專利名稱：電動(dòng)助力車用單向離合器式飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及單向離合器式飛輪，尤其涉及電動(dòng)助力車用單向離合器式飛輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)助力車飛輪通常由絲擋、鋼球、墊圈、棘爪、棘爪彈簧、芯子、外套組成，芯 子外壁設(shè)有棘爪窩，棘爪裝在棘爪窩內(nèi)，用C型棘爪彈簧卡住，外套內(nèi)設(shè)有棘齒，棘爪頂住 棘齒實(shí)現(xiàn)單向功能，芯子的尾問(wèn)彈道通過(guò)鋼球與外套內(nèi)的彈道接觸，芯子頂部通過(guò)絲擋、鋼 球與外套頂部的彈道裝配，絲擋的端面與芯子的肩格之間設(shè)有墊圈，絲擋與芯子通過(guò)螺紋 聯(lián)接。芯子內(nèi)孔設(shè)置有螺紋或花鍵，用于與電動(dòng)助力車輸出軸聯(lián)接，外套外型為鏈型或連接 孔，用鏈條直接聯(lián)接或加鏈型法蘭聯(lián)接。這種結(jié)構(gòu)存在如下缺陷1、由于外套、芯子彈道切 削加工的表面粗糙度、R形、位置誤差及熱處理變形等原因，造成運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生異音；2、電動(dòng) 助力車的特有結(jié)構(gòu)(電動(dòng)輪轂)設(shè)計(jì)及電機(jī)提速等原因造成飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、噪聲大；3、由 于飛輪芯子與外套之間間隙較大，使用后沙法浸入飛輪彈道產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)異常、卡死、棘爪功能 失效。專利號(hào)為200910032703. 1的中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)了一種專用于電動(dòng)助力車飛輪加 工方法及結(jié)構(gòu)，該發(fā)明專利所披露的技術(shù)方案雖然可以解決上述部分問(wèn)題，但是由于其結(jié) 構(gòu)上的原因，使得生產(chǎn)加工及裝配工序復(fù)雜，且只有一端有軸承密封，另一端與本來(lái)結(jié)構(gòu)相 近，問(wèn)題3所述原因未得到根本改善，另單軸承造成運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性不佳?，F(xiàn)有技術(shù)中需裝軸用 與孔彈簧擋圈，產(chǎn)品零件多，裝配工序復(fù)雜，效率較低，不夠經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種電動(dòng)助 力車用的單向離合器式飛輪，其能夠通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，克服現(xiàn)用飛輪產(chǎn)品與專利號(hào)為 200910032703. 1的中國(guó)發(fā)明專利的不足，提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，密封性好，裝配方便， 使用壽命穩(wěn)定的電動(dòng)助力自行車的專用飛輪。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案一種電動(dòng)助力車用單向離合 器式飛輪，包括外套、支承套、內(nèi)圈、滾柱、壓簧；其中所述內(nèi)圈置于所述外套中，所述內(nèi)圈的 外壁設(shè)有溝道，所述滾柱及所述壓簧置于所述內(nèi)圈外壁的溝道中，所述支承套裝配于所述 內(nèi)圈內(nèi)，所述支承套外徑與所述外套內(nèi)徑過(guò)盈配合裝配。作為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的一種優(yōu)選方案，其中所述滾柱采用GCrl5制 成，熱處理硬度58-63HRC。作為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的一種優(yōu)選方案，其中所述壓簧采用65Mn的 材料。作為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的一種優(yōu)選方案，其中所述外套外型為鏈輪形 或連接孔。作為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的一種優(yōu)選方案，其中所述內(nèi)圈內(nèi)孔為螺紋或花鍵或鍵型。作為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的一種優(yōu)選方案，其中所述飛輪兩端均用支承
套固定。作為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的一種優(yōu)選方案，其中所述支承套的外徑與所 述外套的孔配合，所述支承套的內(nèi)孔與所述內(nèi)圈配合，所述支承套通過(guò)所述外套內(nèi)孔臺(tái)階、 芯子外壁臺(tái)階軸向定位。本發(fā)明的零件無(wú)需車削的彈道，可直接使用冷擠成型內(nèi)溝道，降低了零件加工難 度，有效提高生產(chǎn)效率，此改進(jìn)保證了電動(dòng)助力自行車高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的平穩(wěn)性及低噪聲的性 能要求；內(nèi)圈外壁溝道采用汽車減速系統(tǒng)中的單向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)選擇合適的楔角能有 效的防止飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生異音、卡死等飛輪失效現(xiàn)象；外套與支承套之間采用過(guò)盈配 合能有效的減少產(chǎn)品零件，裝配容易，質(zhì)量易保證，降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本發(fā)明所述單向離合器式飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1俯視示意圖。其中1外套，2支承套，3內(nèi)圈，4滾柱，5壓簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖所示，為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面示意 圖，該裝置由外套1，支承套2，內(nèi)圈3，滾柱4，壓簧5組成。內(nèi)圈3置在外套1中，內(nèi)圈3外壁設(shè)有溝道，滾柱4及壓簧5置于內(nèi)圈3的溝道中， 通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圈3帶動(dòng)滾柱4及壓簧5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)起到單向作用，支承套2裝配于內(nèi)圈3內(nèi)，支 承套2外徑與外套1內(nèi)徑過(guò)盈配合裝配，從而減少產(chǎn)品零部件。內(nèi)圈3的溝道可直接使用 冷擠成型。應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳 實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù) 方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā) 明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力車用單向離合器式飛輪，其特征在于包括外套、支承套、內(nèi)圈、滾柱、 壓簧；其中所述內(nèi)圈置于所述外套中，所述內(nèi)圈的外壁設(shè)有溝道，所述滾柱及所述壓簧置于 所述內(nèi)圈外壁的溝道中，所述支承套裝配于所述內(nèi)圈內(nèi)，所述支承套外徑與所述外套內(nèi)徑 過(guò)盈配合裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器式飛輪，其特征在于所述滾柱采用GCrl5制成，熱 處理硬度58-63HRC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器式飛輪，其特征在于所述壓簧采用65Mn的材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器式飛輪，其特征在于所述外套外型為鏈輪形或連 接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器式飛輪，其特征在于所述內(nèi)圈內(nèi)孔為螺紋或花鍵 或鍵型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器式飛輪，其特征在于所述飛輪兩端均用支承套固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器式飛輪，其特征在于所述支承套的外徑與所述外 套的孔配合，所述支承套的內(nèi)孔與所述內(nèi)圈配合，所述支承套通過(guò)所述外套內(nèi)孔臺(tái)階、芯子 外壁臺(tái)階軸向定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)助力車用單向離合器式飛輪，本實(shí)用新型所述單向離合器式飛輪由外套，支承套，內(nèi)圈，滾柱，壓簧組成，其中所述內(nèi)圈置于所述外套中，所述內(nèi)圈的外壁設(shè)有溝道，所述滾柱及所述壓簧置于所述內(nèi)圈外壁的溝道中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述內(nèi)圈帶動(dòng)所述滾柱及所述壓簧一起轉(zhuǎn)動(dòng)起到單向作用，所述支承套裝配于所述內(nèi)圈內(nèi)，所述支承套外徑與所述外套內(nèi)徑過(guò)盈配合裝配，從而減少產(chǎn)品零部件。零件無(wú)需車削的彈道，直接使用冷擠成型內(nèi)溝道，降低了零件加工難度，有效提高生產(chǎn)效率，此改進(jìn)保證了電動(dòng)助力自行車高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的平穩(wěn)性及低噪聲的性能要求；外套與支承套之間采用過(guò)盈配合能有效的減少產(chǎn)品零件，裝配容易，質(zhì)量易保證，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16D41/28GK201902478SQ201020683639
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者徐文華, 王志娟, 陳磊 申請(qǐng)人:江蘇森威集團(tuán)有限責(zé)任公司