專利名稱：定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱。
背景技術(shù)：
定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱是一個大齒輪箱，能夠?qū)?yīng)N(N為自然數(shù))個機(jī)架，以安裝N 個減速機(jī)。每一個減速機(jī)有單獨(dú)的輸入軸和輸出軸，并是一個獨(dú)立的單元。各減速機(jī)是由高速級齒輪機(jī)構(gòu)、中間級齒輪機(jī)構(gòu)和低速級齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成一個平行軸結(jié)構(gòu)的三級減速機(jī)。 N個減速機(jī)按上下兩排布置，各個減速機(jī)的輸出軸的水平和垂直距離是固定的，它由定徑機(jī)的機(jī)架來確定。各個減速機(jī)的輸入軸的位置由所采用的平行軸排列方式的不同而不同。如圖1、圖2所示，在現(xiàn)有的技術(shù)中，高速軸(輸入軸)Ia的兩端軸承一端安裝在箱體側(cè)壁上，另一端安裝在中間軸承座加上，高速軸Ia的旋轉(zhuǎn)通過高速級齒輪機(jī)構(gòu)3a水平傳遞到第一中間軸如，然后通過中間級齒輪機(jī)構(gòu)fe水平傳遞到第二中間軸6a，再通過低速級齒輪機(jī)構(gòu)7a垂直傳遞給輸出軸8a而輸出。其中，第二中間軸6a、輸出軸8a各有一個軸承安裝在中間軸承座加上。為了使各減速機(jī)的齒輪不互相干涉、排的開、放的下，輸入軸 Ia和第二中間軸6a配置為同軸，并且，輸入軸Ia和輸出軸8a的軸線互相平行地位于垂直于齒輪箱的底座的同一垂面中。這種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了功能，而缺點(diǎn)是增加了中間軸承座和高速級齒輪機(jī)構(gòu)的前后長度，使箱體變寬，齒輪箱重量變大，而且，由于中間軸承座完全封閉在箱體內(nèi)，所以安裝在軸承座上的軸承的潤滑情況外面無法確定，導(dǎo)致不能及時(shí)知道軸承潤滑的狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，其目的提供一種定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱無需以往的齒輪箱內(nèi)的中間軸承座，從而使齒輪箱結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，并且由于使軸承的潤滑管路外露而便于安裝維護(hù)。本發(fā)明的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其安裝有減速機(jī)，所述減速機(jī)包括輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸，其特征在于，所述輸入軸、第一中間軸、第二中間、輸出軸各自兩端通過軸承配置在所述齒輪箱的箱體側(cè)壁上。本發(fā)明的齒輪箱取消了現(xiàn)有箱體內(nèi)的中間軸承座和與之對應(yīng)的軸承，使復(fù)雜變簡單，箱體變窄，體積變小，重量可減輕30%，輸出軸的受力好，整體剛性增強(qiáng)，便于安裝維護(hù)。 在傳遞相同功率的情況下，重量可減輕30%，同時(shí)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝都相對簡單，降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品的競爭能力提高，市場前景廣大。并且，在本發(fā)明中，所述第一中間軸和所述第二中間軸的軸線互相平行地位于垂直于所述齒輪箱的底座的同一垂面中，所述輸入軸和所述輸出軸位于所述第一中間軸和所述第二中間軸的同一側(cè)。通過采用這種結(jié)構(gòu)，在定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱配置多個(兩個以上)減速機(jī)的情況下，能夠避免各減速機(jī)的齒輪發(fā)生碰撞，使各減速機(jī)配置得更緊湊，減小定徑機(jī)齒輪箱的體積，便于進(jìn)行加工。所述減速機(jī)為通過齒輪機(jī)構(gòu)連接的平行軸結(jié)構(gòu)的三級減速機(jī)。該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱能夠安裝2個減速機(jī)。該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱能夠安裝3 個以上減速機(jī)。優(yōu)選該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱能夠安裝14個減速機(jī)。


圖1是示意性地表示以往的安裝有N個減速機(jī)的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱的局部主視圖。圖2是沿圖1中A-A線展開圖。圖3是示意性地表示本發(fā)明的安裝有N個減速機(jī)的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱的局部主視圖。圖4是沿圖3中的E-E線展開圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對本發(fā)明的定徑機(jī)機(jī)架齒輪箱進(jìn)行說明。在本發(fā)明中，在各附圖中對相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注同一附圖標(biāo)記，省略重復(fù)說明。圖3是本發(fā)明的定徑機(jī)機(jī)架齒輪箱的局部主視圖。圖4是沿圖3中的E-E線展開圖。如圖3所示，本發(fā)明的定徑機(jī)機(jī)架齒輪箱至少包括前后的箱體側(cè)壁和下方的底座。在所述定徑機(jī)機(jī)架齒輪箱內(nèi)安裝有N個減速機(jī)。如圖4所示，各減速機(jī)具有輸入軸1、 第一中間軸3、第二中間軸5、輸出軸7，并且采用平行軸布置。并且，如圖3所示，輸入軸1 和輸出軸7的軸線沒有互相平行地位于垂直齒輪箱的底座的同一垂面中，而第一中間軸3 和第二中間軸5的軸線互相平行地位于垂直于齒輪箱的底座的同一垂面中，并且，輸入軸1 和輸出軸7位于上述第一中間軸3和第二中間軸5的同一側(cè)。并且，各減速機(jī)是由高速級齒輪機(jī)構(gòu)2、中間級齒輪機(jī)構(gòu)4、低速級齒輪機(jī)構(gòu)6構(gòu)成的三級減速機(jī)，所述高速級齒輪機(jī)構(gòu)2包括安裝在輸入軸1上的小齒輪和安裝在第一中間軸3上的大齒輪，所述中間級齒輪機(jī)構(gòu)4包括安裝在第一中間軸3上的小齒輪和安裝在第二中間軸5上的大齒輪，低速級齒輪機(jī)構(gòu)6包括安裝在第二中間軸5上的小齒輪和安裝在輸出軸7上的大齒輪。此外，如圖4所示，輸入軸1的兩端通過軸承安裝在齒輪箱的前后的箱體側(cè)壁上， 第一中間軸3的兩端通過軸承安裝在齒輪箱的前后的箱體側(cè)壁上，第二中間軸5的兩端通過軸承安裝在齒輪箱的前后的箱體側(cè)壁上，輸出軸7的前后兩端也通過軸承安裝在齒輪箱的前后的箱體側(cè)壁上。輸入軸1的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由高速級齒輪機(jī)構(gòu)2傳遞到第一中間軸3上，再通過中間級齒輪機(jī)構(gòu)4垂直傳遞到第二中間軸5上，再通過低速級齒輪機(jī)構(gòu)6水平傳遞給輸出軸7以輸出(參照圖3、圖4)。從上述可知，本發(fā)明的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱沒有安裝如以往的齒輪箱中所安裝中間軸承座，減速機(jī)的輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸各自的兩端均通過軸承分別安裝在齒輪箱的前后的箱體側(cè)壁上。
因此，與以往的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱相比，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于充分利用了齒輪箱的箱體空間。各減速機(jī)的齒輪不互相干涉，沒有中間軸承座，使齒輪箱結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，并且，在傳遞相同功率的情況下，箱體的前后長度比以往的箱體減少了 35 %，高度減少了 12%。例如，現(xiàn)有的14機(jī)架齒輪箱重94.9噸，而若采用本發(fā)明的齒輪箱，則齒輪箱重 65. 7噸，減輕重量30%，從而降低了生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的競爭能力。同時(shí)，重量的減輕，對產(chǎn)品的運(yùn)輸和安裝也大有好處。另外，若采用本發(fā)明的齒輪箱，則軸承的潤滑配管可全部外露，安裝方便，通過油流指示器可看到油是否流入軸承，通過觸摸或紅外線測溫，可確定軸承是否過熱，從而使齒輪箱運(yùn)行更加可靠。并且，在本發(fā)明中，第一中間軸3和所述第二中間軸5的軸線互相平行地位于垂直于齒輪箱的底座的同一垂面中，輸入軸1和輸出軸7位于第一中間軸3和第二中間軸5的同一側(cè)。通過采用這種結(jié)構(gòu)，在定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱配置多個(例如兩個)減速機(jī)的情況下，能夠避免各減速機(jī)的齒輪發(fā)生碰撞，使各減速機(jī)配置得更緊湊，減小定徑機(jī)齒輪箱的體積，便于進(jìn)行加工。特別是，在定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱安裝有三個以上優(yōu)選14個減速機(jī)的情況下，該效果更顯著。
權(quán)利要求
1.一種定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其安裝有減速機(jī)，所述減速機(jī)包括輸入軸、第一中間軸、 第二中間軸、輸出軸，其特征在于，所述輸入軸、第一中間軸、第二中間、輸出軸各自兩端通過軸承配置在所述齒輪箱的箱體側(cè)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其特征在于，所述第一中間軸和所述第二中間軸的軸線互相平行地位于垂直于所述齒輪箱的底座的同一垂面中，所述輸入軸和所述輸出軸位于所述第一中間軸和所述第二中間軸的同一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其特征在于， 所述減速機(jī)為通過齒輪機(jī)構(gòu)連接的平行軸結(jié)構(gòu)的三級減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其特征在于， 該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱能夠安裝2個減速機(jī)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其特征在于， 該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱能夠安裝3個以上減速機(jī)。
6.如權(quán)利要求5所述的定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其特征在于， 該定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱能夠安裝14個減速機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種定徑機(jī)機(jī)架用齒輪箱，其無需以往的齒輪箱內(nèi)的中間軸承座，從而使齒輪箱結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，并且由于使軸承的潤滑管路外露而便于安裝維護(hù)。該齒輪箱安裝有減速機(jī)，所述減速機(jī)包括輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、輸出軸，所述輸入軸、第一中間軸、第二中間、輸出軸各自兩端通過軸承配置在所述齒輪箱的箱體側(cè)壁上。
文檔編號F16H57/023GK102434651SQ20111025478
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者段原生 申請人:太原重工股份有限公司