專利名稱：車輛用盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及銷滑動(dòng)式的制動(dòng)鉗體被前叉等車輛懸架裝置支承的車輛用盤式制動(dòng)器，詳細(xì)而言，涉及夾著圓盤轉(zhuǎn)子配置于制動(dòng)鉗體的作用部與反作用部之間的摩擦墊的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前，公知有將制動(dòng)鉗體可滑動(dòng)地支承于前叉等車輛懸架裝置的銷滑動(dòng)式的車輛用盤式制動(dòng)器。在這種車輛用盤式制動(dòng)器中，制動(dòng)時(shí)由摩擦墊產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩由設(shè)于車輛懸架裝置的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)的扭矩承受面支承。在制動(dòng)時(shí)，摩擦墊的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子，因此，摩擦墊產(chǎn)生不均勻磨損。于是，公知有使摩擦墊的襯片的中心相對(duì)于活塞的按壓中心偏向圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)的車輛用盤式制動(dòng)器(例如參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本國特開2000-110859號(hào)公報(bào)在銷滑動(dòng)式的制動(dòng)鉗體中，有下述的區(qū)域，S卩、在制動(dòng)時(shí)，如果由設(shè)于車輛懸架裝置的扭矩承受面承受來自摩擦墊的制動(dòng)扭矩，則通過制動(dòng)鉗體上產(chǎn)生的力偶或夾持圓盤轉(zhuǎn)子的夾持力而作用于襯片的面壓變高。特別是，當(dāng)在制動(dòng)時(shí)因在制動(dòng)鉗體產(chǎn)生的力偶而制動(dòng)鉗體相對(duì)于圓盤轉(zhuǎn)子偏移時(shí)，則作用部側(cè)的襯片的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子，反作用部側(cè)的襯片的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子。因此，在作用部側(cè)的襯片和反作用部側(cè)的襯片上，面壓變高的襯片的區(qū)域不同。因此，如上述專利文獻(xiàn)1，即使使摩擦墊的襯片的中心相對(duì)于活塞的按壓中心偏向圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)，也不能可靠地抑制摩擦墊的不均勻磨損。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛用盤式制動(dòng)器，能夠以簡單的構(gòu)造可靠地防止摩擦墊的不均勻磨損，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦墊的輕量化。根據(jù)本發(fā)明，為實(shí)現(xiàn)上述目的而提供以下發(fā)明。(1) 一種車輛用盤式制動(dòng)器，具備圓盤轉(zhuǎn)子；制動(dòng)鉗體，其具有作用部；經(jīng)由所述圓盤轉(zhuǎn)子相對(duì)配置于所述作用部的相反側(cè)的反作用部；跨過所述圓盤轉(zhuǎn)子的外周將所述作用部和所述反作用部連接的跨接部，其特征在于，所述作用部和所述反作用部分別具有經(jīng)由所述圓盤轉(zhuǎn)子相對(duì)的作用部側(cè)摩擦墊和反作用部側(cè)摩擦墊，所述作用部側(cè)摩擦墊和反作用部側(cè)摩擦墊分別具有襯片，所述襯片具有與所述圓盤轉(zhuǎn)子接觸的接觸面，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面和所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的、夾著所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱。
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(2)如(1)所述的車輛用盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的車輛前進(jìn)時(shí)的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)小，所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)比所述圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)小。(3)如⑵所述的車輛用盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面及所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉(zhuǎn)子的徑方向的內(nèi)側(cè)比外側(cè)小。(4)如(1) (3)中任一項(xiàng)所述的車輛用盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述作用部側(cè)摩擦墊及反作用部側(cè)摩擦墊為同一形狀，并以各所述接觸面的夾著所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱方式配置于所述圓盤轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動(dòng)器，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面和所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的夾著所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱，因此，即使在作用部側(cè)和反作用部側(cè)的摩擦墊上制動(dòng)時(shí)襯片的面壓變高的區(qū)域不同，也能夠可靠地防止襯片的不均勻磨損。另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動(dòng)器，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的車輛前進(jìn)時(shí)的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)小，所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)比所述圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)小。因此，因制動(dòng)時(shí)在制動(dòng)鉗體產(chǎn)生的力偶，制動(dòng)鉗體的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)偏向反圓盤轉(zhuǎn)子側(cè)，圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)偏向圓盤轉(zhuǎn)子側(cè)，即使作用部側(cè)的襯片的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子，反作用部側(cè)的襯片的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子，也能夠可靠地防止襯片的不均勻磨損。另外，可減小制動(dòng)時(shí)面壓未作用的區(qū)域的襯片，可實(shí)現(xiàn)摩擦墊的輕量化。另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動(dòng)器，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面及所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉(zhuǎn)子的徑方向的內(nèi)側(cè)比外側(cè)小。因此，即使因制動(dòng)時(shí)摩擦墊夾持圓盤轉(zhuǎn)子的夾持力而襯片的圓盤轉(zhuǎn)子的徑方向外側(cè)的面壓變高，也能夠防止襯片的不均勻磨損，并且能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦墊的輕量化。另外，本發(fā)明的車輛用盤式制動(dòng)器中，所述作用部側(cè)摩擦墊及反作用部側(cè)摩擦墊為同一形狀，以各所述接觸面的夾持所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱的方式配置于所述圓盤轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。因此，能夠低成本且容易地實(shí)現(xiàn)使用同一形狀的一對(duì)摩擦墊且防止不均勻磨損的車輛用盤式制動(dòng)器。


圖1是圖3的I-I剖面圖；圖2是圖3的II-II剖面圖；圖3是圖4的III-III剖面圖；圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施方式例的車輛用盤式制動(dòng)器的正面圖。
具體實(shí)施例方式下面說明的本發(fā)明實(shí)施方式的車輛用盤式制動(dòng)器1為搭載于兩輪摩托車等操縱手柄車輛的銷滑動(dòng)式的盤式制動(dòng)器。如圖1 4所示，車輛用盤式制動(dòng)器1具備與未圖示的車輪一體旋轉(zhuǎn)的圓盤轉(zhuǎn)子 2 ；在該圓盤轉(zhuǎn)子2的一側(cè)部一體設(shè)于車輛懸架裝置即前叉(未圖示)的一對(duì)滑動(dòng)銷安裝部 3、3 ；經(jīng)由一對(duì)滑動(dòng)銷4、4向圓盤轉(zhuǎn)子2的軸方向可滑動(dòng)地支承于這些滑動(dòng)銷安裝部3、3的制動(dòng)鉗體5 ；夾著圓盤轉(zhuǎn)子2在該制動(dòng)鉗體5的作用部fe與反作用部恥之間相對(duì)配置的一對(duì)摩擦墊6、6。另外，圖1、2、4中的箭頭A表示車輛的前進(jìn)行駛時(shí)的圓盤轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)方向。以下的說明中使用的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)是指配置于圓盤轉(zhuǎn)子2的周上的制動(dòng)鉗體5的周方向的兩側(cè)中、旋轉(zhuǎn)的圓盤轉(zhuǎn)子2接近制動(dòng)鉗體5的一側(cè)，例如為圖1中右側(cè)。另外，圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)是指制動(dòng)鉗體5的周方向的另一側(cè)、即旋轉(zhuǎn)的圓盤轉(zhuǎn)子2遠(yuǎn)離制動(dòng)鉗體5的一側(cè)，例如為圖1中左側(cè)。另外，就以下所說的徑方向及周方向而言，只要沒有特別說明，則是指圓盤轉(zhuǎn)子2的徑方向、周方向。從一體設(shè)于前叉的一對(duì)滑動(dòng)銷安裝部3、3以分別突出的方式設(shè)有滑動(dòng)銷4、4。這些滑動(dòng)銷4、4被分別插入設(shè)于后述的制動(dòng)鉗體5的滑動(dòng)銷支承部kde的導(dǎo)向孔5 j、5k，將制動(dòng)鉗體5支承于前叉上并使其向圓盤轉(zhuǎn)子2的軸方向可滑動(dòng)。制動(dòng)鉗體5具有作用部5 ；經(jīng)由圓盤轉(zhuǎn)子2相對(duì)配置于作用部fe的相反側(cè)的反作用部恥；跨過圓盤轉(zhuǎn)子2的外周將作用部fe和反作用部恥連接的跨接部5c。在作用部 5a設(shè)有缸孔5d和一對(duì)滑動(dòng)銷支承部k、5e，在反作用部恥設(shè)有反作用力爪5f。在制動(dòng)鉗體5的作用部fe的大致中央，設(shè)有向圓盤轉(zhuǎn)子2側(cè)開口的有底圓筒狀的缸孔5d。在該缸孔5d內(nèi)，使用0型環(huán)等液密地插入杯狀的活塞9，在該活塞9和缸孔5d的底部間劃分出液壓室10。在跨接部5c的大致中央，以貫通徑方向內(nèi)外的方式形成有矩形的頂部開口部5g。 在頂部開口部5g的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)和圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)形成有安裝臺(tái)階部^i、5h。在圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)的安裝臺(tái)階部證，以與后述的摩擦墊6的抵接面6g相對(duì)的方式形成有支承制動(dòng)扭矩的扭矩承受面5i。如圖1、2所示，設(shè)于制動(dòng)鉗體5的一對(duì)滑動(dòng)銷支承部kje分別設(shè)于缸孔5d的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)、及圓盤轉(zhuǎn)子2的徑方向內(nèi)側(cè)。通過向該滑動(dòng)銷支承部kde的導(dǎo)向孔5j、5k 插通滑動(dòng)銷4、4，制動(dòng)鉗體5被滑動(dòng)自如地支承于滑動(dòng)銷4、4。設(shè)于圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)的滑動(dòng)銷支承部k以從作用部fe側(cè)向反作用部恥側(cè)沿圓盤轉(zhuǎn)子2的軸方向延伸的方式設(shè)置。在該圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)的滑動(dòng)銷支承部k上形成有向作用部fe側(cè)開口的導(dǎo)向孔5j。另外，滑動(dòng)銷支承部k的摩擦墊6側(cè)的面成為上述的扭矩承受面5i。在設(shè)于圓盤轉(zhuǎn)子2的徑方向內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)銷支承部k，沿圓盤轉(zhuǎn)子2的軸方向貫通形成有比設(shè)于圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)的滑動(dòng)銷支承部k的導(dǎo)向孔5j短的導(dǎo)向孔證。另外，制動(dòng)鉗體5的作用部fe和反作用部恥分別具有經(jīng)由圓盤轉(zhuǎn)子2相對(duì)的一對(duì)摩擦墊(作用部側(cè)摩擦墊及反作用部側(cè)摩擦墊)6、6。該摩擦墊6具有具有與圓盤轉(zhuǎn)子 2接觸的接觸面的襯片6a ；與襯片6a接合的金屬制的背板6b。另外，各摩擦墊6、6彼此形成為同一形狀。參照?qǐng)D1、2，摩擦墊6的背板6b為大致矩形狀，在位于圓盤轉(zhuǎn)子2的周方向兩端的側(cè)面，以與制動(dòng)鉗體5的扭矩承受面5i相對(duì)的方式形成有抵接面6g。另外，在背板6b上， 在徑方向外側(cè)的中央，向徑方向外側(cè)突出設(shè)有具備吊耳銷插通孔6c的吊耳銷插通部6d。另外，在抵接面6g的徑方向外側(cè)設(shè)有向圓盤轉(zhuǎn)子2的周方向突出的耳片6e，耳片6e掛于制動(dòng)鉗體5的安裝臺(tái)階部證。在摩擦墊6的吊耳銷插通孔6c插通有貫通頂部開口部5g架設(shè)于作用部fe和反作用部恥的吊耳銷7，摩擦墊6向圓盤轉(zhuǎn)子2的軸方向可滑動(dòng)地吊掛于吊耳銷7。另外，摩擦墊6的耳片6e掛于制動(dòng)鉗體5的安裝臺(tái)階部5h，防止摩擦墊6以吊耳銷插通孔6c為中心大幅擺動(dòng)。另外，利用抵接于吊耳銷插通部6d的側(cè)面的墊彈簧8對(duì)摩擦墊6施加彈力以使其通常位于規(guī)定位置，防止摩擦墊6的晃動(dòng)。如圖1所示，作用部fe側(cè)的摩擦墊6的接觸面以徑方向的尺寸朝向圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)逐漸縮短的方式傾斜形成有徑方向內(nèi)側(cè)邊6f。另一方面，如圖2所示，反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面以徑方向的尺寸朝向圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)逐漸縮短的方式傾斜形成有徑方向內(nèi)側(cè)邊6f。這樣，作用部fe側(cè)的摩擦墊6的接觸面的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)小，反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)小。另外，作用部側(cè)fe的摩擦墊6的接觸面和反作用部側(cè)恥的摩擦墊6的接觸面僅其傾斜徑方向內(nèi)側(cè)邊6f傾斜而形成，徑方向外側(cè)邊形成為大致直線狀，因此，任一摩擦墊6 的接觸面也都是徑方向的內(nèi)側(cè)比外側(cè)小。另外，根據(jù)圖1、2，以作用部fe側(cè)的摩擦墊6的接觸面和反作用部恥側(cè)的摩擦墊 6的接觸面的、夾持圓盤轉(zhuǎn)子2的形狀成為非鏡面對(duì)稱的方式配置一對(duì)摩擦墊6、6。S卩，在圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)，作用部fe側(cè)的摩擦墊6的接觸面大的區(qū)域經(jīng)由圓盤轉(zhuǎn)子2與反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面小的區(qū)域相對(duì)。另外，在圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)，作用部fe側(cè)的摩擦墊6 的接觸面小的區(qū)域經(jīng)由圓盤轉(zhuǎn)子2與反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面大的區(qū)域相對(duì)。當(dāng)駕駛者進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，如上述形成的車輛用盤式制動(dòng)器1將通過未圖示的液壓主缸進(jìn)行升壓的工作液向液壓室10供給。供給到液壓室10的工作液將活塞9向圓盤轉(zhuǎn)子2側(cè)按壓，活塞9使作用部fe側(cè)的摩擦墊6的接觸面與圓盤轉(zhuǎn)子2的一側(cè)面接觸。另外， 供給到液壓室10的工作液將制動(dòng)鉗體5向作用部fe側(cè)按壓，因此，設(shè)于反作用部恥的反作用力爪5f使反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面與圓盤轉(zhuǎn)子2的另一側(cè)面接觸。一對(duì)摩擦墊6、6的接觸面與圓盤轉(zhuǎn)子2接觸時(shí)，摩擦墊6、6的抵接面6g、6g與制動(dòng)鉗體5的一對(duì)扭矩承受面5i、5i抵接，制動(dòng)鉗體5支承作用于摩擦墊6、6的制動(dòng)扭矩。這樣，車輛用盤式制動(dòng)器1產(chǎn)生制動(dòng)力。此時(shí)，各摩擦墊6、6被圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)拖拽，背板6b的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)面6g和滑動(dòng)銷支承部5e的扭矩承受面5i抵接。由此，在制動(dòng)鉗體5產(chǎn)生力偶，制動(dòng)鉗體5的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)向反圓盤轉(zhuǎn)子側(cè)偏移，圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)向圓盤轉(zhuǎn)子側(cè)偏移。其結(jié)果是，作用部側(cè)的襯片6a的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子2，反作用部側(cè)的襯片6a的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子2。但是，如圖1、2所示，根據(jù)本實(shí)施方式的車輛用盤式制動(dòng)器1，作用部如側(cè)的摩擦墊6的接觸面形成為圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)小，反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面形成為圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)小。這樣，摩擦墊6、6形成為強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子2的區(qū)域的接觸面積大，因此，由于襯片6a、6a的每單位面積的面壓均等，所以可防止襯
6片6a、6a的不均勻磨損。另外，即使制動(dòng)時(shí)因摩擦墊6、6夾持圓盤轉(zhuǎn)子2的夾持力而襯片6a、6a的圓盤轉(zhuǎn)子外周側(cè)強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子2，也能夠防止襯片6a、6a的不均勻磨損。作用部fe側(cè)的摩擦墊 6的接觸面及反作用部恥側(cè)的摩擦墊6的接觸面任一接觸面形成為徑方向的內(nèi)側(cè)比外側(cè)大且強(qiáng)按壓圓盤轉(zhuǎn)子2的區(qū)域的接觸面積大，因此，襯片6a、6a的每單位面積的面壓均等。另外，在襯片6a、6a的制動(dòng)時(shí)，由于減小沒有面壓作用的區(qū)域，所以可以實(shí)現(xiàn)摩擦墊6、6的輕量化。另外，根據(jù)本實(shí)施方式的車輛用盤式制動(dòng)器1，同一形狀的一對(duì)摩擦墊6、6以使一摩擦墊6反轉(zhuǎn)的狀態(tài)經(jīng)由圓盤轉(zhuǎn)子2相對(duì)配置，摩擦墊6、6的接觸面以相對(duì)圓盤轉(zhuǎn)子2不呈鏡面對(duì)稱的方式配置。換言之，一摩擦墊6的接觸面的徑方向尺寸小的區(qū)域和另一摩擦墊6 的接觸面的徑方向尺寸大的區(qū)域被配置成經(jīng)由圓盤轉(zhuǎn)子2相對(duì)。因此，能夠以低成本且容易地實(shí)現(xiàn)使用同一形狀的一對(duì)摩擦墊6、6防止上述的不均勻磨損的車輛用盤式制動(dòng)器1。另外，本發(fā)明不限于上述的方式例，也可以適用于將制動(dòng)鉗體5經(jīng)由托架安裝于車輛懸架裝置的盤式制動(dòng)器。另外，作用部fe側(cè)的摩擦墊6和反作用部恥側(cè)的摩擦墊6 也可以為不同的形狀。產(chǎn)業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動(dòng)器，由于所述作用部側(cè)摩擦墊的上述接觸面和所述反作用部側(cè)摩擦墊的上述接觸面的夾持所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱，所以即使因作用部側(cè)和反作用部側(cè)的摩擦墊而在制動(dòng)時(shí)襯片的面壓變高的區(qū)域不同，也能夠可靠地防止襯片的不均勻磨損。詳細(xì)且參照特定的實(shí)施方式說明了本發(fā)明，但對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，當(dāng)然可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下增加各種變更及修正。本申請(qǐng)是基于2009年5月29日申請(qǐng)的日本特許申請(qǐng)(特愿2009-130173)的申請(qǐng)，其內(nèi)容在此作為參照被引用。
權(quán)利要求
1.一種車輛用盤式制動(dòng)器，具備 圓盤轉(zhuǎn)子；制動(dòng)鉗體，其具有作用部；經(jīng)由所述圓盤轉(zhuǎn)子相對(duì)配置于所述作用部的相反側(cè)的反作用部；跨過所述圓盤轉(zhuǎn)子的外周將所述作用部和所述反作用部連接的跨接部， 其特征在于，所述作用部和所述反作用部分別具有經(jīng)由所述圓盤轉(zhuǎn)子相對(duì)的作用部側(cè)摩擦墊和反作用部側(cè)摩擦墊，所述作用部側(cè)摩擦墊和反作用部側(cè)摩擦墊分別具有襯片，所述襯片具有與所述圓盤轉(zhuǎn)子接觸的接觸面，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面和所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的夾著所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的車輛前進(jìn)時(shí)的圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)小，所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)比所述圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面及所述反作用部側(cè)摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉(zhuǎn)子的徑方向的內(nèi)側(cè)比外側(cè)小。
4.如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的車輛用盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述作用部側(cè)摩擦墊及反作用部側(cè)摩擦墊為同一形狀，并以各所述接觸面的夾著所述圓盤轉(zhuǎn)子的形狀為非鏡面對(duì)稱方式配置于所述圓盤轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用盤式制動(dòng)器，能夠以簡單的構(gòu)造可靠地防止摩擦墊的不均勻磨損，進(jìn)一步能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦墊的輕量化。在跨過圓盤轉(zhuǎn)子(2)的外周配設(shè)的制動(dòng)鉗體(5)的作用部(5a)與反作用部(5b)之間，夾著圓盤轉(zhuǎn)子(2)相對(duì)配置具備襯片的一對(duì)摩擦墊(6、6)，所述襯片具有接觸面。作用部(5a)側(cè)的摩擦墊(6)的接觸面形成為圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)小，反作用部(5b)側(cè)的摩擦墊(6)的接觸面形成為圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)入側(cè)比圓盤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)出側(cè)小，由此實(shí)現(xiàn)上述目的。
文檔編號(hào)F16D65/092GK102428291SQ20108002174
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月29日
發(fā)明者波多腰弦一 申請(qǐng)人:日信工業(yè)株式會(huì)社