螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器助力泵，尤其涉及一種螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，汽車中通常會(huì)采用離合器助力泵，通過(guò)助力泵的助力，可以有效降低駕駛員每次踩離合器總泵的勞動(dòng)強(qiáng)度。在中國(guó)專利號(hào)為2011204061716、授權(quán)公告日為2012年7月4日、名稱為“一種新型的離合器助力泵平衡活塞總成”的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的離合器助力泵。離合器助力泵包括殼體，殼體內(nèi)密封滑動(dòng)連接有油缸活塞，油缸活塞將殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，連接活塞伸出氣缸，連接活塞內(nèi)設(shè)有從外端面開(kāi)始延伸的閥座連接缸，閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門(mén)彈簧、閥芯開(kāi)啟桿和設(shè)有閥道的閥門(mén)座，閥道中設(shè)有閥芯?，F(xiàn)有的助力泵閥門(mén)的閥門(mén)彈簧是組合式膜片彈簧，通過(guò)組合膜片彈簧的平衡作用來(lái)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟和封閉，最終實(shí)現(xiàn)助力總泵的泵油和回油。
[0003]現(xiàn)有的離合器助力泵存在以下不足:由于膜片彈簧不但制造工藝復(fù)雜、制作時(shí)的不確定因素很多，而且受力也不容易控制，導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)法穩(wěn)定控制離合器助力泵的質(zhì)量，也即生產(chǎn)出的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性差和質(zhì)量一致性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種便于質(zhì)量穩(wěn)定地進(jìn)行生產(chǎn)的螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，，解決了現(xiàn)有的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性差的問(wèn)題。
[0005]以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:一種螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，包括殼體，所述殼體內(nèi)密封滑動(dòng)連接有油缸活塞，所述油缸活塞將所述殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，所述油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，所述連接活塞伸出所述氣缸，所述連接活塞內(nèi)設(shè)有閥座連接缸，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門(mén)彈簧、閥芯開(kāi)啟桿和設(shè)有閥道的閥門(mén)座，所述閥道中設(shè)有閥芯，所述閥座連接缸內(nèi)還設(shè)有閥門(mén)彈簧，所述閥門(mén)彈簧為螺旋彈簧，所述閥門(mén)彈簧一端同所述所述閥門(mén)座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。由于螺旋彈簧能夠精密的調(diào)節(jié)性能、即作用力與位移的關(guān)系非常靈敏，柔軟性能好、即變形的范圍相對(duì)較寬，制造容易，結(jié)構(gòu)緊湊，能量利率高。使得不同的助力泵的彈簧的性能能夠保持一致，即質(zhì)量一致性好。螺旋彈簧的受力為線性的，進(jìn)行控制時(shí)方便，使得助力泵閥門(mén)的開(kāi)啟和閉合的穩(wěn)定性好。
[0006]作為優(yōu)選，所述閥芯開(kāi)啟桿同所述連接活塞固接在一起。能夠進(jìn)一步提高閥門(mén)開(kāi)合時(shí)的穩(wěn)定性、即能夠穩(wěn)定地按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)合。
[0007]作為優(yōu)選，所述閥芯開(kāi)啟桿同所述連接活塞為一體結(jié)構(gòu)。制作時(shí)的方便性好，能夠更加方便而準(zhǔn)確地保證閥芯開(kāi)啟桿同連接活塞的位置關(guān)系在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以進(jìn)一步提高質(zhì)M穩(wěn)走性。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接活塞密封套設(shè)有氣室活塞，所述閥座連接缸未貫通至所述連接活塞同氣室活塞連接的部位內(nèi)。能夠提高連接活塞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、以及本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊性和制作方便性。
[0009]作為優(yōu)選，所述閥芯與所述頂桿座斷開(kāi)。能夠防止頂桿座運(yùn)動(dòng)時(shí)干涉閥芯的運(yùn)動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步提尚質(zhì)量穩(wěn)定性。
[0010]作為優(yōu)選，所述油缸活塞連接有皮圈和皮圈護(hù)墊，所述油缸活塞通過(guò)所述皮圈同所述油缸密封連接在一起，所述皮圈和皮圈護(hù)墊沿油缸活塞的軸向分布。能夠提高密封可靠性和保持油缸活塞同油缸之間長(zhǎng)期密封良好。
[0011]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):通過(guò)螺旋彈簧來(lái)控制閥的開(kāi)合，能夠精密的調(diào)節(jié)性能，變形的范圍較寬，制造比較容易，結(jié)構(gòu)比較緊湊，能量利率高，進(jìn)行控制時(shí)方便，不同的助力泵之間的質(zhì)量一致性好，開(kāi)啟和閉合時(shí)的穩(wěn)定性好。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的不意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0014]圖中:連接活塞1、閥門(mén)座2、頂桿座3、閥芯4、連接活塞同氣室活塞連接的部位5、氣室活塞6、第一密封圈7、閥座連接缸8、第一氣道9、閥門(mén)彈簧10、閥芯開(kāi)啟桿11、第二氣道12、第二密封圈13、閥道14、第三密封圈15、進(jìn)氣孔16、頂桿17、殼體18、油缸活塞19、皮圈護(hù)墊20、油缸21、氣缸22、皮圈23、進(jìn)油口 24、出油口 25、進(jìn)油口密封圈27、活塞復(fù)位彈簧29、排氣口 30、第四密封圈31。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1，一種螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，包括殼體18、閥門(mén)座2、頂桿座3和閥芯4。殼體18內(nèi)滑動(dòng)連接有油缸活塞19。油缸活塞19連接有兩道皮圈23。每一到皮圈23都設(shè)有皮圈護(hù)墊20。皮圈23和皮圈護(hù)墊20沿油缸活塞19的軸向即圖中左右方向分布。油缸活塞19將殼體18內(nèi)部空間分割為油缸21和氣缸22。油缸活塞19通過(guò)皮圈23同油缸21密封連接在一起。油缸21設(shè)有進(jìn)油口 24和出油口 25。氣缸22設(shè)有排氣口 30。油缸活塞19位于氣缸22的一端連接有連接活塞I。連接活塞I的左端伸出氣缸22。連接活塞I和殼體18之間通過(guò)第三密封圈31密封連接在一起。第一密封圈31為O型密封圈。連接活塞I的右端套設(shè)有氣室活塞6。氣室活塞6通過(guò)第一密封圈7同連接活塞I密封連接在一起。第一密封圈7為O型密封圈。氣室活塞6同氣缸22密封滑動(dòng)連接在一起。氣缸22內(nèi)還設(shè)有活塞復(fù)位彈簧29。連接活塞I的左端設(shè)有閥座連接缸8和第一氣道9。第一氣道9連通閥座連接缸8和氣缸22位于氣室活塞6左側(cè)的空間。閥座連接缸8未貫通到連接活塞同氣室活塞連接的部位5內(nèi)。閥座連接缸8內(nèi)設(shè)有閥門(mén)彈簧10和閥芯開(kāi)啟桿Ilo閥芯開(kāi)啟桿11同連接活塞I為一體結(jié)構(gòu)。閥芯開(kāi)啟桿11設(shè)有第二氣道12。第二氣道12從閥芯開(kāi)啟桿11的左端面開(kāi)始延伸。第二氣道12連通閥座連接缸8和氣缸22位于氣室活塞6右側(cè)的空間。閥門(mén)座2滑動(dòng)連接在閥座連接缸8內(nèi)。閥門(mén)座2和閥座連接缸8之間通過(guò)第二密封圈13密封連接在一起。第二密封圈13為O型密封圈。閥門(mén)彈簧10為螺旋彈簧。閥門(mén)彈簧10套設(shè)在閥芯開(kāi)啟桿11上。閥門(mén)彈簧10的一端同閥座連接缸8抵接在一起、另一端同閥門(mén)座2抵接在一起。閥門(mén)座2設(shè)有閥道14。閥芯開(kāi)啟桿11同閥道14對(duì)齊。閥芯4位于閥道14中、用于封堵閥道。頂桿座3連接于閥門(mén)座2的左端。頂桿座3和閥門(mén)座2之間通過(guò)第三密封圈15密封連接在一起。第三密封圈15為O型密封圈。閥芯4與頂桿座3之間斷開(kāi)。頂桿座3設(shè)有進(jìn)氣孔16。進(jìn)氣孔16同閥道14連通。
[0017]使用時(shí)，液壓油從進(jìn)油口 24進(jìn)入油缸21，壓縮氣體從進(jìn)氣孔16輸入，圖1狀態(tài)時(shí)氣體不能夠流過(guò)閥道14。
[0018]參見(jiàn)圖2，當(dāng)要驅(qū)動(dòng)離合器時(shí)，通過(guò)頂桿17驅(qū)動(dòng)頂桿座3右移，頂桿座3驅(qū)動(dòng)閥門(mén)座2右移，閥門(mén)座2右移而驅(qū)動(dòng)閥門(mén)彈簧10收縮，隨著位移量的增加閥門(mén)開(kāi)啟桿11將閥芯4從閥道14中頂開(kāi)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)連接活塞I右移，氣體經(jīng)閥道14、閥座連接缸8和第一氣道9而流到氣缸22位于氣室活塞6的左側(cè)而驅(qū)動(dòng)氣室活塞6右移，氣室活塞6右移起到助力頂桿17去驅(qū)動(dòng)油缸活塞19右移的作用，油缸活塞19右移驅(qū)動(dòng)油缸21中的液壓油從出油口 25流出去驅(qū)動(dòng)離合器。當(dāng)不驅(qū)動(dòng)導(dǎo)桿17時(shí)，在閥門(mén)彈簧10的作用下，閥門(mén)座2左移而重新密封到閥道14上使得閥道14不關(guān)閉，氣室活塞6在活塞復(fù)位彈簧29的作用下左移復(fù)位、氣室活塞6復(fù)位時(shí)驅(qū)動(dòng)油缸活塞19 一起復(fù)位，氣室活塞6復(fù)位的過(guò)程中，氣缸22位于氣室活塞6左側(cè)的氣體經(jīng)第一氣道9、閥座連接缸8和第二氣道12流到氣缸22位于氣室活塞6的右側(cè)并經(jīng)排氣口 30而排放掉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，包括殼體，所述殼體內(nèi)密封滑動(dòng)連接有油缸活塞，所述油缸活塞將所述殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，所述油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，所述連接活塞伸出所述氣缸，所述連接活塞內(nèi)設(shè)有閥座連接缸，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門(mén)彈簧、閥芯開(kāi)啟桿和設(shè)有閥道的閥門(mén)座，所述閥道中設(shè)有閥芯，其特征在于，所述閥座連接缸內(nèi)還設(shè)有閥門(mén)彈簧，所述閥門(mén)彈簧為螺旋彈簧，所述閥門(mén)彈簧一端同所述所述閥門(mén)座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，其特征在于，所述閥芯開(kāi)啟桿同所述連接活塞固接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，其特征在于，所述閥芯開(kāi)啟桿同所述連接活塞為一體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，其特征在于，所述連接活塞密封套設(shè)有氣室活塞，所述閥座連接缸未貫通至所述連接活塞同氣室活塞連接的部位內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，所述油缸活塞連接有皮圈和皮圈護(hù)墊，所述油缸活塞通過(guò)所述皮圈同所述油缸密封連接在一起，所述皮圈和皮圈護(hù)墊沿油缸活塞的軸向分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及離合器助力泵。一種螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，包括殼體，所述殼體內(nèi)密封滑動(dòng)連接有油缸活塞，所述油缸活塞將所述殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，所述油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，所述連接活塞伸出所述氣缸，所述連接活塞內(nèi)設(shè)有閥座連接缸，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門(mén)彈簧、閥芯開(kāi)啟桿和設(shè)有閥道的閥門(mén)座，所述閥道中設(shè)有閥芯，所述閥座連接缸內(nèi)還設(shè)有閥門(mén)彈簧，所述閥門(mén)彈簧為螺旋彈簧，所述閥門(mén)彈簧一端同所述閥門(mén)座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。本實(shí)用新型提供了一種便于質(zhì)量穩(wěn)定地進(jìn)行生產(chǎn)的螺旋彈簧復(fù)位的離合器助力泵，解決了現(xiàn)有的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性差的問(wèn)題。
【IPC分類】F16D48/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204647060
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520079561
【發(fā)明人】楊波
【申請(qǐng)人】江山市嘉禾機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日