專(zhuān)利名稱(chēng)：移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置領(lǐng)域，尤其是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，效果穩(wěn)定、可靠操作方便的移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，常用的氣動(dòng)剎車(chē)及控制裝置，存在的問(wèn)題效果不穩(wěn)定、操作不方便的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，效果穩(wěn)定、可靠操作方便的移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置，其特征是由直線軸承安裝體(9)、汽缸(1)、閘塊⑷和手柄組成，汽缸⑴安裝在直線軸承安裝體(9)內(nèi)；汽缸(1)內(nèi)設(shè)置有汽缸活塞O)，在汽缸活塞周?chē)O(shè)置有碟形彈簧(3)，汽缸(1)的下端與閘塊(4)連接，在汽缸下腔(6)上設(shè)置有進(jìn)回氣孔(5)；手柄內(nèi)設(shè)置有二位二通手動(dòng)氣閥0 和在按鈕(23)，二位二通手動(dòng)氣閥0 和按鈕相連，二位二通手動(dòng)氣閥02) 的出氣孔04)與汽缸⑴上的進(jìn)回氣孔(5)相連。本實(shí)用新型的效果是適用于移動(dòng)工作臺(tái)在直線導(dǎo)軌自由運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又可依據(jù)需要穩(wěn)定有效地固定在指定位置的裝置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是移動(dòng)平臺(tái)剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是移動(dòng)手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置，由直線軸承安裝體9、汽缸1、閘塊4和手柄 21組成，汽缸1安裝在直線軸承安裝體9內(nèi)；汽缸1內(nèi)設(shè)置有汽缸活塞2，在汽缸活塞周?chē)O(shè)置有碟形彈簧3，汽缸1的下端與間塊4連接，在汽缸下腔6上設(shè)置有進(jìn)回氣孔5 ；手柄21 內(nèi)設(shè)置有二位二通手動(dòng)氣閥22和按鈕23，二位二通手動(dòng)氣閥22和按鈕23相連，二位二通手動(dòng)氣閥22的出氣孔M與汽缸1上的進(jìn)回氣孔5相連(參見(jiàn)圖2)。本實(shí)用新型的工作原理是圖1中，移動(dòng)平臺(tái)是一根鋁質(zhì)橫梁(工作臺(tái))由四個(gè)直線軸承7(或四個(gè)直線滑塊)支撐，可以在圓柱導(dǎo)軌上8(或者是直線導(dǎo)軌)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置。在兩滑塊座間采用一個(gè)V型間塊4(或燕尾塊)能過(guò)汽缸活塞2的上下運(yùn)動(dòng)，提、 壓V型塊，實(shí)現(xiàn)松開(kāi)或剎緊的功能。在斷氣狀態(tài)，處于剎緊狀態(tài)，通氣進(jìn)為松開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)工作臺(tái)即可任意左右沿工導(dǎo)軌方向移動(dòng)。汽缸容入滑塊安裝的塊狀物中，其下端連接V型閘塊。汽缸內(nèi)裝有六組碟形彈簧3，緊緊將活塞下壓，使V形間塊牢牢的剎住滑塊座，使移動(dòng)平臺(tái)固定在指定位置。當(dāng)壓縮空氣通入汽缸下腔頂起活塞壓縮碟形彈簧3，而活塞下端連接的 V形閘塊4，同時(shí)被抬起，此時(shí)滑座處于自由狀態(tài)，平臺(tái)則可任意移動(dòng)。壓縮空氣供給到滑塊座內(nèi)的汽缸下腔是由拉動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)的手柄21來(lái)控制的。在手柄的一頭(靠近大線指端) 內(nèi)設(shè)一暗藏的二位二通手動(dòng)氣閥22。在大母指壓下按鈕23時(shí)，空氣通過(guò)閥的進(jìn)氣孔與閥內(nèi)的出氣孔相通并氣管送入滑座內(nèi)汽缸的下腔，實(shí)現(xiàn)松閘。當(dāng)大母指松開(kāi)，氣閥中的閥芯在彈簧的作用下回位，此時(shí)剎車(chē)汽缸活塞2在碟形彈簧3的作用下使活塞下行，V形閘塊4剎住移動(dòng)平臺(tái)，處于指定位置。汽缸下腔的空氣在活塞2下行的壓力作用下，將氣體按進(jìn)氣管線返回控制閥的出氣口，此時(shí)控制閥的閥芯將返回的氣與放氣孔連通，達(dá)排氣的目的。
權(quán)利要求1.移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置，其特征是由直線軸承安裝體(9)、汽缸(1)、閘塊(4)和手柄(21)組成，汽缸(1)安裝在直線軸承安裝體(9)內(nèi)；汽缸(1)內(nèi)設(shè)置有汽缸活塞(2)， 在汽缸活塞周?chē)O(shè)置有碟形彈簧(3)，汽缸(1)的下端與閘塊(4)連接，在汽缸下腔(6)上設(shè)置有進(jìn)回氣孔(5)；手柄(21)內(nèi)設(shè)置有二位二通手動(dòng)氣閥(22)和在按鈕(23)，二位二通手動(dòng)氣閥(22)和按鈕(23)相連，二位二通手動(dòng)氣閥(22)的出氣孔(24)與汽缸(1)上的進(jìn)回氣孔(5)相連。
專(zhuān)利摘要一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，效果穩(wěn)定、可靠操作方便的移動(dòng)平臺(tái)的剎車(chē)及控制裝置。技術(shù)方案是其特征是由直線軸承安裝體(9)、汽缸(1)、閘塊(4)和手柄(21)組成，汽缸(1)安裝在直線軸承安裝體(9)上；汽缸(1)內(nèi)設(shè)置有汽缸活塞(2)，在汽缸活塞周?chē)O(shè)置有碟形彈簧(3)，汽缸(1)的下端與閘塊(4)連接，在汽缸下腔(6)上設(shè)置有進(jìn)回氣孔(5)；手柄(21)內(nèi)設(shè)置有二位二通手動(dòng)氣閥(22)和在按鈕(23)，二位二通手動(dòng)氣閥(22)和按鈕(23)相連，二位二通手動(dòng)氣閥(22)的出氣孔(24)與汽缸(1)上的進(jìn)回氣孔(5)相連。
文檔編號(hào)F16D65/18GK202091407SQ20112008528
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者胡久佑 申請(qǐng)人:北京銘龍?zhí)焱萍加邢薰?br>