專利名稱：用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車底盤傳動的萬向傳動裝置，尤其是一種用于汽車底 盤傳動的萬向節(jié)叉。
背景技術(shù)：
萬向節(jié)叉是汽車底盤傳動系統(tǒng)中不可缺少的萬向傳動部件，它主要包括節(jié)叉座和 兩個叉腳，所述兩個叉腳設(shè)置在節(jié)叉座上且呈U字型，節(jié)叉座與傳動軸通過焊接連接?，F(xiàn)有 的萬向節(jié)叉如中國專利ZL952101718、ZL2009202357395公開的那樣，由于結(jié)構(gòu)的設(shè)計與汽 車底盤傳動系統(tǒng)的匹配性較差，在使用過程中存在如下問題1、在傳動過程中傳動力不均，叉腳容易變型；2、回轉(zhuǎn)半徑較大，強度較低，傳動力矩較??；3、由于車輛(尤其是載重車輛)在使用過程中負重大，傳動軸受擊容易產(chǎn)生斷裂， 更換時只能節(jié)叉座與傳動軸整體更換，操作不方便，且維修成本高。綜上所述，現(xiàn)有萬向節(jié)叉不能有效滿足人們對汽車底盤萬向傳動的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供的一種傳動力均勻、回轉(zhuǎn)半 徑小、強度高、降低傳動軸斷裂時的維修成本的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉。為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，它主要 包括節(jié)叉座和兩個叉腳，所述兩個叉腳設(shè)置在節(jié)叉座上且呈U字型，叉腳上設(shè)有安裝孔， 所述的節(jié)叉座為倒置的圓臺形狀，節(jié)叉座的底面設(shè)有連接孔。作為優(yōu)選，所述連接孔呈二級臺階結(jié)構(gòu)，其上半孔孔徑小于下半孔，且臺階處為圓 弧連接。作為優(yōu)選，所述的叉腳頂部為縮進結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述的節(jié)叉座上端面設(shè)向上凸起的連接帶，該連接帶設(shè)置在兩個叉腳 之間。所述的連接帶的上端面優(yōu)選為圓弧狀。本實用新型得到的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，所述的節(jié)叉座為倒置的圓臺形 狀，回轉(zhuǎn)半徑較小，強度較高，能提供有效的傳動力矩；且在傳動過程中受力均勻，叉腳不容 易變型，使用壽命更長。節(jié)叉座的底面設(shè)有連接孔，可用于連接傳動軸，在使用過程中，傳動 軸因車輛負重較大而發(fā)生斷裂時，由于并非采用現(xiàn)有的焊接方式連接，因此可分開更換，降 低成本。

圖1是實施例1的側(cè)視圖；圖2是實施例1的俯視圖；圖3是圖2中AA，向的視圖；[0016]圖4是實施例2的縱向剖視圖；圖5是實施例3的叉腳的示意圖。圖中節(jié)叉座1、叉腳2、連接帶3、上端面4、連接孔5、縮進結(jié)構(gòu)6、安裝孔7。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例1如圖1、2、3所示，本實施例所描述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，它主要包括 節(jié)叉座1和兩個叉腳2，所述兩個叉腳2設(shè)置在節(jié)叉座1上且呈U字型，叉腳2上設(shè)有安 裝孔7，所述的節(jié)叉座1為倒置的圓臺形狀，節(jié)叉座1的底面設(shè)有連接孔5。所述的節(jié)叉座 1上端面4設(shè)向上凸起的連接帶3，該連接帶3設(shè)置在兩個叉腳2之間，所述的連接帶3的 上端面4為圓弧狀。從而能獲得更佳的使用強度，確保使用效果和使用壽命。本實施例所描述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，所述的節(jié)叉座1為倒置的圓臺 形狀，回轉(zhuǎn)半徑較小，強度較高，能提供有效的傳動力矩；且在傳動過程中受力均勻，叉腳2 不容易變型，使用壽命更長。節(jié)叉座1的底面設(shè)有連接孔5，可用于連接傳動軸，在使用過程 中，傳動軸因車輛負重較大而發(fā)生斷裂時，由于并非采用現(xiàn)有的焊接方式連接，因此可分開 更換，降低成本。實施例2如圖4所示，本實施例所描述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，它主要包括節(jié)叉 座1和兩個叉腳2，所述兩個叉腳2設(shè)置在節(jié)叉座1上且呈U字型，所述的節(jié)叉座1為倒置 的圓臺形狀，節(jié)叉座1的底面設(shè)有連接孔5。所述連接孔5呈二級臺階結(jié)構(gòu)，其上半孔孔徑 小于下半孔，且臺階處為圓弧連接，從而達到更為優(yōu)良的連接效果，其他同實施例1。實施例3本實施例所描述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，它主要包括節(jié)叉座1和兩個叉 腳2，所述兩個叉腳2設(shè)置在節(jié)叉座1上且呈U字型，所述的節(jié)叉座1為倒置的圓臺形狀，節(jié) 叉座1的底面設(shè)有連接孔5。如圖5所示，所述的叉腳2頂部為縮進結(jié)構(gòu)6，其他同實施例 2。本實施例所描述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉由于高度尺寸公差要求非常嚴(yán) 格，并要求產(chǎn)品高度的一致性，傳統(tǒng)工藝采用在400T摩擦壓力機鍛造，高度尺寸難以控制。 而本實施例采用在600T熱模鍛壓力機上鍛造，與摩擦壓力機鍛造工藝相比提高了產(chǎn)品質(zhì) 量，并保證產(chǎn)品高度方向的精度要求。
權(quán)利要求1.一種用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，它主要包括節(jié)叉座和兩個叉腳，所述兩個叉腳 設(shè)置在節(jié)叉座上且呈U字型，叉腳上設(shè)有安裝孔，其特征是所述的節(jié)叉座為倒置的圓臺形 狀，節(jié)叉座的底面設(shè)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，其特征是所述連接孔呈二級 臺階結(jié)構(gòu)，其上半孔孔徑小于下半孔，且臺階處為圓弧連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，其特征是所述的叉腳頂 部為縮進結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，其特征是所述的節(jié)叉座上端 面設(shè)向上凸起的連接帶，該連接帶設(shè)置在兩個叉腳之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，其特征是所述的連接帶的上 端面為圓弧狀。
專利摘要本實用新型公開的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，它主要包括節(jié)叉座和兩個叉腳，所述兩個叉腳設(shè)置在節(jié)叉座上且呈U字型，叉腳上設(shè)有安裝孔，所述的節(jié)叉座為倒置的圓臺形狀，節(jié)叉座的底面設(shè)有連接孔。本實用新型得到的用于汽車底盤傳動的萬向節(jié)叉，所述的節(jié)叉座為倒置的圓臺形狀，回轉(zhuǎn)半徑較小，強度較高，能提供有效的傳動力矩；且在傳動過程中受力均勻，叉腳不容易變型，使用壽命更長。節(jié)叉座的底面設(shè)有連接孔，可用于連接傳動軸，在使用過程中，傳動軸因車輛負重較大而發(fā)生斷裂時，由于并非采用現(xiàn)有的焊接方式連接，因此可分開更換，降低成本。
文檔編號F16D3/16GK201858273SQ201020545598
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者陳瑞龍 申請人:浙江龍虎鍛造有限公司