專利名稱：一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承，尤其是涉及一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐 滾子軸承。
背景技術(shù)：
汽車用軸承一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過(guò)保持架固定有單列或者 雙列滾子。中國(guó)專利公開(kāi)了一種新型結(jié)構(gòu)的密封雙列圓錐滾子軸承(授權(quán)公告號(hào)CN 2625638Y)，其包括一個(gè)雙滾道外圈，兩個(gè)單滾道內(nèi)圈，兩個(gè)保持架，兩列滾子和內(nèi)圈間的一 個(gè)內(nèi)隔圈，外圈的外徑為“V”字型，在兩個(gè)保持架的外端面各適配有一骨架，每一骨架上均 適配合有一密封圈，骨架、密封圈的截面形狀似槽鋼，密封圈的材料是橡膠。中國(guó)專利還公 開(kāi)了一種兩面帶防塵罩的雙列圓錐滾子軸承(授權(quán)公告號(hào)CN 2864213Y)，其由外圈、內(nèi)圈、 圓錐滾子、保持架和隔圈組成，軸承外圈兩端面帶有防塵罩，外圈直接作為支撐的工作表 面。但是這種汽車所用的雙列圓錐滾子軸承只是采用外骨架和密封圈進(jìn)行防塵，整個(gè)密封 裝置的支承力較差，軸承容易使氧化鐵皮、夾雜物、水等從外部侵入，從而降低了軸承使用 壽命，軸承分解清洗周期短，提高了用戶使用成本，且潤(rùn)滑脂消耗量大，影響作業(yè)環(huán)境潔凈。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承，其主要是解決現(xiàn) 有技術(shù)所存在的雙列圓錐滾子軸承只是采用外骨架和密封圈進(jìn)行防塵，整個(gè)密封裝置的支 承力較差，軸承容易使氧化鐵皮、夾雜物、水等從外部侵入，從而降低了軸承使用壽命，軸承 分解清洗周期短，提高了用戶使用成本，且潤(rùn)滑脂消耗量大，影響作業(yè)環(huán)境潔凈等的技術(shù)問(wèn) 題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承，包括內(nèi)圈與外圈，內(nèi) 圈與外圈之間設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子，所述的內(nèi)圈與外圈的端部之間設(shè) 有斷面為“L”型的內(nèi)骨架與“L”型的外骨架，外骨架的水平邊疊加在內(nèi)骨架的水平邊上，并 且外骨架的垂直邊與內(nèi)骨架的垂直邊之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件，密封件上設(shè)有密 封唇，密封唇端部接觸在內(nèi)圈外表面。密封件包括附著在內(nèi)、外骨架上的密封件本體，密封 件本體上延伸出密封唇。內(nèi)圈為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，其在雙列圓錐滾子的內(nèi)外端處開(kāi)有槽體， 可以容留潤(rùn)滑脂，避免雙列圓錐滾子在滾動(dòng)時(shí)磨損內(nèi)圈。密封件本體延伸出的密封唇阻擋 在內(nèi)圈的外表面處，因此通過(guò)兩道防塵唇口，可以有效地防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部?！癓”型的 內(nèi)骨架與“L”型的外骨架互相疊加在一起后，這樣形成一個(gè)矩形的空間，可以用來(lái)放置密封 件。作為優(yōu)選，所述的密封唇為兩個(gè)，其組成“人”字型，兩個(gè)密封唇都接觸在內(nèi)圈外表 面上。這樣可以設(shè)置兩道防線，阻止灰塵進(jìn)入。作為優(yōu)選，所述的外骨架的水平邊過(guò)盈壓制在內(nèi)骨架的水平邊上。內(nèi)骨架與外骨架疊加在一起設(shè)置，可以加強(qiáng)整個(gè)密封件的支承力，從而增加密封效果。因此，本實(shí)用新型在內(nèi)圈與外圈之間組裝內(nèi)骨架與外骨架，密封件位于內(nèi)、外骨架 的矩形空腔內(nèi)，從而增加了整個(gè)密封件的支承力，增加了密封唇性，加強(qiáng)了密封效果，結(jié)構(gòu)
簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)內(nèi)圈1、外圈2、保持架3、雙列圓錐滾子4、內(nèi)骨架5、外 骨架6、密封件7、密封唇8。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承，如圖1，有內(nèi)圈1與 外圈2，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架3，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子4。如圖2，內(nèi)圈與外圈 的端部之間設(shè)有斷面為“L”型的內(nèi)骨架5與“L”型的外骨架6，外骨架的水平邊過(guò)盈壓制在 在內(nèi)骨架的水平邊上，并且外骨架的垂直邊與內(nèi)骨架的垂直邊之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有 密封件7，密封件上設(shè)有成“人”字形的兩個(gè)密封唇8，兩個(gè)密封唇端部都接觸在內(nèi)圈外表面 上。使用時(shí)，裝配好內(nèi)圈1、外圈2、雙列圓錐滾子4后，將內(nèi)骨架5、外骨架6、密封件7 壓到內(nèi)圈1與外圈2端部之間即可。最后將整個(gè)雙列圓錐滾子軸承裝入汽車中即可使用。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承，包括內(nèi)圈(1)與外圈(2)，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架(3)，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子(4)，其特征在于所述的內(nèi)圈(1)與外圈(2)的端部之間設(shè)有斷面為“L”型的內(nèi)骨架(5)與“L”型的外骨架(6)，外骨架的水平邊疊加在內(nèi)骨架的水平邊上，并且外骨架的垂直邊與內(nèi)骨架的垂直邊之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件(7)，密封件上設(shè)有密封唇(8)，密封唇端部接觸在內(nèi)圈外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于所 述的密封唇(8)為兩個(gè)，其組成“人”字型，兩個(gè)密封唇都接觸在內(nèi)圈外表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承，其特征在 于所述的外骨架(6)的水平邊過(guò)盈壓制在內(nèi)骨架(5)的水平邊上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承，尤其是涉及一種帶復(fù)合骨架密封圈的雙列圓錐滾子軸承。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的雙列圓錐滾子軸承只是采用外骨架和密封圈進(jìn)行防塵，整個(gè)密封裝置的支承力較差，軸承容易使氧化鐵皮、夾雜物、水等從外部侵入，從而降低了軸承使用壽命等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括內(nèi)圈與外圈，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子，內(nèi)圈與外圈的端部之間設(shè)有內(nèi)骨架與外骨架，外骨架的水平邊疊加在內(nèi)骨架的水平邊上，并且外骨架的垂直邊與內(nèi)骨架的垂直邊之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件，密封件上設(shè)有密封唇，密封唇端部接觸在內(nèi)圈外表面。
文檔編號(hào)F16C33/76GK201771963SQ20102050435
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者俞登峰 申請(qǐng)人:杭州捷拓軸承有限公司