專利名稱：用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種用于加工成汽車轉向器齒輪的桿 件。
背景技術：
汽車轉向器齒輪用在汽車轉向器中，其結構和制作精度影響到裝配精度，從而影響到整個汽車轉向器的工作壽命。汽車轉向器齒輪在與軸承裝配時，會受到一個軸向力 F(配合參見圖1、圖2)，作用在端面51上。如果受力部分的抗彎強度不夠，就會發(fā)生彎曲， 影響軸承的使用效果。最終影響客戶的使用效果(轉向器失效)。

實用新型內容本實用新型的目的，就是為了提供一種用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種用于加工成汽車轉向 器齒輪的桿件，包括圓柱體形前部、圓柱體形中部和圓柱體形后部，圓柱體形前部、圓柱體 形中部和圓柱體形后部的直徑逐漸縮小；在圓柱體形前部和圓柱體形中部之間設有錐形連 接段，在圓柱體形前部的中間設有一圈凸環(huán)，該凸環(huán)的后面為平面，前面為斜面，所述平面 與所述斜面之間的夾角為20度。所述的凸環(huán)前面的斜面與圓柱體形前部本體之間設有一個弧形過渡連接段，該弧 形過渡連接段的圓弧半徑為0. 8mm。本實用新型用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件，可增加軸向力受力部分的抗彎強 度，減少轉向器失效的發(fā)生，提高產品的可靠性。

圖1是本實用新型用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件的基本結構示意圖；圖2是圖1的局部放大圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件，包括圓柱體形前 部1、圓柱體形中部2和圓柱體形后部3，圓柱體形前部1、圓柱體形中部2和圓柱體形后部 3的直徑逐漸縮?。辉趫A柱體形前部1和圓柱體形中部2之間設有錐形連接段4，在圓柱體 形前部1的中間設有一圈凸環(huán)5，該凸環(huán)的后面51為平面，前面52為斜面，上述平面51與 斜面52之間的夾角為20度。在凸環(huán)前面的斜面52與圓柱體形前部1本體之間設有一個 弧形過渡連接段53，該弧形過渡連接段53的圓弧半徑為0. 8mm。
權利要求一種用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件，包括圓柱體形前部、圓柱體形中部和圓柱體形后部，圓柱體形前部、圓柱體形中部和圓柱體形后部的直徑逐漸縮小；其特征在于在圓柱體形前部和圓柱體形中部之間設有錐形連接段，在圓柱體形前部的中間設有一圈凸環(huán)，該凸環(huán)的后面為平面，前面為斜面，所述平面與所述斜面之間的夾角為20度。
2.根據權利要求1所述的用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件，其特征在于所述的凸 環(huán)前面的斜面與圓柱體形前部本體之間設有一個弧形過渡連接段，該弧形過渡連接段的圓 弧半徑為0. 8mm。
專利摘要一種用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件，包括圓柱體形前部、圓柱體形中部和圓柱體形后部，圓柱體形前部、圓柱體形中部和圓柱體形后部的直徑逐漸縮??；在圓柱體形前部和圓柱體形中部之間設有錐形連接段，在圓柱體形前部的中間設有一圈凸環(huán)，該凸環(huán)的后面為平面，前面為斜面，所述平面與所述斜面之間的夾角為20度。本實用新型用于加工成汽車轉向器齒輪的桿件，可增加軸向力受力部分的抗彎強度，減少轉向器失效的發(fā)生，提高產品的可靠性。
文檔編號F16C3/02GK201739327SQ20102028066
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權日2010年8月3日
發(fā)明者劉振堅 申請人:上海格爾汽車附件有限公司