專利名稱：一種減震器的導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種減震器的導(dǎo)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減震器的導(dǎo)向裝置，屬于車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
減震器是汽車底盤系統(tǒng)中最重要的部件之一，其能有效降低汽車在行駛時的顛簸。減震器主要由活塞桿、工作缸、儲油缸、導(dǎo)向裝置以及防塵罩等構(gòu)件組成。然而，現(xiàn)有技術(shù)的減震器的導(dǎo)向裝置通常沒有設(shè)置導(dǎo)向器襯套，這樣容易導(dǎo)致導(dǎo)向器和活塞桿直接接觸，不利于兩者的潤滑，容易損傷活塞桿，使該減震器的使用壽命短。因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的減震器的導(dǎo)向裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能有效避免活塞桿磨損的減震器的導(dǎo)向裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為一種減震器的導(dǎo)向裝置，其包括活塞桿、油封座、油封、導(dǎo)向器以及導(dǎo)向襯套；其中，所述油封以及導(dǎo)向器分別設(shè)置在油封座內(nèi)；所述活塞桿穿過所述油封以及導(dǎo)向器；所述導(dǎo)向襯套位于導(dǎo)向器和活塞桿之間。本實用新型的減震器的導(dǎo)向裝置進(jìn)一步設(shè)置為所述活塞桿為冷拉圓鋼的活塞桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果本實用新型的減震器的導(dǎo)向裝置通過在活塞桿和導(dǎo)向器之間設(shè)置導(dǎo)向襯套，從而能夠保證活塞桿的潤滑度，避免活塞桿在伸縮過程中和導(dǎo)向器直接觸碰而發(fā)出異響，避免損傷活塞桿，延長減震器的使用壽命。

圖1是本實用新型的減震器的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種減震器的導(dǎo)向裝置，其由活塞桿1、 油封座2、油封3、導(dǎo)向器4以及導(dǎo)向襯套5等構(gòu)件組成。其中，所述油封3以及導(dǎo)向器4分別設(shè)置在油封座2內(nèi)。所述油封3抵接在活塞桿1上，從而實現(xiàn)密封。所述導(dǎo)向器4用于引導(dǎo)活塞桿1沿正確方向伸縮。所述活塞桿1穿過所述油封3以及導(dǎo)向器4，其具體材質(zhì)為冷拉圓鋼。本實用新型的減震器的導(dǎo)向裝置最大改進(jìn)之處在于在所述導(dǎo)向器4和活塞桿1 之間設(shè)置所述導(dǎo)向襯套5，該導(dǎo)向襯套5能夠保證活塞桿1的潤滑度，避免活塞桿1在伸縮過程中和導(dǎo)向器4直接觸碰而發(fā)出異響，避免損傷活塞桿1，延長減震器的使用壽命。以上的具體實施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)
3作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減震器的導(dǎo)向裝置，其特征在于包括活塞桿、油封座、油封、導(dǎo)向器以及導(dǎo)向襯套；其中，所述油封以及導(dǎo)向器分別設(shè)置在油封座內(nèi)；所述活塞桿穿過所述油封以及導(dǎo)向器；所述導(dǎo)向襯套位于導(dǎo)向器和活塞桿之間。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器的導(dǎo)向裝置，其特征在于所述活塞桿為冷拉圓鋼的活塞桿。
專利摘要本實用新型涉及一種減震器的導(dǎo)向裝置，其包括活塞桿、油封座、油封、導(dǎo)向器以及導(dǎo)向襯套；其中，所述油封以及導(dǎo)向器分別設(shè)置在油封座內(nèi)；所述活塞桿穿過所述油封以及導(dǎo)向器；所述導(dǎo)向襯套位于導(dǎo)向器和活塞桿之間，從而能夠保證活塞桿的潤滑度，避免活塞桿在伸縮過程中和導(dǎo)向器直接觸碰而發(fā)出異響，避免損傷活塞桿，延長減震器的使用壽命。
文檔編號F16F9/36GK202065406SQ20112019312
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者蔣政強(qiáng) 申請人:永州重力托瑪科技實業(yè)有限公司