專利名稱：一種車用離合器助力器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種車用離合器助力器。
背景技術(shù)：
汽車行駛中離合器使用十分頻繁，為了減輕駕駛員操縱離合器的勞動強度，確保 行車安全，目前在中、重型汽車及工程車輛上普遍使用了離合器助力器。但是傳統(tǒng)的離合器 助力器在惡劣的工況下，使用壽命普遍較短，例如水泥攪拌車，經(jīng)常在工地上跑，泥漿和粉 塵容易被吸入缸體，引起活塞Y形圈的早期磨損，造成大活塞漏氣，離合器助力器失效；另 外由于工作環(huán)境的惡劣，缸體也易被磨損和腐蝕，整個離合器助力器的使用壽命較短。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是克服上述的不足，是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，密封性好，使用壽 命長，性能穩(wěn)定可靠的汽車用離合器助力器。本實用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用離合器助力器，包括 有缸體、推桿、柱塞、活塞總成和閥體，閥體上設有油助力腔、壓縮空氣輸入口和壓力油輸入 口，缸體端面固定連接有蓋板，推桿與柱塞連接，所述壓縮空氣輸入口通過閥門及通道與缸 體的氣助力腔連通，其特征是所述的缸體的回流腔上連接有外呼吸裝置。具體實施時外呼吸裝置包括呼吸管和通氣塞總成，缸體上連接有呼吸管接頭，呼 吸管一端與呼吸管接頭連接，另一端連接通氣塞總成。使用時，呼吸管和通氣塞總成與汽車 安裝架固定連接。上述的通氣塞總成內(nèi)設置有濾網(wǎng)。蓋板與缸體端面固定連接處設置有密封圈。上述缸體表面設置有鍍鉻層，對缸體表面進行鍍硬鉻處理，增強缸體表面的耐磨 性和耐腐蝕性。在缸體上連接有外呼吸裝置，采用外呼吸式結(jié)構(gòu)，在蓋板上增加橡膠密封墊圈，使 之與缸體之間形成密封回路，這樣在惡劣工況下產(chǎn)生的雜質(zhì)、粉塵、雨水就不易進入氣缸 內(nèi)，活塞Y形圈的壽命就可大大延長；從缸體上引出呼吸管接頭，連接呼吸管，呼吸管的另 一端接通氣塞總成，通氣塞總成內(nèi)設有過濾網(wǎng)，可以過濾空氣中的雜質(zhì)和粉塵，起到過濾空 氣和平衡氣壓的雙重作用。本實用新型的有益效果是本實用新型采用外呼吸式結(jié)構(gòu)，這樣在惡劣工況下產(chǎn) 生的雜質(zhì)、粉塵、雨水就不易進入氣缸內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，密封性好，使用壽命長的優(yōu) 點，同時使用性能穩(wěn)定可靠，尤其適用于中、重型汽車和工程車輛。對缸體表面進行鍍硬鉻 處理，增強缸體表面的耐磨性和耐腐蝕性，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型進一步說明。[0012]


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、推桿 2、防塵罩 3、蓋板 4、橡膠密封墊圈 5、回流腔6、活塞總成 7、柱塞 8、助力彈簧 9、壓縮空氣輸入口 10、油助力腔 11、壓力油輸入口12、排氣口 13、控制腔 14、控制活塞總成15、控制活塞彈簧 16、閥門17、閥門彈簧18、氣助力 腔19、缸體20、呼吸管接頭21、呼吸管22、通氣塞總成23、鍍鉻層
具體實施方式
圖1和圖2中，一種車用離合器助力器，包括有缸體19、推桿1、活塞總成6、柱塞 7、油助力腔10及壓縮空氣輸入口 9，缸體19表面設置有鍍鉻層22，對缸體19表面進行鍍 硬鉻處理，增強缸體19表面的耐磨性和耐腐蝕性。缸體19端面固定連接有蓋板3，蓋板3 與缸體19端面固定連接處設置有橡膠密封墊圈4，推桿1穿過蓋板3處設有防塵罩2，推桿 1、柱塞7通過活塞總成6相連接，油助力腔5上設有壓力油輸入口 11，壓縮空氣輸入口 9通 過閥門及通道與缸體19的氣助力腔18連通，缸體19的回流腔5上連接有外呼吸裝置，外 呼吸裝置包括呼吸管21和通氣塞總成22，通氣塞總成22內(nèi)設置有濾網(wǎng)，缸體19上連接有 呼吸管接頭20，呼吸管21 —端與呼吸管接頭21連接，另一端連接通氣塞總成22。使用時， 呼吸管21和通氣塞總成22汽車安裝架固定相連接。
圖1和圖2中，1 口為壓縮空氣輸入口，4 口為壓力油輸入口，連接離合器總泵，當 總成處于不工作狀態(tài)時，助力彈簧8使推桿1頂住分離拔叉臂。行車時壓力油輸入口 4 口 無壓力，在閥門彈簧17的作用下，閥門16處于關(guān)閉狀態(tài)。當需要離合器分離時，踏下腳踏 板，總泵壓力油從4 口輸入油助力腔10，作用在柱塞7上，使柱塞7產(chǎn)生向左的推力，同時壓 力油進入控制腔13，油壓力作用在控制活塞總成14上，使控制活塞總成14向左移，關(guān)閉排 氣口 31 口，閥門16左移，打開進氣門，壓縮空氣從輸入口 1 口經(jīng)通道進入氣助力腔18，氣壓 作用在活塞總成6上，在氣壓力和油壓力同時作用下柱塞7和活塞總成6共同使推桿1左 移，從而操縱離合器，此時回流腔5中的氣體通過新設置的一套外呼吸裝置，經(jīng)呼吸管接頭 20、呼吸管21和通氣塞總成22排到大氣。當需要離合器嚙合時，抬起腳踏板，壓力油輸入口 4 口油壓逐步降為零。在控制活 塞彈簧15和氣壓力的作用下，使控制活塞總成14右移，關(guān)閉進氣門，打開排氣門，壓縮空氣 從排氣口 31 口排入大氣。在離合器內(nèi)彈簧力的作用下，通過推桿1把柱塞7和活塞總成6 推向右端，回流腔5內(nèi)產(chǎn)生負壓，這時大氣中的氣體通過設置的外呼吸裝置，由通氣塞總成 22過濾、經(jīng)呼吸管21流入回流腔5，達到平衡氣壓的作用。因為設置了外呼吸裝置，蓋板3 上的橡膠密封墊圈4與缸體19之間形成了密封回路，且在吸氣的時候氣體經(jīng)過通氣塞總成 22里面的濾網(wǎng)的過濾，這樣空氣中的雜質(zhì)、粉塵等就不易進入氣缸內(nèi)，活塞Y形圈的壽命就 可大大延長。另外本實用新型所述的缸體19表面設置有破鉻層22，缸體19表面進行鍍硬鉻處 理，增強缸體19表面的耐磨性和耐腐蝕性，避免了離合器助力器因安裝位置環(huán)境的惡劣而 容易導致缸體被磨損被腐蝕的現(xiàn)象，大大提高了離合器助力器的使用壽命。上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何在本實用新 型基礎上簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車用離合器助力器，包括有缸體、推桿、柱塞、活塞總成和閥體，閥體上設有油助 力腔、壓縮空氣輸入口和壓力油輸入口，缸體端面固定連接有蓋板，推桿與柱塞連接，所述 壓縮空氣輸入口通過閥門及通道與缸體的氣助力腔連通，其特征是所述的缸體的回流腔上 連接有外呼吸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用離合器助力器，其特征是上述的外呼吸裝置包括呼 吸管和通氣塞總成，缸體上連接有呼吸管接頭，呼吸管一端與呼吸管接頭連接，另一端連接 通氣塞總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用離合器助力器，其特征是上述的通氣塞總成內(nèi)設置 有濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種車用離合器助力器，其特征是上述的蓋板與缸體 端面固定連接處設置有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種車用離合器助力器，其特征是上述的缸體表面設置有鍍鉻層。
專利摘要一種車用離合器助力器，包括有缸體、推桿、柱塞、活塞總成和閥體，閥體上設有油助力腔、壓縮空氣輸入口和壓力油輸入口，缸體端面固定連接有蓋板，推桿與柱塞連接，壓縮空氣輸入口通過閥門及通道與缸體的氣助力腔連通，缸體的回流腔上連接有外呼吸裝置；外呼吸裝置包括呼吸管和通氣塞總成，缸體上連接有呼吸管接頭，呼吸管一端與呼吸管接頭連接，另一端連接通氣塞總成；通氣塞總成內(nèi)設置有濾網(wǎng)；蓋板與缸體端面固定連接處設置有密封圈。本實用新型采用外呼吸式結(jié)構(gòu)，這樣在惡劣工況下產(chǎn)生的雜質(zhì)、粉塵、雨水就不易進入氣缸內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，密封性好，使用壽命長的優(yōu)點，同時使用性能穩(wěn)定可靠，尤其適用于中、重型汽車和工程車輛。
文檔編號F16D48/04GK201875021SQ201020637238
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者姜芝軍, 邵金龍 申請人:浙江科力汽車配件有限公司