專利名稱：燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車飛輪技術(shù)，尤其涉及燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有燃油助力自行車是將一只自行車飛輪裝在發(fā)動機(jī)箱體外部，發(fā)動機(jī)起動后由牙盤通過鏈條帶動后輪上的牙盤傳遞動力的。這種結(jié)構(gòu)存在如下缺陷1、發(fā)動機(jī)起動軸與傳動軸是分開的，機(jī)體發(fā)動原理較復(fù)雜，使用的發(fā)動機(jī)零件多，制造費(fèi)用也偏高。2、由于發(fā)動機(jī)傳動原理復(fù)雜，助力騎行時阻力也大，消耗燃能和體能。3、由于自行車飛輪裝在發(fā)動機(jī)箱體外，工作環(huán)境差，芯子與外套之間間隙較大，使用后泥沙浸入飛輪彈道產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)異常、 卡死、棘爪功能失效，影響整車使用性能和騎行安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，簡化發(fā)動機(jī)工作原理，減少發(fā)動機(jī)工作原件，使發(fā)動機(jī)起動軸與助力軸在一軸，便于操作與使用。提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，性能好，裝配方便，使用壽命穩(wěn)定的單向離合器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，包括外套、芯子、棘爪、棘爪彈簧；芯子中部外壁設(shè)有棘爪窩，外套內(nèi)壁中部為單向棘齒，棘爪裝于芯子的棘爪窩內(nèi)，外用棘爪彈簧卡住，裝于外套中，棘爪頂住外套棘齒工作，形成單向離合工作。作為本實(shí)用新型所述單向離合器的一種優(yōu)選方案，其中所述棘爪采用合金鋼材料制成，熱處理硬度75-82HRA。作為本實(shí)用新型所述單向離合器的一種優(yōu)選方案，其中所述外套外型為鏈輪形。作為本實(shí)用新型所述單向離合器的一種優(yōu)選方案，其中所述棘爪彈簧采用C型簧。作為本實(shí)用新型所述單向離合器的另一種優(yōu)選方案，其中所述芯子內(nèi)孔為花鍵或鍵型。由于本實(shí)用新型所述燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器采用花鍵或鍵型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，零件無車需車削的彈道，降低零件加工難度，發(fā)動機(jī)組裝與維修方面便；棘爪彈簧采用C型簧，C型簧過棘爪中心，卡住棘爪，使飛輪不易失效；單向器在發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)工作，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不易產(chǎn)生卡死等失效現(xiàn)象。本實(shí)用新型采用雙軸承設(shè)計(jì)平穩(wěn)性、密封性均好，軸承的固定為鉚接方式，減少產(chǎn)品零件，裝配容易，質(zhì)量易保證，降低了生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型所述燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1芯子，2棘爪彈簧、3棘爪，4外套。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置包括芯子1，棘爪彈簧2，棘爪3，外套4。芯子1中部外壁設(shè)有棘爪R窩，棘爪3置于芯子1的R窩中，外用C型棘爪彈簧2 卡住棘爪1，裝于外套4中，外套4內(nèi)腔上設(shè)有單向棘齒，單向棘齒與棘爪3配合起到單向作用，棘爪3頂住外套棘齒工作，形成單向離合工作，從而飛輪不易失效，單向器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不易產(chǎn)生卡死等失效現(xiàn)象。應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍， 其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，其特征在于，包括外套、芯子、棘爪、棘爪彈簧； 所述芯子中部外壁設(shè)有棘爪窩，外套內(nèi)壁中部為單向棘齒，所述棘爪裝于芯子的棘爪窩內(nèi)， 外用棘爪彈簧卡住，裝于所述外套中，所述棘爪頂住外套棘齒工作，形成單向離合工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，其特征在于所述棘爪采用合金鋼材料制成，熱處理硬度75-82HRA。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，其特征在于所述外套外型為鏈輪形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，其特征在于所述棘爪彈簧采用C型簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，其特征在于所述芯子內(nèi)孔為花鍵或鍵型。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種燃油發(fā)動機(jī)助力車單向離合器，本實(shí)用新型所述單向離合器簡化發(fā)動機(jī)工作原理，減少發(fā)動機(jī)工作原件，使發(fā)動機(jī)起動軸與助力軸在一軸，便于操作與使用，本實(shí)用新型所述單向離合器采用花鍵或鍵型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，零件無車需車削的彈道，降低零件加工難度，發(fā)動機(jī)組裝與維修方面便；棘爪彈簧采用C型簧，C型簧過棘爪中心，卡住棘爪，使飛輪不易失效；單向器在發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)工作，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不易產(chǎn)生卡死等失效現(xiàn)象。本實(shí)用新型采用雙軸承設(shè)計(jì)平穩(wěn)性、密封性均好，軸承的固定為鉚接方式，減少產(chǎn)品零件，裝配容易，質(zhì)量易保證，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F16D41/24GK201934544SQ20102068358
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者羅星 申請人:江蘇森威集團(tuán)有限責(zé)任公司