專利名稱：地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置。
背景技術(shù)：
在地面驅(qū)動(dòng)式抽油機(jī)中，剎車裝置主要用于快速制動(dòng)抽油桿，使抽油桿停止運(yùn)動(dòng)。 其中，用于將剎車塊壓入剎車轂的頂壓件是從剎車裝置箱體外部頂入的，頂壓后同時(shí)要求能有效密封，防止剎車裝置內(nèi)部潤(rùn)滑油的外漏。目前在剎車裝置箱體上，與頂壓件相配合采用了全螺紋形式，頂壓件上雖然設(shè)有密封圈，但密封圈與箱體之間并非過(guò)盈配合，造成密封主要靠螺紋之間的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)在靜止?fàn)顟B(tài)下或許有一定效果，但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，會(huì)導(dǎo)致密封不到位，造成油液泄漏，從而影響設(shè)備的正常工作，甚至縮短設(shè)備的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置，提高剎車裝置的密封性能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置，包括箱體、設(shè)在箱體內(nèi)的剎車塊、螺紋連接在箱體上用于頂壓剎車塊的頂壓件，頂壓件的頭部頂壓在剎車塊上，所述的頂壓件包括一體結(jié)構(gòu)的連接段、過(guò)渡段以及密封段，連接段與箱體螺紋連接，箱體上位于螺紋連接處下方具有與過(guò)渡段相對(duì)應(yīng)的通孔，密封段具有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，過(guò)渡段的直徑小于連接段的直徑，密封圈安裝在凹槽內(nèi)后與所述通孔過(guò)盈配合。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)縮小頂壓件過(guò)渡段的直徑，使密封圈與所配合的通孔之間實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，從而有效地提高了裝置的密封性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述頂壓件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.箱體11.通孔2.剎車塊3.頂壓件31.連接段32.過(guò)渡段33.密封段 34.凹槽4.密封圈
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2所示的一種地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置，包括箱體1、設(shè)在箱體1內(nèi)的剎車塊2、螺紋連接在箱體1上用于頂壓剎車塊2的頂壓件3，頂壓件3的頭部頂壓在剎車塊2上，將剎車塊2壓入剎車轂中，所述的頂壓件3包括一體結(jié)構(gòu)的連接段31、過(guò)渡段32以及密封段33，連接段31與箱體1螺紋連接，箱體1上位于螺紋連接處下方具有與過(guò)渡段32相對(duì)應(yīng)的通孔11，密封段33具有凹槽34，凹槽34內(nèi)設(shè)有密封圈4，過(guò)渡段32的直徑小于連接段31的直徑，密封圈4安裝在凹槽34內(nèi)后與所述通孔11過(guò)盈配合。由于縮短了頂壓件3的連接段31的長(zhǎng)度，并且過(guò)渡段32的直徑小于連接段31直徑，這樣連接還是通過(guò)螺紋連接，而密封圈4則可以與箱體1上的通孔11實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，從而有效提高了密封性能，有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置，包括箱體⑴、設(shè)在箱體⑴內(nèi)的剎車塊⑵、螺紋連接在箱體(1)上用于頂壓剎車塊(2)的頂壓件(3)，頂壓件(3)的頭部頂壓在剎車塊(2)上， 其特征是所述的頂壓件(3)包括一體結(jié)構(gòu)的連接段(31)、過(guò)渡段(32)以及密封段(33)， 連接段(31)與箱體(1)螺紋連接，箱體(1)上位于螺紋連接處下方具有與過(guò)渡段(32)相對(duì)應(yīng)的通孔(11)，密封段(33)具有凹槽(34)，凹槽(34)內(nèi)設(shè)有密封圈(4)，過(guò)渡段(32)的直徑小于連接段(31)的直徑，密封圈⑷安裝在凹槽(34)內(nèi)后與所述通孔(11)過(guò)盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地面驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)剎車裝置，包括箱體、設(shè)在箱體內(nèi)的剎車塊、螺紋連接在箱體上用于頂壓剎車塊的頂壓件，頂壓件的頭部頂壓在剎車塊上，所述的頂壓件包括一體結(jié)構(gòu)的連接段、過(guò)渡段以及密封段，連接段與箱體螺紋連接，箱體上位于螺紋連接處下方具有與過(guò)渡段相對(duì)應(yīng)的通孔，密封段具有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，過(guò)渡段的直徑小于連接段的直徑，密封圈安裝在凹槽內(nèi)后與所述通孔過(guò)盈配合。本實(shí)用新型通過(guò)縮小頂壓件過(guò)渡段的直徑，使密封圈與所配合的通孔之間實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，從而有效地提高了裝置的密封性能。
文檔編號(hào)F16D65/04GK202284621SQ20112040900
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者吳曉杰 申請(qǐng)人:江蘇勝大石油設(shè)備制造股份有限公司