圈構(gòu)件，其構(gòu)成在外周具有上述齒圈的環(huán)狀構(gòu)件，并且包括多個緊固連接部和多個延伸焊接部，其中，上述多個緊固連接部分別在該齒圈的內(nèi)周側(cè)與上述板構(gòu)件緊固連接，上述多個延伸焊接部分別從上述齒圈的內(nèi)周側(cè)向上述動力傳遞對象一側(cè)延伸，并且具有與該動力傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周焊接在一起的自由端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動板，其特征在于，上述齒圈構(gòu)件包括環(huán)狀支撐構(gòu)件，在該環(huán)狀支撐構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)具有上述多個緊固連接部以及上述多個延伸焊接部，并且在該環(huán)狀支撐構(gòu)件的外周固定有上述齒圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動板，其特征在于， 上述動力傳遞對象是包括前蓋和單板式鎖止離合器的流體傳動裝置，該單板式鎖止離合器具有鎖止活塞，該鎖止活塞能夠與該前蓋的沿著徑向延伸的內(nèi)面摩擦接合， 上述多個延伸焊接部的上述自由端部分別焊接在上述前蓋的外周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動板，其特征在于， 上述流體傳動裝置包括固定在上述前蓋上的泵殼， 在上述流體傳動裝置的上述前蓋和上述泵殼進(jìn)行接合的接合部，將該前蓋、該泵殼以及上述多個延伸焊接部的上述自由端部焊接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的傳動板，其特征在于，在上述齒圈構(gòu)件的上述緊固連接部上鉚接固定有螺母，該螺母本身能夠在該緊固連接部上貫穿設(shè)置螺栓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的傳動板，其特征在于，對從板材中切出的環(huán)狀體進(jìn)行加工來形成上述齒圈構(gòu)件，并且對從上述板材中切掉上述環(huán)狀體而得到的內(nèi)側(cè)的殘余部進(jìn)行加工來形成上述板構(gòu)件。
7.一種傳動板的齒圈構(gòu)件，在外周具有能夠與使發(fā)動機(jī)啟動的馬達(dá)的齒輪嚙合的齒圈，并且與固定在上述發(fā)動機(jī)的曲軸上的板構(gòu)件一起構(gòu)成將來自該發(fā)動機(jī)的動力傳遞至動力傳遞對象的傳動板，其特征在于， 具有 多個緊固連接部，分別在該齒圈的內(nèi)周側(cè)與上述板構(gòu)件緊固連接， 多個延伸焊接部，分別從上述齒圈的內(nèi)周側(cè)向上述動力傳遞對象一側(cè)延伸，并且具有與該動力傳遞對象的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外周焊接在一起的自由端部。
全文摘要
傳動板10具有能夠與使發(fā)動機(jī)啟動的起動馬達(dá)的小齒輪嚙合的齒圈120，并且將來自發(fā)動機(jī)的動力向流體傳動裝置3傳遞，包括板構(gòu)件11，其固定在發(fā)動機(jī)的曲軸2上；齒圈構(gòu)件12，其構(gòu)成在外周具有齒圈120的環(huán)狀構(gòu)件，并且包括多個緊固連接部121a和多個延伸焊接部121c，其中，上述多個緊固連接部121a分別在齒圈120的內(nèi)周側(cè)與板構(gòu)件11緊固連接，上述多個延伸焊接部121c分別從齒圈120的內(nèi)周側(cè)向流體傳動裝置3一側(cè)延伸，并且具有與流體傳動裝置3的前蓋30的外周焊接在一起的自由端部。
文檔編號F16H41/24GK103052829SQ20118003797
公開日2013年4月17日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者塚本一雅, 黑柳貴光, 稻垣卓也, 本生幸己, 加納威倍 申請人:愛信艾達(dá)株式會社