專利名稱：一種手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車離合器蓋總成，具體是一種手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成。
技術(shù)背景目前國內(nèi)外汽車采用的螺旋彈簧離合器，當(dāng)新離合器在安裝位置時，處于離合器蓋零件與壓盤之間的螺旋彈簧被壓縮至設(shè)計的工作長度L，對壓盤施加符合設(shè)計要求的壓緊力。但隨著摩擦片的磨損，離合器蓋零件與壓盤之間的距離逐漸加大，螺旋彈簧長度逐漸伸長，螺旋彈簧壓縮量減小，對壓盤施加的壓緊力也減小，使離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力隨之減小。當(dāng)壓緊力小到一定值時，離合器開始表現(xiàn)出傳動不足，出現(xiàn)離合器打滑、燒片等故障，離合器隨之報廢。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能延長離合器使用壽命，可以手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤、離合器蓋零件和螺旋彈簧，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是在離合器蓋零件上設(shè)有可用工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座，調(diào)整座的一端與螺旋彈簧接觸，另一端通過離合器蓋零件上的通孔凸出離合器蓋零件表面，調(diào)整座上設(shè)置有凸筋，凸筋與離合器蓋零件上間隔設(shè)置的深槽和淺槽配合使用。所述的離合器蓋零件部位上間隔設(shè)置的深槽和淺槽至少有兩組，深槽和淺槽的深度差為Δ。本實用新型的工作原理是當(dāng)螺旋彈簧離合器蓋總成配裝新摩擦片從動盤時，螺旋彈簧的工作長度為L，調(diào)整座凸筋與離合器蓋零件深槽配合。當(dāng)從動盤摩擦片磨損一定厚度δ時，離合器蓋零件與壓盤之間的距離相應(yīng)加大δ，螺旋彈簧壓縮量減小δ。當(dāng)需要補償壓力時，不用拆開汽車變速箱與發(fā)動機的連接，通過飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，用工具將調(diào)整座旋轉(zhuǎn)一個角度，使調(diào)整座凸筋與離合器蓋零件淺槽配合，螺旋彈簧壓縮量增加Λ，螺旋彈簧的實際長度為L+Λ-δ，離合器壓力得到補償。本實用新型的優(yōu)點在于不用拆開汽車變速箱與發(fā)動機的連接，通過飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，即可用工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整座，補償螺旋彈簧壓縮量，補償離合器蓋總成壓力，延長離合器使用壽命。


圖I為實施例手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為離合器蓋零件上深槽、淺槽的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為調(diào)整座上凸筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.離合器壓盤 2.離合器蓋零件 3.螺旋彈簧 4.調(diào)整座 5.深槽6.淺槽7.凸筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型內(nèi)容作進一步的描述，但不是對本實用新型的限定。實施例參照圖I、圖2、圖3，一種手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤I、離合器蓋零件2和螺旋彈簧3，在離合器蓋零件2上設(shè)有可有工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座4，調(diào)整座4的一端與螺旋彈簧3接觸，另一端通過離合器蓋零件2上的通孔凸出離合器蓋零件 2表面，利用工具手動可以使調(diào)整座4旋轉(zhuǎn)，調(diào)整座4上設(shè)置有凸筋7，凸筋7與離合器蓋零件2上間隔設(shè)置的深槽5和淺槽6配合使用。所述的離合器蓋零件2上間隔設(shè)置的深槽5和淺槽6有三組，深槽5和淺槽6的深度差為A=3mm。本實用新型的工作原理是當(dāng)螺旋彈簧3離合器蓋總成配裝新摩擦片從動盤時， 螺旋彈簧3的工作長度為L，調(diào)整座4上的凸筋7與離合器蓋零件2深槽5配合；當(dāng)從動盤摩擦片磨損一定厚度S時(一般δ < 3mm)，離合器蓋零件2與壓盤之間的距離相應(yīng)加大 S，螺旋彈簧3壓縮量減小δ，此時可以補償壓力，不用拆開汽車變速箱與發(fā)動機的連接， 通過飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，用工具將調(diào)整座4旋轉(zhuǎn)一個角度，使調(diào)整座4上的凸筋7與離合器蓋零件2上的淺槽6配合，螺旋彈簧壓縮量增加△ =3_，螺旋彈簧的實際長度為L+Λ-δ，離合器壓力得到補償。對于從動盤摩擦片磨損量達到極限，壓力允許下降10%的螺旋彈簧離合器，工作壓力變化范圍在100% 90%之間。采用本實用新型技術(shù)，在從動盤摩擦片磨損量達到允許值的一半時，旋轉(zhuǎn)調(diào)整座補償壓力，工作壓力變化范圍在105% 95%之間。
權(quán)利要求1.一種手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤、離合器蓋零件和螺旋彈簧，其特征是在離合器蓋零件上設(shè)有可用工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座，調(diào)整座的一端與螺旋彈簧接觸，另一端通過離合器蓋零件上的通孔凸出離合器蓋零件表面，調(diào)整座上設(shè)置有凸筋， 凸筋與離合器蓋零件上間隔設(shè)置的深槽和淺槽配合使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，其特征是所述的離合器蓋零件部位上間隔設(shè)置的深槽和淺槽至少有兩組。
專利摘要本實用新型公開了一種手動補償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤、離合器蓋零件和螺旋彈簧，其特征是在離合器蓋零件上設(shè)有可用工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座，調(diào)整座的一端與螺旋彈簧接觸，另一端通過離合器蓋零件上的通孔凸出離合器蓋零件表面，調(diào)整座上設(shè)置有凸筋，凸筋與離合器蓋零件上間隔設(shè)置的深槽和淺槽配合使用。本實用新型的優(yōu)點在于不用拆開汽車變速箱與發(fā)動機的連接，通過飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，即可用工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整座，補償螺旋彈簧壓縮量，補償離合器蓋總成壓力，延長離合器使用壽命。
文檔編號F16D13/71GK202484124SQ201220092700
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者沈慶剛 申請人:桂林福達股份有限公司