專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，屬于一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的工程機(jī)械及高檔客車(chē)上都普遍應(yīng)用了液力機(jī)械式變速器，以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使 用壽命及提高乘坐舒適度，而液力變矩器為液力機(jī)械式變速箱的關(guān)鍵組成部件。目前，國(guó)內(nèi) 的變矩器多為鋁鑄件，因鋁鑄件的材料成本高，生產(chǎn)效率低，鋁材強(qiáng)度低致使變矩器結(jié)構(gòu)尺 寸大等原因，制約了液力機(jī)械式變速器成本的降低。而現(xiàn)使用的鈑金沖壓型變矩器循環(huán)圓 小，能容低，不能滿(mǎn)足大型車(chē)輛的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為降低液力機(jī)械式變速器的生產(chǎn)成本，縮小其結(jié)構(gòu)尺寸， 降低其重量，提供一種最大輸入功率可達(dá)450KW的新型鈑金沖壓型大功率變矩器，以滿(mǎn)足 大型客車(chē)、工程機(jī)械及戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛的使用需求。本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它主要由渦輪總成(1)、導(dǎo)輪總成(2)和泵輪總成(3) 三大部分構(gòu)成。渦輪總成(1)由渦輪外環(huán)(4)、渦輪內(nèi)環(huán)(5)、渦輪葉片(6)、渦輪座(7)及鉚釘(8) 組成，渦輪外環(huán)(4)和渦輪內(nèi)環(huán)(5)通過(guò)渦輪葉片(6)兩端彎折的支腳聯(lián)接在一起，渦輪座 (7)通過(guò)鉚釘⑶和其它三種零件聯(lián)接為一體。渦輪總成⑴吸收從泵輪總成(3)流出的 液流能量，帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪總成(2)在一定轉(zhuǎn)速下通過(guò)單向離合器(13)鎖止，利用其葉片的扭曲，改變 液流方向，起到變矩的作用。在導(dǎo)輪總成⑵中，導(dǎo)輪(9)、導(dǎo)輪滾柱座圈(10)通過(guò)單向離 合器(13)聯(lián)接在一起，推力軸承(11)、壓板(12)、擋圈(14)與渦輪座(7)形成軸向定位。泵輪總成(3)與飛輪連接，是動(dòng)力輸入元件，泵輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)液體一起旋轉(zhuǎn)作功， 并與渦輪總成(1)、導(dǎo)輪總成(2) —起構(gòu)成動(dòng)力輸入和動(dòng)力輸出的工作循環(huán)。在泵輪總成 (3)中，泵輪外環(huán)(20)、泵輪支撐環(huán)(17)、法蘭盤(pán)(22)、泵輪罩環(huán)(18)及泵輪葉片(19)的 一端為高溫釬焊結(jié)合。泵輪內(nèi)環(huán)(21)與泵輪葉片(19)通過(guò)泵輪葉片(19)上彎折的支腳 進(jìn)行鉚接。泵輪座(16)通過(guò)焊接方式和其它組件相聯(lián)接。泵輪總成(3)通過(guò)推力軸承(15) 和導(dǎo)輪總成(2)形成軸向定位。渦輪總成⑴和泵輪總成(3)的主要零件均為鈑金件，除導(dǎo)輪總成(2)夕卜，其余組 成部件的材料均為普通碳鋼。有益效果1、變矩器能容大，最大功率可達(dá)450KW。2、本實(shí)用新型中渦輪總成和泵輪總成的主要零件均為鈑金件，適宜大批量、生產(chǎn) 線作業(yè)，解決了大功率變矩器高效率大批量生產(chǎn)的技術(shù)難題。[0013]3、本實(shí)用新型除導(dǎo)輪總成外，其余組成部件的材料均為普通碳鋼，成本低廉，同類(lèi) 產(chǎn)品成本僅為鋁鑄件的20% 30%，大大降低了大功率變矩器的成本。4、因鋼材強(qiáng)度大大高于鋁材，與同功率的鋁鑄件液力變矩器相比，本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)尺寸僅為其75 % 80 %，重量?jī)H為鋁鑄件的60 % 65 %。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖2是渦輪總成(1)正面示意圖圖3是渦輪總成(1)反面示意圖圖4是泵輪總成(3)正面示意圖圖5是泵輪總成(3)反面示意圖圖中1.渦輪總成，2.導(dǎo)輪總成，3.泵輪總成，4.渦輪外環(huán)，5.渦輪內(nèi)環(huán)，6.渦輪 葉片，7.渦輪座，8.鉚釘，9.導(dǎo)輪，10.導(dǎo)輪滾柱座圈，11.推力軸承，12.壓板，13.單向離 合器，14.擋圈，15.推力軸承，16.泵輪座，17.泵輪支撐環(huán)，18.泵輪罩環(huán)，19.泵輪葉片， 20.泵輪外環(huán)，21.泵輪內(nèi)環(huán)，22.法蘭盤(pán)本實(shí)用新型具體實(shí)施方法渦輪葉片(6)、渦輪外環(huán)⑷、渦輪內(nèi)環(huán)(5)均由模具沖壓成型，利用定位工裝將渦 輪葉片(6)定位在渦輪外環(huán)(4)和渦輪內(nèi)環(huán)(5)上，再使用工裝將渦輪葉片(6)上的支腳 進(jìn)行彎折，形成一個(gè)整體后，再與渦輪座(4)鉚接，構(gòu)成渦輪總成(1)。導(dǎo)輪總成(2)由導(dǎo)輪(9)、導(dǎo)輪滾柱座圈(10)、單向離合器(13)、壓板(12)泵輪葉片(19)、泵輪支撐環(huán)(17)、泵輪罩環(huán)(18)、泵輪外環(huán)(20)、泵輪內(nèi)環(huán)(21) 均由模具沖壓成型。使用定位工裝將泵輪支撐環(huán)(17)、泵輪罩環(huán)(18)、泵輪外環(huán)(20)精確 定位后點(diǎn)焊，組成泵輪外圈組件。將泵輪葉片(19)和泵輪內(nèi)環(huán)(21)進(jìn)行組裝，用專(zhuān)用工 裝將兩者鉚接成整體，組成泵輪內(nèi)圈組件；使用專(zhuān)用工裝定位，將泵輪外圈組件和泵輪內(nèi)圈 組件精確定位，并在相應(yīng)位置添加釬焊料，將兩者高溫釬焊；最后將泵輪座(16)和法蘭盤(pán) (22)焊接在一起即可。
權(quán)利要求1.一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器，主要由渦輪總成(1)、導(dǎo)輪總成( 和泵輪總 成(3)三部分所構(gòu)成，其特征在于渦輪總成(1)和泵輪總成(3)的主要零件均為鈑金件， 除導(dǎo)輪總成( 外，其余組成部件的材料均為普通碳鋼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器，其特征在于渦輪總 成(1)由渦輪外環(huán)G)、渦輪內(nèi)環(huán)(5)、渦輪葉片(6)、渦輪座(7)及鉚釘⑶組成，渦輪外 環(huán)(4)和渦輪內(nèi)環(huán)( 通過(guò)渦輪葉片(6)兩端彎折的支腳聯(lián)接在一起，渦輪座(7)通過(guò)鉚 釘(8)和其它三種零件連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器，其特征在于在導(dǎo)輪 總成O)中，導(dǎo)輪(9)和導(dǎo)輪滾柱座圈(10)通過(guò)單向離合器(1 連接在一起，推力軸承 (11)、壓板(12)、擋圈(14)與渦輪座(7)形成軸向定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器，其特征在于在泵輪 總成(3)中，泵輪外環(huán)(7)、泵輪支撐環(huán)(17)、法蘭盤(pán)(22)、泵輪罩環(huán)(18)及泵輪葉片(19) 一端為高溫釬焊結(jié)合，泵輪內(nèi)環(huán)與泵輪葉片(19)通過(guò)泵輪葉片(19)上彎折的支腳進(jìn) 行鉚接，泵輪座(16)和其它組件通過(guò)焊接方式進(jìn)行連接，泵輪總成( 通過(guò)推力軸承(15) 和導(dǎo)輪總成( 形成軸向定位。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型鈑金沖壓大功率液力變矩器，它主要由渦輪總成、導(dǎo)輪總成和泵輪總成三大部分所構(gòu)成，其最大輸入功率可達(dá)450kW，渦輪總成和泵輪總成的主要零件均為鈑金件，除導(dǎo)輪總成外，其余組成部件的材料均為普通碳鋼，與同功率的鋁鑄件液力變矩器相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)尺寸僅為其75％～80％，重量為鋁鑄件的60％～65％。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，成本低廉，適宜大批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F16H41/28GK201875085SQ20102054565
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者馬晨啟 申請(qǐng)人:貴州凱星液力傳動(dòng)機(jī)械有限公司